Заготовки деталей машин для валов

Ряд деталей машин (валы, гильзы, поршни и др.) допускают восстановление под ремонтные размеры их шеек, отверстий и плоскостных элементов. В таком случае ремонтные заготовки получаются из исходных заготовок без нанесения или перемещения материала. Для достижения экономичности процесса восстановления должны быть использованы все предусмотренные ремонтные размеры заготовок путем [c.28]

Свободной ковко II называют процесс последовательной деформации металла под ударами бойка молота или под нажимами бойка пресса, имеющего возвратно-поступательное движение (рпс. IV. 1, г). Ковкой получают заготовки ответственных деталей машин валов, шатунов, шестерен и др., в условиях индивидуального и мелкосерийного производства. [c.147]

Одновременная работа четырех роликов позволяет значительно увеличить подачу и, следовательно, производительность обработки. При этом, разумеется, увеличивается суммарная поверхность контакта заготовки с инструментом и соответственно должна быть увеличена плотность подводимого тока до 200. .. 250 А/мм . Такая схема упрочнения ЭМО особенно эффективна при обработке больших поверхностей длинных деталей, как, например, различные штоки гидравлических машин, валы турбин, где производительность, стабильность и качество обработки имеют решающее значение. [c.121]

При изготовлении разнообразных деталей типа валов базой для крепления заготовки при обтачивании, нарезании резьбы, шлифовании, нарезании шлицев, контроля правильности изготовления детали служат центровые отверстия. Эти отверстия также являются базами при выполнении ремонта (обтачиванием), например, таких деталей, как оси транспортных машин. Кроме того, их используют не только при обработке сверл, зенкеров, метчиков и т. д., но и для проверки заточки и переточки режущих инструментов. Поэтому центровые отверстия следует выполнять Еесь ла тщательно в соответствии с требованиями ГОСТ 14034—74. [c.80]

На молотах куют заготовки для различного слесарного, кузнечного и режущего инструмента зубил, молотков, резцов, клещей и т. д., а также заготовки для деталей машин болтов, фланцев, валов, шестерен, колец, крюков, тяг, вилок, лемехов плугов и т. д. Ковка на прессах применяется для средних и круп- [c.18]

Поэтому широкое внедрение в производство научно обоснованных припусков на обработку заготовок деталей машин представляет задачу народнохозяйственного значения. Материал, снимаемый при обработке, оказывается для завода-нзготовителя практически потерянным, так как стоимость стружки значительно меньше стоимости нового материала. Удаление лишних слоев металла требует дополнительного времени обработки заготовки на станках, увеличения расхода режущего инструмента, электроэнергии и т. д. Для уменьшения припусков на обработку применяют наиболее прогрессивную технологию производства например, вместо штампованных заготовок коленчатых валов двигателей автомобиля применяют отливки из специального чугуна, почти полностью исключающие их токарную обработку, о приводит к значительному снижению стоимости готовой детали. Малые припуски также нежелательны, так как при этом увеличивается вероятность получения брака при механической обработке из-за невозможности полного удаления дефектных поверхностных слоев. [c.92]

Типизация технологических процессов заключается в классификации деталей и в комплексном решении задач, возникающих при выполнении процессов обработки заготовки каждой классификационной группы. При типизации в первую очередь выполняют разделение деталей машин на классы по общности технологических задач, решаемых при их изготовлении. Существует технологический классификатор деталей машиностроения и приборостроения. Наиболее распространено деление деталей на следующие классы валы, втулки, диски, эксцентричные детали (например, коленчатые валы) крестовины рычаги, плоские детали (например, плиты, плашки и др.) зубчатые колеса червяки стойки и т. д. [c.319]

Коленчатые валы. Одной из наиболее дорогих деталей ковочных машип, нередко выходящей из строя, является коленчатый вал машины. Причиной выхода из строя коленчатого вала чаще всего бывает перегрузка машины из-за избыточной величины заготовки, низкой температуры штампуемой детали и иногда из-за защемления заготовки между ползунами. [c.342]

Центробежным литьем получают литые заготовки, имеющие форму тел вращения втулки, венцы червячных колес, барабаны для бумагоделательных машин, роторы электродвигателей, камеры сгорания реактивных двигателей космических аппаратов, деталей пусковых установок. В некоторых случаях метод центробежного литья является единственно возможным (бронзовые рубашки судовых валов). [c.419]

На рис. 1-17 показана схема работы роторной машины системы Кошкина. Заготовка в зоне / подается в рабочий ротор, закрепленный на валу 5, транспортным питающим ротором 13 при его непрерывном вращении. В зоне II при вращении рабочего ротора заготовка обрабатывается, ив зоне III деталь снимается транспортным ротором 12 [c.32]

Вспомогательными установочными базами называют такие поверхности, которые служат только для установки заготовки детали при обработке, не являются сопрягающими и не влияют на работу детали в машине. Примером таких баз могут служить центровые отверстия в валах, крюках и других деталях, наружные поверхности реборд крановых колес и катков. [c.35]

Получение заготовок. Для изготовления деталей приспособлений применяют круглый прокат (прутки, поковки из конструкционных и инструментальных сталей, отливки из чугуна и цветных сплавов, твердые сплавы и пластмассы). Заготовки из листового проката используют для изготовления плоских деталей и элементов сварных конструкций. Листы разрезают на заготовки требуемых размеров на различных ножницах, а также с помощью газовой резки. Фигурная резка производится с применением копировальных устройств по шаблону, копиру или по чертежу на станках 0Ф4. Обычная точность резки 1 мм. При резке на машинах точность может быть повышена до 0,5 мм. Из прутков изготовляют гладкие и ступенчатые валы (при разнице диаметров — [c.62]

На фиг. 226 изображена схема работы роторной машины. Из несущего органа 9 и непрерывно вращающегося транспортного ротора 13 заготовка в зоне / захватывается зажимом рабочего ротора, насаженного на вал 6. На участке II производится обработка с помощью инструментов, закрепленных в блоках 8. Последние перемещаются ползунами 4 и Ю при помощи связанных с ними роликов, контактирующихся с неподвижными копирами 5 и и. На участке III деталь снимается с рабочего ротора захватом 7 транспортного ротора 12 и передается при необходимости на следующий рабо чий ротор и т. д. На участке / I/ производится смена режущих инструментов. Связь между рабочим и транспортными роторами обеспечивается зубчатой передачей 2—3—1. [c.404]

Детали машин и приборов имеют разнообразные формы и размеры. Это могут быть станины, валы и колеса, корпуса приборов, тяги, шатуны и т. п. Элементы сварных заготовок деталей машин изготавливаются из разнообразных материалов при толщине от десятых до [ей миллиметра до 100 мм и более. Поэтому в различных случаях грименяют разные способы сварки. Практически все сварные заготовки перед окончательной механической обработкой проходят термообработку для снятия остаточных напряжений. [c.153]

Для изготовления деталей типа валов используют заготовки из прутков, или поковки, полученные свободной ковкой, штамповки, полученные горячей штамповкой на прессах, молотах и ковочных машинах, а также отливк . [c.73]

Для обобщения конструкций приспособлений создана классификация механически обрабатываемых деталей. Обычно пользуются технологическими классификаторами, хотя они не всегда удобны, так как в них содержится большое количество групп. Например, институтами Оргстанкинпром и Орглитмаш разработаны классификаторы деталей, обрабатываемых механическим способом, и построены классификационные карты на тысячу групп. В этих классификаторах основным подразделением является класс — совокупность деталей, характеризующихся общностью назначения, конструкторско-геометрической формой и общностью решения основных технологических задач, т. е. характером и порядком чередования операций обработки. В системе классификации Оргстанкинпрома 10 классов к классу О относятся заготовки и детали без последующей обработки к классу 1 — мелкие детали диаметром до 400 мм и длиной до 100 мм (оси, валики, штифты, втулки, кольца, винты, болты, гайки, штуцеры, угольники, тройники) к классу 2 — винты, валы длиной более 100 мм и т. д. Каждый из 10 классов, в свою очередь, делится на 10 подклассов. Затем подклассы разделяются на группы по материалу, классу точности изготовления и термической обработке. Такая классификация пригодна для конструкторов, занимающихся нормализацией и унификацией деталей и их конструктивных элементов, или для заимствования деталей машин, освоенных заводом из ранее разработанных конструкций, при проектировании новых изделий, пригодна для технологов при разработке типовых технологических процессов на всю или часть группы деталей, для инженеров занимающихся вопросами специализации производственных участков. Однако такая сложная и многономенклатурная классификация деталей не совсем [c.95]

На ковочных прессах обрабатывают заготовки крупных деталей машин, таких как турбинные роторы, валы различных типов (судовью, ту иииые, прокатные), сосуды высокого давления (котлы, газовые баллоны), обечайки, орудийные стволы и т. д. [c.158]

Применяемые заготовки также влияют на выбор операций и их последовательность в технологическом маршруте. Например, в условиях мелкосерийного и среднесерийного производства для изготовления валов применяют горячекатаный прокат, штамповки, изготовленные на молотах, горизонтально-ковочных и ротационно-ковочных машинах и др. Каждому виду заготовки соответствуют свои типовые формулировки операций, включение той или иной операции термической обработки, например искусственного старения д.ля литых чугунных корпусов. Вид заготовок влияет на содержание черновых опер зций, связанных с удалением напуска. В свою очередь, использование индивидуальных простейших заготовок или прогрессивных, приближающихся к контуру детали, а также комплексных заготовок для группы деталей определяется программой выпуска, конструкцией [c.95]

Взаимосвязь XVI—XVIII. Заготовки сложных деталей подвергают термообработке для улучшения структуры материала и повышения обрабатываемости. Примером этому могут быть детали силовых передач (валы, шестерни) транспортных машин, изготовляемые из хромоникелевых сталей. Заготовки этих деталей подвергают нормализации, а затем механической обработке. [c.112]

Загрузочное устройство каждого станка состоит из каретки, перемещающейся над станком и имеющей два захвата вала один подает в рабочую зону очередную заготовку и устанавливает ее в патроны станка, после того как второй захват вынесет из рабочей зоны обработанную деталь. Во время шлифования каретка возвращает готовый вал на конвейер и, двигаясь обратно, останавливается над рабочей зоной станка. Вспомогательное время составляет 17 сек., штучное время 60 сек., следовательно, вспомогательное время в значительной степми перекрывается машинным. [c.213]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...