ЗК и шестерен пятна контакта при нарезании

Пп. 23—25. — сумма номеров резцов, фактически применяемых для обработки шестерни и колеса. Определяется по табл. 16, в зависимости от желаемых параметров пятна контакта Д/ и F. Если не удается получить параметров пятна контакта, удовлетворяющих техническим условиям чертежа, то следует вести обработку более сложным методом, с применением односторонних резцовых головок (см. [6]). Номера резцов для нарезания шестерни и колеса надо выбрать из табл. 11 или из имеющихся на заводе так, чтобы сумма была в пределах, указанных в табл. 16. Для нарезания колеса предпочтительно применять резцы Мф = 12. [c.488]

Подбор радиусов кривизны линий зубьев. Для того чтобы получить требуемую длину пятна контакта, необходимо соответствующим образом подбирать радиусы резцовых головок. Это осуществляется путем применения односторонних резцовых головок для нарезания вогнутой и выпуклой сторон зубьев шестерни, образующие радиусы которых [c.901]

Поправка AR2- При нарезании конических колес с переменной высотой зубьев обычно возникают погрешности угла зацепления и угла наклона зубьев, вследствие чего зона пятна контакта на зубьях колеса и шестерни располагается не вдоль образующей начального конуса, а по диагонали зуба такую зону касания называют диагональным контактом. [c.52]

Диагональное пятно контакта устраняется смещением шестерни при чистовом нарезании зубьев от правильного теоретического положения на величину АЛ для вогнутой стороны зуба шестерню перемещают в направлении к резцовой головке для выпуклой стороны — от резцовой головки. При устранении диагональности пятно контакта увеличивается по высоте профиля и уменьшается по длине, что заставляет изменять радиус чистовой односторонней головки. [c.52]

При неправильном положении пятна контакта необходимо произвести подналадку станка в соответствии с рекомендациями, данными в табл. 34. Корректировку контакта обычно производят при нарезании зубьев шестерни, а его проверку на зубьях колеса. [c.212]

При обработке методом копирования колес полуобкатных передач резцовая головка-протяжка совершает только вращательное движение. Оси резцовых головок для нарезания зубьев шестерни 1 и колеса 2 (рис. 126, а) пе параллельны друг другу, в результате чего возникает диагональное расположение пятна контакта на зубьях, которое в значительной степени ухудшает эксплуатационные свойства передачи. [c.222]

Для устранения пятна контакта, расположенного в виде узкой плоскости на вершине головки зуба, чистовое нарезание зубьев шестерни с передаточным числом пары 2 1 и выше производят резцами со специальным утолщением на головке. [c.247]

После нарезания зубьев колеса и шестерни на расчетных установках станка колесо и шестерню устанавливают на контрольно-обкатной станок и проверяют качество зацепления. Если форма и расположение пятна контакта не удовлетворяют техническим требованиям, то в наладку станка вносят поправки в зависимости от характера исправления. Начинать подналадку станка рекомендуется при небольших поправочных коэффициентах, затем их можно увеличивать в 2 раза и более. [c.470]

Для проверки пятна контакта поверхность зубьев измерительной шестерни покрывают тонким равномерным слоем краски, к. то-рую рекомендуется наносить, согласно указаниям, приведенным при контроле цилиндрических зубчатых колес. Затем колеса вводят в однопрофильное зацепление и, обкатав их, получают на контролируемом колесе отпечатки краски. О контакте зубьев судят по характерному отпечатку, полученному на рабочей поверхности зубьев. Форма и расположение пятна контакта на рабочих поверхностях зубьев позволяют определить правильность монтажа, а также дает возможность вводить исправления при последующем нарезании колес и определяет наилучшее монтажное положение колес в отношении шума и контакта при сборке колес. [c.225]

Двойной двусторонний метод — обе стороны зубьев (шестерни и колеса) нарезаются двусторонними резцовыми головками одновременно. Этот метод высокопроизводителен, но наименее точен используется он главным образом для нарезания мелкомодульных зубчатых колес, где практически невозможно осуществить раздельную обкатку выпуклых и вогнутых сторон зубьев из-за трудности ввода резцов в уже прорезанную впадину. Регулирование пятна контакта путем подналадок встречает затруднения, так как исправление контакта на одной стороне зубьев может привести к ухудшению контакта на противоположной стороне. [c.248]

При корректировке все изменения расположения пятна контакта принято производить при нарезании зубьев шестерни, а контролировать форму и расположение пятна контакта следует на зубьях колеса. Контроль пятна контакта производят обкаткой нарезаемой пары зубчатых колес на контрольно-обкатном станке. Во время испытания на контрольно-обкатном станке под легкой нагрузкой пятно контакта должно быть расположено в середине профиля зуба, смещено ближе к носку и не должно иметь резкой концентрации пятна контакта на головке и ножке зуба (рис. П.8, б). Перед проверкой зубья колеса покрывают тонким слоем краски (сурик с маслом) для лучшего выявления пятна контакта на зубьях колеса. [c.221]

Поз. 91. Для устранения диагонального расположения пятна контакта чистовое нарезание вогнутой и выпуклой сторон зубьев шестерни производят со сменными шестернями обкатки, передаточное отношение которых определяют соответственно по формулам [c.304]

Для выявления формы и расположения пятна контакта, а также бокового зазора шестерню в паре с нарезанным колесом устанавливают иа контрольно-об-катном станке на заданные базовые расстояния. При обкатке пары на станке под легкой нагрузкой в обоих направлениях на предварительно покрытых тонким слоем краски (обычно сурик, разведенный в масле) боковых поверхностях зубьев отпечатывается пятно контакта. Боковой зазор между зубьями пары измеряют после остановки станка на четырех зубьях, расположенных на одинаковом расстоянии по окружности, измерительный наконечник индикатора устанавливают на внешнем торце перпендикулярно поверхности зуба. Измерение производят, неподвижно закрепив один элемент передачи (обычно шестерню) и покачивая другой (колесо). [c.306]

Правильные форма и расположение пятна контакта показаны в табл. 12.21. При проверке на контрольно-обкатном станке пятно контакта должно быть смещено ближе к носку и не должно концентрироваться на головке и ножке зуба. При необходимости во время нарезания зубьев шестерни можно учесть изменения формы и расположения пятна контакта, которые появляются при термообработке. Длина пятна контакта должна соответствовать техническим условиям эксплуатации. Обычно для тяжело нагруженных передач длину пятна контакта рекомендуют выбирать приблизительно равной половине длины зуба колеса, чтобы избежать выхода пятна контакта на кромку пятки зуба под полной нагрузкой в собранном редукторе. У легко нагруженных передач пятно контакта, как правило, составляет 3/4 длины зуба колеса. Если при обработке пробных заготовок получено требуемое пятно контакта, то иногда требуется незначительно изменить размеры зубьев (обычно у шестерни) с целью получения необходимого бокового [c.308]

Если первые пробные детали имеют отклонения формы и расположения пятна контакта, следует внести изменения в наладку станка и режущий инструмент согласно табл. 12.21 и повторно нарезать зубья шестерни. На каждой заготовке шестерни можно производить несколько опытных нарезаний, независимо от толщины зуба. В некоторых случаях повторно может быть нарезано зубчатое колесо. [c.311]

Для чистового нарезания зубьев конических колес применяют следующие основные способы. При двойном двустороннем способе обе стороны зубьев шестерни и колеса обрабатывают одновременно из целой заготовки. Необходимы только две резцовые головки одна для нарезания зубьев шестерни, другая — для нарезания зубьев колеса. Конические колеса с модулем до 2,5 мм обрабатывают методом обкатки, а с модулем свыше 2,5 мм — комбинированным методом. Для устранения диагонального расположения пятна контакта на зубьях зуборезный станок 5П23А снабжен механизмом винтового движения. Под винтовым движением понимают относительное движение в процессе резания между резцовой головкой и заготовкой в направлении ее оси. Этим способом может быть достигнута точность 7 —9-й степени. [c.364]

Диагональность контакта. Номерная поправка зависит от угла спирали и определяется по его среднему значению Р. Однако в действительности угол спирали имеет различные значения для различных точек по длине зуба, что вызывает погрешность зацепления, которая сказывается в виде диагонального расположения пятна контакта (см. табл. 64). Для устранения этой погрешности в наладку станка прн нарезании шестерни вводятся некоторые поправки, причем существуют три способа устранения диагональности контакта 1) изменение конуса обкатки применяется при угле спирали Р > 25° 2) вертикальное смещение оси заготовки применяется при угле спирали Р = О ч- 25° 3) нарезание с винтовым движением заготовки применяется при нарезании мелкомодз льных шестерен на станках, снабженных соответствующим механизмом (мод. 5П23А). Диагональность контакта во 1шогих случаях не имеет существенного значения, тем более, что зубчатые колеса с диагональным контактом быстро прирабатываются, и это явление исчезает. Поэтому при некоторых способах нарезания устранение диагональности контакта не производится. Тем не менее диагональность контакта следует рассматривать как помеху зацепления, и при изготовлении передач высокого качества, от которых требуется исключительная плавность и бесшумность работы, необходимо применять способы нарезания, обеспечивающие отсутствие диагональности контакта. [c.898]

Преимущества конических колес с постоянной высотой зубьев, по сравнению с переменной, состоит в том, что образующая конуса впадин параллельна образующей делительного конуса, угол ножки колеса и шестерни равен нулю, благодаря чему зубья колеса и шестерни теоретически правильно сопряжены между собой. При изготовлении таких колес требуется незначительная корректировка пятна контакта на зубьях. Расчет наладочных установок зуборезного станка и его наладка проще и менее трудоемка, чем при нарезании зубьев с переменной высотой, где углы ножек колеса и шестерни имеют различные значения. Зацепления с циклоидальной линией зубьев особенно выгодно применять при изготовлении крупномодульных конических колес в небольших количествах, в этом случае отпадает необходимость в дополнительногл изготовлении дорогостоящих заготовок для наладки зуборезного станка. [c.44]

При нарезании зубьев сопряженной шестерни сначала проверяют внешнюю высоту зуба. Затем обработанные шестерню и колесо устанавливают на контрольно-обкатной станок на теоретические базовые расстояния и контролируют боковой зазор, величина которого характеризует толщ,ину зубьев шестерни. Следующий этап контроля под легкой нагрузкой на контрольнообкатном станке проверяют форму и расположение пятна контакта. Пятно контакта должно быть расположено в середине профиля зуба, не выходя за границы головки и ножки, и смещено ближе к носку зуба (табл. 34). [c.212]

Угол профиля чистовых резцов резцовой головки для нарезания зубьев шестерни. Левая колонка со знаком (+) наружные резцы правая колонка со знаком (—) внутренние резцы. Прн увеличении угла профиля резцов пятно контакта перемещается с головки зуба на ножку н удлиняется. С уменьшением угла профиля резцов пятио контакта перемещается в обратном направлении н сокращается. Когда угол зацепления передачи (позиция 30) равен 16 , наружные резцы имеют угол профиля (4- 10 ), внутренние резцы (—31 ). При угле зацепления 20 наружные резцы имеют угол профиля (+ 14 ), внутренние резцы (—35 ). В отдельных случаях углы профиля резцов могут изменяться [c.469]

Простой двусторонний метод. Выпуклая и вогнутая стороны зубьев шестерни нарезаются отдельно, а обе стороны зубьев колеса — одновременно. Этот метод успешно применяется при индивидуальном и мелкосерийном производстве, где инструментом служит двусторонняя резцовая головка. Производительность при этом методе нарезания невысокая. Возможно применение однономерного способа нарезания и сокращенной номенклатуры резцовых головок. Исправления пятна контакта добиваются путем подналадок станка. [c.248]

Полуобкатные конические и гипоидные передачи, чистовое нарезание зубьев которых производят описанным методом копирования, называют полуобкатными передачами Формейт. Эти передачи применяют главным образом в грузовых автомобилях и тракторах. Так как в полуобкатных передачах Формейт оси зуборезных головок, используемых для нарезания зубьев шестерни и колеса, непараллельны друг другу, то пятно контакта имеет склонность приобретать диагональную форму, которая в значительной степени ухудшает эксплуатационные свойства передач. Исправление диагональной формы пятна контакта с помощью наладочных установок станка и инструмента сложно и трудоемко, не всегда удается получить требуемое качество пятна контакта. [c.269]

Для обеспечения параллельного расположения осей зуборезных головок колеса и шестерни при нарезании зубьев колеса зуборезная головка получает дополнительное осевое перемещение совместно с инструментальным шпинделем от кулачка. При прохождении каждого резца во впадине зубьев колеса зуборезная головка-протяжка перемещается в осевом направлении и быстро возвращается в исходное положение до входа во впадину следующего резца. В результате комбинации вращательного и возвратно-поступательного движений головки резцы перемещаются по касательной к плоскости впадин зубьев колеса. Зуборезная головка-протяжка имеет восемь резцов. Полуобкатные передачи, зубья колеса которых обрабатывают на специальных станках с возвратно-поступательным движением инструментального шпинделя, называкгг передачами Геликсформ. Эти передачи применяют для изготовления гипоидных передач легковых автомобилей и легких грузовиков. Основное преимущество полуобкатных передач Геликсформ состоит в том, что пятно контакта не склонно к образованию диагональной формы, оно имеет прямоугольную форму, более устойчиво к смещениям базовых расстояний под нагрузкой, неточностям изготовления и сборки. [c.269]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...