Шайба плоская стальная

Шайбы плоские стальные [c.60]

Шайба плоская стальная 60 --со срезами 75 [c.251]

Головка прикреплена к блоку цилиндров 33 шпильками. Большое число шпилек придает головке необходимую жесткость и обеспечивает надежность работы прокладки. Для уменьшения удельного давления под гайки, соприкасающиеся непосредственно с головкой, установлены плоские стальные шайбы. [c.17]

Головка цилиндров крепится к блоку десятью стальными шпильками диаметром 12 мм. Под гайки шпилек поставлены плоские стальные термоупрочненные шайбы. Между головкой и блоком устанавливается прокладка из асбестового полотна, армированного металлическим [c.98]

Составные стержни, соединенные вплотную или через прокладки (два уголка, два швеллера и т. п., см. рис. III.1.4, а е), считаются стержнями, работающими слитно, и гибкость их проверяется в обеих плоскостях, как указано выше. Расстояние ме-аду скрепляющими прокладками или шайбами принимается не более 40г в сжатых стержнях и 80г в растянутых для стальных конструкций и ЗОг в сжатых стержнях и 80г в растянутых для алюминиевых конструкций. Здесь г — радиус инерции одного уголка или швеллера относительно оси, параллельной плоск(хл и расположения прокладок. При этом в пределах длины сжатого элемента следует ставить не менее двух прокладок. За длину сжатого элемента пояса ферм принимается его расчетная длина lib плоскости фермы (расстояние между центрами узлов). [c.370]

Примечания 1. Предельные нафузки на опору со сферической головкой 2 -30 кН при обработке стальных и чугунных заготовок и на 30 - 40 % меньше при обработке заготовок из цветных металлов и сплавов допустимая предельная нафузка на опору с насеченной головкой в 2 раза больше, чем на опору со сферической головкой предельное давление на опоры с плоской головкой и на опорные пластины и шайбы 40 МПа. [c.101]

Головка цилиндров прикреплена к блоку 33 шпильками (диаметр резьбы их равен 11 мм), под гайки которых поставлены плоские цианированные шайбы. Порядок затяжки, а также подтяжки этих гаек очень важен затягивать гайки следует в два приема сначала предварительно, а затем окончательно, в последовательности, указанной на рис. 12. Затягивать или подтягивать гайки нужно обязательно на холодном двигателе. Затяжка, сделанная на горячем двигателе, окажется недостаточной после его остывания вследствие различных коэффициентов линейного расширения алюминиевой головки и стальных шпилек. Для обеспечения правильной затяжки гаек рекомендуется применять динамометрический ключ. Крутящий момент при затяжке должен быть равен 6,7—7,2 кГ-м. При отсутствии такого ключа гайки затягивают обычным накидным ключом из комплекта шоферского инструмента. Во избежание срыва шпилек или деформации цилиндров затягивать гайки нужно без рывков, усилием одной руки. [c.21]

На стальном корпусе 9, являющемся частью магнитопровода, закреплены сердечник 7 с катушкой 8, якорь 5, две контактные.группы 1 и изоляционный упор 2. Якорь опирается на ножевую опору, образованную корпусом, и крепится на ней винтом 4 с пружиной и шайбой. Крепление сердечника осуществляется гайкой 10. Изоляционный упор, расположенный между контактными группами, служит для ограничения хода и фиксации в определенном положении плоских пружин с контактами 3. Для регулирования реле (устранения залипания) на якоре установлен регулировочный винт 6. [c.143]

Завинчивание гаек и болтов. Перед завинчиванием резьбовые части деталей покрывают маслом, применяемым для смазки данного механизма, у ответственных соединений, касторовым маслом, а у работающих в зонах с высокой температурой—графитовой смазкой. Если по требованиям чертежа под гайку или головку болта подкладывается плоская шайба, то проверяют ее поверхность. Она должна быть ровной, плоскостной, без заусенцев. Если сопрягаемые детали изготовлены из легких сплавов или меди, то под гайки или головки болтов, как правило, помещают стальные шайбы, предотвращающие врезание гаек или головок болтов в тело деталей. [c.102]

На нижней части станины установлена сменная опора 10, предназначенная для крепления нижних ножей плоского —для резки листового материала по наружным контурам и круглого — для резки листового материала по внутренним контурам с помощью центровочного приспособления. На станине расположены два стола 8 VI 9, регулируемые по высоте и предназначенные для поддерживания больших листовых заготовок во время работы механизма. На хоботе станины размещены рабочая головка 2, центровочное приспособление 5, электропривод 3 и электрооборудование 4. Рабочая головка предназначена для придания верхнему ножу возвратно - поступательного движения. Рабочая головка состоит из литого стального корпуса 11, ь котором расположен кривошипно-шатунный механизм. Кривошипношатунный механизм состоит из эксцентрикового вала 12, шатуна 13, штока 14, втулки 15, диска 16, фиксатора 17, винта 18 и шайбы 19. Вал 12 и шатун 13 покоятся в подшипниках 20. Привод верхнего подвижного ножа осуществляется от электродвигателя 21 через сидящий на его валу шкив 22, клиноременную передачу 23 и шкив 24. Шкивы 22 и 24 двухступенчатые, что позволяет установить число двойных ходов верхнего ножа порядка 850 и 1200 в минуту. От шкива 24 вращение экс- [c.166]

Воздушный винт — самая сложная часть схематической модели самолета. Его изготовляют из бруска липы, ольхи или осины размером 250 X 25 X 20 мм. На широкой грани бруска проводят две взаимно перпендикулярные осевые линии, в центре сверлят отверстие диаметром 1 мм. Накладывают фанерный или целлулоидный шаблон вида сверху, совмещая осевые линии и очерчивая одну лопасть, затем поворачивают шаблон на 180 вокруг оси и наносят контуры другой лопасти. Острым ножом срезают лишнюю часть бруска и обрабатывают поверхность напильником. На одну из боковых граней накладывают шаблон вида сбоку, очерчивают его карандашом и срезают лишнюю часть. В дальнейшем винт обрабатывают с верхнего правого края каждой лопасти. Верхняя поверхность лопастей должна быть слегка выпуклой, а нижняя — плоской или немного вогнутой. Вогнутость получают, соскабливая древесину осколком стекла или полукруглым напильником. Зачищают лопасти шлифовальной шкуркой, одновременно центрируя винт. Для этого надевают его на тонкую проволоку и вращают. Если масса лопастей сбалансированного винта одинакова, он остановится в горизонтальном положении. Если этого не произошло, необходимо обработать опускающуюся лопасть напильником или зачистить шлифовальной шкуркой и вновь проверить центровку винта, добиваясь равновесия. Готовый винт покрывают 2—3 слоями нитролака. В ступице винта закрепляют вал из стальной проволоки диаметром 1,5 мм, надевают на него две шайбы и вставляют в подшипник. Свободный конец вала изгибают в виде крючка для крепления резинового двигателя. Другой крючок для резинового двигателя крепят в хвостовой части фюзеляжа на расстоянии 600 мм от подшипника. [c.72]

Приварные детали (фасонные части) трубопроводов из стальных бесшовных и электросварных труб и фланцы изготовляют по ГОСТам и нормалям (табл. 2.9—2.14). В санитарно-технических системах применяют только стальные круглые фланцы. Фланцевое соединение состоит из собственно фланца, болтов или шпилек, гаек и шайб. Фланцы бывают двух типов стальные плоские приварные (ГОСТ 12820—80) и приварные встык (ГОСТ 12821—80). Предпочтительнее применять фланцы приварные встык, так как они имеют один сварной шов. [c.23]

Шайбы — стальные плоские кольца со слегка повернутыми усиками, которые увеличивают сцепление между соприкасающимися поверхностями [c.48]

На рис. 167 показана схема передачи гидродифференциального типа с аксиально-поршневым насосом и гидромотором с наклонным расположением цилиндров. Поршни несут на внешних концах плоские бронзовые подпятники (башмаки), которыми опираются на наклонную шайбу (см. также рис. 84). Распределение жидкости осуществляется с помощью плоских стальных золотников (см. рис. 89—90), рабочие поверхности которых покрыты баббитом (толщиной 0,3— 0,5 лел). Ротор изготовлен из стали 18ХНВА, в цилиндры запрессованы бронзовые втулки, в которых скользят г плунжеры. Насос питается от вспомогательного насоса подпитки жидкостью под давлением 7 кПсм . [c.296]

Головка цилиндров крепится к блоку десятью болтами М14х1,5. Под головки болтов поставлены плоские стальные термоупрочненные шайбы. Между головкой и блоком в сборе с крышкой цепи устанавливается прокладка из асбестового полотна, армированного металличес" КИМ каркасом и покрытого графитом. Окна в прокладке под камеры сгорания и отверстие масляного канала окантованы жестью. Толщина прокладки в сжатом состоянии 1,5 мм. [c.13]

Размеры стальных плоских шайб для болтов и 1аек берут по СТ СЭВ 280-76 и 281 76. [c.164]

Волнистые пружинящие шайбы различного диаметра представляют собой пологогофрированные-эамкнутые кольца прямоугольного поперечного сечения (рис. 22). Их обычно штампуют из топкой холоднокатаной стальной ленты (сталь 65Г) толщиной S = 0,3-г-0,5 мм и после термообработки, как правило, в качестве заключительной операции подвергают длительному пластическому обжатию до развертки в плоское кольцо (заневоливание на 24—48 ч). [c.725]

Торцовые уплотнения валов с эластичным уплотняющим элементом не получили широкого распространения, хотя они имеют ряд принципиальных преимуществ по сравнению с радиальным уплотнением — допустимость больших радиальных биений вала, лучшие условия теплоотвода. Для гидромашин с повышенным ресурсом работы (свыше 3000 ч) и для специальных тяжелых условий наиболее ответственных изделий применяют торцовые уплотнения, в которых уплотняющим элементом являются два притертых диска. Примеры конструкции таких уплотнений показаны на рис. 5.4. Уплотнение, нормализованное НИИГидромашем (см. рис. 5.4, а), имеет установленный на вал корпус 2 с гайкой 3, в котором расположены все вращающиеся детали стальной уплотняющий диск 6, нажимная пружина 4 с шайбой 7, уплотняющее резиновое кольцо 5. Диск 6, опирается на углеграфитовый неподвижный диск 7, закрепленный в корпусе машины (однако этот диск имеет возможность самоустанавливаться в перпендикулярное валу положение за счет эластичности кольца 8). На рис. 5.4, б показано уплотнение, в котором применена плоская волнообразная нажимная пружина 3, сокращающая габариты уплотнения. [c.167]

Компенсатор 3 вытяжки ленты выполнен в виде стального стакана с радиальными пазами и цилиндрическим хвостовиком. Между корпусом круга и компесатором размещена плоская спиральная пружина 4. Цилиндрический хвостовик компенсатора устанавливают по легкоходовой посадке в отверстие корпуса диска и закрепляют разрезной шайбой 10. Для закрепления абразивной ленты в компенсаторе имеются радиальные пазы, через которые пропущен свободный конец абразивной ленты. Зажимной эксцентрик 11 изготовлен в виде стального стакана с эксцентрическим цилиндрическим хвостовиком (эксцентриситет е 2—3 мм). Зажимной эксцентрик в корпусе диска крепят так же, как и компенсатор. После закрепления свободного конца ленты в компенсаторе, ввода плоской спиральной пружины и плотного натяжения ленты на рабочую поверхность корпуса зажимной эксцентрик поворачивают по направлению стрелки А. Для поворота эксцентрика в положение Закрыто или Открыто на конце его хвостовика имеются две параллельные лыски под ключ. Компенсатор вытялски ленты и зажимной эксцентрик взаимозаменяемы. Их можно менять местами в зависимости от направления вращения шпинделя станка. [c.168]

Присоединение алюминиевых нахонечников к плоским медным зажимам должно выполняться с применением тарельчатых пружин и специальных стальных шайб. При присоединении к стержневым зажимам должны применяться гайки увеличенных размеров, изготовленные из медных сплавов повышенной прочности, устойчивых к растрескиванию при отрицательных температурах окружающей среды. [c.26]

На рис.5.38 приведена схема опытов [80] по изучению краевых эффектов откола. Опыты проведены с образцами титанового сплава ВТ5-1. Импульсы ударной нагрузки возбуждались в образцах плоскими ударниками большого диаметра. На тыльной поверхности образца устанавливалась массивная стальная ограничительная шайба. Внутренний диаметр шайбы задавал размер зоны откола в образце и варьировался в пределах 10 — 20 мм. В некоторых опьггах с помощью лазерного допплеровского измерителя скорости проводилась непрерывная регистрация скорости движения центральной части откольной пластины. В экспериментах определялся запас кинетической энергии в плоском откольном слое после образования магистральной трещины и критический диаметр отверстия в [c.218]

Отливки из стали. Для стальных отливок особенно вредны скопления металла, требующие установки массивных прибылей, холодильников и применения особых приемов питания. Хорошо предохраняет от скоплений металла применение ребристых или коробчатых конструкций. В стальных деталях, особенно крупных, шайбы, приливы надо делать не круглыми, а овальными, вытянутыми вдоль большей оси детали. Крайне вредно применение жеребеек, особенно у тонкостенных отливок. Взамен жеребеек следует увеличивать количество опор у стержней, предусматривая в стенках отливки специальные отверстия с последующей их заваркой. Окна в стенках лучше делать не плоскими, а изогнутыми, так как они легче вос-пр-иаимают усадку и не дают трещин. [c.561]

Пакетные выключатели ПВ и переключатели ПП. Предназначены для коммутации электрических цепей управления электропоездов ЭР2, ЭР9П, 0Р22В. Представляют собой набор изоляционных фигурных шайб, на которых расположены неподвижные контакты ножевого типа. Через отверстия в центре шайб проходит пластмассовый вал квадратного сечения с запрессованным внутрь стальным стержнем. На нем размещены плоские шайбы с подвижными контактами, выполненными в виде двух бронзовых губок. [c.234]

Правый и левый баки не взаимозаменяемы, потому что являются взаимно отраженными видами. Так как баки имеют очень плоскую форму, пришлось обичайку и днища сделать 1,5-мм толщины из листов сплава АМЦ. Арматура крепится к бакам при помощи вварных фланцев (из алюминиевого сплава), в которые ввернуты стальные переходники с уплотнением фибровыми шайбами. [c.87]

Присоединение трубопроводоб к оборудованию (клапанам, задвижкам, измерительньш шайбам и т- Д.) осуществляется посредством трех типов специальных строганых фланцев, стягиваемых болтэми (рис. 19.14). Плоские фланцы (тип I), точеные, из листовой, стали, применяются Для, трубопроводов диаметром до 1020 мм фланцы уголкового сечения (тип 2) из стального литья толщиной 40—54 мм применяются" для трубопроводов, диаметром 1120—3524 мм переходные литые фланцы [c.404]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...