Стаканы и боковые крышки подшипников

Стакан поворачивается гайкой 9, выступы которой входят в торцевые прорези стакана. Положение стакана после регулирования зацепления фиксируется, замком 12 гайки 9, который одновременно служит ключом для ее поворота. Замок 12 охватывает гайку по ее боковым срезам и крепится на крышке 10 болтом, входящим в продолговатый вырез замка. Конические подшипники регулируют винтом 11, ввернутым в гайку 9 и упирающимся в шайбу 8, которая соприкасается с наружным кольцом переднего подшипника. [c.221]

Редуктор установлен на ось следующим образом. Корпус редуктора боковой стенкой прикреплен восемью болтами к фланцу стакана, установленного на двух цилиндрических роликовых подшипниках, посаженных на ось на тугой посадке. Один из них имеет бурт на внутреннем кольце и упорное кольцо. Стакан с обеих сторон закрыт лабиринтными крышками, предохраняющими подшипники от загрязнения и предотвращающими выброс смазки. На моторных тележках, изготовленных до 1972 г., вплотную к подшипниковому узлу надевалось кольцо заземления, а к стакану подшипникового узла болтами крепился узел заземляющего устройства. Узел заземляющего устройства состоял из алюминиевого корпуса, в котором располагался щеткодержатель с двумя угольнографитными щетками. В настоящее время заземляющее устройство монтируют на буксе (см. выше), но на поездах ЭР22В его еще устанавливают у опорного подшипникового узла редуктора. [c.56]

Конечная передача представляет собой две одноступенчатые однопарные передачи, выполненные цилиндрическими прямозубыми шестернями. Ведущая шестерня 13, выполненная заодно с валом, вращается в двух роликовых подшипниках, установленных в стакане 24. Внутренние концы валов шестерен 13 установлены в полуосевых шестернях II дифференциала, а на их наружных концах — тормозные диски 31. Стаканы 24 установлены в расточках боковых стенок корпуса 15 и его дополнительных внутренних литых перего-)одок 16, способствующих повышению жесткости всего заднего моста трактора. 1од фланцы стаканов 24 устанавливают пластинчатые прокладки 30 для регулировок зацепления шестерен центральной передачи и зазоров в конических подшипниках крепления корпуса дифференциала. По наружной поверхности стаканов, 24 сделаны окна для прохода зубчатого венца ведомой шестерни 35, установленной на промежуточной шлицевой втулке 33. Шариковые подшипники втулки 33 установлены в расточках внутренней перегородки 16 корпуса и горловины рукава 32 полуоси 7 конечной передачи. Наружная часть полуоси 7 установлена в закрепительном шариковом подшипнике 3, а ее внутренняя часть — в шлицах втулки 33. В расточке закрепительной крышки 4 подшипника 3 запрессован каркасный радиальный самоподжнмной сальник 6,. состоящий из резиновой манжеты 8 с завулканизированным установочным металлическим кольцом 9 и пружинного кольца 10, обеспечивающего плотное прилегание манжеты к полуоси 7. Отличительная особенность крепления полуоси 7 — возможность ее замены без разборки заднего моста трактора [c.169]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...