Редукторы Технический уровень

По оставшимся четырем первичным ошибкам (Пх = А, п 0) определяют с помощью формулы (94) наименьшее допустимое значение = 3 и производят полный анализ степени влияния всех ошибок и технологичности конструкции редуктора. Находим, что вторую и третью пары колес можно выполнять на экономическом уровне точности (8-я степень), так как для них = 3 четвертая же пара колес не укладывается в экономический уровень (Яэ = 2,2 < Я ), но может быть выполнена на производственном уровне точности (Я/j = 3,1 > А, ), а пятая — выходная пара редуктора — не укладывается даже в технический уровень точности (Я = 2,1 <Я ). [c.462]

Определяющий размер — размер редуктора, определяющий его конструктив-ные и эксплуатационные особенности числовое значение этого размера не зависит от конструкции, технологии изготовления и других производственных факторов. За определяющий размер одноступенчатых редукторов цилиндрических и червячных принимают межосевое расстояние планетарных — делительный диаметр центрального колеса с внутренними зубьями или радиус расположения осей сателлитов волновых — внутренний диаметр гибкого колеса в недеформированном состоянии конических — делительный внешний диаметр зубчатого колеса. Для многоступенчатых редукторов всех типов, в том числе и комбинированных, т. е. состоящих из передач - нескольких видов, определяющим является размер тихоходной ступени. Для редукторов общемашиностроительного применения характерны высокий технический уровень по массогабаритным показателям и по величина крутящего момента, реализуемого редуктором конкретного типоразмера [c.5]

Удельная материалоемкость дт редуктора, т. е. отношение его массы т к величине крутящего момента Мт, передаваемого тихоходным валом при номинальном передаточном числе, регламентируется ГОСТ 16162—78. Эта величина в достаточной мере характеризует технический уровень изделия и позволяет сравнить выпускаемую продукцию с лучшими зарубежными образцами. Однако удельная материалоемкость не дает полного представления об эффективности освоения того или иного типа редуктора в народном хозяйстве, так как лишь косвенно связана с себестоимостью продукции. [c.8]

При первом техническом обслуживании силовой передачи закрепляются фланцы полуосей, крышки и картер редуктора, проверяется уровень масла в картерах, [c.367]

Критерием технического уровня служит относительная масса 7 = п/Т. ле т - масса редуктора, кг 7 — вращающий момент, Н м. Относительная масса почти не зависит от частоты вращения валов и сравнительно мало изменяется в зависимости от типа и размера редуктора. Это позволяет приблизительно оценивать технический уровень редукторов (табл. 3.1), кроме конических широких (КШ) и волновых (В). [c.33]

Технический уровень редукторов [c.33]

Технический уровень редуктора Р 4 82 [c.7]

В заключение этой стадии проектирования выполняется конструктивная компоновка привода (общий вид) и определяется технический уровень редуктора. В техническом проекте выполняются три задачи (см. табл. 01). [c.144]

ЗАДАЧА 12 ТЕХНИЧЕСКИЙ УРОВЕНЬ РЕДУКТОРА [c.261]

Кроме того, повышены требования и введены новые принципы подхода к точности изготовления деталей уровни вибрации и шума стали признаками технической диагностики качества изготовления и важными товарными характеристиками нормированы показатели надежности редукторов и разработаны методы их расчета установлено понятие технический уровень и регламентированы его значения (см. табл. 12.1). [c.261]

Таблица 12.1. Технический уровень редуктора

Примечание. В СССР действует ГОСТ 16162—85 Редукторы общего назначения. Общие технические условия , который впервые в мировой практике регламентирует основные требования к редукторам, включая условия применения, технический уровень, показатели надежности, точность изготовления. [c.261]

Технический уровень изделия принято оценивать количественным параметром, отражающим отношение затраченных средств и полученного результата. Как было сказано в гл. 1, основной энергетической характеристикой редуктора ("результатом") является его нагрузочная способность в виде вращающего момента (Н м) на тихоходном валу. Объективной мерой затраченных средств является масса редуктора т (кг), в которой практически интегрирован весь процесс его проектирования. Поэтому за критерий технического уровня можно принять относительную массу у = т/Т , т.е. отношение массы редуктора к вращающему моменту на его тихоходном валу. Этот критерий характеризует расход материалов на передачу момента и упрощает сравнение. [c.389]

Таблица 10.10. Технический уровень спроектированного редуктора

Технические данные редукторов и мотор-редукторов, проверяемые при различных видах испытаний, приведены в табл. 17 и 18. При этом технические данные, указанные в табл. 17, представляют собой задаваемые параметры, характеризующие уровень внешних воздействий на изделие, а в табл. 18 - контролируемые параметры и качественные признаки, характеризующие реакцию изделия на внешние воздействия, состояние изделия в процессе испытаний и его соответствие техническим данным. [c.672]

В других технических приложениях доверительный уровень вероятности обычно меньше. Так, например, при нормировании долговечности конических передач авиационных редукторов был принят доверительный уровень вероятности Рд == 0,95, а при установлении долговечности подшипников качения — Р — 0,90 [49]. [c.54]

Приемо-сдаточные испытания являются окончательной операцией в технологическом цикле изготовления редукторов (мотор-редукторов) и проводятся ОТК на стендах, установленных рядом с конвейером сборки. Стенды должны быть оборудованы устройствами для заправки редукторов маслом и сбора сливаемого масла, быстросъемным нагружающим устройством, приборами для замера уровня шума и частоты вращения валов. Приемо-сдаточным испытаниям подвергают каждый изготовленный редуктор. Испытываемый редуктор устанавливают на стенде, заполняют маслом, количество и марка которого указаны в паспорте. Рекомендуется совмещать процесс приемо-сдаточных испытаний и процесс внутренней консервации редуктора. В этом случае тип масла и количество присадки Акор указывают в технических условиях или специальной инструкции. Редуктор испытывают без нагрузки и под нагрузкой. Время проведения испытаний и величина нагрузки указаны в технических условиях на редукторы конкретных типов. Обычно время испытания без нагрузки составляет 2—3 мин (при вращении в одну и другую сторону), под нагрузкой — 15—30 мин и определяется необходимостью проконтролировать следующие параметры уровень шума (для червячных редукторов не определяют) пятно контакта (проверяется преимущественно у червячных редукторов и редукторов с передачами типа Новикова) [c.216]

Восстановить уровень масла и проверить, нет ли подтекания в уплотнениях или в балке заднего моста Снять редуктор и отрегулировать зазор регулировочными гайками, зазор должен быть 0,08—0,13 мм Проверить техническое состояние и момент сопротивления проворачиванию ведущей шестерни [c.142]

Для обеспечения исправной работы осевых редукторов и карданных валов ежедневно проводите их внешний осмотр, проверяйте шплинтовку крепежных гаек и болтов, а на техническом обслуживании ТО-3—уровень масла, который должен соответствовать верхней риске масломерного ш,упа. Нагрев корпуса картера не должен превышать 70--80 °С (нагрев считайте выше нормального, если руку, положенную на корпус, невозможно удержать). [c.163]

При техническом обслуживании трансмиссии следует проверить и долить при необходимости или в соответствии с регламентом заменить масло в коробке передач и картере редуктора заднего моста. Уровень масла проверяют через наливное отверстие на автомобиле, стоящем на горизонтальной площадке. Это следует делать через некоторое время после поездки, чтобы дать возможность маслу остыть и стечь со стенок. [c.255]

Осевые редукторы ежедневно осматривать, проверять шплинтовку крепежных гаек и болтов. При техническом обслуживании ТОЗ проверять уровень масла в нижнем картере осевого редуктора. Масло заливать и добавлять только через сапун верхнего картера. Уровень масла должен быть по верхнюю риску масломерного щупа в нижнем картере. [c.113]

При техническом обслуживании автоматического привода раздвижных дверей кабины и шахты необходимо проверять наличие и качество масла в редукторе. Уровень масла в картере редуктора должен находиться между верхней и нижней рисками, сделанными на маслоизмерительном стержне. Визуальная оценка качества [c.261]

В процессе эксплуатации основное внимание обращайте на работу буксового узла, осевых редукторов и карданных валов контролируйте регулировку рычажной системы тормоза, тележек, состояние цельнокатаных колес и осей, а также крепежа всей ходовой части. Регулярно, на каждом техническом обслуживании ТО-3, проверяйте уровень масла в опорах и масленках шкворня. [c.169]

Уровень исполнения первой эскизной компоновки оценивается из условия его достаточности для использования при выполнении технического проекта — сборочного чертежа редуктора. [c.301]

Несмотря на то, что на редукторе, характеристики которого показаны на рис. 4 и 5, общий уровень виброускорения составляет всего 6.1 С, можно ясно заметить, что на этом редукторе уже имеются проблемы, связанные с его техническим состоянием. [c.72]

Модернизация позволяет значительно повысить эксплуатационные характеристики редукторов, расширить их функциональные возможности, разнообрагить конструктивные схемы и варианты исполнений, достичь, а в некоторых случаях превзойти технический уровень зарубежньк аналогов. [c.770]

При первом техническом уходе выполняют операции ежесменного технического ухода (кроме радиатора и воздухоочистителя) и, кроме того, обмывают двигатель, проверяют уровень масла и доливают при необходимости в корп с ткива вентилятор.ч и водяного насоса и в корпус натяжного ролика смазывают втулку сальника водяного насоса, отжимной и задний подшипники вала главной муфты сцепления и передний подшипник ведущего вала редуктора пускового двигателя. [c.67]

Шумовая характеристика. Шумовую характеристику определяют в соответствии с 0СТ2 Н89-5—79. Уровень звуковой мощности рд и октавные уровни звуковой мощности Lp испытуемых образцов должны быть не выше технических норм, увязанных в ОСТ2 Н89-5—79, и служат основанием для последующего установления гарантированных шумовых характеристик редукторов (мотор-редукторов) данного типа. [c.225]

Техническое обслуживание ТО-1 приводов вагонных генераторов заключается в осмотре приводов по прибытии поезда, в очистке, осмотре и дефектации, в замене отказавших узлов и деталей. Уровень масла в редукторах проверяют в случае утечки масла и при чрезмерном нагревании (температура более 70 °С), а также у вагонов, прибывших с вагоностроительных заводов или после прсвсождения плановых видов ремонта. Контролируют состояние резьбовых креплений приводов. Ослабшие резьбовые соединения закрепляют с заменой изношенных болтов, шпилек и гаек. Усилия затягивания болтов и шпилек не должны быть более допускаемых норм. Проверяют угловое перемещение карданного вала, жесткость крепления ведущего шкива к торцу оси колесной пары, состояние шплинтов и стопорных устройств, целостность резиновых деталей и предохранительных устройств подвески генератора, состояние крепления редукторов. Карданные валы и муфты осматривают, проверяют состояние деталей крепления. Плоский ременный привод o . фи-вают, негодные и несоответствующей длины ремни заменяют. Смещение ведущего шкива и ремня устраняют. Проверяют сшивку ремня, которая должна быть прочной, без надрыва материала ремня. [c.10]

При техническом обслуживании ТО-2 приводов вагонных генераторов, кроме работ, выполняемых при ТО-1, обновляют контрольные по-лось на редукторе и оси колесной пары приводов от средней ее части, карданлых валах приводов и шкивах приводов ТРК и ТК-2 проверяют уровень и качество смазки в редукторах добавляют или заменяют смаз ку при необходимости, смазывают шлицевые соединения валов всех типов. Вдоль карданных валов приводов от средней части оси и редуктор-но-карданных приводов от ее торца белилами наносят прерьшистую линию шириной 20 мм и длиной 600-700 мм. На шкивах приводов ТРК и ТК-2 белилами закрашивают боковые ободья на одной четверти их длины. [c.12]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...