Режим гидромуфты, рабочий

Рабочий режим гидромуфты будет определяться точкой пересечения характеристик М . = / (п) и УИ = / (п), а электродвигателя — пересчетом по уравнениям (14.24) и (14.25). На рис. 14.12 режимы указаны соответствующими точками а и Ь. [c.247]

Режим гидромотора, рабочий 226 -- гидромуфты, рабочий 253 [c.297]

В реальных условиях анализ значительно осложняется тем, что режим гидромуфты меняется при изменении степени заполнения рабочей полости с большим запаздыванием. Другими словами, влитая в рабочую полость жидкость не сразу, а по прошествии некоторого времени, необходимого для установления потока, начинает вступать в работу. Чтобы подтвердить это, обратимся к эксперименту. [c.259]

Совместная работа комплексного гидротрансформатора с двигателем рассмотрена на рис. 21.34. Характеристика двигателя представлена на рис. 21.34, а, характеристика гидротрансформатора, обладающая прозрачностью ,— на рис. 21.34, б. В качестве расчетного рабочего режима, по которому согласуют гидротрансформатор с двигателем, выбирают обычно точку перехода на режим гидромуфты (точка Р на рис. 21.34, б). Расчетная точка Р на характеристике двигателя делит ее на две зоны. В зоне I двигатель передает момент через гидротрансформатор, т. е. с увеличением в К раз. На характеристике выхода (рис. 21.34, в) ей соответствует ветвь увеличенных моментов Я — Р. Зона II соответствует передаче через гидромуфту. На характеристике выхода ей отвечает ветвь Р Т, представляющая характеристику двигателя, смещенную на величину з скольжения в гидромуфте. Такая харак- [c.361]

Увеличить к. п. д. в области больших передаточных отношений можно путем блокирования рабочих колес турбины и насоса или перехода на режим гидромуфты. [c.85]

На ТЭС неблочного типа обычно применяют электропривод, реже турбопривод рабочих питательных насосов. Их общая производительность должна отвечать полному расходу питательной воды предусматривается резервный насос с производительностью наиболее крупного рабочего насоса. Целесообразна установка одинаковых насосов рабочих и резервного производительностью, обеспечивающей надежное и экономичное питание котлов при различных режимах работы ТЭС. Регулирование производится путем изменения числа работающих насосов, а электронасосов в промежуточных режимах — гидромуфтами. [c.195]

Гидромуфта с частично заполненной рабочей полостью может работать неустойчиво. Так, при работе под нагрузкой, определяемой характеристикой Л1 = / ( ), рабочий режим будет устойчивым. Определяется он точкой е. При увеличении нагрузки до Мй = = / (г) режим станет неустойчивым. [c.239]

В тот момент, когда характеристика подходит к точке х (рис. 151), поток имеет форму, представленную на рис. 152, в. При дальнейшем увеличении скольжения поток принимает кольцевую форму (рис. 152, г) и момент резко растет, принимая значение, соответствующее точке у. Момент же на рабочей машине при этом снижается или остается постоянным. Следовательно, крутящий момент на гидромуфте будет больше момента рабочей машины, система идет в разгон — скорость турбины увеличивается. При этом скольжение уменьшается до точки z, происходит обратная перестройка потока с кольцевой формы в ядро (в полукольцевую форму). Соответственно крутящий момент на гидромуфте резко падает до точки w и становится несколько меньше момента на рабочей машине. Вследствие этого снова происходит уменьшение скорости турбины и увеличение скольжения (характеристика достигает точки х), и процесс повторяется снова. Наступает колебательный неустойчивый режим работы. С увеличением наполнения уменьшается амплитуда колебаний и величина скольжения, при котором начинаются перестройка потока и колебательный процесс. В гидравлической муфте с тором при частичных заполнениях колебательные явления проявляются еще более интенсивно, поэтому иногда для уменьшения колебаний тор делают разрезным. [c.263]

Регулирование гидротрансформаторов осуществляется чаще всего изменением заполнения и реже воздействием на поток в рабочей полости элементами конструкций. При этом искусственные характеристики Л/т = / (О имеют тот же вид, что и у гидромуфт (см. рис. 158). [c.259]

В противоположность этому на рисунках б показан режим работы гидромуфты при т]<1. В этом случае между рабочими колесами вокруг нейтральной точки О, образуется циркуляция, благодаря которой, как известно, осуществляется передача крутящего момента от насосного колеса к турбинному. [c.120]

Принципиальная схема, поясняющая происходящие в полости муфты гидродинамические процессы, представлена на рис. 44, а и б. На рис. 44, а показан режим работы гидромуфты при т) = 1 (скольжение е = 0) и на рис. 44,6 — режим работы при т]>1 (со значительным скольжением). Жидкость, заполняющая полость А корпуса, может перетекать в полость В после опорожнения части С рабочей полости. В приведенном примере было принято, что оптимальная степень заполнения составляет Ф = 0,9 (по определению эту величину следует рассматривать как постоянную гидромуфты) и что при этом в рабочей полости устанавливается степень заполнения 0)эфф = в области скольжения от е = 0 до е = 2- 3% (см. рис. 44, а). [c.122]

В варианте 2 гидротрансформатор развивает номинальную мощность при относительно низком числе оборотов двигателя, когда последний имеет максимальный момент и минимальный расход топлива (например, в точке В на рис. 89). При этом мощность двигателя еще далека от своего максимального значения. Таким образом, номинальный режим гидротрансформатора совпадает с наиболее экономичным режимом двигателя. Параболы Nq гидротрансформатора имеют смысл только левее параболы ф=1, т. е. в рабочем диапазоне двигателя левее точки В (при числе оборотов, меньшем числа оборотов п , которое соответствует максимальному моменту двигателя). При числе оборотов двигателя, большем п , вплоть до максимальной мощности двигателя, параболы гидротрансформатора определяются рабочим процессом гидротрансформатора по уравнению (319) (см. рис. 84). Диапазон правее точки В характеризуется пониженной отдачей мощности, так как гидротрансформатор работает в режиме гидромуфты. [c.202]

Камеры подшипников отделены от рабочей полости. Такое расположение препятствует проникновению тепла от гидромуфты к подшипникам н этим улучшает их тепловой режим. Ротор турбины состоит из ведомого вала И, соединенного с приводимым насосом 5Ц-10, и двухполостной турбины 5. Ротор турбины вращается в подшипниках качения 10, которые расположены в специальных гнездах вала ротора насоса. Колеса насоса и турбины изготовлены из стальных поковок, а лопатки приварены. Корпус 13 имеет горизонтальный разъем, так что верхняя часть (крышка 4) может быть снята в случае необходимости осмотра подшипников и других деталей. [c.202]

При увеличении нагрузки скорость турбины падает, при этом уменьшается и величина энергии, отдаваемой турбиной. Так как режим работы насоса остается прежним, то за счет избытка напора со стороны насоса увеличивается скорость циркуляции жидкости в рабочей полости гидромуфты. С увеличением скольжения круг циркуляции распространяется все больше на области, близкие к оси вращения гидромуфты, и, наконец, при определенном критическом скольжении, соответствующем предельной перегрузке, происходит слив части жидкости из рабочей полости в предкамеру (см. рис. 112, б). Гидромуфта с оставшимся заполнением должна работать с характеристикой 2 (см. рис. 112, в). При прохождении всей области скольжений от номинального [c.242]

Если в первой схеме можно было предполагать, что существует какой-то объем жидкости между рабочей полостью и дополнительным объемом гидромуфты, затягивающий режим, то в последней системе это исключено. [c.260]

Кривыми А W Б выделена зона рабочих точек. Как видно из рис. 59, все рабочие точки для исследуемой системы лежат в области апериодической устойчивости переходных режимов. Большим значением /о и J соответствуют точки, прилегающие к линии Б в левой нижней части, а меньшим значением I o и ] — точки, прилегающие к линии А в правой верхней части. Это означает, что при уменьшении г о и / в системе повышается устойчивость переходного процесса. Однако при работе ГДТ на режиме гидромуфты и / = 5 значения нЛ 1, т. е. система находится вблизи границы апериодической устойчивости. Это означает, что система с ГДТ, работающим на режиме гидромуфты, особенно при максимальных значениях передаточного отношения to, обладает очень малым запасом апериодической устойчивости. С переходом на режим трансформации момента и при уменьшении J в системе этот запас возрастает. [c.84]

VI Mi = М2- Возможность работы гидротрансформатора без изменения вращающего момента была отмечена ранее при рассмотрении его рабочего процесса. Так происходит, когда = vi (см. рис. 17.3, б). Этот частный режим работы гидротрансформатора принято называть режимом гидромуфты. [c.245]

Обратимый режим характерен тем, что при большом моменте, поступающем от потребителя, взаимоотношения колес меняются турбинное колесо двигает, насосное тормозит. Частоты вращения обоих колес имеют одинаковое направление. Вместе с насосным колесом и двигатель переходит в тормозной режим, сопротивляясь вращению своего вала под действием турбинного колеса. Для гидротрансформаторов, не имеющих в характеристиках обгонного режима, и гидромуфт обратимый режим наступает вслед за тяговым (рис. 111.60, а), а для гидротрансформаторов, имеющих обгонный режим, — за ним (рис. 111.60, б). Обратимый режим часто встречается при рабочем процессе мобильной машины, например при движении под большой уклон, действие которого столь велико, что заставляет силовую установку притормаживать спуск машины. Такой режим используется и прн работе крана для спуска легкой тары, осуществляемого под действием собственной массы. [c.201]

Как указывалось, обычно в качестве расчетного выбирают такой режим работы гидромуфты, при котором ее КПД составляет 93— 97%. При этом передаваемый момент является номинальным. Однако для простейшей гидромуфты, работающей при нормальном заполнении рабочей полости, отношение максимального момента к номинальному колеблется от 10 до. 20. Такие гидромуфты не могут предохранить двигатель, трансмиссию и рабочий орган от перегрузок. Для этих целей разработаны конструкции ограничивающих муфт, имеющих значительно меньшее соотношение Мта М ом-В некоторых специальных конструкциях, применяемых, в частности, на одноковшовых экскаваторах, оно не превосходит 2,8. [c.171]

Чтобы повысить к. п. д. на холостом ходу, когда скорости вращения насосного и турбинного колес близки по значению, гидротрансформатор переводится на режим работы гидромуфты с помощью муфты свободного хода 4, на которой установлен реактор. При возрастании нагрузки на турбинном колесе реактор заклинивается на опоре и остается неподвижным. При снятии нагрузки момент на реакторе меняет свой знак, происходит расклинивание муфты свободного хода, и реа.(тор начинает вращаться в направлении действующего момента вместе с рабочими колесами, т. е. гидротрансформатор начинает работать как гидромуфта. Гидротрансформаторы, которые [c.74]

Как видно из рис. 14.12, рабочий режим гидромуфты характеризуется большим скольжением (велика разность п — и,.). Для приближения его к номинальному (s =Зч-5%) необходимо осуществлять пуск муфты при частично опорожненной рабочей полости с последующим ее заполнением после разгона системы. Например, на рис. 14.12 после разгона системы необходимо довести характеристику = / ( ) до положения кривой, обозначенной пунктиром. Рабочий режим гидромуфты при этом будет определяться точкой с, а двигателя — точкой d. Однако если гидромуфта не самоопоражнивающаяся, то после заполнения рабочей полости она теряет свои защитные свойства. [c.247]

В гидродинамической передаче ТгИок (фиг. 59) направляющий аппарат так соединяется с неподвижным кожухом, что при передаточном числе 1 1 и соответственно при реактивном крутящем моменте, равном нулю, он может свободно вращаться. Вместо такой передачи, автоматически переключающейся с режима гидротрансформатора на режим гидромуфты, допускается параллельное соединение гидротрансформатора и гидромуфты, при котором переключение осуществляется за счет наполнения рабочей жидкостью. [c.437]

Рассмотрим пример. Питательный насос через гидромуфту приводится от двигателя мощностью = 500 кет, с числом оборотов = = 145Q об/мин. Оптимальный режим работы гидромуфты т о = 0,97. Пределы регулирования 750 об/жин < п < 1405 об/мин. Рабочая жидкость — масло. Требуется определить подачу вспомогательного насоса для охлаждения. [c.260]

В то же время широко распространены гидромуфты с внутренним самоопоражниванием за счет автоматического удаления жидкости из рабочей полости в специальную дополнительную камеру при увеличении скольжения. Чтобы не возникал неустойчивый режим при частичном заполнении, у этих гидромуфт устанавливается порог на турбинном колесе. Применяются две типовые конструкции с симметрично расположенными рабочими колесами и дополнительным объемом за турбинным колесом и с несимметричными рабочими колесами и дополнительным объемом на стороне насосного колеса. [c.247]

Обычно в качестве расчетного выбирают такой режим работы гидромуфты, при котором ее к.п.д. составляет 93 -f-97%. При этом передаваемый момент М является номинальным. Однако для простейшей гидромуфты, работающей при нормальном заполнении рабочей полости, отношение максимального момента к номинальному колеблется от 10 до 20. Такие гидромуфты не могут предохранить двигатель, трансмиссию и рабочий орган от перегрузок. Для этих целей разработаны конструкции предохранительных адуфт, имею- [c.202]

Предохранительные гидромуфты работают автоматически. Переходя ьа режим 10%-ного скольжения (при перегрузке), гидромуфта предохраняет двигатель и машину от аварии (буксует). При длительном буксовании температура масла может достичь опасных размеров и в случае неисправной тепловой защиты привести к тяжелым последствиям. В качестве рабочей жидкости рекомендуются минеральные масла с малой вязкостью индустриальные [c.136]

Предельные гидромуфты (рис. 41) работают с постоянной частотой вращения ведущего вала. При работе гидромуфты в пределах скольжения от номинального до критического, соответствующего моменту опоражнивания, заполнение рабочей полости постоянно и равно максимальному при этом круг циркуляции охватывает только периферийную часть рабочей полости (см. рис. 41, а). При увеличении нагрузки скорость турбинного колеса падает, и уменьшается напор, реализуемый турбиной. Так как, режим работы насосного колеса остается прежним, то за счет избытка напора, создаваемого насосным колесом, увеличивается скорость циркуляции жидкости в рабочей полости гидромуфты. С увеличением скольжения круг циркуляции распространяется на области, близкие к оси вращения гидромуфты, и, наконец, при определенном критическом скольжении, соответствующем предельной перегрузке, цроисходжпслив части жидкости из рабочей полости в предкамеру (см. рис. 41,6). Гидромуфта с оставшимся в рабочей полости количеством жидкости должна работать по характеристике 2 (см. рис. 41,в). При прохождении всей области скольжений от номинального до 100% получастся характер истика 3 предо- храНительной гидромуфты. Итак, внезапном вг -шастании [c.85]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...