Балка круглого профиля

Касательные напряжения в балках круглого профиля [c.307]

Весьма обширная серия испытаний железа и железных конструкций была проведена Дюло ), другим воспитанником Политехнической школы. В первой части своего труда Дюло устанавливает необходимые формулы для изгиба и выпучивания призматических стержней, изгиба арок и кручения валов. Отыскивая положение нейтральной линии при изгибе, он ошибочно полагает момент растягивающих сил относительно нее рапным моменту сжимающих сил. Поскольку большая часть его работы относится к балкам прямоугольного и круглого профилей, эта ошибка не оказывает влияния на выводы. С самого начала он определяет модули упругости при растяжении и сжатии и, делая допущение, что поперечные сечения остаются при изгибе плоскими, выводит дифференциальное уравнение изогнутой оси. Он применяет это уравнение к консоли и к балке, свободно опертой по концам. [c.101]

Пятым вопросом Максвелл исследует задачу о чистом изгибе балки прямоугольного профиля здесь автором дается интересное дополнение к элементарной теории, посвященное рассмотрению давления между продольными волокнами, возникающего в результате искривления балки. Далее Максвелл обсуждает (как шестой случай) изгиб равномерно нагруженной круглой пластинки. Эта тема была им поставлена с целью выяснения возможности приготовления вогнутого зеркала из посеребренного стекла путем выгибания. Максвелл вычисляет радиус кривизны в центре пластинки и замечает, что телескоп, выполненный по этому принципу, мог бы служить одновременно и барометром-анероидом, поскольку в нем фокусное расстояние изменялось бы обратно пропорционально атмосферному давлению. [c.324]

По сравнению с балками прямоугольного профиля лучшую горизонтальную и крутильную жесткость имеют овальные и круглые балки. У двухбалочных кранов грузоподъемностью до 20 т и пролетом до 50 м (рис. 1.23, а) главные и концевые овальные балки изготовляют из листа толщиной 6—25 мм. Колеса тележки, выполненные из полимерного материала, перемещаются непосредственно по верхней части балок. Однобалочный кран с главной балкой [c.30]

Аа. Следовательно, искривления поперечных сечений не сказываются на законе распределения нормальных напряжений и их значений. В балке прямоугольного и круглого сечений максимальные касательные напряжения возникают в тех точках, где нормальные напряжения равны нулю (на нейтральной оси), и, наоборот, в крайних точках сечения, где нормальные напряжения максимальны, касательные напряжения равны нулю. Поэтому за опасные можно принять точки, наиболее удаленные от нейтральной оси, что подтверждается практикой эксплуатации балок, работающих на изгиб. Однако в случае тонкостенных профилей (например, двутавра) необходимо проверить прочность балки и в точках, где полка сочленяется со стенкой, поскольку здесь возникают значительные как нормальные, так и касательные напряжения. [c.221]

Пусть, например, тяга, изготовленная из стального прутка, имеет круглое поперечное сечение, а балка (также стальная) — двутавровый профиль. При заданной величине силы Р следует так выбрать диаметр сечения тяги и номер двутаврового профиля балки, чтобы ни один из элементов конструкции не разрушился и в нем не возникли пластические деформации. При соблюдении указанных условий балка и тяга имеют достаточную прочность. Легко понять, что возможна и обратная постановка задачи размеры и материалы балки и тяги известны и требуется определить ту наибольшую величину силы Р, при которой прочность конструкции обеспечена. [c.6]

Резка стали различного профиля имеет свои особенности. Двутавровые балки начинают резать с полок, а затем прорезают стенку. Резку уголка начинают с кромки полки, резак устанавливают перпендикулярно полке в начале кромки и перемещают до обушка, затем его плавно разворачивают, размещают перпендикулярно второй полке и прорезают уголок до конца за один проход. Для резки труб применяют специальные каретки и роликовые стенды с приводными колесами для поворота трубы. Мундштук при резке круглых прутков в начальный момент располагают перпендикулярно поверхности металла, после нагрева металла открывают вентиль режущего кислорода и перемещают резак в направлении резки. [c.220]

Сортовую сталь (рис. 105) в свою очередь можно разделить на профили массового потребления и профили специального назначения. К первой группе профилей относят круглую, квадратную, полосовую и угловую сталь, ленту, проволоку, швеллеры, двутавровые балки (в том числе облегченного типа и широкополочные) и др. Ко второй группе— рельсы, профили особой формы, применяемые в строительстве, машиностроении и других отраслях народного хозяйства. [c.250]

Производство фасонных профилей проката на рельсобалочных станах. На этих станах прокатывают железнодорожные и трамвайные рельсы, балки, швеллеры, шпунты, угловую, круглую и квадратную сталь большого сечения. [c.256]

К профилям массового потребления относят круглую, квадратную и полосовую сталь, угловую сталь, швеллеры, двутавровые балки и т. д. [c.375]

С помощ,ью обработки металлов давлением изготовляют полуфабрикаты в виде различных профилей квадратную и круглую заготовку, листы, фасонные профили, рельсы, балки, трубы, проволоку. [c.3]

К профилям массового потребления относят круглую, квадратную и полосовую сталь, угловую сталь, швеллеры, двутавровые балки и т. д. К профилям специального назначения относят рельсы и профили, применяемые в автотракторостроении, строительстве, вагоностроении и других отраслях народного хозяйства. [c.505]

Расчеты показали, что величина к по уравнению (9.18) не отличается от коэффициента к, который получен ранее при выводе дифференциального уравнения упругой линии балки с учетом влияния поперечной силы, т. е. для прямоугольного сечения к =, 2, для круглого сечения к =, , для двутаврового прокатного профиля в среднем к = 2,2 и т. д. [c.264]

Вариант 1 предусматривает места отбора проб, заготовок и образцов для испытаний на растяжение, ударную вязкость и изгиб стали круглого, шестигранного, квадратного сечения, листов, полос, лент и стали фасонного профиля (швеллеры, угловая и зетовая сталь, тавровые и двутавровые балки). [c.216]

Жесткие оси легковых автомобилей обычно выполняются по второй схеме (см. фиг. 39). Балку передней оси обычно делают переменного сечения. Балка передней оси квадратного сечения А (фиг. 41) редко применяется для автомобилей. Лучшей является прямоугольная форма В, которая вполне пригодна для тягачей большой мощности. Широко применяется штампованный двутавровый профиль С. Круглые профили Вив особенности кольцевые профили Е и Р применялись в конструкциях автомобилей малого класса. [c.552]

Показанные на фиг. 41 профили имеют одинаковые моменты сопротивления. Площади этих профилей, если принять площадь профиля квадратного сечения А за единицу, будут соответственно 0,95 0,59 1,15 0,65 0,6. Следовательно, путем применения двутаврового профиля С, круглого Е и эллиптического Р можно значительно снизить вес балки оси. [c.552]

На среднесортных станах производят следующую типовую продукцию (размеры, мм) круглую, квадратную и шестигранную сталь диаметром или со стороной 30 - 110 угловую сталь с полками шириной 63 - 125 швеллеры высотой 50 - 220 балки высотой 100 - 220 рельсы массой 11-18 кг/м полосы шириной 50 - 250 и толщиной 8 - 50 и др. В развитии этих станов характерным является расширение сортамента, как мелкосортного профиля, так и крупносортного, и особенно, -облегченных строительных профилей. [c.395]

На крупносортных машинах правят балки №№ 20 - 60, швеллеры №№ 20 - 45, угловой профиль 100 X (100 - 200) X 200 мм, круглую сталь диаметром 100 - 200 мм, квадратную сталь со стороной 90 - 200 мм, тяжелые рельсы и другой прокат аналогичных размеров. [c.828]

Идеальным с точки зрения использования металла является изготовление главных балок из труб, имеющих эллиптическую форму (рис. 1.23, а). Предел устойчивости стенки такой балки лежит выше предела текучести ( в связи с чем возможно совсем отказаться от диафрагм) и ее масса на 8—10% меньше коробчатой балки. Однако поскольку трубы такого профиля не изготовляются, нашли применение круглые трубы. [c.213]

Вероятно, наиболее привычной конструкцией автомобиля без шасси, из числа встречающихся на дорогах, является полуприцеп с несущей цистерной. Длинные цилиндрические оболочки образованы несущими балками круглого сечения. Требование по сохранению большой несущей способности цистерн при одном и том же боковом профиле определило переход от формы прямого кругового цилиндра к эллиптическому, т. е. к так называемым цистернам максимального сечения, боковой профиль которых имеет излом на нижнем контуре, как показано на рнс. 3.30. Отделы транспорта и сбыта ведущих компаний по производству алюминия стремятся разработать полу-эмпирические методы расчета цистерн. В этом отношении типичным является следующий подход принимается, что тонкостенные обо-лочечные балочные конструкции теряют устойчивость при экстремальных конструктивных нагрузках раньше, чем в них достигаются предельные напряжения при растяжении, сжатии или сдвиге. Для зоны сжатия нагруженной цилиндрической цистерны, показанной на рис. 3.30, по элементарной балочной теории критическое напряжение а = МуИ, и началу выпучивания соответствует напряжение, вычисляемое по эмпирической формуле а р = 0,38Etlr. [c.95]

В рельсо-балочных цехах производят железнодорож-I ные рельсы массой до 75 кг на метр длины, двутавровые балки высотой до 400 мм, швеллеры, угловой профиль до 230x230 мм, шпунтовой профиль и круглый прокат [c.312]

Таким образом, эти балки почти вдвое экономичнее балок прямоугольного сечения и более чем в 2 /2 раза — балок круглого сечения. Если двутавровый профиль склепывается из листов и уголков или сваривается из листов, зкономичкость его может оказаться даже большей. [c.174]

Собственно балка оси представляет собой про жль О-образ-ного сечения 1 (рис. 2.147), который должен воспринимать моменты, создаваемые вертикальными, боковыми и продольными силами (см. рис. 1.47 и 1.49). К концам этого профиля приварены пластины 3 (рис. 2.148) ступиц колес и рычаги 2. Показанный на рис. 2.147 круглый стержень 2 также соединен с пластинами 3 (см. рис. 2.148). Стержень соответствует стабилизаторам типа 3, однако в отличие от них он расположен не по оси качаний рычагов, а связывает оба колеса. Расчетное определение стабилизирующего действия этой системы не представляло бы трудностей, [c.282]

Герметизированный фюзеляж самолета круглого поперечного сечения имеет монококовую ко струкцию с часторасположенными шпангоутами и стрингерами (рис. 36). Обшивка фюзеляжа состоит. из тонких листов. Монолитные панели для обшивки фюзелажа не применяются. Максимальный размер обшивок 10,2X2,3 м. Силовые шпангоуты изготовлены из кованых или катаных профилей из алюминиевого сплава. Шпангоут, воспринимающий нагрузки со стыковочного узла по заднему лонжерону крыла, выполнен из титанового сплава. В нижней части фюзеляжа проходит килевая балка, свариваемая з двух частей. [c.78]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...