Муфты с торообразным упругим элементом

МУФТЫ с ТОРООБРАЗНЫМ УПРУГИМ ЭЛЕМЕНТОМ [c.102]

В муфтах с торообразным упругим элементом используется резиновая или резино-кордная оболочка в виде тора (рис. 15.6). Муфты отличаются высокими компенсирующими и демпфирующими свойствами, что способствует уменьшению нагрузок в элементах передачи при динамических воздействиях на рабочий орган машины. Недостаток их — сравнительно большие габариты. [c.339]

Муфты с торообразным упругим элементом снижают динамику в переходных режимах, обладают высокой долговечностью (до [c.154]

Муфты с торообразной упругой о б о л о ч к о й, резиновый упругий элемент которой напоминает автомобильную щи-ну, работает на кручение. Это придает муфте большую энергоемкость, высокие упругие и компенсирующие свойства (а 2°, б 2...6 мм, угол закручивания до 5...30°). Муфта (рис. 116) сравнительно простая, она получила широкое распространение и в па- [c.128]

Большинство конструкций приводных устройств имеют две муфты. Одна из них соединяет двигатель и редуктор, вторая — редуктор и исполнительный механизм. При установке двигателя и редуктора на общей раме допускаемая несоосность валов сравнительно невелика, поэтому от первой муфты не требуется высоких компенсирующих свойств. Так как эта муфта соединяет сравнительно быстроходные валы, то в целях уменьшения пусковых и других динамических нагрузок она должна обладать малым моментом инерции и упругими свойствами. При этом чаще всего применяют муфты с резиновыми упругими элементами (см. табл. 9.2), резиновой звездочкой (см. табл. 9.3) и торообразным резиновым элементом (см. табл. 9.4). [c.342]

В настоящее время в нашей стране выпущено четыре государственных стандарта на упругие муфты с неметаллическими упругими элементами ГОСТ 21424—75 (муфты втулочно-пальцевые), ГОСТ 14084—76 (муфты со звездочкой), ГОСТ 20884—82 (муфты с торообразной оболочкой выпуклого про- [c.6]

Упругая муфта с торообразным элементом (рис. 13.4) обладает хорошими компенсирующими свойствами и высокой демпфирующей способностью. Муфта допускает радиальные смещения валов 2 — 6 мм, осевые — [c.231]

В машиностроении применяют целый ряд упругих муфт, в которых упругие резиновые элементы работают на кручение и сдвиг. К таким му ам относятся, например, муфты с упругими оболочками. Муфта с торообразной оболочкой (рис. 19.9,в ГОСТ 20884 — 82) состоит из двух полумуфт, упругой оболочки, по форме напоминающей автомобильную щину, и двух колец, которые с помощью винтов закрепляют оболочку на полумуфтах. Достоинства муфты способность компенсировать значительные неточности установки соединяемых валов, легкость сборки, разборки и замены упругого элемента. Муфты с упругими оболочками имеют перспективы щирокого применения в отечественном мащиностроении. [c.331]

Отметим наиболее актуальные задачи в области расчета и проектирования муфт с торообразной оболочкой. Прежде всего, это установление связи между степенью деформации бурта оболочки и моментом сил трения, реализуемым на контактных поверхностях упругого элемента и металлических деталей полумуфт. Эта связь может быть установлена на основе решения соответствующей контактной задачи. Большой практический интерес вызывает также вопрос об уровне напряжений, возникающих в оболочке при сжатии ее бурта, а также вопрос о влиянии [c.105]

Величину вращающего момента, необходимую для расчета крутильной жесткости муфты, можно получить численным интегрированием произведения тг по толщине оболочки в любом, например экваториальном, сечении. На рис. 5.10, а показано распределение касательных напряжений т в резиновой оболочке с модулем упругости = 5 МПа при закручивании ее на угол ф = 0,1 рад. Для сравнения на рис. 5.10,6 приведена картина распределения касательного напряжения т, полученная согласно имеющейся методике расчета муфт с торообразной оболочкой [27], в которой использованы методы теории тонких оболочек. Сопоставление результатов с очевидностью показывает, что применение в расчетах метода конечных элементов позволяет получить физически более обоснованную картину напряженного состояния. В отношении интегральной характеристики напряженного состояния — величины кру- [c.112]

СТОЯНИЙ торообразной оболочки, рассмотренная выше, позволяет выбрать размеры оболочки и ее геометрические параметры такими, при которых обеспечивается наименьший уровень напряжений или наибольшая долговечность упругого элемента. Решение такой задачи для всей совокупности эксплуатационных факторов и во всем диапазоне их изменения представляется чрезвычайно трудоемким. Поэтому для иллюстрации возможностей разработанного программного комплекса ниже приводится решение частной задачи, связанной с оценкой долговечности муфты с резиновой торообразной оболочкой, работающей в условиях компенсации углового перекоса. На рис. 5.18 представлена расчетная зависимость g/ = f (у) для муфты с наружным диаметром /) = 0,25 м и угловой скоростью со=150 рад/с. Здесь же приведена расчетная зависимость наибольшей установившейся температуры резиновой оболочки от углового перекоса. Температура среды в расчетах принималась 20 °С. Из приведенных результатов, в частности, следует, что компенсационная способность муфт с торообразной оболочкой по сравнению с муфтами других типов довольно высока. Можно также отметить, что расчеты долговечности резиновой оболочки, выполненные по методике, изложенной в гл. 3, приводят к конечным значениям долговечности при уменьшении перекоса 7 вплоть до нуля. [c.122]

На рис. III.44 (табл. III.31) представлена муфта с горообразной оболочкой по ГОСТ 20884—75. Предусмотрено два исполнения для соединения цилиндрических концов валов и для соединения конических концов валов. Одинаковые полумуфты 5 соединены упругим элементом / в виде торообразной оболочки, изготовленной из резины или резины, армированной нитями корда. Нажимное кольцо состоит из полуколец 2, притянутых винтами 6 к кольцу 3, С помощью винтов 4 борт упругого элемента зажимают между фланцем полумуфты и нажимным кольцом, создавая силы трения между резиной и металлом. Ширину кольца 3 выбирают такой, чтобы при контакте металлических частей в результате затяжки винтов 4 резина сжималась на заданную величину. Такая конструкция позволяет производить замену упругого элемента в муфте без осевого смещения полумуфт [c.104]

Если вайы узлов соединены муфтой, значение зависит от типа соединительной муфты. Так, соединительная муфта типа МУВП допускает весьма незначительные смещение и перекос осей соединяемых валов. При использовании кулачково-дисковой муфты могут быть допущены большие погрешности, а при наличии муфты с торообразным упругим элементом допускаемые смещения и перекосы осей валов еще более значительны. Следовательно, при необходимости можно подобрать стандартную или. сконструировать специальную соединительную муфту и увеличить таким образом значение 12, т. е. расширить допуск на смещение и перекосы осей валов соединяемых узлов. [c.111]

Муфты с торообразной упругой оболочкой. Резиновый упругий элемент напоминает автомобильную шину, работает на кручение. Это придает муфте большую энергоемкость, высокие упругие и комненсируюш,не свойства (а та 2°, 6 2 — 6 мм, угол закручивания до 5—30°). Муфта (рис. 109) сравнительно простая, она получила широкое распространение и в настоящее время стандартизована (ГОСТ 20884—75). Муфта состоит из упругого элемента / и полумуфты [c.135]

Контроль радиального и углового смещений осей валов осуществляют по дискам полумуфт (например, в муфтах МУВП, с торообразным упругим элементом и др.) или по контрольным пояскам, специально в них предусмотренным (зубчатые муфты и др.). [c.194]

Упругие подвижные муфты бывают а) с металлическими упругими элементами (с радиальными пакетами пластинчатых пружин со змеевидными пружинами с винтовыми пружинами с цилиндрическими стальными стержнями) б) с резиновой звездочкой (ГОСТ 14084—68) с резиновым диском и стальными пальцами с торообразной резинокордной оболочкой (МН5809—65) со сферическими резиновыми вкладышами с цилиндрическими резиновыми вкладышами втулочно-пальцевые МУВП с резиновыми втулками (МН2096—64) с резиновыми брусками с резиновыми кулачками. [c.373]

На Коломенском тепловозостроительном заводе им. В. В. Куйбышева разработана конструкция муфты (рис. IX.8), сочетающей свойства шинно-пневма-тической муфты со свойствами упругой муфты с торообразной оболочкой. Момент передается, с ведущей полумуфты I через баллон 2 на ведомый барабан 3 шиннопневматической муфты. Ступица ведомого барабана не имеет жесткой связи с ведомым валом 4, а соединяется с ним посредством двух резино-кордных торообразных оболочек 6. Мощность, передаваемая ведомому валу, раздваивается через каждую торообразную оболочку передается приблизительно половина мощности, что дает возможность уменьшить габаритные размеры резино-кордных элементов. Введение в конструкцию муфты плавающей опоры 5 обеспечивает возможность компенсации всевозможных смещений осей соединяемых валов, а также уравновешивание осевых сил, возникающих в торообразных оболочках при вращении, без передачи их на валы. [c.324]

Упругие муфты с торообразной оболочкой (табл. 9.4) имеют два исполнения, различающиеся формой упругого элемента. Муфты с упругим элементом в виде внутренней части тора (эскиз б) допускают большие частоты вращения и создают сушественно меньшие осевые силы на валы и опоры, обусловленные центробежными силами. Муфты допускают соеданение валов с угловым перекосом до 2°, радиальным смещением до 2 мм и осевым смещением до 4 мм. [c.345]

На рис. 20.44 приведен1я кт)нструк-тивиые схемы комбинации центробежных муфт по рис. 20.42 и 20.43 с компенсирующими упругими муфтами втулочно-пальцевой (рис. 20.44, а), с пакетами плоских аксиально расположенных пружин (рис. 20.44, б), с торообразным элементом (рис. 20.44, в) и со стальными стержнями (рис. 20.44, г). Во всех этих примерах наружная ведомая часть центробежных муфт видоизменяется, приобретая конструктивные признаки соответствующих компенсирующих муфт. [c.309]

В связи с высокой стоимостью зубчатых муфт и недостаточной износостойкостью резиновых втулок муфт типа МУВП ВНИИПТМАШ совместно с НИИШП разработали высокоэластичные муфты с упругим торообразным элементом (см. рис. 156). [c.387]

Упругие муфты разделяются на две основные группы с металлическими (пружины) и неметаллическими упругими элементами. К ним относятся втулочно-пальцевая (МУВП), с упругой резиновой звездочкой, с резиновыми вкладышами и резиновой торообразной оболочкой, с цилиндрическими винтовыми и плоскими пружинами и др. Наибольшее распространение в цветной металлургии получили муфты МУВП (рис. П1-13). Основные размеры муфты приведены в табл. П1-37. Муфта допускает относительно большой осевой [c.130]

Высокими компенсационными свойствами (обеспечение работы при частоте вращения до 1500 об/мин и смещении валов радиальном 2—6 мм, осевом 3—6 мм, угловом 2—6°), способностью снижать динамические нагрузки благодаря малой крутильной жесткости и высокой демпфирующей способностью обладают муфты с упругим торообразным резинокордным элементом (фирма 51го-mag, ФРГ). Этот элемент имеет для удобства монтажа радиальный разрез и закрепляется к двум одинаковым полумуфтам нажимными кольцами и болтами. Основные данные муфт приведены в табл. 4.16. [c.85]

Конструкция муфты, представленная на рис. 5.8, значительно проще описанных в работе [35] конструкций упругопредохранительных муфт с упругим элементом в виде торообразной оболочки. Упрощение достигается за счет того, что для зажима бурта оболочки и создания давления на рабочих поверхностях фрикционных дисков используются одни и те же болты, а вместо специальных пружин — бурт оболочки. Применение регулировочных прокладок надежно предохраняет бурт от недопустимых деформаций, что положительно сказывается на увеличении ресурса муфты. [c.111]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...