Угол допускаемый

Плоскость ребер у изоляторов должна быть перпендикулярна к оси изолятора. Угол допускаемого отклонения этой плоскости от оси изолятора не должен быть более 3 . [c.323]

Пусть, как и ранее, точка Н — центр захвата, а — его длина . Рабочим объемом V называется область возможных положений центра захвата, допускаемая связями манипулятора. Совокупность возможных положений оси захвата, при которых центр его Н находится в дайной точке рабочего объема, определяет телесный угол [c.625]

Определить величину допускаемого момента, плоскость которого наклонена к вертикали на угол - 20°, если [б] =. 160 Ша, = 18 СМу 6 а б см. [c.101]

Допускаемый угол давления в кулачковом механизме град [c.246]

Допускаемый угол давления Я до,т град Мощность электродвигателя Рд, кВт Рабочая частота вращения электродвигателя Пд, об/мин [c.267]

Допускаемый угол давления доп, град [c.269]

Допускаемый угол пере-i o a валов при отсутствии радиального смещения ра-ген Г допускаемое радИ [c.180]

Место установки муфты непосредственно влияет на ее габариты на быстроходных валах меньше крутящий момент, поэтому габаритные размеры муфты будут меньше, меньше ее масса и момент инерции, упрощается управление муфтой (например, сцепной). Если соединение привода и исполнительного механизма выполнено не на общей раме, от муфты требуются в первую очередь сравнительно высокие компенсирующие свойства без повышенных требований к малому моменту инерции. Важным показателем муфт является их компенсирующая способность, зависящая от величины возможного взаимного перемещения сопряженных деталей (см. рнс. 15.1) или от величины допускаемых упругих деформаций специальных податливых элементов ([А] — допускаемое осевое смещение [е] — допускаемое радиальное смещение [а] — допускаемый угол перекоса). Предохранительные муфты устанавливают на тихоходных валах, чем достигается надежность защиты деталей привода от перегрузки и повышение точности срабатывания муфты, пропорциональной величине крутящего момента. Муфты располагают у опор и тщательно балансируют. При монтаже добиваются соосности соединяемых валов. Комбинированные муфты, выполняющие упруго-компенсирующие и предохранительные функции (и другие) объединяют качества двух и более простых муфт. Специальные муфты часто конструируются с использованием стандартных элементов (пальцев, втулок, упругих оболочек, штифтов и др.). Проверочный расчет наиболее важных деталей муфты, определяющих ее работоспособность, производится только в ответственных случаях при необходимости изменения их размеров или же применения других материалов. При подборе стандартных муфт [c.374]

Определив размеры вала из условия прочности, проверяют вал на жесткость по формуле (9.14). Допускаемый относительный угол закручивания вала принимают следующим при статической нагрузке [0°1 = 0,3 на каждый метр длины вала при переменных нагрузках [0°] = 0,25°, а при ударных нагрузках [0°] = 0,15°. Учитывая, что формула (9.14) выражает угол закручивания в радианах, приведенные допускаемые значения углов нужно перевести в радианы, умножив их на -щг- Если при проверке окажется, что условие [c.215]

JH, = 60 кгс м Afj = 80 кгс м Mj = 200 кгс м . W, = 60 кгс м. Допускаемое напряжение [т] = 200 кгс/см . Допускаемый угол закручивания [в] = [c.216]

В большинстве случаев допускаемый относительный угол закручивания задают в градусах на 1 м длины, тогда взамен формулы ( /.22) получим [c.117]

Пример V. . Определить диаметр стального вала, вращающегося с угловой скоростью ш = 100 рад/с и передающего мощность Р = = 100 кВт. Допускаемое напряжение Тд , = 40 МПа, допускаемый угол закручивания 1 аат = 0,5 град/м, 0=8-Ю" МПа. [c.119]

Угол закручивания допускаемый относительный 117 [c.360]

Приходится также учитывать угол давления как угол между осью цилиндра, по направлению которой передается усилие F , и вектором скорости и точки приложения силы. Этот угол переменный, поэтому при проектировании задаются допускаемым углом давления с тем чтобы при работе механизма не превысить его. [c.312]

Оптимальную по габаритам схему механизма при условии = -О,,,,, получим следующим образом (рис. 11.4, б). Пусть заданы 1, к, (i г д и. Вычертив первый вариант схемы, переместим точку С в новое положение Со, для которого угол давления в положении 2 механизма увеличится и будет равен допускаемому г ) " = >лпп. При перемещении точки С угол давления в положении / также меняется сперва он уменьшается, а затем может, пройдя через нулевое значение, поменять знак и снова увеличиваться. [c.313]

Условие жесткости бруса при кручении состоит в том, чтобы относительный угол закручивания (ре не превосходил некоторого заданного допускаемого значения [фо1, т. е. [c.188]

В Международной системе единиц (СИ) допускаемый угол закручивания [фо1 выражается в рад/м, но в практике часто допускаемый угол закручивания задается в град/м.Тогда это значение нужно перевести в единицы СИ, у.множив на отношение л/180 т. е. [c.188]

Определяем диаметр вала из условия жесткости. По формуле (2.49) находим допускаемый угол закручивания [c.189]

Для обеспечения безударного включения на большой скорости зубчатая муфта 5 (фиг. 142) связана с синхронизирующей фрикционной муфтой 4 шпонкой так, что обе муфты могут поворачиваться одна относительно другой на некоторый угол. Как только вилка 8 под действием гидравлического механизма начнет перемещаться вправо и перестанет удерживать зубчатую муфту 5, последняя также переместится вправо под действием пружины 1 (положение а). При этом сначала фрикционная муфта 4 касает я конусной поверхности зубчатого колеса 6 (положение б) и шпиндель начнет вращаться. Затем муфта 4, увлекаемая вращением зубчатого колеса 6, поворачивается относительно муфты 5 на угол, допускаемый шпоночным соединением, и пальцы 3, запрессованные в нее, повернутся относительно отверстий диска 2, жестко связанного с зубчатой муфтой 5. Прижим конусных поверхностей муфты 4 и зубчатого колеса 6 обеспечивается сначала усилием малых пружин 9 посредством штифтов 7, свободно проходящих через тело диска 2. [c.222]

Трубы доляшы быть прямолинейными, стрела прогиба допускается не более 0,2% длины трубы. Внутренняя поверхность труб должна быть гладкой без острых режущпх выступов. Плоскости торцов труб должны быть загилифованы и составлять с образующей прямой угол. Допускаемое (рабочее) давление для стеклянных труб следующее [c.126]

Задается также максимальный (допускаемый) угол давления ддои или минимальный угол передачи движения уш ,, ( >шах- -Vmm = = 90"). Продолжительность и последовательность движения выходного звена кулачкового механизма со1 ласуются с движением звеньев других механизмов проектируемой машины. [c.47]

Пример 1. Спроектировать плоский кулачковый механизм с поступательно днижущимся роликовым толкателем н силовым замыканием высшей пары по следующим входным параметрам ходу толкателя /i=40 мм, фазовым углам удале-пня (py=i02 , дальнего стояния фд = 54° и возвращения фв 144°. Закон движения выходного зво па при удалении — параболический, при возвращении — косинусоидальный, Кулачок вращается по часовой стрелке с —600 об/мин, допускаемый угол давления дои = 30° масса толкателя п7, = 120 г. [c.67]

Пример 4. Спроектировать плоский кулачковый механизм с ностунательно движущимся pojmKOBbiM толкателем и геометрическими замыканием высшей пары по следующим входным параметрам синтеза ход толкателя /г = 40 мм фазовые углы фу = 100° фд.с = 50° фп = 60°. Закон движения толкателя — косивгусоидаль-иый. Кулачок вращается против часовой стрелки. Допускаемый угол давления г д л = 30 . [c.75]

На рис. 6.20, а —в показаны возможные случаи относительного положения конических колес в плоскости, проходящей через оси валов, и соответствующие им пятна контакта на зубе колеса. На совмещение вершин конусов по двум координатным осям, на непересечение осей вращения и на угол между осями валов предусмотрены определенные требования точности (ГОСТ 1758—411), но, как показывает опыт машиностроения, фактическая ошибка относительного положения конических колес обычно значительно превосходит допускаемую. Поэтому совпадение вершин конусов обеспечивают регулированием осевого положения колес при сборке передачи. Стрелками указано направление осевого перемеще1гия колес при регулировании. [c.95]

С увеличением 2i уменьшается угол поворота в шарнирах, см. формулу (13.17), что благоприятно сказывается па уменьшении т-носа. Однако при stom уменьшается допускаемый износ (А/Рц// ,,) Параметры з,- и Дрц/рц взаимосвязаны. Рекомендации по выбору еначений этих параметров рассматриваются ниже. [c.251]

Установив предполагаемое направление силы трения вверх по наклонной плоскости, вычисляем обобщенную силу g,. При этом oo6i[ia M системе такое возможное перемещение, допускаемое связями, при котором угол ф не изменяется, а изменяется только, v на положительную величину S.v, т. е. сообщаем возможное перемещение грузу вниз но наклонной плоскости. По формуле для обобщенной силы имеем [c.414]

Для обеспечения требуемой жееткости вала необходимо, чтобы наибольший относительный угол закручивания не превосходил допускаемого, т. е. [c.117]

Эта формула выражает условие жесткости вала при кручении. В этой формуле Уаат — допускаемый относительный угол закручивания в радианах на единицу длины вала. [c.117]

Угол Yadm выбирают в зависимости от назначения вала и его размеров. Для валов средних размеров в Справочнике машиностроителя рекомендуется принимать допускаемый угол закручивания равным 0,5° на I м длины. [c.118]

Если в спроектированном механизме максимальный угол давления бoльпJe допускаемого, следует выбрать другое положение центра вращения кривошипа на окружности радиусом г (выше точки А). [c.318]

Суммарный допуск среднего диаметра резьбы. Средний диаметр, шаг и угол профиля являются основными параметрами резьбы, так как они определяют характер контакта резьбового соединения, его прочность, точность поступательного перемещения и другие эксплуатационные качества. Однако вследствие взаимосвязи между откло-неииямн шага, угла профиля и собственно среднего диаметра допускаемые отклонения этих параметров раздельно не нормируют (за исключением резьб с натягом, резьб КйЛнбров и инструмента). Устанавливают только суммарный допуск на средний диаметр болта Та-2 и гайки Т/,2, который включает допускаемое отклонение собственно среднего диаметра Ad., и диаметральные компенсации погрешности шага и угла профиля [c.282]

Добиться того, чтобы угол давления в проектируемом механизме во всех его положениях был меньше допускаемого можно подбирая параметры и е, так как эти параметры связаны с углом давления. Чтобы установить эту связь, рассмотрим рис. 25.7. Из подобия аАВВ и треугольника скоростей имеем [c.294]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...