Форсунки дизелей ЗД-6 с многодырчатым

Распределение топлива в воздухе и качественное смесеобразование обеспечиваются хорошим распыливанием топлива при впрыске его в цилиндр через многодырчатый распылитель (семь сопловых отверстий диаметром 0,25 мм каждое), выгодной формой днища поршня и образованием в пространстве сжатия вихрей. Эти вихри образуются при поступлении воздуха в цилиндр через впускные каналы и при вытеснении воздуха в процессе сжатия из кольцевого пространства 1. Головка блока этого дизеля отливается из алюминиевого сплава и выполняется общей на шесть цилиндров. В головке расположены двадцать четыре клапана — по два впускных и по два выпускных на цилиндр. Впускные клапаны расположены с левой стороны блока цилиндров, выпускные — с правой. В тело головки запрессованы стальные седла и чугунные направляющие втулки клапанов. Каждый ряд клапанов приводится от расположенного над ними распределительного вала. С каждой стороны головки находятся по два впускных и по два выпускных канала на цилиндр. Форсунка расположена по оси камеры сгорания — в соединяющем верхнее и нижнее днища головки вертикальном стакане. Стенки стакана под форсунку и бобышек под направляющие клапанов омываются снаружи водой. Клапаны воздушного пуска устанавливают в расположенных под впускными каналами горизонтальных отверстиях. Головка крепится к блоку цилиндров четырнадцатью силовыми шпильками. [c.112]

Качество распыливания топлива штифтовыми распылителями несколько хуже, чем многодырчатыми. Поэтому форсунки со штифтовыми распылителями используют главным образом в дизелях с предка-мерным и вихрекамерным смесеобразованием или с камерами в [c.94]

В дизелях, имеющих камеру сгорания в поршне, предусматривают закрутку воздуха при входе в цилиндр специальными устройствами, при этом все же приходится повышать давление начала впрыска топлива до 17,5...18,5 МПа и применять многодырчатые распылители форсунок. [c.75]

Как отрегулировать топливный насос УТН-5 на равномерность подачи топлива 2. Какие прецизионные детали имеются в топливном насосе распределительного типа 3. Как установить топливный насос УТН-5 на дизель 4. Почему на дизелях с неразделенной камерой сгорания применяют многодырчатые форсунки 5. Для чего в регуляторах применяют корректор и как он устроен в насосе о ТН-5 6. Как устроен воздухоочиститель дизелей Д-37М, Д-37Е и какие операции обслуживания проводятся с ним. [c.94]

Фиг. 133. Разрез форсунки дизеля ЗД-6 с многодырчатым нормальным распылителем / — корпус форсунки i —нажимная гайка игла распылителя 4 —корпус распылителя 5пружина форсунки 6 —толкатель иглы 7—медная шайба <9 —шайба пружины — контргайка —регулировочная гайка —пробка

Форсунки дизелей ДЗО/50 и ДРЗО/50 закрытого типа с многодырчатыми распылителями. [c.227]

Многодырчатый распылитель (рис. 68, а) имеет в пижней части корпуса шаровую головку с рас-пылявающимп отверстиями, число которых обычно 7—10, а диаметр 0,2—0,35 мм. При нагнетательном ходе плунжера игла поднимается под давлением топлива на переходной конус /. Топливо устремляется через щель г<ольцевого сечения под уплотняющий конус 2 в распы-ливающие отверстия 3. Благодаря высокому давлению впрыскивания и малому диаметру отверстия топливо распыливается до туманосбразного состояния. Форсунки с многодырчатыми распылителями широко применяют в дизелях средней мощности. [c.94]

У дизелей с неразделенными камерами сгорания (рис. 34-8, а) процесс распыливания происходит в основном за счет кинетической энергии струи подаваемого топлива оно впрыскивается в камеру сгорания под большим давлением (25,0—40,0 Мн1м а в некоторых случаях это давление может достигать 140,0 Мн)м ). Для равномерного распределения топлива в воздухе иногда применяют мнОгодырчатые форсунки, согласовывая форму камеры сгорания с формой факела топлива. [c.426]

Форсунка (рис. 77, а) предназначена для впрыскивания, распределения по камере сгорания и распыливания топлива, подаваемого топливным насосом. Топливо по трубопроводу высокого давления 1 поступает в щелевой фильтр 2 и из него по сверлениям 3 и 4 в корпусе форсунки 5 попадает в наконечник форсунки 6. По сверлению в наконечнике топливо попадает к игле форсунки 7 и воздействует на ее конус 10 (рис. 77, б). Игла поднимается, сжимает пружину 9, и топливо через центральный канал и рас-пыливающие отверстия сопла 8 впрыскивается в камеру сгорания дизеля. После прекращения подачи топлива насосом высокого давления игла форсунки под воздействием пружины садится на седло. Форсунки, в зависимости от способа смесеобразования, имеют различную конструкцию распыливающей части. На дизелях со струйным смесеобразованием обычно применяют многодырчатые, распылители, на вихрекамерных и предкамерных дизелях — однодырочные распылители со штифтом на конце иглы, который входит внутрь распыливающего отверстия и образует кольцевое проходное сечение (рис. 77, в). [c.175]

На модификациях дизелей с камерой в норшне тина ЦНИДИ используются многодырчатые распылители 5x0,45 мм. Из-за наклонного расположения форсунки в головке цилиндра многодырча-гые распылители фиксируются в форсунке в строго определенном положении. [c.214]

Основное отличие системы питания двухтактных дизелей ЯМЗ от системы, показанной на рис. 175, состоит в том, что насос п форсунка объединены в одном агрегате и поэтому отсутствует топливопровод высокого давленпя. Кроме того, насос-форсунка имеет клапанно-сопловой распылитель (в системе питания дизеля ЯМЗ-236 используется форсунка с закрытым бесииифтовым многодырчатым распылителем) и нет перепуска топлива в бак из фильтра тонкой очистки. [c.278]

Форсунки предназначены для впрыскивания топлива в камеры сгорания дизелей и их делят на штифтовые — однодырчатые и бесштифтовые — многодырчатые. [c.83]

Дизели с неразделенными камерами сгорания (рис. 34-14, а). Камера сгорания представляет единый объем, ограниченный днищем поршня и плоскостью головки. Процесс распыливания происходит в основном за счет кинетической энергии струи подаваемого топлива оно впрыскивается в камеру сгорания под большим давлением (250—400 кПсм ) в некоторых случаях давление впрыска может достигать 1400 кГ/см (ЯАЗ-204). Для равномерного распределения топлива в воздухе иногда применяют многодырчатые форсунки, согласовывая форму камеры сгорания с формой факела топлива. [c.542]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...