Образование инея

Можно этот вид испытаний проводить в одной камере с резким изменением температур, когда нужно избежать образования инея во время нагрева. Желательная скорость изменения температуры 1—3 °С/мин. Чтобы избежать образования инея в конце испытаний, нужно начинать циклы с охлаждения, а заканчивать нагревом. [c.473]

При испытаниях изделие помещают в камеру и выдерживают при температуре —20 5 С в течение 2 ч. Затем его извлекают из камеры, помещают в нормальные климатические условия и подают на него электрическое напряжение, характер, величина, время выдержки и места приложения которого установлены в программе испытаний. В процессе образования инея и росы контролируют электрические параметры в соответствии с программой испытаний. При этом не должно наблюдаться пробоя изоляции или поверхностного перекрытия. [c.476]

Холодостойкая электрическая мащина — для работы при возможном образовании инея. [c.594]

Помимо влаги, на работу тормозных приборов в зимнее время оказывает загустение в них смазки, потеря эластичности кожаных и резиновых изделий, образование инея на деталях в результате потения приборов при резком изменении наружной температуры и ряд других факторов. Все это накладывает на работников, обслуживающих тормоза, особую ответственность в зимний период и требует от них добросовестного отношения к подготовке и обслуживанию автотормозного оборудования в поездах. [c.203]

Предупреждение образования инея. Для предупреждения образования инея при оттепелях достаточно, чтобы температура обмоток отличалась от температуры окружающего воздуха не больше чем на 5—6 °С. При повышении температуры окружающего воздуха в течение 6 ч на 5—6 °С (при температуре выше —20 °С) обмотки электрических машин электровозов, находящихся в отстое, должны подогреваться воздухом от вентиляторов, включенных на 30—40 мин, или током от контактной сети при медленном перемещении электровоза на первых позициях контроллера. [c.84]

Образование инея 232—235 Околокритическая область, колебания давления 72, 75 [c.383]

Непосредственное излучение в пространство становится по-ият чым, если восстановить в памяти известную картину, когда в ясные ночи крыши оказываются покрыты инеем, хотя температура воздуха находится выше точки замерзания. То же самое часто наблюдается при парковании автомашин на крышах домов. Прн этом боковые стекла машин остаются совершенно прозрачными, потому что участвуют в обмене излучением с примыкающей к крыше стеной дома. Наиболее важным остается то, что в практике строительства необходимо учитывать переохлаждение обоих видов. Фотография на рис. 9 показывает образование инея на крыше после ночного охлаждения. Поверхность крыши обладает хорошей теплозащитой, так что снизу почти не поступает тепло. Напротив, край крыши, не имеющий теплозащиты, получает снизу достаточно тепла для того, чтобы образование инея либо не происходило вовсе, либо быстро прекращалось. [c.41]

На втулке 14 помещается намотанное а катушку сопротивление, предназначенное для подогрева контактных колец 15. Подогрев производится для предупреждения образования инея на кольцах при резком повышении температуры после пребывания самолета в холодной атмосфере. [c.321]

Предупреждение образования инея на коллекторах и обмотках при оттепелях [c.329]

Причиной образования инея при оттепелях является заметное отставание скорости нагрева узлов ТЭД от скорости изменения температуры окружающего воздуха. При соприкосновении с ТЭД более тёплый окружаю- [c.329]

Для предупреждения образования инея при оттепелях достаточно, чтобы температура обмоток отличалась от температуры окружающего воздуха не более, чем на 5-6 С. При повышении температуры окружающего воздуха в течение 6 часов на 5-6°С(температура выше 20°С) обмотки электрических машин электровоза, находящегося в ожидании работы, должны прогреваться воздухом путём включения на 30-40 мин вентиляторов. Также следует периодически ставить под нагрузку все вспомогательные машины. [c.330]

Появление кристаллов льда в топливе может происходить также и в результате осыпания инея со стенок баков, когда последние не полностью заправлены топливом. При этом количество инея будет тем больше, чем меньше топлива в баках, т. е. чем больше свободная внутренняя поверхность баков. Конденсация влаги вследствие понижения температуры происходит также и на поверхности охлажденного топлива. Причем влага не сразу замерзает, а вначале распространяется в топливе и только через некоторый промежуток времени, когда она значительно охладится, начинается процесс кристаллизации с образованием льда (рис. 2.3). [c.145]

Коррозионные агенты (например, аммиак) в присутствии воды и кислорода воздуха, действуя на латунь, вызывают растворение составных частей сплава, расположенных по границам зерен (кристаллов), и ослабляют сцепление зерен между собой. При наличии в латуни внутренних растягивающих напряжений коррозия составных частей сплава вызывает образование трещин — так называемое коррозионное растрескивание. Для сбережения латунных изделий от коррозионного растрескивания необходимо защитить их прежде всего от дождя, мокрого снега, от осаждения на них росы и инея. Хранилища с латунными изделиями должны быть удалены от источников образования аммиака. [c.11]

В случае обнаружения изморози, инея и гололеда на контактном др воде машинист сообщает об этом энергодиспетчеру для принятия мер по их удалению. Для предотвращения образования гололеда на деталях токоприемник ил покрывают специальным антиобледенитель-ным составом или трансформаторным маслом. В целях удаления льда с контактного провода на станционных путях машинист каждые 5... 10 мин 3 раза поднимает и опускает токоприемники при выключенном ВУ или ВВ. [c.146]

Укладывают тормозные башмаки следующим образом на горизонтальных путях — с обеих сторон состава, а на уклонах — со стороны спуска обязательно под разные оси вагонов. Носок полоза башмака должен касаться обода колеса. При образовании наледи, инея и т. п. на рельсы в месте укладки башмака посыпают песок. Если башмак укладывают не под крайний вагон, то должна быть проверена надежность сцепления с этим вагоном других вагонов, расположенных со стороны возможного ухода групп. [c.166]

Признаками утечки сжатого воздуха являются масляные темные пятна летом и скопления инея зимой, возникающие в местах ее образования [c.83]

Процесс сварки надо вести по возможности беспрерывно. Сварка сталей, склонных к образованию трещин, должна производиться обязательно в закрытых помещениях с температурой воздуха не ниже-4-5°. Нельзя сваривать сталь, покрытую инеем, снегом или влагой. [c.193]

Отмеченных мер достаточно, как правило, также при неблагоприятных климатических условиях. Однако нельзя исключить, что на нижней стороне листовой кровли произойдет более или менее длительное образование конденсата или инея. Выше уже отмечалась особая чувствительность металлических кровель к внезапному охлаждению воздуха, особенно к переохлаждению при ночном излучении. Также и при максимально высокой влажности воздуха, достигающей 100 %, например, при туманах, вентиляции оказывается недостаточно. [c.47]

Коэффициент сцепления г1з, равный отношению максимально возможной силы сцепления к действительной нагрузке колеса на рельс, зависит от состояния поверхности рельсов и колес, от нагрузки колеса на рельс, изменяющейся в процессе движения вследствие неровностей пути, разгрузки колес и т. п., а также от скорости движения. Для грузовых вагонов при скоростях от 20 до 120 км/ч и нагрузке колесной пары на рельсы от 60 до 220 кН коэффициент сцепления изменяется от 0,13 до 0,07 и для пассажирских при скоростях от 40 до 160 км/ч — от 0,14 до 0,09. Во время тумана,. росы, при моросящем дожде, особенно при образовании на рельсах инея и загрязненных рельсах, коэффициент сцепления уменьшается и может быть менее 0,04. При сильном дожде, когда рельсы чистые, коэффициент сцепления остается таким же, как и при сухих рельсах. При входе колес в кривые участки и при выходе из них коэффициент ф уменьшается на 5— 10%. Коэффициент сцепления повышается до 0,2 при подсыпке песка на рельсы и различных способах очистки их. Расчетный коэффициент сцепления колес с рельсами [c.7]

При инфильтрации воздуха через оконные проемы влажность воздуха в помещении заметно уменьшается, и потому, несмотря на низкие температуры остеклений в нижних этажах, не возникает опасности образования инея или льда на стеклах. Последнее отмечается в холодных или сырых помещениях нижних этажей многоэтажных зданий, а также в малоэтажных домах, где вследствие малого теплового напора инфильтрация может сменяться эксфильтрацией под воздействием ветра. [c.233]

Для постоянного поглощения водяных паров с целью избежания конденсации влаги или образования инея на поверхностях оптических деталей применяют патроны осушки. Типы, исполнения, габаритные размеры и краткое описание патронов осушки, применяемых в оптических приборах, приведены в табл. 15.2. Вместимость внутренней полости патрона, предназначенной для помещения адсорбента (силикагелг ,-следует выбирать нз табл. 15.3. Выбор вместимости патрона осушки в [c.533]

Характеристика обледенения. В полете при отрицательных температурах в условиях ВЫС0К011 влажности атмосферы взвешенные в ней переохлажденные капли (их температура может быть значительно ниже 0° С, до —20° С и даже до —40° С) при соприкосновении с поверхностью летательного аппарата мгновенно кристаллизуются и прилипают к ней — аппарат обледеневает. Обледенение может также происходить при попадании сильно охлажденного, например, самолета в зону теплого воздуха (в результате конденсации паров и образования инея). [c.306]

Pile. 9. Образование инея на переохлажденной поверхности кровли [c.41]

Накопление кристаллов льда происходит из инея, образующегося на стенках топливных баков самолетов в зимнее время выше уровня топлива. Образование инея происходит за счет воды, испарившейси из тошшва или поступившей из окружающего воздуха. При дозаправке самолетов иней со стенок баков переходит в топливо и распространяется по всей массе. [c.188]

Для устранения образования инея на трубках теплообменника ТУ2 температура выходящего из него воздуха не должна падать ниже + 2°С (точки 17). Терморегулятор Т2, установленный за теплообменником ТВ2, управляет клапаном К7, отводя часть холодо- [c.19]

От ногодных условий во многом зависит коэффициент сцепления колес с рельсами. При образовании инея или при моросящем дожде коэффициенг сцепления резко понижается. [c.44]

Во избежание образования инея на аппарате и изолированных по-5ерхностях не снимайте крышки с камеры на длительное время и не )ставляйте открытыми двери шкафов. В случае образования инея и от-ютевания поверхностей аппараты и панели протрите насухо во избе-кание коротких замыканий на корпус. [c.216]

Прекращение подачи газа в карбюратор. Образование инея на поверхности редуктора. Слишком большая нагрузка на двигатель сразу после пуска. В системе подогрева испарителя образовалась воздушная пробка. Не открывается электромагнитный клапан фильтра или пусковой электромагнитный клапан редуктора. При температуре воздуха ниже +5° С запустить двигатель вначале но бензине, о затем, прогрев его до 40° С, переходить но газ. Следить 30 нормальным уровнем тосола. Проверить контакт но клеммах клапанов и их открытие по хороктерному щелчку при включении зажигания. [c.106]

Весьма перспективным в этом случае оказался метод охлаждения образца путем отвода тепла от утолщенных концов образца) с использованием трубопроводов с циркулирующим в них жидким азотом. В этом случае защита поверхности образца от образования на пей инея обеспечивается предварительным смачиванием ее жидкостью с низкой температурой замерзания, например изопен-таном. [c.306]

Тормозные башмаки должны быть исправными и укладываться под разные оси состава таким образом, чтобы носок полоза башмака касался обода колеса. В местах постоянной укладки тормозных башмаков должны быть установлены ящики с песком, который применяется в случаях образования наледи, инея и т. п. Если закрепление производится двуйя и более башмаками, то нельзя их укладывать под одну и ту же вагонную ось. [c.242]

Признаком наличия трещин в элементах рам вагонов, как и в других узлах и деталях, является скоплтие в местах их образования валиков пыли, ржавчины, зимой инея и т. п. Образованию трещин и изломов в хребтовой балке часто предшествует вертикальный ее прогиб. Поэтому а четырех-, шести- и восьмиосных грузовых вагонах он допускается не более 100 мм. [c.148]

Стекла с электрическим обогревом. Устанавливают в окнах кабины машиниста головных вагонов для предотвращения запотевания и образования на них инея. Окна выпелнены из панелей, представляющих неразборную конструкцию силикатного электрообо-гревного триплекса, герметично запрессованного в металлические рамки. Триплекс состоит из двух закаленных силикатных пластин, склеенных прозрачной эластичной прокладкой, предотвращающей появление осколков при ударах и механических повреждениях и изолирующей нагревательные элементы внешней и внутренней пластин. [c.241]

Коэффициент сцепления показывает, какую часть от нагрузки на колесо составляет сила сцепления. Коэффициент сцепления гр, равный отношению максимально возможной силы сцепления к действительной нагрузке колеса на рельс, зависит от состояния поверхности рельсов и колес, от нагрузки колеса на рельс и скорости движения. Для грузовых вагонов при скоростях от 20 до 120 км/ч и нагрузке колесной пары на рельс от 6 до 22 тс коэффициент сцепления изменяется от 0,13 до 0,07 и для пассажирских при скоростях от 40 до 160 км/ч — от 0,14 до 0,08. Рекомендуется для расчетов принимать -ф = 0,09- 0,10. Зимой для железных дорог Сибири и Дальнего Востока принимаютт ) = 0,07. Во время тумана, росы, при моросящем дожде, особенно при образовании на рельсах инея и загрязненных рельсах, коэффициент 6 [c.6]

В результате суточного перепада температур происходит циркуляция воздуха в емкостях ( дыхание ) и образование иа стенках свободного пространства летом влаги, а зимой инея, которые ускоряют процесс окисления и осмоления. Дыхание приводит к дополнительным потерям топлива (выход паров через дыхательный клапан при нагревании) и увеличению концентрации кислорода в надтоплив-ном пространстве (вход свежего воздуха в емкость при охлаждении). [c.195]

В зимний период следует обращать особое внимание на состояние токосъёма. Резкие колебания показаний электроимерительных приборов и сильное искрение с образованием электрической дуги свидетельствуют об ухудшении контакта между токоприёмником и контактным проводом вследствие появления гололёда(инея), что создаёт угрозу пережога контактного провода, особенно при трогании поезда. [c.328]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...