Статическая грузоподъемность, статическая эквивалентная нагрузка

СТАТИЧЕСКАЯ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ, СТАТИЧЕСКАЯ ЭКВИВАЛЕНТНАЯ НАГРУЗКА [c.108]

Статическая грузоподъемность, статическая эквивалентная нагрузка [c.122]

Наибольшая нагрузка или при совместном действии радиальной и осевой нагрузки эквивалентная статическая нагрузка должна быть меньше статической грузоподъемности Сп, подшипника. Нагрузки при частотах вращения до [c.358]

Методы расчета статической грузоподъемности и эквивалентной статической нагрузки подшипников качения устанавливаются ГОСТ 18854—82. Методы расчета динамической [c.232]

В отличие от динамических параметров базовая статическая грузоподъемность и эквивалентная статическая нагрузка обозначаются соответственно Со и Pq. [c.233]

Методы расчета статической грузоподъемности и эквивалентной статической нагрузки [c.91]

При выборе и расчете подшипников следует иметь в виду, что допустимая статическая эквивалентная нагрузка может быть меньше, равна или больше базовой статической грузоподъемности. Значение этой нагрузки зависит от требований к плавности хода (например, для станков), уровню шума (для электродвигателей), постоянству момента трения (для измерительного и исследовательского оборудования) или к величине начального трения под нагрузкой (для кранов), а также и от действительной геометрии поверхностей контакта. Чем выше перечисленные требования, тем меньше должно быть значение допустимой статической эквивалентной нагрузки по сравнению со статической грузоподъемностью. [c.227]

Изложенные в этих стандартах уточненные методы расчета эксплуатационных характеристик подшипников будут приняты и в нашей стране после соответствующей переработки действую-ш,их в настоящее время ГОСТ 18855—82 Подшипники качения. Расчет динамической грузоподъемности, эквивалентной динамической нагрузки и долговечности и ГОСТ 18854—82 Подшипники качения. Расчет статической грузоподъемности и эквивалентной статической нагрузки . [c.564]

Расчет статической грузоподъемности и эквивалентной статической нагрузки. Под влиянием даже умеренных статических нагрузок на телах и дорожках качения подшипников появляются остаточные деформации, постепенно возрастающие с увеличением нагрузки. Установить степень деформации, появляющуюся при эксплуатации подшипника в определенных условиях, довольно трудно. Поэтому для установления работоспособности выбранного подшипника, требуются другие методы. [c.580]

Критерий статической грузоподъемности. Выбор шарикоподшипника по статической грузоподъемности (ГОСТ 18854—73) производят при отсутствии вращения колец или вращении (колебании) с частотой п < 1 об/мин. Подшипник выбирают так, чтобы эквивалентная статическая нагрузка Ро не превышала статической грузоподъемности Со. Если значение Со не указано в каталоге, его вычисляют по формуле (9.2). Эквивалентную статическую нагрузку Ро при чисто радиальном или осевом нагружении полагают равной внешней нагрузке, а при комбинированном нагружении определяют как большую из двух значений, рассчитанных по формулам [c.497]

Подшипники подбирают путем сравнения требуемой величины статической грузоподъемности Ро (эквивалентной статической нагрузки с ее табличным значением по каталогу) Со- [c.239]

Подшипники подбирают, сравнивая требуе.мую величину статической грузоподъемности Рд (эквивалентной статической нагрузки) с ее табличным значение.м по каталогу Со при этом Ро Со. Величину эквивалентной статической нагрузки [c.365]

ГОСТ 18854—82. Подщипники качения. Расчет статической грузоподъемности и эквивалентной статической нагрузки. — М. Изд-во стандартов, 1997. — 16 с. [c.371]

Расчет опорного подшипника заключается в определении эквивалентной статической нагрузки в соответствии с ГОСТ 18854-82 Подшипники качения. Методы расчета статической грузоподъемности и эквивалентной статической нагрузки . За расчетный режим для роликового конического подшипника поворотного кулака принимают движение троллейбуса с постоянной скоростью V,,, = 40 км/ч по криволинейной траектории радиусом Я = 50м или = 20 км/ч при Л = 12м. [c.260]

V — Формулы для расчета статической грузоподъемности 91 — Формулы для расчета эквивалентной динамической нагрузки 76 [c.558]

Методы расчета базовой статической грузоподъемности и статической эквивалентной нагрузки для подшипников качения установлены межгосударственным стандартом ГОСТ 18854-94 (ИСО 76-87). [c.108]

При расчете на статическую грузоподъемность проверяют, не будет ли статическая эквивалентная нагрузка на подшипник превосходить статическую грузоподъемность, указанную в каталоге [c.125]

Подшипники качения рассчитываются на долговечность (ресурс) по динамической грузоподъемности и на статическую грузоподъемность. Методы расчета стандартизированы и соответствуют рекомендациям ИСО (Международной организации по стандартизации). Связь между расчетным ресурсом L и эквивалентной динамической нагрузкой Р (комбинированная нагрузка приводится к радиальной или осевой, эквивалентной по своему разрушающему действию) устанавливается эмпирическими за-висимостям и [c.204]

Подшипники. Подшипники качения рассчитывают на долговечность (по эквивалентным нагрузкам случая I) и проверяют на статическую грузоподъемность (по нагрузкам случаев II и III). [c.234]

По статической грузоподъемности проверяются также подшипники при п> мин"1, но длительное время не работающие (например, подшипники опорных узлов механизмов поворота кранов), а также подшипники, работающие при небольшой частоте вращения и рассчитанные на короткий срок службы. В последнем случае рассчитанная по формулам (16.5).,, (16.8) допустимая эквивалентная нагрузка Рт или Ра может оказаться выше статической грузоподъемности, что неприемлемо. [c.336]

Значения базовой статической грузоподъемности для каждого подшипника заранее подсчитаны по формулам (2.19)-(2.22) и указаны в каталоге. При расчете на статическую грузоподъемность проверяют, не будет ли статическая эквивалентная нагрузка Ро на подшипник превосходить статическую грузоподъемность Со, указанную в каталоге [c.227]

Расчет неподвижного или медленно вращающегося ( <1 об/мин) подшипника производят по статической грузоподъемности Со- Если статическая нагрузка состоит из радиальной и осевой составляющих, тогда определяется эквивалентная статическая нагрузка. [c.53]

Приведенный ниже метод расчета базовой статической грузоподъемности и статической эквивалентной нагрузки распространяется на подшипники, изготовленные из высококачественной закаленной стали в условиях хорошо налаженного производства, и имеющие обычные конструкцию и формы контактных поверхностей. [c.580]

Если два таких подшипника установлены последовательно (по схеме "тандем"), то в случае их точного изготовления и равномерного распределения нагрузки базовая статическая грузоподъемность образованного ими подшипникового узла равна номинальной грузоподъемности одного однорядного подшипника, умноженной на число подшипников. В этом случае при расчете эквивалентной статической радиальной нагрузки используют величины А о и Уо для однорядных подшипников. При расчете эквивалентной статической осевой нагрузки величины Рг и Га принимают в качестве общей нагрузки, действующей на комплект. [c.263]

Подшипники, воспринимающие нагрузку в неподвижном состоянии или при п < 1 об/мин, подбирают по статической грузоподъемности Со и по эквивалентной статической нагрузке Ро так, чтобы Ро < Со- Для радиальных и радиально-упорных шарико- и роликоподшипников Ро определяют как наибольшее значение из двух формул [c.218]

По статической грузоподъемности Со при частоте вращения п 1 мин по условию Р Со, где Р — эквивалентная статическая нагрузка, кН Со — статическая грузоподъемность (кН), определяется каталогами (см. табл. ПП, П12, П13). [c.107]

При выборе и расчете подшипников следует иметь в виду, что допустимая статическая эквивалентная нагрузка Рд может бьггь меньше, равна или больше базовой статической грузоподъемности. Значение этой нагрузки зависит от требований к плавности хода, малошумности и к моменту трения, а также и от действительной геометрии поверхностей контакта. Чем выше перечисленные требования, тем меньше значение допустимой статической эквивалентной нагрузки. [c.125]

Под статической нагрузкой при определении Со понимают нагрузку, действующую на подшмпник, кольца которого неподвижны относительно друг друга. Необходимые данные для расчета статической грузоподъемности и эквивалентной статической нагрузки приведены в ГОСТ 18854-94. [c.320]

В связи с относительно небольшим угловым церсмещепием и опасностью поверхностного разрушения колец подшипник выбирают по статической грузоподъемности, принимая эквивалентную статическую нагрузку Р = (0,5...0,33)С . [c.260]

При действии комбинированной статической нагрузки статическую грузоподъемность подшипников определяют по эквивалентной статической нагрузке. Например, для радиальных и радиальноупорных подшипников в качестве эквивалентной нагрузки принимают большую из следующих двух чието радиальных нагрузок [c.442]

Ниже приводятся формулы для определения динамической зоподъемности С, динамической эквивалентной нагрузки Р и долговечности I, статической грузоподъемности Со и статической эквивалентной нагрузки Р для подшипников различных ти- [c.141]

После определения эквивалентной нагрузки подшипник выбирают таким образом, чтобы его базовая статическая грузоподъемность была не меньше этого значения. При этом необходимо учитывать такие требования к узлу, например, как малошумность и плавность хода [c.263]

Помимо проверки подшипников по коэффициенту работоспособности, т. е. на динамическую грузоподъемность, необходилю производить проверку также и на статическую грузоподъемность, особенно при малых числах оборотов. Предел допускаемой нагрузки определяется остаточными деформациями при контакте тел качения и дорожек колец. Постоянная де( рмация сжатия не ухудшает работу подшипника качения, если она меньше 0,0001 диаметра тела качения. При более значительных деформациях работа подшипника становится неравномерной и сопровождается шумдм. Допускаемая статическая нагрузка С (основная статическая гpyзoпoдъe шo ть), значения которой приведены в чехословацких стандартах для отдельных типов подшипников, представляет собой такую максимальную нагрузку (чисто радиальную или осевую), которая, действуя на неработающий подшипник, вызывает деформацию тел качения, не превышающую 0,0001 их диаметра. Для вращающегося подшипника, который передает переменную нагрузку и предназначен для сравнительно короткого срока службы, максимальная нагрузка /"шах или эквивалентная статическая нагрузка может быть больше чем Со, особенно если она действует периодически через промежутки времени сравнительно большой длительности. Если же максимальная нагрузка возникает часто, то следует брать подшипник, у которого Со>Ро- Коэффициент безопасности [c.257]

При вычислении эквивалентной нагрузки Р по равенству (14.2), как указывалось, значения коэффициентов радиальной х и осевой у нагрузок определяются по табл. 14.10. При этом учитывается следующее. У шариковых радиальных подшипников значения хну зависят от величины коэффициента еас, равного отношению FJ q. Обычно для радиального подшипника, воспринимающего внешнюю осевую нагрузку А, значение Fa = А. Статическая грузоподъемность данного подшипника находится по табл. 14.1—14.7. Далее по величине вас находится значение номинального отношения ват = Fa/Fr и определяется действительный для заданных условий коэффициент вап, равный отношению фактических нагрузок Fa/Fr- В конечном итоге величины хну определяются по табл. 14.10 в зависимости от и соотношение между ari и Сага- Для шариковых радиальноупорных подшипников с номинальным углом контакта а = 12° значения х и у определяются по табл. 14.10 так же, как для радиальных. Отличие заключается лишь в определении осевой нагрузки Fa, действующей на подшипник, которая зависит от величины и направления внешней осевой нагрузки А. Так как обычно радиально-упорные подшипники устанавливаются попарно, то для определения Fa необходимо использовать равенства (14.5) и (14.6) и зависимости, приведенные в табл. 14.12. Кроме того, значения х л у зависят от рядности подшипника. Если два или несколько радиальных подшипников установлены последовательно, то значения хну принимаются с учетом рекомендаций, приведенных в приложении к табл. 14.10. Значения х к у для шариковых радиально-упорных при а= 26° и 36° и самоустанавливающихся подшипников, а также для роликовых радиальноупорных и самоустанавливающихся выбираются по табл. 14.10 в зависимости от величины а и соотношения между ват и еап с учетом рядности подшипника или количества их, установленных на валу последовательно. При этом определение величины Fa для радиально-упорных подшипников осуществляется с учетом зависимости (14.7) и табл. 14.12. [c.317]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...