Маховички без спиц

Спицы штурвалов, маховичков и прочих деталей на разрезах показываются не заштрихованными. [c.142]

Спицы маховичков, шкивов, зубчатых колес, тонкие стенки и выступы, ребра жесткости и т. п. изображаются разрезанными, но незаштрихованными, если секущая плоскость направлена вдоль оси и длинной стороны такой части детали. Незаштрихованные части деталей отделяются от частей, сопрягающихся с ними, линиями контура (сплошными основными) (рис. 91—93). [c.75]

Если маховички, шкивы и т. п. детали имеют нечетное число спиц, то при любом расположении секущей плоскости в разрез вводятся две спицы (рис. ПО, а, б), при этом применяется простой разрез. [c.81]

Практически задачу регулирования периодической неравномерности хода машины решают посредством установки дополнительной, так называемой маховой массы. Такую массу обычно конструктивно оформляют в виде маховика — массивного диска или колеса со спицами. Иногда звенья привода (шкивы и зубчатые колеса) обеспечивают необходимую величину маховой массы и установки маховика не требуется. [c.375]

Если коэффициент неравномерности движения механизма, подсчитанный по (11.16), оказался больше допускаемого, то его можно уменьшить, увеличив массу одного из вращающихся звеньев. Добавочная масса вращающегося звена, предназначенная для обеспечения заданного коэффициента неравномерности движения механизма, называется маховой массой. Конструктивно эта масса выполняется в виде маховика — сплошного диска или шкива с тяжелым ободом и спицами. [c.94]

Кроме периодических колебаний скоростей, в механизме могут происходить и непериодические колебания, т. е. неповторяющиеся изменения скоростей, вызываемые различными причинами. Например, внезапное изменение нагрузки на механизм, включение в механизм добавочных масс и другие вызывают изменения угловой скорости главного вала в установившемся движении машины. Оба типа колебаний скоростей регулируются различным образом задачу ограничения периодических колебаний угловой скорости ведущего звена в пределах допускаемой неравномерности движения машины решают, насаживая на вращающееся звено дополнительную массу. Эту массу называют маховой массой, или маховиком. Ее выполняют в виде колеса, имеющего Массивный обод, соединенный со втулкой спицами. В случае же значительных непериодических колебаний скоростей задачу регулирования решают, устанавливая специальный механизм, называемый регулятором. [c.387]

Сколько спиц имеет маховичок и чему равны размеры отверстия для присоединения маховичка к шпинделю. [c.152]

Маховое колесо состоит из втулки (сквозь которую проходит вал), обода и шести спиц (расположенных радиально на расстоянии 60°), соединяющих втулку с ободом. [c.63]

Пример 17.21. Построить эпюры продольных сил и изгибающих моментов в ободе и спицах махового колеса (рис. 17.22, а). Размеры показаны на рисунке. [c.50]

Рис. 17.22. К примеру 17.21 а) рисунок осей элементов махового колеса 6) распределенные СИДЫ инерции, действующие на элементы махового колеса в) основная система, лишние неизвестные и нагрузка г) сектор основной системы в грузовом состоянии к определению изгибающего момента в ободе) д) сектор основной системы а грузовом состоянии (к опре делению продольной силы в ободе) е) сектор основной системы в грузовом состоянии (к определению продольной силы в спице) ж) сектор основной системы в первом единив ном состоянии з) сектор основной системы во втором единичном состоянии

Детали управления станков. Маховички со спицами и с выемкой на ободе [c.452]

Детали управления станков. Маховички со спицами [c.452]

Маховички со спицами и с выемкой на ободе (по нормали машиностроения МН 9—64) Размеры в мм [c.291]

Материалы асбестовые фрикционные эластичные 74, 75 Маховички без спиц 289 -- со спицами 290 [c.412]

Постоянная k у судовых винтов равна 14+18, у воздушных винтов из дерева или из магниевых сплавов 0,12, из дуралюмина 0,2. Судовые винты с узкими лопастями, воздушные винты и маховые колеса со спицами являются упругими телами, что необходимо учитывать при расчете крутильных колебаний систем, в которых эти агрегаты применяются [141]. [c.298]

Маховички со спицами (диаметром 125—630 мм) — ГОСТ 2288-43. [c.122]

Маховички со спицами и с выемками на ободе (диаметром 250-630 мм) — ГОСТ 2289-43. [c.122]

Для махового колеса с легкими спицами и тяжелым ободом веса G можно весьма приближенно принять [c.14]

Конструируя различные, маховички и маховики, их спицы следует располагать не радиально по прямой, а в форме спирали, конуса или располагая их касательно к телу втулки, так как радиальное расположение пря- [c.46]

Преимущественно плоские отливки общего назначения наружные поверхности с наличием невысоких ребер, буртов, бобышек, фланцев и отверстий. Типовые детали — различные крышки, плиты, маховики без спиц, рукоятки, диски, балки, барашки, маховички ддя вентилей и др. (рис. 5.1). [c.406]

В технике наибольшее применение получили вращающиеся массы, имеющие форму колец. Такие массы выполняют в виде тяжелого обода, соединенного со ступицей при помощи спиц. Маховое колесо, обладающее большим моментом инерции, используют для регулирования хода машин. [c.103]

МАХОВИЧКИ СО СПИЦАМИ И ВЫЕМКАМИ НА ОБОДЕ [c.230]

О г Тг Га К. Кг 1 (отклонения Рч) с а Dt Число спиц Вес маховичка в кГ [c.231]

Форма маховика, вообще говоря, может быть выбрана любой, но по конструктивным соображениям наиболее удобной является форма в виде диска с тяжелым ободом, колеса со спицами или вообще форма, симметричная относительно главных осей инерции. При такой форме легче всего достигается совпадение оси вращения с одной из главных центральных осей инерции, что позволяет избежать дополнительных давлений на подшипник того вала, на который насажено маховое колесо. [c.501]

МАХОВИЧКИ СО СПИЦАМИ Деталь I. Втулка [c.109]

МАХОВИЧКИ СО СПИЦАМИ И С ВЫЕМКАМИ НА ОБОДЕ (по МН9-64) [c.112]

МАХОВИЧКИ СО СПИЦАМИ И С ВЫЕМКАМИ НА ОВОДЕ [c.113]

Маховые колеса. Шкивы и барабаны, имеющие главной целью уменьшать своей массой колебания в период оборота, изготовляются как маховые колеса конструкция их зависит, главным образом, от числа оборотов при малом числе оборотов делают обод большого диаметра и отдельные спицы, при большом числе оборотов делают сплошной диск малого диаметра. [c.473]

Точное определение напряжений в ободе маховых колес представляется затруднительным и ненадежным ), так как помимо усилий, возникающих от центробежной силы и стремящихся расширить кольцо обода, в последнем возникают изгибающие усилия вследствие незначительной упругости спиц и неравномерного распределения масс в ободе. Чем меньше в колесе спиц, тем значительнее изгибающие усилия в месте их примыкания к ободу. Обод подвергается действию одной только центробежной силы лишь при упругих спицах или упругих соединениях их с ободом. Кроме того, благо- [c.473]

Для большинства машин и приборов колебания скоростей звеньев допустимы только в пределах, определяемых коэффициентом неравномерности движения б (см. гл. 22). Для ограничения этих колебаний в границах рекомендуемых значений б регулируют отклонения скорости звена приведения от ее среднего значения. Для машинных агрегатов, обладающих свойством саморегулирования, регулирование заключается в подборе масс и моментов инерции звеньев, соответствующих систе.мам движущих сил и сил сонрвтивления в агрегате для обеспечения энергетического баланса.Так как менять массы и моменты инерции всех звеньев нецелесообразно, задача решается установкой дополнительной маховой массы. Конструктивно ее оформляют в виде маховика — массивного диска или кольца со спицами. Часто функции маховика выполняют зубчатые колеса или шкивы ременных передач, тормозные барабаны и другие детали, для чего им придают соответствующую массу. Маховые массы накапливают кинетическую энергию в периоды никла, когда приведенный момент движущих сил больше приведенного момента сил сопротивления и скорость звена возрастает. В периоды цикла, когда имеет место обратное соотношение между моментами сил, накопленная кинетическая энергия маховых масс расходуется, препятствуя снижению скорости. Следовательно, маховик выполняет роль аккумулятора кинетической энергии и способствует уменьшению пределов колебаний скорости относительно среднего значения ее при постоянной мощности двигателя. [c.343]

Если маховые массы звеньев привода не обеспечивают колебаний скорости входного звена в пределах, определяемых заданным коэ4х)н1Циентом б, то приходится ставить дополнительно маховик. Последний конструктивно оформляют в виде диска или колеса со спицами, устанавливаемого на одном из валов привода машины. Маховики отливают из чугуна или изготавливают из стали. [c.386]

Если коэ(])фициеит 1еравиомерноети движения механизма, подсчитанный но формуле (10.49), оказался больше допустимого, то его можно уменьшить путем увеличения массы одного 113 вращающихся звеньев. Добавочная масса вращающегося зве-ла, предназначенная для обеспечения заданного коэффициента иеравномерности движения механизма, называется маховой массой. Конструктивно эта масса выполняется как маховик, под которым обычно поиимаетея деталь в виде сплошного диска или шкива с тяжелым ободом и спицами. [c.208]

Если маховик имеет толстый обод и сравнительно легкие втулку и спицы (или диск), то его маховой момент приблизительно вычисляется по весу и диаметру обода. В других практичеслих случаях при деталях сложной формы (роторы турбины и генератора) маховой момент есть условная- величина, равная моменту инерции, помноженному на 4 . Если за G принять вес маховика, то D может называться диаметром инерции. [c.186]

Отливки из ковкого чугуиа. Высокая жидкотекучесть чугуна позволяет получать отливки из ковкого чугуна с толвциной стенок от 2,5 до 8 мм. Утолщения на отливках требуют обязательной установки прибылей. Поэтому конструкторы и литейщики должны избегать делать всякие утолщения стенок. В случае неизбежности утолщений в конструкция должна быть предусмотрена возможность установки прибылей и их удаление, а также зачистка наждаком мест отрезки прибылей. В отливках, имеющих замкнутый наружный контур стенок (шкивы, шестерни, маховички и т, п.), желательно давать конструктивный разрыв замкнутого контура и применять изогнутые спицы или диски, соединяющие обод ступицей. В табл. 260 приведены радиусы закруглений отливок из ковкого чугуна. [c.561]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...