Траверсы для подъема конструкций

Траверсы для подъема конструкций [c.42]

Траверсы для подъема конструкций 42, 178, 204 [c.317]

Рис. 22. Траверса для подъема подкрановых балок вместе с тормозной конструкцией

На рис. 24, б, в, г показаны траверсы для подъема строительных конструкций и различного оборудования. [c.56]

Такелажные приспособления (траверсы, стропы и т. п.) для подъема строительных конструкций и других грузов на строительной площадке после их опробования и каждого ремонта подлежат испытанию в течение 10 шн с грузом, превышающим на 25% расчетный. [c.605]

Для захватывания однотипных грузов и подвешивания их к крюку применяют клещевые (рис. 6.15, а) и эксцентриковые (рис. 6.15, бив) зажимные фрикционные захваты. Для перемещения стальных листов и проката в цехах строительных металлических конструкций применяют подъемные электромагниты I (рис. 6.16), подвешиваемые к крюку крана и не требующие строповки грузов. Длинномерные грузы поднимают двумя электромагнитами, размещенными на траверсе. Электромагниты питаются постоянным током, подаваемым к ним по кабелю 2 от генератора, установленного на кране. Грузоподъемность электромагнита зависит от зазора между грузом и магнитными полюсами. Большая грузоподъемность обеспечивается при подъеме грузов с ровной плоской прилегающей к магниту поверхностью. Для подъема немагнитных листовых грузов (перегородочных плит, фанеры, листового стекла, бетонных изделий) применяют вакуумные грузозахватные устройства (рис. 6. 17) в виде вакуумных присосов диаметром до 400 мм с резиновым ободом, из полости которых вакуумными насосами удаляется воздух. Для подъема крупногабаритных грузов используют несколько навешиваемых на траверсу вакуумных захватов. В качестве грузозахватных приспособлений для работы с сыпучими (песок, гравий, щебень, мел и т. п.) и жидкими (строительные растворы и бетоны) грузами используют опрокидные и раскрывающиеся бадьи. Короб 1 (рис. 6.18, а) опрокидной бадьи подвешивают к траверсе 3, надеваемой на крюк крана. Центр масс порожнего короба располагается ниже и справа от поворотных цапф, благодаря чему он всегда занимает нужное для загрузки и транспортирования груза положение, которое фиксируется упором 2. Центр масс груженого короба находится выше и слева от поворотных [c.152]

Стропы и траверсы, предназначенные для подъема различных грузов, деталей и конструкций, называются универсальными. Стропы и [c.48]

Траверсы, конструкция которых рассчитана для подъема ограниченного количества элементов, называются специальными. [c.48]

Рис. 37. Траверса балансирная для подъема длинномерных стальных конструкций

Траверсы. Применение стропов для подъема длинномерных конструкций — балок, ферм, рам, плит покрытий длиной 12 м и более — приводит к потере полезной высоты подъема крюка крана, а также вызывает (из-за малых наклонов) значительные растягивающие усилия в само.м стропе, сжимающие напряжения в поднимаемом элементе и изгиб монтажных петель. Поэтому для стропов ки элементов длиной 12 м и более применяются траверсы, в которых положение ветвей близко к вертикали. Траверсы могут быть балочными или решетчатыми. [c.118]

Траверсы решетчатой конструкции для подъема различных элементов промышленных зданий разработана проектным институтом Промстальконструкция (табл. 58). [c.120]

С. 4 . Траверса решетчатой конструкции для подъема стеновых панелей с вершиной фермы, обращенной вниз [c.128]

При ковке крупных заготовок под прессами применяют большие подвесные топоры с противовесом, например, конструкции М. Б. Акаева (рис. 145). Топор 1 и противовес (такой же резервный топор) укреплены на общей штанге и рымом 2 подвешены к тележке 4. Для подъема, подачи топора под бойки и выноса его из-под них служит согнутый монорельс 5, по которому ходит тележка 4. Монорельс одним концом прикреплен шарнирно к державке верхнего бойка шкворнем 3, а вторым подвешен к плунжеру подъемного цилиндра цепью 6. При подъеме левого конца монорельса топор, подвешенный на тележке, плавно идет вправо к отрубаемой части заготовки и опустится в требуемом месте без больших физических напряжений рабочего, нажимающего на противовес. После отрубки металла траверса пресса уходит вверх, увлекая за собой правый конец монорельса. Если опустить цепь 6, монорельс примет наклонное положение, и тележка 4 плавно вынесет топор с противовесом из-под бойков пресса. [c.200]

Для подъема стропильных ферм, цилиндрических аппаратов и других конструкций применяют траверсы — грузоподъемные приспособления, служащие для восприятия изгибающих, сжимающих или растягивающих усилий. [c.5]

Широко применяют при монтаже строительных конструкций облегченные стропы. Так для группового подъема плит покрытия (рис. 13, в) используют специальную траверсу, к которой крепят шесть облегченных стропов. Стропы крепят к петлям, заделанным в плиты. Установка плит и их расстройка начинается с нижней плиты. Затем устанавливают среднюю плиту, а потом верхнюю. За счет применения траверсы для группового подъема плит, оснащенной облегченными стропами, экономится время на подъем плит. [c.42]

Для подъема подкрановых балок вместе с тормозной конструкцией применяют специальную траверсу (рис. 22), которая состоит из распорки 2, двух универсальных [c.55]

К защемляющим относят фрикционно-зажимные и эксцентриковые захваты. В них груз удерживается силой трения. Фрикционно-зажимные грузозахваты выполняют в виде двуплечих рычагов, на концах которых шарнирно установлены колодки, взаимодействующие с грузом. Их используют для работы с грузами прямоугольного сечения и с гладкими боковыми поверхностями (поковками, отливками, ящиками и др.). Зажим груза в зависимости от конструкции грузозахвата производится путем стягивания или распора свободных концов рычагов. Для подъема длинномерных грузов на траверсе монтируют два захвата. [c.168]

Для подъема и установки колонны на опорную конструкцию к ее верхнему фланцу крепится траверса [c.92]

Грузозахватные приспособления предназначены для строповки грузов и подвешивания их на крюковую обойму грузоподъемных средств. Эти приспособления должны быстро и легко сниматься, надежно удерживать изделия или конструкции н не разрушать их. Чтобы выполнить 8ТН требования, при выборе грузозахватных приспособлений необходимо учитывать особенности зацепки данного вида изделий или конструкций. При погрузочно-разгрузочных работах применяют, как правило, универсальные грузозахватные приспособления, рассчитанные для подъема изделий и конструкций всех видов крюки, карабины, захваты, стропы и траверсы (ГОСТ 25031—81). [c.107]

Консольная траверса с контргрузом для подъема и горизонтальной подачи конструкций [c.43]

К числу балансирных траверс первого назначения для спаренной работы кранов и других грузоподъемных средств относится траверса с перетекающим стропом для подъема длинномерных вертикальных конструкций (рис, 1.22), [c.43]

Для подъема оборудования часто используют спаренные н даже строенные мостовые краны, расположенные в одном пролете на одних подкрановых путях. В этом случае применяют балансирные траверсы, распределяющие нагрузку от массы поднимаемой конструкции менаду мостовыми кранами в соответствии с их грузоподъемностью. В другом случае подъем детали правильной машины вы- [c.232]

Развитие конструкций электромагнитных захватов у нас и за рубежом идет по пути специализации их работы. Так, на складах металлургических заводов ФРГ применяется траверса с электромагнитными захватами для подъема прутковых материалов в пачках. Число электромагнитов на траверсе можно менять. Конструкция траверс позволяет охватывать магнитным полем большое число прутков в пачке. [c.171]

Для подъема мелких сыпучих грузов и смесей применяются различные по конструкции саморазгружающиеся опрокидные ковши, бадьи с донной разгрузкой и ковши (кюбели), состоящие из двух створок с закругленными днищами (фиг. 31). Соединенные в верхней части шарнирно створки могут открываться и закрываться. В закрытом положении ковш висит на поперечной траверсе, при этом боковые цепи слегка натянуты. Чтобы обеспечить автоматическую разгрузку ковша, боковые цепи оставляют в натянутом состоянии, а цепи, на которых укреплена траверса с крюками, присоединенными к внутренним скобам ковша, отпускают под действием груза ковш раскрывается и груз высыпается. От самопроизвольного раскрывания створки ковша удерживаются защелками, которые откидываются во время разгрузки. [c.54]

Траверса представляет собой балку листовой конструкции, на концах балки установлены направляющие для крепления грузозахватных приспособлений для подъема балок, а в середине балки на упорном подшипнике установлена проушина для использования крана при погрузке и разгрузке монтажного крана МК-63 с железнодорожных платформ. [c.195]

Для подъема на монтаже крупногабаритных узлов оборудования спаренными грузоподъемными устройствами широко используются монтажные траверсы. Они должны иметь минимальные массу и габарит по высоте. Этому в наибольшей степени отвечают конструкции траверс из сжато-растянутых элементов. Целесообразно в качестве сжатых элементов использовать трубы, а растянутых — стальные канаты. На рис. 20 [c.78]

Более универсальную, но и более сложную конструкцию представляет собой применяемая в химической промышленности траверса для подъема оборудования большой массы двумя кранами различной грузоподъемности (рис. 3.101), Траверса выполнена в виде двух балок — верхней 6 и нижней 18, которые свя-sa)ibi между собой переходной тягой 9. Тяга 9 установлена с возможностью поворота на осях 5 и 13, закрепленных на балках 6 и 18 соответственно. В вер.хней балке имеется продольный паз 2, а в нижней — две продольные ш,ели II и 14, расположенные симметрично тяге 9. В пазах 2 и щелях И и 14 установлены ходовые винты 1, 12 и 15, на которых закреплены подвижные оси 4, 10 и 16, несущие подвески 3, 17 и 19 соответственно. Подвеска 19 закреплена Ий подвижной оси 8 и балке 6. [c.212]

Траверса для подъема подкрановых балок вместе с тормозной конструкцией (рис, 27) состоит из распорки 2, двух универсальных стропов I и двух стропов 5, двух облегченных стропов в п захвата, 3. Захват к подкрановой балке крепят с помощью пггыря 4, который после установки подкрановой ба. 1ки в проектное положение выдергивают. К тормозной площадке траверсу крепят с помощью крюков 7. [c.62]

Консольная траверса с контгрузом третьего назначения предназначена для подъема конструкций и подачи их к месту установки горизонтальным перемещением (рис. 1.24). Вертикальная плоскость, проходящая через стропы с подвешенной на них конструкцией, расположена на некотором расстоянии от грузового полиспаста. Рабочее горизонтальное положение траверсы при необходимости может меняться. [c.44]

Способ подъема конструкций поворотом вокруг шарнира с помощью гидроподъемника является разновидностью безъякорных способов, основанных на замкнутой систе.ме сил. Сущность способа заключается в использовании для подъема конструкции гидроподъе.м-ника, две стойки которого устанавливают вертикально и располагают по обе стороны конструкции, закрепленной в шарнире. Поперечную подъемную траверсу гидроподъемника подводят и крепят к поднимаемой конструкции снизу при помощи шарнирных звеньев. Шарнирные опоры стоек гидроподъемника привязывают полиспас-та.ми к шарниру поднимаемой конструкции. [c.253]

Значительную группу составляют траверсы, закрепляемые я фланцам (оголовкам) поднимаемого оборудования с помощью шпилек либо другого крепежа, предусмотренного в самой поднимаемой конструкции. Указанные траверсы Гипрохиммонтажа, характеристика которых приведена в табл. П.29, применяют, как правило, для подъема аппаратов высокого давления (колонного типа). [c.159]

Штыревые захваты в сочетании с рамками применяются для подъема колонн, имеющих сквозные отверстия. Захват для подъема колонн (рис. 49) состоит из траверсы, стропов П-образной рамки и штыря. Со штырем соединен стальной канат, перекинутый через блок, укрепленный на кронштейне. Вынос кронштейна должен обеспечивать размещение в нем вытянутого из отверстия штыря. Поскольку из-за большой длины штыря, связанного с сечением поднимаемых колонн, применять запирающие устройства в виде пружины или винта не удается, используют другие конструкции устройств. В частности, запирающее устройство, выполненное в виде подпружиненного шарика, входящего в кольцевую проточку штыря. При необходимости сохранения расчетной схемы опирания колонны в процессе перевода ее из горизонтального положения в вертикальное стропить колонну необходимо за две точки. Для этого случая разработан двухштыревой балансирный захват (рис. 50). Двухштыревой балансирный захват состоит из траверсы с двумя блоками, через которые перекинуты стальные канаты с укрепленными на них верхней и нижней рамками со штырями. Места крепления канатов- к верхней и нижней рамкам находятся друг от друга на расстоянии, равном диаметру блока. При расстроповке колонны верхний штырь извлекают из отверстия, управляя дистанционно с перШрытия. Штырь нижней рамки монтажник извлекает из отверстия вручную. [c.130]

Штырьевые ГУ с электромеханическим приводом штыря и дистанционным управлением (рис. 3.26) используют для подъема стальных и железобетонных конструкций. Управлять приводом можно непосредственно с ГУ, что необходимо при надевании захвата на перегружаемое изделие, и дистанционно из кабины крана, что удобно при снятии ГУ с груза. Для оперирования с колоннами массой 2,5...25 т ГУ подвешивают на канатных тягах 8 к траверсе 6. [c.129]

Применение наклонных стропов для подъема горизонтально-протяженных длинномерных конструкций и тял еловесного оборудования — балок, ферм, рам, аппаратов и т. д., приводит к потере полезной высоты подъема краиа, а также к возникновению значительных растягивающих усилий в самом стропе, сжимающих усилий в поднимаемом элементе и изгибающих в монтажных петлях. Стропы, скомбинированные с траверсами (рис. 3.91), не имеют этих недостатков и применяются для строповки грузов длиной 12 м и более. Траверсы выполняют балочными (рис. 3.91, а) или решетчатыми в виде ферм (рис. 3.92, б). Балочные траверсы изготовляют из труб или двух соединенных между собой швеллеров или уголков (рис. 3.92, г), иа концах которых закрепляются стропы. Длина балочной траверсы обычно не превышает 4 м, так как при большей длине масса траверсы велика. [c.200]

Механизм подъема колонны с кабиной. Для подъема и опускания кабины 20 в описываемой конструкции (рис. 89) применен кри-вощипно-шатунный механизм. Составные шатуны 39 приводятся в движение от электродвигателя 36 через трехступенчатый цилиндрический редуктор 35 и пару зубчатых передач 37, на колесах 38 которых эксцентрично закреплены пальцы кривошипов. Тормоз 34 механизма установлен на валу электродвигателя. Верхняя часть колонны подвешена на траверсе 12 при помощи упорного шарикоподшипника. [c.244]

При расчетах такелажных средств, используемых для подъема вертикальных конструкций поворотом вокруг шарнира, следует учитывать динамичность введением в расчетную статистическую нагрузку коэффициента динамичности Кл- при подъеме вертикальных конструкций мето.дом поворота с помощью неподвижных мачт, ранее установленного оборудования пли конструкций в расчетах мачт или при проверке прочности опорных конструкций, а также в расчетах якорей, используемых для крепления рабочих расчалок, /(д = = 1,05 при подъеме вертикальных конструкций методом поворота с помощью падающих А-образных шевров с выходящим из зацепления с шевром ригелем в расчетах шевров, а также основных якорей в момент отрыва конструкции от зе.мли /Сд=1,05 в расчетах балаи-сирных траверс, ложного штуцера и ригеля в момент его выхода из зацепления с шевром Кд=1,2 в расчетах основных якорей в момент выхода ригеля Л д=1,1. [c.251]

Рис. 3-26. Различные конструкции приспособлений для подъема шейки ротора турбины на малую высоту. а — применяемое ХТГЗ б — применяемое ЛМЗ для турбин большой мои1.иости в — применяемое ЛМЗ для турбин мощностью 50—200 тыс. кВт / — корпус подшипника — подъемный винт 3 — вал 4 —траверса 5 —хомут б —скоба 7 —

Краны для транспортировки совков применяют в цехах подготовки шихты для конвертерного производства стали. Краны работают в режимах, соответствующих группам 6К— К. Эти краны могут иметь одну поворотную или две неповоротные т лежки — главную и вспомогательную. На главной тележке рас- положены механизм передвижения и механизм подъема, на гиб- ком подвесе которого находится траверса с четырьмя крюками дле захвата совков. Вспомогательная тележка рай)тает с траверсой, на которой расположены два электромагнита. Пролетное строение такого крана имеет.ту же конструкцию, что и мосты литейных кранов с четырьмя пролетными балками (см, рис. IV,2.20), которые расположены так, что вспомогательная тележка, движзщаяс по внутренним балкам, может проходить под главной. Технические характеристики кранов этого типа даны в табл. IV.2.18. [c.55]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...