Регулировка положения дверей

Регулировку положения дверей кабины выполняют в случае неплотного их закрывания. Для этого ослабляют болты крепления кронштейнов петель к стойкам кабины и перемещают дверь внутрь или наружу до совпадения с боковыми петлями переда кабины. Ослабив болты крепления двери к петлям, регулируют положение двери в вертикальном и продольном направлениях. Ориентировку правильного положения двери дает направляющий шип, который должен располагаться по оси гнезда, имеющегося на стойке. Шип можно также сместить в том или ином направлении, предварительно отпустив винты его крепления. [c.211]

Чтобы обеспечить возможность регулировки положения двери в различных направлениях, отверстия петель, к которым крепятся двери, сделаны увеличенного диаметра. К внутренней панели двери крепятся механизмы подъема стекла, внутренний привод замка, петли и замки дверей. Открытие дверей лимитируется ограничителями. [c.6]

Рис. 118. Регулировка положения двери (а) и крышки багажника (б) в петлях

Регулировка положения дверей в кузовах и кабинах в проеме боковины осуществляется путем их перемещения. [c.136]

РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ДВЕРЕЙ [c.253]

Крепежно-регулировочные и смазочные работы. Эти работы по кузову и кабине заключаются в подтягивании болтов и гаек стремянок крепления кузова (кабины) к раме автомобиля. а также крепления деталей оперения к кузову, петель дверей, регулировке положения дверей и механизма опрокидывания кабины (в конструкциях с опрокидывающейся кабиной). [c.120]

Регулировка ПОЛОЖЕНИЯ двери в про мв [c.146]

Дверь в закрытом положении удерживается усилием пружины, которое создается в том случае, когда направляющие ролики переходят за выступы металлической планки. Для регулировки положения дверей в верхних углах дверных створок со стороны тамбура имеются лючки. Для этой же цели над дверью имеется наддверной люк. В летний период раздвижные двери держат открытыми, для чего упоры-ограничители 4, 6, укрепленные на верхнем профиле дверного проема, должны быть переставлены на другую позицию. [c.52]

Проверяют и регулируют зазор между притворной планкой и притворным уголком портала шахты. Закрывают дверь и отжимают ее изнутри, при этом не должно быть заедания ригеля (проверка производится попыткой переместить ригель вручную поворотом рычага). Зазор между притворной планкой двери шахты и амортизаторами,, установленными на уголке портала, при отжатой двери должен быть не более 2 мм. Требуемый зазор между притворной планкой двери шахты и амортизаторами устанавливают регулировкой положения амортизаторов, подгибая пластины, на которых они крепятся. [c.205]

Привод дверей. При ремонтных и регулировочных работах проверяют и регулируют положение конечных выключателей на открывание (ВКО) и закрывание (ВКЗ) створок. Проверяют работу редуктора и контакта реверса электродвигателя вставляют между торцами закрывающихся створок кабины деревянный брусок толщиной 20 мм. После соприкосновения с бруском створки без рывка должны пойти на открывание, что указывает на отсутствие большого зазора в червячной паре редуктора и исправность работы механизма реверса. Устанавливают кабину в месте, удобном для проверки и регулировки привода дверей. Отключают вводный рубильник и про- [c.216]

Требуемый зазор между притворной планкой двери шахты и амортизаторами устанавливают регулировкой положения амортизаторов, подгибая пластины, на которых крепятся пробочные амортизаторы. [c.36]

Шип замка двери ударяет в защелку замка, установленную на кузове. Этот дефект, как правило, устраняют регулировкой положения защелки замка. Навеску двери регулируют только в том случае, если перемещение защелки не устраняет указанный дефект. [c.284]

Необходимо следить, чтобы петли дверей, фиксатор и корпус защелки были всегда надежно закреплены, и тогда не потребуется регулировать положение двери. При снятии двери, например, на автомобиле М-20, следует отвертывать винты крепления петли к стопке кузова. Б этом случае не потребуется регулировки положения петель при постановке двери на кузов, необходимо будет лишь отрегулировать фиксатор, [c.511]

Эксплуатация автомобиля с неправильным положением двери недопустима. Для устранения неисправности необходимо, ослабив винты крепления, поднять направляющий шип на необходимую величину, после чего затянуть их. Если изменением положения шипа не удается устранить зазор (использованы пределы регулировки), то необходимо ослабить болты крепления двери к петлям, поставить дверь в правильное положение и вновь ее укрепить на петлях. [c.302]

Не работают предусмотренные конструкцией замки дверей кузова или кабины, запоры бортов грузовой платформы, запоры горловин цистерн и пробки топливных баков, механизм регулировки положения сиденья водителя, аварийные выходы и устройства приведения их в действие, привод управления дверьми, спидометр, тахограф, противоугонные устройства, устройства обогрева и обдува стекол. [c.124]

На кузовах, где предусмотрена возможность регулировки двери в петлях, до окончательного закрепления петель регулируют правильное положение двери в проеме кузова. Для этого немного освобождают винты крепления верхней и нижней петель двери и перемещают дверь в петлях (поднимают вверх или опускают вниз, вдавливают верхний или нижний угол двери внутрь кузова, одновременно оттягивая противоположный угол к себе, и т. п.) до правильного ее закрывания в проеме кузова. При регулировке двери необходимо после каждого ее перемещения прочно закрепить один или два винта в каждой петле и проверить положение двери в проеме. Такая частая проверка прн сильном перекосе двери позволяет постепенно правильно установить дверь и избежать лишней работы по перестановке. [c.192]

Если нижний или верхний край двери находится не вровень с кузовом, то ослабляют гайки крепления петель к стойке кузова, что позволяет перемещать дверь вовнутрь или наружу кузова. Регулируют и поло>1 ение защелки 4 замка двери (рис. 259). Защелка крепится двумя винтами 5 к стойке боковины 2. Она зацепляется с ротором 6 и является опорой двери. При закрывании двери шип 1 замка должен плавно входить в отверстие защелки без удара и подъема двери. Прижатие двери к уплотнителям достигается регулировкой положения защелки. Винты крепления защелки ослабляют только настолько, чтобы защелка приняла при закрытии двери правильное положение. Для обеспечения нужного уплотнения защелку передвигают немного вперед. [c.279]

Регулировка замков дверей. Перед регулировкой очерчивают контуры фиксатора замка на стойке кузова. Если дверь закрывается слишком туго, ослабляют болты крепления фиксатора, смещают его наружу и затягивают болты. Если дверь закрывается слабо, смещают фиксатор внутрь. При этом не должно быть выступания или западания двери относительно кузова. Если дверь при закрывании опускается, фиксатор приподнимают. Если приподнимается, фиксатор опускают. При плохом отпирании двери внутренней ручкой регулируют положение внутренней ручки. Для этого ослабляют винты крепления кронштейна ручки, передвигают его вместе с ручкой в нужное положение и затягивают винты. [c.213]

Кабина штампуется из тонкого стального листа и имеет две двери и мягкое сиденье со спинкой. Для удобств водителя положение сиденья можно регулировать. Сиденье после регулировки надежно фиксируют. В кабине расположены все органы управления, она оборудована козырьками, защищающими водителя от лучей солнца, и двумя стеклоочистителями, при помощи которых в дождь или снег очищается ветровое стекло. Для лучшей очистки ветрового стекла стеклоочистителями, особенно когда оно покрыто пылью или грязью, на некоторых автомобилях установлено приспособление для обмыва ветрового стекла. [c.307]

Как правило, если ранее при новых башмаках все зазоры были установлены правильно, удается восстановить нх на всех этажах без дополнительной регулировки. Нарушение зазоров между роликами и боковыми сторонами отводок может произойти в результате смещения положения створок дверей относительно середины проема дверей шахты. Прежде чем приступить к регулировке этих зазоров, следует проверить и, при необходимости, указанными выше способами отрегулировать положение створок дверей. Если нарушение регламентированных зазоров произошло по причине ослабления крепления деталей механизма открывания створок, то зазоры регулируют следующим образом. Отвинчиванием контргайки и гайкн 5 (рис. 30, г), ослабляют крепление пальца 7 выпрямляют концы пластины 3, фиксирующей положение пальца. Перемещением пальца относительно щелевидного отверстия в рычаге 5 устанавливают ролик в пазу отводки так, чтобы зазоры между роликом и боковыми сторонами были не более 12 и не менее 4 мм. Закрепляют палец гайками и контргайками, затем загибают пластины 3, фиксируя положение пальца на рычаге 5. [c.214]

Проверяют и регулируют положение кулачка 7 (см. рис. 31). При закрытых створках кабины зазор между верхней кромкой водила 5 и резиновым амортизатором должен быть не менее 5 мм, а зазор между штоком 2 механизма реверса и линейкой отводки 3 должен находиться в пределах 1—2 мм. Регулировку этого зазора производят перемещением створок двери кабины относительно каната связи створок. Перемещая кулачок 7 вокруг оси вправо или влево, соответственно увеличивают или уменьшают зазор между водилом и резиновым амортизатором. Если этот зазор отсутствует, редуктор может заклиниться, что приведет к сгоранию электродвигателя привода дверей. При невозможности отрегулировать зазор между резиновым амортизатором и водилом из-за большого расхода в зацеплении, включают в цепь электродвигателя блок динамического торможения (рис. 33). [c.218]

Проверяют механизм реверса. При отключенном автоматическом выключателе электродвигателя привода дверей проверяют и регулируют положение штока 2 (см. рис. 31) относительно скоса линейки 3. Шток должен перекрывать скос линейки на 2—4 мм. Регулировку производят перемещением всего привода после ослабления его крепления. Вручную при помощи ремня приоткрывают створки двери кабины. Нажимают в сторону открывания на ту створку двери кабины, на которую действует водило 5, и убеждаются, что головка регулировочного болта 7 (рис. 34) воздействует иа шток микропереключателя S и после прекращения воздействия на створку между головкой этого болта и штоком образуется зазор не менее 1 мм. Этот зазор регулируют болтом 7. После регулировки болт должен быть надежно зафиксирован контргайкой 6. [c.220]

После окончания регулировки болта фиксируют его положение контргайкой 15. Устанавливают на место крышку блок-контакта, крепят ее винтами, включают автоматический выключатель привода дверей и проверяют действие нового регулировочного болта. Для этого нажатием кнопки приказа пускают кабину в ход и ограничивают ход закрывающихся створок пластиной толщиной 4 мм, установив ее вверху между створками. При движущейся кабине створки не должны открываться при попытке открыть их вручную. После остановки кабины на этаже, на который она была послана, повторным нажатием кнопки приказа пускают кабину в ход и ограничивают закрывание створок двери кабины пластиной толщиной 8 мм. Кабина не должна прийти в движение. [c.26]

Регулируют положение барабанчика относительно контактных лапок и величину раствора контактов путем постановки под барабанчик шайб из изолирующего материала (гетинакс, текстолит). Диаметр отверстия шайбы должен быть равен диаметру той части штока, на которой находится барабанчик. Диаметр шайбы должен быть не более диаметра барабанчика. При такой регулировке должен быть соблюден свободный ход штока блок-контакта при закрытой двери не менее 2 мм барабанчик с изношенным контактным кольцом (кольцо выступает над телом барабанчика менее чем на /з своей толщины) должен быть заменен, использование других частей контактного кольца не рекомендуется, так как в процессе работы барабанчик вращается и под контактными [c.39]

Внимание Регулировки положении двери, как правило, ё не требуется. Только при ремонте после аварии нужно, пр1г необуодимости. отрегулировать [c.136]

Узел открывания створок дверей и автоматического отключения электродвигателя после полного открывания и закрывания створок дверей состоит из водила 5 (см. рис. 16), кулачков 7, 21 и блок-контактов 8, 12. Водило крепится на тихоходном валу редуктора тем же способом, что и шкивы на валах ротора электродвигателя и редуктора. На втулке, жестко прикрепленной к водилу 5, крепятся кулачки 7 и 21. Кулачки 9, 13 (рис. 17), они же кулачки 7, 21 (см. рис. 16), плоская шайба 10, многоланчатая шайба 12 и круглая гайка 11 устанавливаются в последовательности, указанной на рис. 17. После завинчивания положение круглой гайки застопоривается многолапчатой шайбой 12. Эта шайба не может поворачиваться вокруг втулки. После окончания регулировки положения кулачков круглую гайку при окончательном завинчивании подгоняют одним из пазов к какой-либо лапке шайбы, после чего ее загибают в паз. На конце водила 8 жестко укреплена втулка 1, на которой установлен и свободно вращается ролик а. Положение ролика фиксируется замковой шайбой 2. На рис. 18 показаны конечные выключатели 13 (ВКЗ — выключатель [c.30]

При закрытой двери шахты оттягивают щеколду 4 (см. рис. 2, о) влево до размыкания замыкающего з-контакта блок-контакта 7, постепенно перемещая ее вправо, приводят в соприкосновение подвижную часть этого контакта с неподвижной. Измеряют образовавшийся зазор, контролирующий провал контакта, между щеколдой и корпусом неавтоматического замка. Этот зазор должен находиться в пределах 2—4 мм. Если зазор менее 2 или более 4 мм, необходимо его отрегулировать. Для этого отвинчивают гайку 5, тем самым ослабляя крепление регулировочного болта 6. При ввинчивании его в щток зазор, контролирующий провал контакта, уменьшается, при вдаинчив.ании — увеличивается. После регулировки положение регулировочного болта фиксируют контргайкой. [c.38]

Не работают предусмотренные конструкцией замки дверей кузова, механизмы регулировки положения сиденья водителя, спипометры, устройпва обогрева и обдува стекол. [c.294]

На кузов навешиваются съемные узлы передние двери 27, дверь /9 задка, капот 5, передние крылья 1, бамперы, облицовка радиатора и др. Передние крылья крепятся к каркасу самонарезающимися болтами. Под крыльями находятся прокладки, которые уменьшают вибрацию. Петли передних дверей и капота допускают регулировку положения в проеме кузова. [c.178]

При техническом обслуживании необходимо отрегулировать работу замков дверей, капота и крьпшси багажника. Перед регулировкой замка двери необходимо очертить контуры фиксатора на стойке и ослабить болты крепления. Если дверь закрывается слишком туго, необходимо сместить фиксатор наружу, если слабо — внутрь если дверь при закрывании опускается, смесГить фиксатор вверх, если приподнимается (провисание в открытом положении) — вниз. Регулировку капота и крышки багажника выполняют аналогичным образом. [c.285]

Так, например, у автомобиля ГАЗ-51А установлена цельнометаллическая двухместная кабина с двумя дверями. Впереди в кабине закреплено ветровое стекло, состоящее из двух половин. Сзади в стенке кабины имеется окио, закрытое стеклом с решеткой. В дверях расположены опускающиеся стекла, с поворотными форточками. В кабипе установлено мягкое двухместное сиденье, состоящее из двух подушек с общей пружинной спинкой допускается некоторая регулировка положения подушек и спинки. Кабина крепится к раме автомобиля в четырех точках на круглых резиновых подушках. Оперение автомобиля включает капот с боковинами и облицовкой радиатора, крылья с подножками и брызговики задних колес. В передней части автомобиля закреплен буфер с двумя крюками. [c.621]

Не работают предусмотренные конструкцией замки дверей кузова или кабины, запоры бортов грузовой платформы, запоры горловин цистерн и пробки топливных баков, механизм регулировки положения сиденья водителя, аварийный выключатель дверей и сигнал требования остановки на автобусе, приборы внутреннего освещения салона автобуса, аварийные выходы и устройства приведения их в действие, привод управления дверьми, спидометр, тахограф, противоугоннью устройства, устройства обогрева и обдува стекол [c.48]

Линия притвора створок двери кабины должна находиться против линии притвора створок двери шахты. Если необходима регулировка створок, ослабляют крепление каната связи 2 в зажиме 26 и, перемещая створки вдоль направляющей линейки 28, устанавливают так, чтобы линия притвора двери кабины стала против линии притвора створок двери шахты. Фиксируют положение створок креплением каната связи зажимом 26. Если канат связи ослаблен, производят его натяжение при закрытых створках поднимают механизм запирания и пытаются раздвинуть створки. Образовавшийся зазор между створками доллсен быть не более 4 мм. Отвинчивая гайку 7 и завинчивая гайку 8, дополнительно натягивают канат и фиксируют его в этом положении гайкой 7. После этого проверяют и регулируют зазор между штоком механизма реверса и линейкой. [c.203]

Ось ролика рычага автоматического замка смазывают. Для этого смещают ролик вдоль оси, с помощью масленки вводят в образовавшуюся щель между роликом и шайбой смазку типа веретенного масла. При замене ролика ось смазывают смазкой типа солидол, затем проверяют действие электромагнитной отводки (рис. 27). При открытой двери шахты смещением лыжи в поперечном направлении (от кабины к двери шахты и обратно) проверяют величину смещения. Это смещение должно быть не более 5 мм. Если это смещение более 5 мм, отвинчивают гайки, крепящие механическую отводку, вынимают их и отвинчивают ее от тяги. Расшплинтовыва-ют все соединительные пальцы 7 (их шесть), снимают соединительные планки 8, 9, тщательно их очищают в зонах отверстий от ржавчины, грязи и заусенцев. Смазывают все пальцы, ставят на место соединительные планки, на каждый палец устанавливают шайбы одинаковой толщины (диаметр отверстий должен быть равен диаметру пальца), зашплинтовывают их и перемещением лыжи в поперечном направлении убеждаются, что смещение лыжи не более 5 мм. После этого загибают концы шплинтов и устанавливают отводку на место. Необходимо следить за тем, чтобы при складывании механической отводки вручную не наблюдалось бы заеданий. При складывании отводки лыл<и должна упираться в амортизаторы, установленные на корпусе отводки. Ввинчиванием тяги регулируют положение лыжи. После окончания регулировки необходимо надежно зафик сировать положение тяги контргайкой. [c.208]

Работа в зоне нижнего крайнего рабочего этажа ив приямке лифта подразделяется на кратковременную и длительную. При кратковременной работе в приямке лифта и в зоне нижнего крайнего рабочего этажа могут выполняться одна, две и три из нижеперечисленных работ извлечение из приямка упавших предметов смазка оси ролика автоматического замка, оси шкива натяжного устройства ограничителя скорости, шарниров пола пере-сановка кронштейна натяжного устройства смазка направляющих кабины и противовеса в зоне нижнего крайнего этажа установка подставок под противовес уборку мусора регулировка подпольных контактов перепасовка каната конечного выключателя при укорачивании регулировка башмаков кабины. Перед началом производства кратковременных работ в зоне нижнего крайнего рабочего этажа и в приямке лифта необходимо убедиться, что машинное помещение заперто и ключ имеется при себе при открытой распашной и закрытой раздвижной двери шахты установить кабину на требуемой высоте между этажами и открыть створки раздвижной двери шахты, поручив лифтеру или помощнику удерживать створки раздвижных дверей в открытом положении отключить выключатель приямка и убедиться, что после его отключения лифт бездействует зафиксировать створки двери в открытом положении рейкой длиной 600 мм обеспечить охрану открытого проема двери шахты или его ограждение надеть каску. [c.301]

Рычаг механизма отпирания и открывания створок двери шахты (рис. 11) служит для отпирания и открывания створки двери шахты. Его устройство показано на рис. 8. На рычаге 10 укреплен ролик 13 и палец 7. Положение пальца после регулировки фиксируется пластиной 14, она загибается за пределы верхней и нижней кромок верхнего плеча рычага (в районе щелевидного отверстия). Это хорошо видно на рис. 6, г, 3. Палец 7 служит для того, чтобы поднять защелку в момент отпирания створки двери шахты. Совместная работа автоматического замка и рычага отпирания и открывания створки двери шахты заключается в следующем. При наличии или отсутствии кабины на этаже и нера-ботающе-м приводе дверей защелки находятся в опущенном положении и перекрывают упоры кареток, поэтому створки двери шахты заперты. При наличии кабины на данном этаже ролики 28 [c.20]

Проверяют и регулируют канат связи створок двери кабины (см. рис. 12). Линия притвора створок двери кабины, должна находиться против линии притвора створок двери шахты. Если необходима регулировка створок, ослабляют крепление каната связи 2 створок двери кабины в зажиме 26 и, перемещая их вдоль направляющей линейки 28, устанавливают так, чтобы линия притвора створок двери кабины стала против лптш притвора створок двери шахты фиксируют положение створок зажатием каната связи зажимом 26. [c.52]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...