Метеоры

Определить, с какой скоростью войдет метеорит п земную атмосферу, если его скорость на бесконечности Voo = 10 км/с. [c.389]

Наблюдая движения тел, люди издавна обращали внимание на то, что чем больше масса и скорость движущегося тела, тем больший эффект возникает при его соударениях с другими телами. Так, например, при движении ядра его разрушительная сила тем больше, чем больше его масса и скорость при ударе движущегося шара о неподвижный последний приобретает тем большую скорость, чем большую скорость имел первый шар метеорит, достигающий поверхности Земли, проникает в грунт тем глубже, чем больше масса и скорость метеорита. Эти и многие иные примеры такого рода наводят на мысль о существовании меры механического движения (короче говоря, меры движения) и о зависимости этой меры от скорости и массы движущегося материального объекта. [c.48]

Метеорологические спутники Метеор используются для исследования процессов, происходящих в земной атмосфере, и составления прогнозов погоды. [c.43]

Уменьшение энергии при столкновении расходуется на увеличение внутренней энергии составной системы после столкновения. Когда летящий метеорит сталкивается с Землей и остается на ней, значительная часть его энергии переходит в тепло, так как Ml С Ml + М2. [c.184]

Если мы говорим, что метеорит обладает эффективным поперечным сечением, мы имеем в виду, что, когда метеорит проходит какое-то расстояние X, он испытывает столько столкновений, сколько молекул содержится в объеме Sx. [c.204]

Кометы. Кеплер не изучал движения комет, считая их мимолетными метеорами. Ньютон, заметив, что материальная точка, притягиваемая Солнцем обратно пропорционально квадрату расстояния, может описывать не только эллипс, но и параболу, и ветвь гиперболы с фокусом в Солнце, пришел к мысли, что кометы, так же как и планеты, описывают эллипсы, в фокусе которых находится Солнце. Он только предположил, что в то время как планеты описывают лежащие почти в одной плоскости эллипсы с малыми эксцентриситетами кометы описывают очень вытянутые эллипсы, лежащие в произвольных плоскостях. Они появляются у нас редко потому, что мы их видим только на части траектории, наиболее близкой к Солнцу. Так как большая ось орбиты кометы очень велика, то эта близкая к Солнцу часть орбиты почти такая же, как если бы большая ось была бесконечной, т. е. эллипс был бы параболой с теми же фокусом и вершиной. Ньютон пришел таким образом к мысли, что вблизи Солнца комета должна описывать по закону площадей дугу параболы с фокусом в Солнце. Ему представился случай проверить эти догадки на комете, появившейся в 1680 г. Галлей, современник Ньютона, произвел такую же проверку на двадцати четырех кометах. Все последующие наблюдения также подтвердили взгляды Ньютона. [c.338]

Свободное падение с большой высоты (метеор) [c.34]

В этом случае сила притяжения не является уже постоянной, а определяется законом тяготения (ш — масса метеора, М — масса Земли, G — постоянная тяготения) [c.34]

Метеор достигает Земли со скоростью [c.35]

Кометы. Дальнейшее экспериментальное доказательство закона тяготения, которое уже во времена Ньютона казалось по справедливости решающим, было получено из наблюдений над движением комет. До Ньютона астрономы не рассматривали движения комет Кеплер, например, принимал их за временные метеоры, порождаемые эфиром. Но Ньютон математическим путем (см. 2) убедился в том, что точка, притягиваемая неподвижным центром с силой, обратно пропорциональной квадрату расстояния, может описывать не только орбиты с небольшим эксцентриситетом (каковыми в первом приближении являются орбиты планет), но также и эллипсы, как угодно вытянутые, или даже дуги парабол или гипербол. Принимая это во внимание, он пытался объяснить движение комет, которые обычно появляются на огромных расстояниях от Солнца, приближаются к нему, а затем удаляются и исчезают. [c.199]

Атом железа остается тем же, независимо от того, пролетает ли он внутри метеора межзвездное пространство, катится ли с грохотом по рельсам в колесе локомотива или как составная часть гемоглобина течет в мозгу поэта. [c.18]

Не будь Солнца Земля была бы холодным мертвым шаром. Температура на ее поверхности лишь на несколько градусов — за счет просачивающегося тепла недр — превышала бы абсолютный нуль. В голубовато-зеленых скалах из замерзшего азота и кислорода атмосферы дробился бы холодный отблеск далеких звезд. Удары метеоров и извержения редких вулканов — вот и все движение, которое оживляло бы ее поверхность. [c.196]

Двигатели танковые Метеор , Райт, Форд - [c.56]

Выпускаемые дизели с успехом применяются на многих кораблях с подводными крыльями ( Ракета , Стрела , Комета , Спутник , Метеор ), на магистральных и маневренных тепловозах, рыболовецких судах, нефтебуровых установках, стационарных и передвижных электростанциях и т. п. [c.18]

Упавншн па Землю метеорит массы 39 кг углубился в почву на 1,875 м. Вычислено, что почва в месте падения метеорита оказывает проникающему в нее телу сопротивление 5-10 Н. С какой скоростью метеорит достиг поверхности Земли О какой высоты он должен был упасть без начальной скорости, чтобы у поверхности Земли приобрести указанную скорость Считаем силу тяжести постоянной и пренебрегаем сопротивлением воздуха. [c.222]

Орбиты метеоритов. Метеориты — это малые тела, движущиеся в межпланетном пространстве по замкнутым орбитам вокруг Солнца. Иногда они сталкиваются с атмосферой Земли, образуя метеоры, видимые на высоте до 10 см над земной поверхностью и имеющие скорость от 1,1 10 до 7,5 X X 10 см/с. Орбита метеорита остается замкнутой, если его скорость в данной точке меньше, чем скорость Wmax, необходимая для преодоления солнечного притяжения, когда метеорит находится на расстоянии R от Солнца Отах = [c.296]

Метеорная система передачи — радиосистема передачи ЕАСС, в которой используется бтражение радиоволн от ионизированных следов метеоров. [c.66]

В 30-х годах М. В. Келдышем, Н. Е. Кочиным и М. А. Лаврентьевым были разработаны теоретические основы гидродинамики так называемого подводного крыла, и тогда же А. П. Владимировым, И. Н. Фроловым и Л. А. Эпштейном были проведены в Центральном аэрогидродинамическом институте соответствующие экспериментальные исследования. С1943 г. на заводе Красное Сормово под руководством Р. Е. Алексеева начались работы по проектированию опытных скоростных судов на подводных крыльях и в 1957 г.— после длительных испытаний моделей и опытных образцов — в состав действующего речного транспортного флота вошло первое судно на подводных крыльях — пассажирский теплоход Ракета (рис. 81), рассчитанный на 66 мест для сидения, снабженный двигателем мощностью 820 л. с. и развивающий скорость до 60—70 км час. Еще через два года была начата постройка более крупных пассажирских судов этой группы — теплоходов типа Метеор , каждый из которых рассчитан на 150 пассажиров и снабжен двумя дизельными двигателями общей мощностью 1800 л. с. С 1961 г. ведется постройка 260-местных судов на подводных крыльях типа Спутник (см. табл. 15), а в 1964 г. был передан в эксплуатацию газотурбоход Буревестник — наиболее быстроходное судно этого класса, снабженное двумя авиационными газотурбинными двигателями и водометными движителями и развивающее скорость до 95—100 км1час. В 1954 г. было построено первое морское пассажирское судно на подводных крыльях — теплоход серии Комета , и с 1961 г. ведется строительство более крупных скоростных морских судов серии Стрела . За разработку и освоение новых типов скоростных судов группе работников завода Красное Сормово (Р. Е. Алексееву, Н. А. Зайцеву, Л. С. Попову, И. И. Ерлыкину и др.) и капитану-испытателю В. Г. Полуэктову присуждена Ленинская премия 1962 г. [c.303]

В соответствии с программой космических исследований в 1967 г. состоялся запуск на околоземную орбиту советской экспериментальной метеорологической системы Метеор с двумя одновременно действующими автоматическими станциями-спутниками и наземным комплексом управления, приема и обработки информации о распределении облачности, снегового и ледового покровов на дневной и ночной сторонах Земли и о количестве отраженного тепла, излучаемого Землей и атмосферой. Получаемые сведения используются в оперативной работе метеоцентров СССР и других стран [c.451]

В табл. 28 приведены удельные про-юдимости, выраженные в 1ом-см, раз-1ИЧНЫХ электролитов при температуре. 8° С в зависимости от концентрации j . 1оследняя представляет собой отноше-1ие веса растворенного вещества к весу метеора. [c.355]

МЕТРОВЫЕ ВОЛНЫ — радиоволны в диапазоне частот от 30 до 300 МГц (длины волн 1—10 м). М. в. распространяются преим. как земные волны в пределах прямой видимости на расстояния до неск. десятков км. Характеристики распространения М. в. существенно зависят от рельефа местности и типа подстилающей поверхности. Влияние атмосферы Земли выражается в рассеянии М. в. слабыми неоднородностями ионосферы и тропосферы, отражении М. в. от ионизиров. следов метеоров и искусств, ионизиров. областей в атмосфере, что приводит к дальнему (на расстояния до 2 тыс. км) распространению М. в. (см. Загаризонтное распространение радиоволн, Метеорная радиосвязь). М. В. широко используют в радиовещании и телевидении, в метеорных системах связи и радиолиниях ионосферного рассеяния, а также при диагностике ионосферной плазмы с борта ИСЗ, ракет и т. п. [c.126]

СПД — исторически сложившееся, не очень удачное название двигат. варианта плазмеппого ускорителя с замкнутым дрейфом электронов и протяжённой зоной ускорения. Эти двигатели могут работать длит, время в пост, режиме. ЭРДУ с двумя СПД, работавшими на ксеноне, каждый мощностью 400 Вт, скоростью истечения 10 км/с и тягой — 2-10 Р1 впервые функционировала на борту советского ИСЗ Метеор в 1972. С её помощью за 170 ч работы высота орбиты ИСЗ изменилась на 17 км, и снутник был установлен на геосинхронную орбиту, В дальнейшем ЭРДУ с ксеноновыми СПД были включены в состав советских спутников серии Метеор — природа , они регулярно выводятся в космос на борту спутников связи, в т. ч. ретрансляторов, для коррекции и поддержания паралютров орбиты. [c.610]

Вспомогательное оборудование (арматура, питательные приборы и пр.) должно быть простым по устройству и безотказным в работе при любых метеоро- [c.8]

Метео зиты или спутники, возвращающиеся с орбиты, входят в земную атмосферу с большой скоростью. В результате действия весьма значительных сил сжатия и трения возникает интенсивный перенос тепла от газа к поверхности тела. На рис. Внб изображен метеорит. Его поверхность свидетельствует о большой величине тепловых потоков, приведших к тому, что наружные слои метеорита расплавились и растеклись по его поверхности. Изучение этого явления показывает, что часть метеорита, подвергшегося оплавлению, испаряется и сгорает. Теория массопереноса позволяет определить унос вещества в таких процессах. Поэтому она совершенно необходима для расчетов тепловой защиты космического корабля. [c.19]

В механике жидкостей и газов наблюдается сходный процесс. Необходимость учета сжимаемости среды при движениях с большими дозвуковыми, затем околозвуковыми и сверхзвуковыми скоростями, когда термодинамика процесса играет первостепенную роль, заставляет все больше усилий уделять газовой динампке — дисциплине, в начале века составляющей небольшую главу механики, а теперь соперничающей по объему материала и размаху исследований с классической аэродинамикой. Изучаются движения в газообразной среде и с так называемыми ги-перзвуковыми скоростями — скоростями космических кораблей и метеоров, когда надо принимать во внимание и диссоциацию молекул газа. В гидромеханике схема идеальной жидкости в двумерных стационарных задачах при современных возможностях математического аппарата представляется почти исчерпанной. Больше внимания привлекают пестациопарные задачи плоского движения идеальной жидкости и трехмерные задачи и особенно механика вязкой (несжимаемой) жидкости. Статистические методы остаются основными в теории турбулентности, где еще предстоит решить ряд кардинальных проблем. Очень большое место занимают теперь такие разделы, как движение жидкости и газа в пористых средах, теория взрывных процессов на основе гидродинамической схемы, теплопередача при движении жидкостей и газов. [c.301]

За рубежом первый турбореактивный двигатель с центробежным компрессором был создан Ф. Уиттлом в Англии в предвоенные годы. Он устанавливался на самолетах Метеор фирмы Глостер . В Германии в период второй мировой войны были созданы турбореактивные двигатели с осевыми компрессорами фирмами ЮМО и БМВ. В США работы по ГТД начались несколько позже, чем в других странах, поэтому первые двигатели, производившиеся в этой стране, были лицензионными, в основном английскими. Позд- [c.7]

По имени австрийского исследователя Д. Видманштеттена, который в 1908 г. обнаружил такую структуру в желе-зоникелевом метеорите. [c.47]

Материал подвергается воздействию пыльных метеоритных частиц, скорость которых относительно Земли достигает 10— 100 км сек. Это главным образом каменные осколки с плотностью. 3—3,5 zj M . Оценки показывают, что потери на метеорит- [c.416]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...