Резьбовые Затяжка — Выбор

Выбор того или иного метода затяжки резьбовых соединений зависит от точности, которую по конструктивным требованиям необходимо обеспечить в процессе сборки. Наиболее точный метод затяжки — с измерением удлинения болта (шпильки). Его целесообразно использовать при > 10. [c.200]

Производительность ручного завинчивания и отвинчивания болтов, шпилек и гаек при одинаковых размерах резьбовых соединений и одинаковых требованиях к их затяжке, при одних и тех же условиях работы определяется в первую очередь типом и конструкцией применяемого инструмента. Ручные инструменты (ключи) бывают самых различных конструкций в зависимости от формы головки болта, гайки и шпильки, в зависимости от места , где приходится работать, т. е. от доступ-кости сборки. На выбор длины ключа большое влияние оказывает и диаметр затягиваемой гайки. Можно сказать, что затяжка гаек диаметром до 30 мм должна, как правило, производиться ключом без удлинителей. Длина ключа должна быть всегда рассчитана таким образом, чтобы создать в резьбовом соединении достаточный для затяжки момент. Применение удлинителей может перегрузить резьбу и привести к ее обрыву. Особенно чувствительна к обрыву резьба диаметром до 12 мм. [c.4]

Выбор величины затяжки. Практика эксплоатации резьбовых соединений, нагружённых переменными по величине усилиями, доказала целесообразность высокой затяжки резьбовых соединений. [c.791]

В рассматриваемом случае нарезанная часть вала и гайки работают в условиях напряженного резьбового соединения с затяжкой без внешней осевой нагрузки. Принимаем материал вала сталь 35. Класс прочности 5.6 (см. табл. 6), От = 300 МПа. Для выбора допускаемого напряжения предварительно задаемся диаметром резьбы <1 = 20 мм. По этому диаметру для углеродистой стали по табл. 7 выбираем коэффициент запаса прочности [ят] = 4, тогда [0р] = 0т/[ят] = 300/4 = 75 МПа. [c.188]

Выбор величины предварительной затяжки резьбового соединения. Напряжение затяжки выбирается пз условия плотности соединения (не-раскрытия стыка) [c.161]

Материалы 735 Затяжка резьбовых соединений — Выбор величины 534 — Напряжения — Контроль 534 [c.828]

Сборку коробки передач проводят в последовательности, обратной разборке. При этом учитывают следующее прежде чем крепить шарнир тяги и рычаг выбора передач на штоке, обезжиривают резьбовые отверстия в корпусе шарнира и ступице рычага, а также винты крепления наносят на резьбу винтов герметик ТБ-1324 и затягивают их при этом следят, чтобы не перепутать винты крепления. Они имеют разную длину, покрытие и моменты затяжки. Винт крепления рычага фосфатирован (темного цвета), длина его 19,5 мм, момент затяжки 2,4 кгс-м, а винт крепления шарнира кадмирован (золотистого цвета), длина его 24 мм, момент затяжки 1,9 кгс-м [c.75]

С учетом изложенного для сохранения стабильности затяжки рекомендуется резьбовые соединения конструировать с минимально возможным числом стыков стыкуемые поверхности надлежащим образом обрабатывать, так как при грубой их обработке величина осадки А/г возрастает применением стопорящих устройств исключить возможность самоотвинчивания гаек выбором способа установки шпилек в корпус предупреждать возможность их вывинчивания при вибрации и т. д. [c.128]

Выбор положения плоскости акустического контакта важен при резьбовом соединении, так как в этой зоне знакопеременные напряжения ультразвуковой частоты суммируются с напряжениями, возникающими в элементах резьбы в результате затяжки. [c.334]

Затяжка резьбовых соединений — Выбор величины 4 —534 — Напряжения — Контроль 4 — 534 [c.420]

Сборка при монтаже мало отличается от контрольной сборки при изготовлении механизмов. Она заключается в исправлении или замене поврежденных при транспортировании резьбовых соединений, правильной и полной затяжке гаек и установке стопорных устройств, проверке масляного зазора в подшипниках скольжения, проверке правильности прилегания наружного кольца подшипника качения к корпусу и крышке и регулировке осевого перемещения, проверке состояния и качества сборки уплотнительных устройств, проверке зацепления в зубчатых и червячных передачах по контакту зубьев и боковому зазору, тщательности центрирования валов зубчатых муфт, соблюдении расстояний между торцами валов, тщательности уплотнения кожуха зубчатых муфт и правильном выборе смазки. При монтаже смазочных, гидравлических и пневматических систем должны быть обеспечены чистота, плотность соединений, легкость и доступность обслуживания и разборки. Необходимо также проверить наличие отверстий в смазочных точках. [c.371]

В книге рассмотрены особенности контроля усилия затяжки резьбовых соединений, причины снижения усилия предварительной затяжки в эксплуатации, конструктивные и технологические мероприятия, повышающие ее стабильность, а также методы стопорения и конструкции основных стопорящих элементов. Даны рекомендации по выбору конструкций стопорящих элементов в зависимости от степени ответственности соединений, их габаритов, условий нагружения, сборки и эксплуатации. Изложены основы статистических методов оценки надежности стопорения резьбовых соединений. [c.2]

К недостаткам данного метода относится длительность подготовительных работ, связанных с наладкой приспособлений к работе, и разброс показаний замеров удлинения шпилек. Поэтому на практике продолжает применяться метод вытяжки шпилек краном с замером усилия динамометром. Удлинение контролируется индикатором, упираемым в торец стержня шпильки. Степень затягивания при неизменном крутящем моменте может колебаться в широких пределах вследствие разных сил трения. Поэтому при затягивании гаек краном особое внимание приходится обращать на одинаковую степень очистки всех резьбовых соединений, выбор длины ключа, угла его поворота и равномерность смазки трущихся поверхностей соприкасаемых деталей. Перед затяжкой Данным методом шпильки разъема насоса необходимо пронумеровать. Затяжку гаек за каждый проход надо вести в определенной последовательности (рис. 2.8, табл. 2.1—2.3). [c.36]

При выборе допускаемых напряжений для резьбовых соединений следует учитывать характер действующей нагрузки (статическая или переменная), температурные воздействия, имеет ли соединенйе предварительную и последующую затяжки. [c.145]

В функцию контроля входит также проверка предписанной последовательности выполнения сборочных переходов (порядок затяжки резьбовых соединений, последовательность наложения сварных швов и др.) и проверка обязательного вьтолнения вспомогательных операций (промывки и очистки сопрягаемых деталей, промывки трубопроводов и др.). Згщача разработки технологии сборки связана с выбором организационно-технической формы и средств контроля. [c.749]

В большинстве конструкций болты (винты, шпильки) нагружены осевыми силами, обусловленными либо действующей на соединение нагрузкой, либо затяжкой болтов, либо тем и другим одновременно. Как будет пока.эано ниже, в подавляющем большинстве случаев соответствующий выбор расчетного усилия позволяет по форме свести расчет болта к расчету на растяжение, хотя чаще в поперечных сечениях болта возникает не только продольная сила, но и крутящий момент. Здесь и в дальнейшем будем пользоваться терминами болт , болтовое соединение , хотя большинство рассматриваемых вариантов нагружения и методов расчета в равной мере относятся и к другим резьбовым деталям — шпилькам и различным винтам. [c.107]

Определение необходимого усилия затяжки резьбового соединения еще сложно. Однако опыт работы с концентраторными преобразователями позволяет произвести ориентировочный расчет ряда величин, от которых зависит выбор усилий затяжки. [c.333]

При сборке коробки передач автомобиля ВАЗ-2108, прежде чем крепить шарнир тяги и рычаг выбора передач на штоке, обезжирить резьбовые отверстия в корпусе шарнира и ступице рычага, а также винты крепления, нанести на резьбу винтов герметик ТБ-1324 и затянуть их. Винты крепления рычага и шарнира имеют разную длину, покрытие и моменты затяЖки винт крепления рычага фосфатирован (темного цвета), длиной 19,5 мм, момент затяжки 24 Н м, а винт крепления шарнира кадмирован (золотистого цвета), длиной 24 мм, момент затяжки 19 Н м. При сборке синхронизатора блокирующие кольца устанавливать так, чтобы напротив гнезд ступицы под пружины фиксаторов расположились выступы А (рис. 274, с. 347) меньшей высоты, а не большей, иначе после сборки не будут переключаться передачи. Синхронизаторы устанавливать на вал в собранном виде, предварительно нагрев их до температуры 100" С. При сборке дифференциала главной передачи необходимо подобрать регулировочное кольцо подшипников дифференциала. Для этого тшательно очистить привалочную поверхность картера сцепления и гнездо под конический подшипник в картере коробки передач. Затем необходимо выполнить следующее приложить осевую нагрузку 3500 Н к наружному кольцу подшипника дифференциала (рис. 275, с. 347) и, поворачивая дифференциал под нагрузкой, измерить индикатором среднее расстояние S от прокладки, установленной на привалочной поверхности картера сцепления, до торца наружного кольца подшипника дифференциала [c.341]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...