Крепление Размеры — Отклонения допускаемы

Примечания I. ГОСТ 4437 — 48 , кроме размеров, указанных в таблице, содержит размеры фланцев для Ру == 40 и 64 кГ см.. 2. Черные и получистые болты для крепления фланцев не допускаются. 3. Внутренний диаметр расточки фланца должен быть выполнен по фактическому внутреннему диаметру привариваемой трубы с допускаемым отклонением минус 0,5 мм — для труб с наружным диаметром до 219 мм и минус 1 мм — для труб с наружным диаметром более 219 мм. 4. Присоединительные размеры, допускаемые отклонения на них и уплотнительные поверхности — по ГОСТ 1536—48. 5. Трубы стальные бесшовные — по ГОСТ 8731—58 и ГОСТ 8733 — 58. [c.397]

Примечания 1. Допускаемые отклонения свободных размеров для обрабатываемых поверхностей фланца —по 7-му классу точности, ОСТ 1010. Для наружного диаметра отбортованной части трубы допускаемые отклонения — по 8-му классу точности, ОСТ 1010. 2. Применять черные болты и гайки для крепления фланцев не допускается. 3. Присоединительные размеры, допускаемые отклонения — по ГОСТ 1536 — 48. 4. Трубы медные — по ГОСТ 617 — 53. [c.401]

Понять необходимость такой простановки легко, выяснив по сборочному чертежу условия работы детали в конструкции. На рис. 83, б, где пограничные детали (обстановка) изображены тонкими сплошными линиями, видно, что размер 42 получен как разность размеров h и /ij с учетом особенности крепления тахометра. Однако это крепление в продольном направлении (вдоль оси вала) допускает сравнительно большие отклонения, поэтому оказалось возможным для облегчения технологического [c.103]

После набора лопаток вырезы в диске заполняют замковыми лопатками (рис. 4), размер хвостовиков которых по длине окружности колеса подгоняют по размеру, оставшемуся между соседними лопатками (допускается отклонение шага лопаток в этом месте до -Ь 1 мм). Замковые лопатки крепят к диску одной или двумя заклепками (есть и другие способы крепления замка). [c.7]

При хранении шлифовальных кругов нельзя допускать их намокания и образования трещин. Перед установкой на станок планшайбы с шлифовальным кругом (особенно крупных размеров) следует убедиться в надежном закреплении круга, а также в отсутствии на нем трещин (простукиванием круга деревянным молотком круг с трещиной, как и чашка, звучит иначе, чем целый). Намокание круга на станке вызывает дисбаланс. Крепление круга должно быть особо надежным и осуществляться с торцовыми прокладками, компенсирующими отклонения от правильной формы и температурные деформации. Резьбовые элементы должны быть тщательно законтрены, а направление вращения круга необходимо учитывать при выборе направления их резьбы (правой или левой). Круг должен быть надежно закрыт кожухом, особенно на станках, предназначенных для работы с окружной скоростью круга 60 м/с и более. [c.268]

Допуски на отверстия и их расположение в лапах для крепления электрических машин. Отклонение от номинальных размеров 2Сз и 2С между центрами отверстий под крепительные болты в лапах не должно превышать 0,35 s. [c.119]

В изоляторах с наружным креплением арматуры между торцами изолятора и арматурой прокладываются дистанционные эластичные прокладки из картона, пергамина или других аналогичных материалов. Они предназначены для обеспечения минимального отклонения высоты армированного изолятора от ее номинального размера. При изготовлении фарфорового изолятора с наибольшим плюсовым допуском на высоту число прокладок будет наименьшим (обычно по одной прокладке с каждой стороны изолятора). Если же изолятор изготовлен с наибольшим минусовым допуском, то число прокладок будет наибольшим. Поэтому высота буртика арматуры Лар (в сантиметрах) должна быть больше глубины заделки изолятора, определенной по (5-19) так, для нижней арматуры [c.188]

Перед установкой ширм пароперегревателя должны быть проверены размещение креплений и дистанционных злементов, а также правильность сборки ширмы, при этом допускается отклонение шага труб на прямых участках 2 мм вылет отдельных труб из плоскости 5 мм отклонение свободных концов от вертикальной оси 10 мм. Сборка блоков экранов, змеевиковых поверхностей допускается с отклонениями от проектных размеров, не превышающими приведенных в табл. 2-35. [c.188]

При поступательном движении измерительного стержня 2 сектор 8 обкатывается по пружине 3. вызывая поворот рычага 6. При предельных отклонениях рычага штифт 7 замыкает один из контактов — постоянный 9 или регулируемый 10. При упоре рычага в один из контактов начинается проскальзывание сектора 8 под пружиной 3, что дает возможность контроля отклонений От геометрической формы. В случае попадания брака по шкале индикатора И можно установить величину имеющегося отклонения формы. Настроечный винт 12 регулирует положение контакта 10 в зависимости от допуска на размер проверяемой детали. Пружина 13 создает измерительное усилие. Крепежные винты 14 служат для крепления датчика на приспособлении. [c.55]

Пример 1. На рис. 3.12 показан узел крепления диска ротора 1 на валу 5. Крутящий момент диску ротора передается через пальцы 4, назначение которых состоит в том, чтобы защищать машину и двигатель от перегрузки. По служебному назначению устройства требуется, чтобы зазор между диском ротора и ступицей 3 был выдержан в пределах 0,1—0,3 мм. Ступица на валу крепится колпаком-гайкой 2. Требуется определить допуски (отклонения) для всех размеров деталей, влияющих на величину указанного зазора (прямая задача, с. 560). [c.571]

Устанавливают подсобранный картер плоскостью крепления передней крышки вниз, на хвостовик коленчатого вала устанавливают распорную и отражательную шайбы, кладут на отверстие диаметром 85 мм сальник в сборе и запрессовывают заподлицо с торцом отверстия картера. Измеряют межцентровое расстояние между коленчатым валом и посадочными отверстиями под распределительный вал с отметкой на картере размера в сотых долях миллиметра плюса или минуса от номинала для подбора комплекта зубчатых колес. Допускается замена одного какого-либо зубчатого колеса с последующей проверкой бокового зазора в зацеплении. Для установки должного зазора зубчатые колеса подбирают по межцентровому расстоянию между коленчатым и распределительными валами в картере двигателя. Для мотоциклов Днепр отклонение межцентрового расстояния (в сотых долях миллиметра) составляет [c.125]

В неподвижных соединениях посадки о зазором применяются для обеспечения беспрепятственной сборки деталей (в Ьсобенности сменных). Их относительная неподвижность обеспечиваетея дополнительным креплением шпонками, винтами, болтами, штифтами и т. п. Выбор посадки для неподвижного еоединения производится таким образом, чтобы наименьший зазор обеспечивал компенсацию отклонений формы и расположения сопрягаемых поверхностей, если они не ограничиваются полями допусков размеров этих поверхностей (см. гл. 2). Кроме того, наименьший зазор должен включать, если это необходимо, запав на регулирование взаимного расположения деталей в сборе, их центрирование и т. п., а также запас на евободное вхождение одной детали в другую, что особенно важно в условиях автоматической сборки. Наибольший зазор в посадках неподвижных соединений определяется из допустимого эксцентриситета е или смещения осей (плоскостей симметрии) сопрягаемых деталей, который может быть ограничен либо требованиями к точности механизма, либо для уменьшения динамических воздействий (вибраций, ударов и т. п.). При этом должно соблюдаться условие [c.304]

Различают упругое и жесткое алмазное выглаживание в зависимости от способа крепления выглаживателя. При упругом выглаживании погрешности формы детали в поперечном и продольном сечениях копируются. При выглаживании с жестким закреплением выглаживателя повышается точность формы обрабатываемой поверхности — отклонение от прямолинейности профиля и отклонение формы профиля в продольном и поперечном сечениях уменьшаются до 15 — 50%. Волнистость поверхности после алмазного выглаживания снижается в 2-4 раза при исходной высоте волн не более 0,003 мм и шаге волнистости не более 3 мм. Размеры деталей после выглаживания изменяются незначительно например, диаметр на 0,001—0,003 мм. При выглаживании поверхностей, точность которых соответствует 6 — 7-му квалитету, назначая допуск, необходимо учесть изменение размеров. Упрочнение поверхностного слоя составляет до 80%. Глубина упрочненного слоя и шероховатость поверхности зависят от силы выглаживания Ру, радиуса рабочей части выглаживателя и режимов обработки (табл. 5). Наибольшее упрочнение достигается при Ру = = 100 - 200 Н. [c.795]

Примечания 1. СТ СЭВ 189—75 не распространяется на шпоночные соединения, применяемые для крепления режущего инструмента. 2. Длины шпонок должны выбираться из ряда 6 8 10 12 14 16 18 20 22 25 28 32 36 40 45 50 56 63 70 80 90 100 110 125 140 160 180 200 220 250 280 320 360 400 450 500. 3. Допускается применять шпонки с длиной, выходящей за пределы диапазона длин, указанного в таблице, 4. Материал — сталь чистотянутая для шпонок с временным сопротивлением не менее 590 МН/м (60 кгс/мм ). 5. Указания по шероховатости поверхности на рисунке в данной таблице материалами СЭВ не стандартизованы, 6. На рабочем чертеже проставляется один размер для вала (предпочтительный вариант) или d—ti и для втулки d + /j, 7. В ответственных шпоночных соединениях сопряжения дна паза о боковыми сторонами выполняются по радиусу г, значение в предельные отклонения которого указываются на рабочем чертеже, 8. В отдельных обоснованных случаях (пустотелые и ступенчатые валы, передача пониженных крутящих моментов и т. д.) допускается применять меньшие размеры сечений стандартных шпонок на валах больших диаметров, за исключением выходных концов валов, 9. Пример условного обозначения призматической шпонки исполнения А с размерами Ь = 18, h == 11. I = 100 мм Шпонка I8X1IXIOO СТ СЭВ 189 — 75. Пример условного обозначения такой же шпонки исполнения В (С) Шпонка В (С) 18X11X100 СТ СЭВ 189—75 (данные обозначения не стандартизованы и даются по аналогии с ранее действовавшим стандартом). [c.774]

Установленная в горизонтальное положение рама должна удовлетворять следующим основным требованиям полотна рамы должны быть параллельны между собой и образовывать с поперечными скреплениями прямой угол отклонение полотен от вертикального положения и отклонение горизонтальных плоскостей верхнего обреза правого и левого полотен над серединами буксовых вырезов относительно друг друга в продольном и поперечном направлениях допускается не более 2 мм, а у рам паровозов ПЗб не более 1 мм расстояние от продольной оси рамы до полотен должно соответствовать чертежным размерам. При этом допускаются следующие отклонения для брусковой рамы на длине от заднего конца главной рамы до цилиндра 4 мм (у рам паровозов ПЗб +3 мм), а для листовой рамы в местах крепления буксовых направляющих Ъмм и в нерабочих частях рамы +10 мм. На полотнах рамы с правой или левой стороны над буксовым вырезом на чертежном расстоянии от середины цилиндров должны быть выбиты керны, определяющие црложение ведущей оси. [c.306]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...