Атмосфера, понижение коррозионной

Армирование 213, 257, 267 Атмосфера, понижение коррозионной агрессивности 300 Аэрация дифференциальная 19 [c.424]

Недостатком магниевых сплавов является их пониженная коррозионная стойкость не только в воде и во многих агрессивных средах, но и в атмосфере, вследствие чего требуется надежная защита поверхности деталей, изготовленных из магниевых сплавов, от коррозии. [c.38]

В настоящее время в результате легирования сплавов и применения более чистого металла свойства магниевых сплавов значительно повысились. Оказалось, что резкое понижение коррозионной стойкости магниевых сплавов вызывает железо и никель Магниевый сплав, в котором железа содержится менее 0,02%, обладает в промышленной атмосфере такой же коррозионной стойкостью, как и малоуглеродистая сталь. Добавки до [c.78]

Все перечисленные сплавы системы Ре—N1 и Ре—N1—Со с небольшими добавками Си и Сг во влажной атмосфере обладают пониженной коррозионной стойкостью. Они также не стойки при температуре 20—25° С в азотной кислоте (всех концентраций), в соляной и сернистой кислотах. В 2—5%-ном растворе серной кислоты металлы корродируют со скоростью 0.15 мм/год, но с увеличением концентрации и температуры скорость коррозии возрастает. В 65%-НОМ растворе азотнокислого аммония скорость коррозии составляет <0,8 мм/год. [c.169]

Кроме характера и состава атмосферы, большое значение для развития атмосферной коррозии имеют климатические условия. Наблюдается заметная разница в коррозионном поведении металлов в разные периоды года. Так, в теплую погоду понижается относительная влажность, затрудняется конденсация влаги и происходит быстрое испарение ее, позтому скорость коррозии уменьшается. Понижение температуры приводит к ускорению коррозионного процесса, так как облегчается конденсация влаги на поверхности металла и затрудняется ее испарение. Важную роль играет направление ветра. В зависимости от него может изменяться состав атмосферы ветры, дующие преимущественно из промышленных районов или с моря, способствуют обогащению атмосферы коррозионно-активными газами, частичками солей и влаги. [c.9]

Как и в случае уменьшения сил связи на границах зерен, можно рассмотреть влияние адсорбированных газов, приводящее к понижению поверхностной энергии сплава (в условиях минимального образования коррозионных продуктов, например, при низких температурах или в более инертных атмосферах). Этот эффект может изменить условия роста трещин и усилить растрескивание [25, 26, 57, 112, 157, 174—176]. [c.45]

Алюминий отличается весьма высокой химической активностью. Он легко окисляется за счет не только кислорода воздуха, но и составляющих футеровки. Окисная пленка алюминия обладает повышенной плотностью, которая предохраняет его от дальнейшего окисления. Поэтому алюминий является одним из коррозионно-стойких металлов. Однако образовавшаяся окись при реакции алюминия с кислородом атмосферы или из футеровки может остаться внутри металла, что вызовет понижение качества отливки. [c.79]

Легкая работа двигателей в городских условиях приводит к тому, что роль коррозионного износа непрерывно возрастает. Так, сильная электрохимическая коррозия наблюдается на автомобилях при пробегах до 3200 км с длиной рейсов не более 19 км [20]. Если длина рейсов сокращается до 6—7 км, то при пробеге уже 960 км наблюдается аналогичная коррозия. Развитие коррозионных процессов интенсифицируется загазованностью и запыленностью атмосферы, а также понижением температуры окружающего воздуха ниже 25 °С. [c.196]

Как показывают длительные испытания, в морской агрессивной атмосфере легирование меди алюминием, цинком, никелем и оловом повышало их сопротивляемость коррозии и поэтому алюминиевые бронзы, томпак, сплавы меди с никелем и цинком, сплавы с никелем и оловом оказываются более стойкими, чем чистая медь. Алюминий оказывает благотворное влияние также в субтропической морской и в сельской атмосферах. Алюминиевые бронзы в этих условиях обнаружили более высокую стойкость. В других атмосферах, и в особенности в промышленных, легирование меди положительных эффектов не давало. Более того, оно часто приводило к понижению стойкости основного компонента сплава. Высокопрочные латуни, содержащие, кроме меди, цинк (20—24%), марганец (2,5—5,0%), алюминий (3—7%) и железо (2—4%), оказались во много раз менее стойкими по сравнению с чистой медью более подробно о коррозионных свойствах различных медных сплавов см. в гл. V). [c.253]

Дальнейшее понижение температуры плавления силумина при сохранении его достаточно высокой пластичности и прочности достигнуто путем легирования его медью и цинком. Такие припои, кроме того, образуют паяные соединения повышенной коррозионной стойкости во влажной атмосфере и агрессивных средах типа амила. Состав припоев 5—10% Си, 3—12% Si, [c.105]

Для пайки изделий из коррозионно-стойкой стали и сплавов типа нимоник, работающих в атмосфере СО и паров воды, нашел применение коррозионно-стойкий припой на основе нихрома, содержащий в качестве депрессанта фосфор. Состав припоя приведен в табл. 48 (№ И). Соединения, паянные припоем, после испытания при температуре 800° С в течение 300 ч в среде СО и в атмосфере пара при температуре 700° С в течение 2000 ч имеют стойкость на 30—50%, а иногда и в несколько раз более высокую, чем соединения, паянные припоями того же типа, но с пониженным содержанием хрома (13% Сг). Процесс пайки ведут в вакууме с индукционным нагревом. При пайке в водороде применяют припой с пониженным содержанием хрома (табл. 48, № 12), с температурой плавления 925—1065° С. Повышение коррозионной стойкости припоя и паянных им соединений может быть достигнуто при увеличении содержания в нем хрома до 15—50%. [c.149]

Время увлажнения поверхности и содержание загрязнений в пленках влаги зависит от температурного фактора (сезонных температур). Область температур открытой атмосферы можно ограничить диапазоном —50...50°С. В области положительных температур при сохранении пленок влаги на поверхности машин наблюдается увеличение скорости коррозии с повышением температуры. Однако на открытом воздухе с ростом температуры интенсифицируется процесс испарения влаги и поверхность высыхает. Коррозионные процессы при понижении (до минусовых) температур обычно замедляются. Но в сельской местности в зимние периоды наблюдалось повышение скорости коррозии металлов. Оказалось, что фоновая концентрация сернистого газа зимой изменяется от 0,007 до 0,035 мг/м . Это и было причиной интенсификации коррозии [10]. [c.153]

Влажность. Постоянное наличие в атмосфере паров воды, которые при понижении температуры могут конденсироваться в виде мельчайших капель, образующих в ряде случаев сплошную пленку на внешних и внутренних поверхностях авиационных конструкций, а также непосредственное воздействие на авиационную технику атмосферных осадков, обусловливают протекание коррозионных процессов на металлических поверхностях. На рис. 6 и 7 представлены зависимости между температурно-влаж- [c.9]

Сплавы на основе магния [67]. Сплавы магния характеризуются пониженной коррозионной стойкостью в атмосферных условиях. Так, скорость коррозии сплава МА2-1 равна в сельской атмосфере от 1 до 15 мкм/год в промышленной — от 4 до 75 мкм/год в приморской от 1,2 до 23 мкм/год. Все сплавы магния при эксплуатации в атмосферны1Х условиях требуют специальной защиты от коррозии. [c.92]

Исследования показали, что соединения, паянные припоем ВПр2 с флюсом 200, в условиях испытаний в тропической камере и полупромышленной атмосфере имеют пониженную коррозионную стойкость. Учитывая, что соединения, паянные тем же припоем в аргоне, не склонны к коррозии в тех же условиях испытаний, следует считать, что остатки и шлаки флюса 200 при данном сочетании стали и припоя способствуют развитию коррозии. [c.209]

До сих пор не было экспериментальных доказательств коррозионного воздействия флюса 200 на паяные соединения из стали. Проведенные испытания показали, что соединения из стали 12Х18Н10Т, выполненные припоем ВПр2 с флюсом 200, В условиях коррозионных испытаний в тропической камере и в промышленной атмосфере имеют пониженную коррозионную [c.297]

Основными пренмз щестааын магниевых сплавов яв ляется их малый удельный вес (самый легкий конструкционный материал), сравнительно высокая прочность н отличная обрабатываемость режущим инструментом. К недостаткам магниевых сплавов следует отнести пониженную коррозионную стойкость во влажной атмосфере. [c.240]

Наиболее сильное коррозионное разрушение в процессе эксплуатации обычно наблюдается в местах периодического смачивания труб рассолом, у сальников и особенно при проникновении рассола через неплотности [1, 41. Так, периодическое смачивание стали 17 %-ным рассолом СаСЦ в атмосфере воздуха увеличивает скорость коррозии в несколько раз (до 0,35 мм/год). При периодическом смачивании стали обескислороженным раствором a lj в среде природного газа скорость коррозии мало отличается от скорости в объеме раствора и составляет 0,0015 мм/год 117]. Коррозия поверхности стали выше ватерлинии при периодическом смачивании в рассолах a la в условиях естественной аэрации примерно в два раза больше, чем в объеме, как при комнатной, так и при пониженной до —10 °С температуре 1]. [c.319]

Все указанные выше сплавы при испытании на герметичность разрушаются без течи следовательно, гермегичность их обусловливается соответствующей прочностью и пластичностью. Пониженная склонность к образованию горячих трещин в отливках из указанных выше сплавов объясняется тем, что процесс кристаллизации протекает в узком температурном интервале и идет сплошным фронтом от периферийной зоны (стенок формы) к внутренним зонам стенок отливок. В этом случае между первичными кристаллами образуется сплошной слой мелкозернистой эвтектики, что препятствует образованию сквозных усадочных каналов между зернами твердого раствора. Этим также объясняется высокая герметичность отливок. К достоинству сплавов на основе системы А1 — Si следует также отнести их повышенную коррозионную стойкость. Поэтому сплавы АЛ2, АЛ4 и АЛ9 нашли широкое применение в изделиях, работающих во влажной и морской атмосферах. К недостаткам этих сплавов следует отнести повышенную газовую пористость и пониженную жаропрочность. Технология литья из этих сплавов является более сложной, чем для литья из других сплавов. Требуется применение операций модифицирования и кристаллизации под давлением н автоклавах. Особенно это относится к сплаву А,П4. [c.84]

По механич. св-вам С. х. уступает переплавленному металлу, особенно по пластичности. Однако совершенствование технологии и экономичность в ряде случаев сделают целесообразным применение деталей из хрома и нек-рых его сплавов, изготовленных методами порошковой металлургии. Сплавы типа Сг - -30%Со - -+ 6% W, изготовленные методами порошковой металлургии, обладают св-вами, близкими к сплавам, полученным методами металлургии. Однако они имеют более низкую Y и пониженные а 2- Разработано иеск. композиций сплавов системы хром— окись А1 и Mg (напр., хром -(-16% окиси алюминия) после спекания и деформации сплав имеет след, механич. св-ва при 20° 0(,= 38 кг1мм , разрушение хрупкое. При ()50° 0(,=38кг/л1.и, 0 , 2=36 кг мм , 6=0,5% при 815° соответственно 33, 29 и 3,5 и при 980° соответственно 19, 18, 14. При 815° и выше сплав пластичен и обладает довольно высокими прочностными св-вами, однако стойкость против ударных нагрузок невысокая. Данный тип сплава может найти применение для деталей, когда от материала требуется высокая прочность, коррозионная стойкость в окислит, атмосфере, низкий уд. вес, но не требуется пластичности и высокой стойкости против ударных нагрузок. Напр., сплавы могут надежно работать в стационарных условиях при сжимающих нагрузках. Из сплавов типа Сг -Ь (10—15%) Ni прессуют готовые изделия или заготовки и спекают. Спекание сплава производится при 1200—1300° в проточной атмосфере сухого и очищенного от примесей водорода (усадка сплава при спекании достигает 17—20%). Сплавы могут быть подвергнуты деформации истечением в условиях всестороннего неравномерного сжатия при 1000—1350°. Несмотря на высокую темп-ру деформации, сплавы сильно наклепываются, что повышает их хрупкость. При использовании смазки деформация облегчается, а стойкость инструмента повышается. После деформации сплавы подвергают термич. обработке. Отличит. особенностью сплавов является высокая твердость НВ = 650 кг мм ). [c.189]

Сплавы на основе магния, содержащие от 1 до 12% In, обладают пониженной, по сравнению с исходным магнием марки Мг I, коррозионной стойкостью во влажной атмосфере и в 0,5%-ном растворе Na I [33]. [c.348]

Для литья деталей, несущих высокие нагрузки и подверженных действию морской воды и воздушной атмосферы, применяют коррозиоыыостойкий сплав АЛ8, содержащий 9,5—11,5 % Мё. После закалки с 430 °С сплав представляет собой однородный твердый раствор магния в алюминии, что предопределяет его высокую коррозионную стойкость. Временное сопротивление сплава АЛ8 составляет 300 МПа, относительное удлинение 10—11 %. Сплавы алюминия с магнием хорошо обрабатываются резанием, свариваются, но имеют пониженные литейные свойства. В расплавленном состоя-и сплав леп о окисляется. Для уменьшения окисля ости в него вводят 0,05—0,07 % Ве, а для измель-ния зерна такое же количество титана. [c.281]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...