Стаканы

Все внутренние формы стакана (см. рис. 401) хорошо видны на фронтальном разрезе. Форма и размеры канавок, выпол- [c.270]

На горизонтально-ковочных машинах в основном штампуют поковки типа стержня с фланцем, кольца или стакана. Так как штамп состоит из трех частей, напуски на поковках и штамповочные уклоны малы или отсутствуют. [c.90]

Если на торце пуансона (рис. 3.36, б) имеется стержень, перекрывающий отверстие матрицы до начала выдавливания, то металл выдавливается в кольцевую щель между стержнем и отверстием матрицы. В этом случае прямым выдавливанием можно получать детали типа трубки с фланцем, а если исходная заготовка имела форму толстостенной чашечки, то и детали в виде стакана с фланцем. [c.98]

Минимальный диаметр фланца стакана Дф получается, если принять [c.128]

Особенностью конструкций стаканов, применяемых для установки подшипников по схеме врастяжку , является то, что их положение в корпусе определяется не внешней цилиндрической поверхностью, а весьма развитым фланцем. Поэтому цилиндрическая поверхность стакана используется лишь в качестве центрирующей и может быть значительно сокращена (рис. 14.4, й). [c.253]

Стаканы. На рис. 16.50, а—0 приведено несколько конструкций стаканов современных машин. На этом рисунке показаны условные обозначения баз, допусков формы и расположения. [c.311]

Размер 0122 мм заключен в рамку по тем же соображениям, как и на чертеже стакана (см. рис. 16.51). [c.320]

К разделу Детали относятся оригинальные детали валы, зубчатые колеса, червяки, втулки, кольца, стаканы и др. [c.354]

Детали работающей машины находятся или в неподвижном состоянии, или в относительном движении. Так, например, детали редуктора или коробки передач - корпус, крышки, стаканы II пр. — неподвижны. Валы со всеми установленными на них деталями вращаются относительно неподвижного корпуса. В то же время ряд деталей, расположенных на валу, таких, напри- [c.34]

При пластичной смазке уплотнения ставят с обеих сторон подшипника, В этих случаях с внутренней стороны корпуса устанавливают маслосбрасывающие кольца (рис. 11.29, й). Такие кольца должны выступать за стенку корпуса или торец стакана, чтобы попадающее на них жидкое горячее масло отбрасывалось центробежной силой, т, е. не попадало в полость размещения пластичной смазки и не вымывало ее. [c.160]

Фиксирующую опору по рис. 12.8, а регулируют крышкой /, завинчивающейся в стакан, а по рис. 12.8,6 — подбором и подшлифовкой компенсаторного кольца К- Коническое зацепление регулируют набором металлических прокладок 2, устанавливаемых под фланцем стакана. [c.172]

Фиксирующую опору можно выполнять без стакана (рис. 12.18). По рис. 12.18,0 в фиксирующей опоре [c.178]

На чертежах деталей — тел вращения (валы, валы-шестерни, червяки, колеса, стаканы, крышки подшипников II лр.) следует располагать (рис. 22.13) [c.327]

Стаканы. На рис. 22.31 приведены несколько конструкций стаканов современных машин. На чертежах стаканов задают осевые линейные размеры габаритные, цепочные (обозначены буквой Ц) и свободные. [c.340]

Для удобства сборки и разборки в ряде случаев применяют съемные стенки 1 корпуса (рис. 3.13, а), в которых расположены отверстия для подшипников крышки 2 (рис. 3,13, б), а также окна больших размеров в стенках корпуса для ввода деталей и сборочного инструмента окна, закрываемые крышками 3 (рис. 3.13, в), для ввода в корпус комплекта вала с деталями, собранного вне корпуса, например, комплекта вала с зубчатыми колесами и муфтами сцепления стаканы с внешним диаметром большим диаметра детали, установленной на валу разборные подшипники качения. [c.51]

Кольца подшипников имеют невысокую жесткость. Для правильной установки кольцо подшипника следует довести до упора в занлечик. Высота заплечика на валу или в отверстии корпуса, стакана (рис. 6.6) должна обеспечить достаточную опорную поверхность для торцов колец подшипников. В табл. 6.7 указана (мм) наименьшая высота заплечиков / в зависимости от размера (мм) фаски г. [c.108]

Чюбы обеснечигь сопряжение торцов и корпуса по плоскости, на наружной поверхносги стакана перед торцом фланца делают канавку. На рис. 6.28. а показан профиль канавки на наружной поверхности сгакана, а размеры ее элементов приведены в табл. 6.9. [c.128]

Такие же канавки выполняют перед заплечиками стакана, но торцам которых устанавливаются наружные кольца подшипников (см. рис. 6.28, й, табл. 6.9). Иногда на наружной поверхности стакана делают проточку для уменынения длины точно обрабатываемого участка (рис. 7.1, ). Длину точного участка / выполняют равной ширине наружного кольца подшипника. [c.128]

В стаканах обычно размещают подшипники фиксирующей опоры вала-червяка (см. рис. 6.24) и опоры вала конической шестерни (см. рис. 6.22, 14.4). Стаканы для подшипников вала конической шестерни перемещают при сборке для регулирования осевого положения конической шестерни. В этом случае применяют посадку стакана в корпус /У7/Д6. Другие стаканы после их установки в корпус остаются неподвижными. Тогда применяют посадки тина Н1 кЬ или И11тЬ. [c.128]

Конструирование стакана и крышек подшипников. Примем для опор быстроходного вала конструкцию стакана по рис. 7.1,0. Размеры конаруктивных злемеитов сгакана (мм) [c.238]

Конса руирование стакана и крышек подшипников. Примем для фиксирующей опоры червяка конструкцию стакана по рис. 7.1, й. Размеры конструк р ивных элементов с гака па (мм) [c.247]

Посадку стакана в корпус примем 0105 //7/Аб. Крышки подшипников привертнряе. В фиксирующей опоре червяка конструкцию крышки примем по рис. 7.3, г, а в плавающей опоре предвари рельно по рис. 7.2, . [c.247]

При сборке конической передачи регулируют вначале подшипники, а затем зацепление. Регулирование осевого зазора в радиально-упорных подшипниках по рис. 14.4 осуществляется осевым перемещением по валу с помощью крушюй шлицевой гайки внутреннего кольца подшипника. При регулировании зацепления вал-шестерню перемещают в осевом направлении путем изменения толщины набора тонких металлических прокладок / между корпусом редуктора и фланцем стакана. [c.253]

В конструкции по рис. 14.4, для размещения подшипников вала конической шестерни применен стакан с кольцевым выступом в отверстии. Наличие кольцевого высгупа усложняет обработку стакана, требует более высокой точности изготовления. [c.254]

Так как по условию, производство среднесерийное, то крепежные отверстия во фланце стакана будут сверлить независимо от отверстий других сопряженных дечалей. Поэтому задают позиционный допуск. [c.312]

Дет ши работающей машины находятся иди п неподвижном состоянии, или в относительном движении. Так, например, дет и1и редуктора или коробки передач — корпус, крышки, стаканы и пр. — неподвижны. Вгшы со всеми установленными на них дет 1лями вращаются относительно неподвижного корпуса. В то же время, ряд дет шей, расположенных на в шу, таких, например, как зубчатые колеса, кольца подшипников качения, втулки и пр., неподвижны относительно вала. [c.54]

Отверстия в монтажных стаканах (рис. 7.11, а, в) предназначены для выхода воздуха из внут1зсннс11 полости стакана при запрессовке подшипника на вал. [c.115]

Создание упорных заплечиков в корпусе. Для точной установки наружные кольца подшипников поджимают к заплечику корпусной детали. По рис. 1,2, а упорный заплечик создан непосредственно в корпусе. Однако наличие уступа в отверстии корпусной детали создает определенные трудности при растачивании отверстия. Обработку отверстия корпусной детали можно упростить, если заплечик сделать в стакане (рис. 7.21, б). Но введение дополнительной трудоемкой и точной детали — стакана — может быть оправдано только в том случае, если стакан позволяет решить какую-либо другую констрзчсгорскую задачу упрощение сборки, создание самостоятельной сборочной единицы. [c.120]

С целью обеспечения возможности применения стандартного (ГОСТ 16984— 79) ключа для завинчивания круглая шлицевая гайка должна быть вьшесена за пределы фланца стакана (рис. 7.43), что увеличивает осевые размеры узла и усложняет форму крышки подцшпника. При применении нестандартного ключа эти недостатки можно устранить (рис. 7.40—7.42). [c.132]

Конструкцию стакана определяет схема расположения подшипников. На рис. 8.1, а —г показаны варианты конструкций, наиболее часто встречающиеся на практике. Стаканы обычно выполняют литыми из чугуна СЧ15. [c.147]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...