Плотность воздуха массовая

При увеличении объемного расхода воздуха в двигателе (выше расчетного) дополнительная сверхзвуковая зона (за горлом диффузора) расширяется и дополнительный скачок смещается в область больших скоростей, из-за чего потери полного давления в нем растут, а плотность воздуха перед двигателем падает (это и обеспечивает рост объемного расхода при постоянном массовом расходе через диффузор). [c.487]

Плотность воздуха рж, кг/м , и другие физические параметры берутся по среднемассовой температуре в данном расчетном сечении канала по табл. П.1.1 приложения. В указанном порядке проводят обработку данных измерений для каждого массового расхода воздуха, а результаты вносят в протокол. По опытным данным строят графики изменения температуры поверхности и местного коэффициента теплоотдачи по длине канала. [c.175]

Рассмотрим возмущенное движение аппарата около равновесного положения, имея в виду только вертикальные поступательные перемещения. Введем следующие значения р к р = р — р — полное и избыточное давление воздуха в подушке (р — атмосферное давление) V —объем подушки (подкупольный объем) р — плотность воздуха в подушке 0 — массовый расход воз- [c.188]

Весовая плотность ряда газов дана в табл. 4 и массовая плотность воздуха на фиг. 1. [c.382]

V — массовая плотность воздуха [c.143]

Плотность воздуха — это отношение массы или веса воздуха к его объему. Масса воздуха, заключенная в единице объема, называется массовой плотностью [c.6]

Относительная плотность воздуха Д представляет собой отношение массовой плотности на высоте Pj к массовой плотности на уровне моря ро [c.7]

Атмосфера — воздушная оболочка земли. Давление, температура и массовая плотность воздуха атмосферы изменяются в широких пределах и зависят от широты и долготы места, высоты, времени года, суток и т. д. [c.12]

Изменение температуры воздуха на входе в компрессор приводит не только к изменению G , но также к изменению Як и tik. Так, например, при уменьшении температуры воздуха на входе в компрессор массовый расход воздуха и степень повышения давления возрастают. Рост расхода воздуха при уменьшении температуры на входе в компрессор обусловлен увеличением плотности воздуха Qb. Повышение Як является следствием того, что для сжатия более холодного воздуха при неизменном значении Лк нужно было бы затрачивать меньшую работу (из-за меньшего значения его удельного объема). Но работа, затрачиваемая на вращение компрессора, при постоянной частоте враш,ения от внешних условий зависит слабо. Поэтому более холодный воздух может быть сжат до более высокого давления, что и влечет за собой возрастание Як при уменьшении Т . [c.118]

Во всех случаях при изменении давления, температуры или влажности наружного воздуха изменяется его плотность. Уменьшение, например, плотности снижает массовый расход воздуха, забираемого из атмосферы компрессором, и мощность ГТУ и изменяет все ее характеристики. [c.200]

Инертность воздуха удобно оценивать его массовой плотностью, которая равна массе одного кубического метра воздуха. Чем больше массовая плотность воздуха, тем он инертнее. [c.5]

Атмосфера (газообразная оболочка Земли) имеет слоистое строение и характеризуется большой неопределенностью давление, температура и массовая плотность воздуха изменяются в широких пределах и зависят от широты и долготы места, высоты, времени года, суток и т. д. Для удобства выполнения расчетов, пригодных для различных условий атмосферы, принята условная осред-ненная стандартная атмосфера, которую называют международной стандартной атмосферой (M A). Она введена с 1/Х 1964 г. ГОСТ 4401—64. [c.3]

Относительная плотность воздуха представляет собой отношение массовой плотности на высоте р к массовой плотности Ро на уровне моря [c.4]

Зная, что массовая доля кислорода в воздухе — 0,232, а плотность воздуха при нормальных условиях—1,293 кг/нм , можно определить объем воздуха, необходимый для сгорания 1 кг топлива [c.296]

В дальнейшем приняты следующие обозначения V = si — объем трубы р — статическое давление pt — полное давление Т —статическая температура — полная температура W = = sap — массовый расход v — скорость потока р — плотность воздуха М — число Маха потока у — показатель адиабаты R — газовая постоянная. [c.119]

Таблица 4. Весовая плотность у, массовая плотность р, вязкость 1 и кинематическая вязкость V воздуха при давлении в 76Э мм рт. ст.

Введем обозначения р — массовая плотность воздуха, в кг сек м, [c.452]

Скорости потока воздуха при его расчетном расходе на разгонном участке заданного сечения трубопровода незначительны, так как величина V выше при большем давлении V = О/увР, где С — массовый расход газа, кг/с ув — плотность воздуха Р— площадь сечения трубопровода, м . [c.57]

Воздухоохладитель. Для увеличения воздушного заряда цилиндров и, следовательно, повышения мощности дизеля воздух, нагревшийся в процессе сжатия его в агрегатах наддува, необходимо охладить. При этом возрастает плотность воздуха и количество поступив- / шего в цилиндры воздуха увеличивается. Это позволяет при том же коэффициенте избытка воздуха ввести в цилиндр через форсунку большее количество топлива и таким образом получить большую мощность при тех же практически массовых и габаритных размерах двигателя. 202 [c.202]

Приборная скорость Упр характеризует величину скоростного напора, воздействуюш,его на самолет. Приборная скорость зависит от воздушной скорости и массовой плотности воздуха. Массовая плотность воздуха прямо порциональна барометрическому давлению воздуха и обратно пропорциональна температуре воздуха. Таким образом при одинаковой воздушной скорости на разных высотах, либо при различной температуре на одинаковой высоте приборная скорость различна. Скоросной напор определяет подъемную силу крыла, поэтому ограничения по скорости задаются именно в приборной скорости как по нижнему пределу так и по верхнему, в наборе высоты и на снижении скорость вьщерживается также по приборной скорости, вьшуск и уборка посадочной механизации производится тоже по приборной скорости. Приборная скорость отсчитывается по широкой стрелке указателя скорости. [c.43]

Существенной особенностью этого типа двигателя является также его малая чувствительность к изменению плотности воздуха. Плотность воздуха, поступающего в двигатель, заметно повышается с увеличением скорости полета, благодаря чему растет массовый расход воздуха в компрессоре. Мощность, потребляемая компрессором, изменяется пропорцонально массовому расходу однако последний возрастает одновременно и в турбине. Следовательно, мощность турбины увеличивается пропорционально мощности компрессора, т. е. баланс мощности сохраняется. [c.57]

Пример,20. Определить потерю давления в вентиляционном канале из шлакобетона общей длиной 12 м сечение прямоугольное со сторонами а X Ь = 200 X 400 мм массовый расход М = 700 кг/ч плотность воздуха р= 1,2 кг/м , кинематическая вязкость воздуха v = = 0,15 mV . [c.178]

Задача 3.37. На рисунке показан простейп]ИЙ карбюратор двигателя внутреннего сгорания. Поток воздуха, засасываемого в двигатель, сужается в том месте, где установлен распылитель бензина (обрез трубки). Скорость воздуха в этом сечении возрастает, а давление падает. Благодаря этому бензин подсасывается из поплавковой камеры и вытекает через распылитель, смешиваясь с потоком воздуха. Найти соотношение между массовыми расходами воздуха и бензина Qeoa/Qe, если известны размеры D = 30 мм d = = 1,8 мм коэффициент сопротивления воздушного канала до сечения 2—2 в = 0,05 коэффициент расхода жиклера р,= = 0,8. Сопротивлением бензотрубки пренебречь. Плотности воздуха р оз=1,25 кг/м бензина ро = 750 кг/м . [c.61]

Однако основными параметрами, определяющими производительность газопровода и энергетические характеристики газотурбинного привода ГПА, являются давление и температура атмосферного воздуха. Изменение давления в годовом цикле эксплуатации незначительно и его влияние несущественно. В регионе Западной Сибири с резко континентальным климатом (см. табл. 1) температура наружного воздуха даже в пределах суток изменяется значительно. Изменение температуры на входе в осевой компрессор влияет на плотность воздуха и массовый расход через газовоздушный тракт турбины. Это объясняется тем, что современные ГТУ, находящиеся в эксплуатации на магистральном газопроводе, имеют постоянные проходные сечения проточной части. Известно, что изменение температуры наружного воздуха на изменении эффективной мощности ГТУ сказывается значительно больше, чем изменение температуры продуктов сгорания [12]. При температуре наружного воздуха выше расчетной (288 К для отечественных ГТУ) для обеспечения номинальной мощности необходимо увеличивать температуру продуктов сгорания если она равна паспортной, происходит уменьшение мощности, развивае- [c.10]

Пример 1.13. Массовый расход воздуха в подогревателе /п = 10 кг/с при t =- 25°С. Температура воздуха на выходе из подогревателя t2 = 60°С. Определить изменение энтальпии, энтропии и скорости воздуха, если принять, что процесс нагревания является изобарным, а живые сечения на входе и выходе аппарата одинаковы. Для расчёта принимаем плотность воздуха pi = 1,29 кг/м npHfi=-25° , а удельную теплоёмкость постоянной и равной Ср = 1,005 кДж/(кг К). [c.30]

Важнейшей особенностью характеристик компрессора является их зависимость от параметров и физических свойств воздуха. Изменение его температуры вызывает изменение плотности и, следовательно, массового расхода. В меньшей мере на плотность воздуха влияет изменение его давления и влажности. Происходят также изменения числа Маха и показателя изоэнтро-пы, что влечет за собой изменение характеристик компрессора. Следует помнить, что рабочим телом в компрессоре энергетической ГТУ является забираемый из атмосферы воздух, поэтому установка реагирует на изменения параметров воздуха. [c.51]

Безразмерным временем является азимут лопасти = Q . Далее, определим массовую характеристику лопасти у равенством у = pa R /lji. Величина у есть безразмерный параметр, характеризующий отношение аэродинамических сил к инерционным. Типичные значения у для шарнирных винтов составляют 810, а для бесшарнирных винтов — 5 -Ь 7. Заметим, что плотность воздуха входит в уравнение махового движения только через параметр у. Если хорда лопасти постоянна,то после введения этого параметра уравнение маховогЬ движения станет следующим [c.187]

Мы будем рассматривать параметр /л как характеристику инерционности лопасти. Этот параметр удобен для нормирова- , кия обобщенных масс (/р = /р//л) и представления сил инерции в массовой характеристике у = a R /K- Нормирование желательно, поскольку безразмерные моменты инерции делятся на р/ и изменяются вместе с плотностью воздуха. Отметим, что фактическое значение /л не влияет на численное решение, поскольку все уравнение делится на /л- Параметр /л удобен и для бесшарнирной лопасти. Он хорошо определен, характеризует инерцию винта относительно вала и никак не зависит от форм изгибных тонов. [c.355]

Если при постоянной температуре наружного воздуха уменьшать давление воздуха (например, при подъеме в стратосфере, т, е. выше 11 кж в условиях стандартной атмосферы), то пропорционально давлению будет уменьшаться плотность, а с ней и массовый расход воздуха гпсек- Скорость истечения останется неизменной. Покажем это на примере. Пусть давление, а следовательно, и плотность, уменьшились в два раза. В два раза уменьшатся и избыточные давления перед компрессором и за ним, которые пропорциональны скоростному напору, т. е. плотности воздуха. Избыточное давление внутри двигателя вызывает истечение струи из солла. В нашем примере вдвое меньшее избыточное давление действует на газ, имеющий вдвое меньшую инертность (плотность), ввиду чего газ приобретает такую же скорость истечения, какая была до понижения наружного давления. [c.108]

Расчет вентилятора для дизеля. По данным расчета водяного радиатора дизеля (см. 82) массовый расход воздуха, подаваемый вентилятором Своад = 6,59 кг/с, а его средняя температура Тср.воад — = 327 К напор, создаваемый вентилятором Дртр= 900 Па. Плотность воздуха при средней его температуре в радиаторе [c.383]

Следует помнить, что массовая и объемная теплоемкости газов мало отличаются друг от друга. Так как плотность элега за примерно в 5 раз больше плотности воздуха, а значения удельных теплоемкостей этих газов сравнительно мало отличаются друг от друга, то теплопередаюпще свойства элегаза. значительно лучше, чем воздуха и водорода. На рис. 2-34 показана зависимость теплового сопротивления элегаза и азота от давления, полученная между коаксиальными цилиндрами при толщине газовых прослоек 31 и 65 мм и длине 1,5 и 3 м. Тепловое сопротивление элега.ча при избыточном давлейии 0,35 МПа того же [c.91]

Коэффициент теплопередачи решетки зависит от расположения и числа трубок, числа пластин, толщины стенок трубок и пластин, их материала, а также от скорости воздуха и жидкости. Коэффициент теплопередачи К находят по диаграмме (рпс. 313) в соответствии с выбранной конструкцией решетки и массовой скоростью воздуха в рв (где pi, — плотность воздуха). Значение рв определяют для условий перед решеткой с учетом подогрева воздуха при проходе через калюзи. [c.540]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...