Динамический коэффициент неравномерности

Интервал Aq>, в течение которого скорость (О изменялась от наименьшего до наибольшего значений, равен п, поэтому динамический коэффициент неравномерности движения Артоболевского будет равен [c.166]

Четвертая глава книги посвящена исследованию динамической неравномерности, развиваемой машинными агрегатами на предельных режимах движения. Рассмотрены общие свойства динамического коэффициента неравномерности в зависимости от силовых факторов и инерционных параметров системы, исследуется его поведение при переходе машинного агрегата с одного режима па другой. Предложен удобный алгоритм, позволяющий в довольно общем нелинейном случае находить динамический коэффициент неравномерности движения с любой степенью точности. [c.9]

Интегрируя (4.3) в пределах от <ро до любого значения угловую скорость u)=a) (<р) главного вала [c.150]

Для машинных агрегатов, для которых экспериментально или теоретическим путем удается получить тахограмму о)=ш (if) или найти соответствующий энергетический режим Т=Т (tf), отыскание и исследование динамического коэффициента неравномерности движения, записанного в форме 8 = 8 [o)(tp)] или 8 = 8 [Г (ср)], может быть выполнено непосредственно по формулам (4.4) и (4.5). [c.150]

Наибольший практический и теоретический интерес представляет исследование и методы нахождения динамического коэффициента неравномерности движения машинных агрегатов, находящихся в стадии динамического синтеза, проектирования и конструирования для случаев, когда закон движения звена приведения является заведомо неизвестным [67—69]. [c.150]

Динамический коэффициент неравномерности движения машинного агрегата для энергетического режима Т=Т (ср) может быть записан в виде [54] [c.151]

В большинстве задач, выдвигаемых практикой, представляет интерес динамическая неравномерность движения лишь на каком-либо определенном участке исследуемого режима движения машинного агрегата. В качестве таких участков могут выступать промежутки разгона либо торможения ведуш его звена, либо отдельные участки рабочего цикла машины. Если ф=фо — положение звена приведения, соответствуюш ее началу исследуемого участка режима Т=Т (ф), то, исходя из интегрального смысла динамического коэффициента неравномерности " 47 (ф) 1, естественно считать его начальное значение равным нулю [67] [c.151]

Выражение (4.6) для динамического коэффициента неравномерности 8 [Т (tp)] приобретает при этом вид [c.151]

Условие (4.7), как мы увидим, вносит упрощение в решение задачи об исследовании и отыскании динамического коэффициента неравномерности движения машинного агрегата. Оно оправдывается и динамическими соображениями, если учесть, что неравномерность не проявляет инерционных свойств она не передается от одного промежутка на соседний промежуток изменения угла поворота, а является следствием нарушения равновесия сил, приложенных к звеньям машинного агрегата. [c.152]

Отсюда следует, что приращение динамического коэффициента неравномерности движения машинного агрегата за любой полный цикл изменения угла поворота звена приведения равно нулю [c.152]

Если, кроме того, учесть предположение (4.7), то нетрудно убедиться в том, что в начале и конце любого полного цикла [ср , динамически коэффициент неравномерности равен [c.152]

Рассмотрим вопрос о том, существуют пи другие режимы движения с периодическими динамическими коэффициентами неравномерности. При его решении будет использована следующая лемма. [c.152]

Доказательство. Предположим, что динамический коэффициент неравномерности 8 [Т (tf)] для некоторого режима Т (ср) является периодическим с некоторым периодом rj, [c.153]

Из полученных соотношений (4.14) и (4.15) непосредственно следует, что промежутки возрастания (убывания) динамического коэффициента неравномерности движения (<р)] машинного агрегата совпадают с промежутками разгона (торможения) его главного вала. [c.154]

Теорема 4.4. На любом достаточно удаленном полной цикле [ф, 43+ ] приращение До [ (ф)] динамического коэффициента неравномерности движения машинного агрегата в режиме Т=Т определяемом начальными условиями Q Т (tpo) т , делается и остается как угодно малым [c.156]

Доказательство. С учетом (4.9) приращение динамического коэффициента неравномерности хода в режиме Т=Т (tf) за полный цикл [<р, ср+1 можно представить в следующем виде [c.156]

Теорема 4. 5. В рассматриваемых условиях не существует двух различных режимов движения машинного агрегата с тождественно равными динамическими коэффициентами неравномерности хода, т. е. из неравенства [c.157]

О среднем значении динамического коэффициента неравномерности движения за полный цикл [c.158]

Пусть 8 [ (ср) ] — динамический коэффициент неравномерности хода в периодическом режиме Т=Т . (ip), отсчитываемый от некоторого фиксированного значения фо угла поворота звена приведения. Его среднее значение [c.158]

Следствие 1. Средний динамический коэффициент неравномерности движения машинного агрегата [Т (9)] за цикл [(р, U в режиме Т=Т < ) может быъ вычислен с точностью до а по формуле [c.161]

О нахождении динамического коэффициента неравномерности движения [c.162]

Отыскание динамического коэффициента неравномерности движения машинного агрегата в периодическом режиме [c.162]

Теорема 4.8. Для погрешности у,., с которой получаемые приближения Ь [Tj (tp)] воспроизводят динамический коэффициент неравномерности хода Ь [Т (tp)] машинного агрегата в периодическом режиме, на каждом шаге итерационного процесса (4.41) справедлива оценка [c.164]

Оценка (4.55) на каждом шаге итерационного процесса (4.41) позволяет контролировать достигнутую степень близости получаемых приближений (tp)] к динамическому коэффициенту неравномерности хода машинного агрегата (ф)] в периодическом режиме Т=Т ). [c.165]

Исходя из начального приближения (tp)s=7 Дж к 2тг-перио-дическому предельному режиму 7 =7 2 ( р) движения ротора можно получить соответствующие приближения o[ j.(tf)] к динамическому коэффициенту неравномерности хода ротора [c.166]

Учитывая условие (4.7), заметим теперь, что динамический коэффициент неравномерности движения машинного агрегата в режиме Т=Т (f) будет зависеть не только от текущего [c.166]

Приближения S r t(ifi)] к динамическому коэффициенту неравномерности движения [c.167]

Следовательно, график динамического коэффициента неравномерности движения 8(фо, (f) при <Ро может быть получен из графика 8 (tpo, ф) путем параллельного смещения последнего на величину динамической неравномерности А, накопленной ведущим звеном при переходе его из положения ф в положение вверх или вниз, в зависимости от знака Д. [c.169]

Соответственно этому график динамического коэффициента неравномерности 8(—и, 9) при параллельного переноса вдоль оси 08 на величину Д=—0,108 (см. рис. 4.1). [c.169]

Заметим, наконец, что в силу самого определения динамический коэффициент неравномерности хода машинного агрегата [c.169]

Ясно также, что в положениях ведущего звена, в которых угловая скорость ш= ш (ф) достигает локально-экстремальных значений, динамический коэффициент неравномерности движения 8 [7" (tp)] принимает также экстремальные значения с одновременным сохранением природы этих значений. [c.169]

Это замечание дает возможность найти наибольшее и наименьшее значения динамического коэффициента неравномерности хода машинного агрегата. [c.169]

Рис. 4.2. Промежутки монотонности динамического коэффициента неравномерности

Рис. 4.2. Промежутки монотонности <a href="/info/5902">динамического коэффициента</a> неравномерности

Если же взять любой полный цикл [tpo, <ро+ изменения угла поворота ср, то каковы бы ни были изменения угловой скорости ш= o)j ((р) главного вала в пределах этого цикла в соответствии с равенством (4.9), приращение динамического коэффициента неравномерности за указанный полный цикл оказывается равным нулю [c.171]

Следствие. Динамический коэффициент неравномерности движения 8 (tp)l е любом энергетическом режиж Т (tp)= 7 j (<р) не может тождественно совпадать с динамическим коэффициентом 8 [Tf (tp)] неравномерности движения машинного агрегата] в периодическом режиме Т=Т (ф) [c.158]

Теорема 4.6. При безграничном смещении цикла ср + вправо средние динамические коэффициенты неравномерности, движения маигинного агрегата в режимах Т Т (ср) и Т =Т (ф) удовлетворяют предельному соотношению [c.160]

В самом деле, предположим, что для одного и того же режима Т=Т (ср) мы хотим вычислить динамические коэффициенты неравномерности, исходя из начального положения tpoi затем исходя из положения Будем для определенности считать, что [c.168]

Отсюда непосредственно вытекает, что промежутки монотонности динамического коэффициента неравномерности движения 8[Г(ф)] совпадают с промежутками знакопостоянства характеристического критерия X (т)1 или, что одно и то же, с промежутками возрастания или убывания угловой скорости ш (ср) звена приведения машинного агрегата (рис. 4.2). [c.169]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...