Выбор подшипников по статической грузоподъемности

Указания к выбору подшипников по статической грузоподъемности Со. Если подшипник воспринимает нагрузку, находясь в неподвижном состоянии или вращаясь с частотой п 1 об/мин, то подшипник выбирают по статической грузоподъемности, поскольку при указанном режиме работы исключается усталостное выкрашивание рабочих поверхностей тел и дорожек качения. [c.441]

При выборе подшипника по статической грузоподъемности (при я << 10 об/мин) следует принимать некоторый запас грузоподъемности по сравнению с величиной Со (кгс), что гарантирует большую надежность работы узла. При легких нагрузках, когда не лимитируют габариты и вес, можно довести запас грузоподъемности до трехкратного. В случае же кратковременной работы и небольших пластических деформаций можно принять I = 0,5-н0,75, при этом необходима последующая экспериментальная проверка работоспособности узла. Итак, [c.402]

Базовой статической радиальной грузоподъемностью С г для радиальных и радиально-упорных подшипников называют постоянную радиальную нагрузку, которая вызывает общую остаточную деформацию тел качения и колец в наиболее нагруженной точке контакта, равную 0,0001 диаметра тел качения. Для выбора подшипника по статической грузоподъемности используют условие [c.206]

ВЫБОР ПОДШИПНИКОВ ПО СТАТИЧЕСКОЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ [c.87]

Выбор подшипников по статической грузоподъемности [c.436]

Таблица 6.9. Коэффициенты радиальной и осевой нагрузок для выбора подшипников по статической грузоподъемности

Выбор подшипников по статической грузоподъемности. Если подшипник воспринимает действующую нагрузку, находясь в неподвижном состоянии или вращаясь с частотой и < 1 мин" , то его выбирают, исходя из статической грузоподъемности, по условию [c.110]

Критерий статической грузоподъемности. Выбор шарикоподшипника по статической грузоподъемности (ГОСТ 18854—73) производят при отсутствии вращения колец или вращении (колебании) с частотой п < 1 об/мин. Подшипник выбирают так, чтобы эквивалентная статическая нагрузка Ро не превышала статической грузоподъемности Со. Если значение Со не указано в каталоге, его вычисляют по формуле (9.2). Эквивалентную статическую нагрузку Ро при чисто радиальном или осевом нагружении полагают равной внешней нагрузке, а при комбинированном нагружении определяют как большую из двух значений, рассчитанных по формулам [c.497]

Если подшипник воспринимает нагрузку, находясь в неподвижном состоянии или вращаясь со скоростью не более 1 об/мин, то его выбор производится по статической грузоподъемности вне зависимости от скорости вращения и необходимой долговечности. [c.436]

Помимо выбора подшипника по динамической грузоподъемности С в ряде случаев возникает необходимость проверки выбираемого подшипника по базовой статической грузоподъемности Сд. К таким случаям относят следующие условия работы или нахождения подшипника [c.322]

Выбор подшипника для восприятия внешней нагрузки при отсутствии вращения или при частоте вращения до 0,1 рад/с (1 об/мин) производится по статической грузоподъемности Со, т. е. но величине статической нагрузки, допускаемой данным подшипником независимо от частоты вращения и долговечности [c.359]

Решение. I. При действии комбинированной статической нагрузки и rt l об/мин выбор подшипника производится по статической грузоподъемности, величину которой определяем как наибольшую из уравнения (14.14) [c.369]

По статической грузоподъемности подбирают подшипники при условии, что вращающееся кольцо подшипника имеет частоту вращения п 1 об/мин. Выбор подшипников производят по условию Qo с fl, где Qo — требуемая величина статической грузоподъемности, Со — табличное значение, указанное в таблицах каталога на подшипники качения. [c.264]

Если при работе подшипника отсутствует вращение или частота вращения не превышает 1 об/мин, выбор подшипника производят по статической грузоподъемности Сд = fgP , где /s — коэффициент надежности при статическом нагружении и ирн требовании к легкости вращения при высоких требованиях fs = 1,2 2,5 нормальных = 0,8 -ь 1,2 пониженных /4, = 0,5 0,8. [c.91]

Соответственно различают выбор подшипников качения по динамической грузоподъемности С, исходя из динамической нагрузки и расчетной (номинальной) долговечности, и по статической грузоподъемности С в случае восприятия нагрузки при отсутствии вращения или при частоте вращения до 1 об/мин. [c.418]

Наметив тип, конструктивную разновидность и схему установки подшипников, выполняют расчет на ресурс при требуемой надежности или/и на статическую грузоподъемность, осуществляют выбор подшипника по каталогу. В зависимости от рабочих скоростей и условий работы выбирают способ смазывания, тип смазочного материала, защиту его от загрязнения и вытекания из подшипника. [c.107]

Выбор подшипника при отсут с твии вращения или при частоте вращения до 1 мин производят по статической грузоподъемности Сц, т. е. по статической нагрузке Яо. допускаемой данным подшипником вне зависимости от частоты вращения и долговечности Со = /вРо- Коэффициент надежности / при статическом нагружении и при высоких, нормальных и пони-я енных требованиях к легкости вращения соответственно равен 1,2—2,5 0,8—1,2 и 0,5—0,8. [c.169]

Выбор по статической грузоподъемности. Выбор подшипников, работающих при статической нагрузке или при числе оборотов л < 1 в минуту, [c.239]

Применяемая в настоящее время методика выбора подшипников базируется на рекомендациях 180. Как и ранее, подшипники качения подбирают либо по статической грузоподъемности, либо по заданной долговечности. По статической грузоподъемности выбирают подшипники, у которых угловая скорость вращающегося кольца не превышает 1 об/мин 0,1 рад/с, [c.426]

Выбор подшипников качения по статической грузоподъемности осуществляется по ГОСТ 18854-82. [c.585]

ВЫБОР ПОДШИПНИКОВ ПО КОЭФФИЦИЕНТУ РАБОТОСПОСОБНОСТИ И ПО СТАТИЧЕСКОЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ [c.160]

Указания по подбору подшипников качения. В настоящее время в СССР разработана и принята методика расчета и выбора подшипников качения по динамической и статической грузоподъемности, а также проверки предельной скорости вращения и наличия гидродинамического режима смазки подшипников. [c.439]

Значения коэффициентов X и У зависят от типоразмера подшипника, кроме того, F зависит также от соотношения А R осевой и радиальной нагрузок подшипника, а для некоторых типов подшипников дополнительно от отношения А q осевой нагрузки к статической грузоподъемности подшипника. Сведения по выбору этих коэффициентов даны в таблицах каталога. [c.430]

В случаях, когда подшипник воспринимает нагрузки при отсутствии вращения или при частоте вращения до 1 об/мии, выбор подшипника производится по условию Со >где Со — статическая грузоподъемность, [c.432]

При выборе и расчете подшипников следует иметь в виду, что допустимая статическая эквивалентная нагрузка может быть меньше, равна или больше базовой статической грузоподъемности. Значение этой нагрузки зависит от требований к плавности хода (например, для станков), уровню шума (для электродвигателей), постоянству момента трения (для измерительного и исследовательского оборудования) или к величине начального трения под нагрузкой (для кранов), а также и от действительной геометрии поверхностей контакта. Чем выше перечисленные требования, тем меньше должно быть значение допустимой статической эквивалентной нагрузки по сравнению со статической грузоподъемностью. [c.227]

При выборе подшипников всегда следует учитывать и экономические соображения, поэтому, например, в узлах, для которых по условиям эксплуатации можно применять как конические роликовые, так и радиально-упорные шариковые подшипники, следует применять первые, так как стоимость их ниже. Сравнительную оценку различных подшипников по эксплуатационным и экономическим характеристикам удобно выполнять по сводной табл. 8.1. Технические характеристики подшипников (габаритные размеры, динамическая и статическая грузоподъемности и предельные скорости вращения) указываются в каталогах. Выдержки из каталогов даны в приложении V. [c.218]

Следует отметить, что ни в справочной, ни в учебной литературе нет разъяснений по использованию данных, приведенных в табл. 1, для проектного расчета. Действительно, как определить коэффициент осевой нагрузки У по данным табл. 1 при выборе подшипника Подшипник можно выбрать по каталогу, зная значение коэффициента У, а коэффициент У можно найти, если известно отношение а/Со, но как определить статическую грузоподъемность Со невыбранного ( ) подшипника Никаких рекомендаций по этому вопросу справочники не дают. На практике радиальные и радиально-упорные подшипники выбирают в соответствии со стандартной методикой расчета. [c.28]

Подшипники качения подбирают по динамической и статической грузоподъемности. Выбор рационального типоразмера подшипника зависит от характера нагрузки, ее величины и направления частоты вращения условий эксплуатации особых требований, предъявляемых конструкцией узла стоимости подшипника. Необходимо при этом исходить из следующих общих соображений. [c.196]

При проектировании механизмов и машин подшипники качения обычно не конструируют, а выбирают из ряда стандартных. Методика выбора подшипников качения стандартизована (см. ГОСТ 18854—73 и 18855—73) и осуществляется по двум критериям 1) динамическая грузоподъемность С, Н 2) статическая грузоподъемность Со, Н. Значения С и Со для каждого типоразмера подшипника приводятся в каталогах или справочниках [3 28]. [c.106]

В механизмах передвижения, работающих на подшипниках качения, и механизмах поворота кранов малой грузоподъемности мощность двигателя, выбранная по статическим сопротивлениям, часто оказывается недостаточной, чтобы обеспечить пуск механизма в заданное время. В этих случаях выбор двигателя целесообразно производить исходя непосредственно из заданного времени пуска. Этот расчет рассмотрен на примерах, приведенных на стр. 123 и 153. [c.30]

Проектный расчет. Задачей проектного расчета является выбор типоразмера подшипника, соответствующего по своей динамической С (или статической С , если п < 1 об/мин) расчетной грузоподъемности, которая зависит от внешних радиальных и осевых нагрузок, долговечности L ,, частоты вращения п и условий, определяющих значения коэффициентов Кц, Кб и Кт. Эта задача решается на основе равенства (14.1) и в зависимости от типа подшипника на основе (14.2)—(14.4). [c.317]

При практическом выборе подшипников по статической грузоподъемности находят нагрузку Рог. в зависимости от требований к конструкции определяют коэффициент ka и определяют расчетное значение or. Затем по каталогам подбирают подшипник, у которого табличное значение [ orl or- [c.207]

Поскольку несущая способность юдшипника характеризуется его динамической или статической грузоподъемностью, при выборе размера желательно знать требуемую грузоподъемность опоры и по таблицам ГОСТа подобрать подходящий типоразмер подшипника. Требуемую динамическую грузоподъемность определяют по формуле [c.108]

Заметим, что коэффициенты X п У зависят от отношения осевой нагрузки подшипника к радиальной Ра/Рг, значения вспо.могатель-ного коэффициента /, учитывающего влияния осевого нагружения, а для некоторых типов подшипников дополнительно от отношения осевой нагрузки подшипника к его статической грузоподъемности Ра/Со- Соответствующие сведения по выбору значений коэффициентов X п У приведены в каталоге на подшипники качения, выдержки из которого даны в табл. П4...П10. [c.114]

Укрупненный алгоритм выбора подшипников. Подшипники качения — изделия стандартные по габаритным размерам и эксплутащюнному параметру — коэффициенту динамической и статической Ср грузоподъемности (табл. П.З...П. 15). Для выбора подшипников необходимы следующие исходные данные 1) диаметр цапфы вала мм 2) частота вращения вала п, мин 3) величина и направления сил радиальная Н, осевая Н (из схемы сил в зацеплении) 4) требуемый ресурс ч 5) условия эксплуатации подшипника (табл. 7.13) 6) необходимый уровень надежности (табл. 7.14). [c.267]

Коэффищ ент е - это предельное значение отношения Fa/(VFr), используемое для выбора коэффициентов X н Y. Для шариковых подшипников с углом контакта а < 18° значения е вычисляют по приведенным в табл. 2.27 формулам в зависимости от отношения f Fa /Сог- Значения коэффициента fo, зависящего от геометрии деталей подшипника и от применяемых уровней напряжения при расчете базовой статической радиальной грузоподъемности, для шариковых радиальных и радиально-упорных подшипников приведены в табл. 2.20. [c.224]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...