Плотность воздуха относительная

Для всех систем пневмотранспорта, исключая установки с аэрированными потоками в плотной фазе, характерно перемещение твердых частиц или кусков при условии преимущественного влияния на движение гравитационного поля твердой фазы, плотность которой в тысячи раз больше плотности воздуха. Относительное объемное содержание частиц, перемещающихся с высокими скоростями в потоках аэросмеси, составляет около 1% и лишь в особо благоприятных случаях 3—4%. В этом состоит принципиальная особенность пневмотранспорта по сравнению с гидротранспортом. [c.440]

Наименьшая из них заключается в том, что спуск ракеты тормозится системой последовательно раскрывающихся парашютов— сначала вспомогательных, служащих для раскрытия основного парашюта, а затем и куполом раскрывшегося основного парашюта. Поэтапный расчет влияния этих парашютов не вызвал бы особо больших затруднений, если бы не было значительно большей трудности — необходимости учета влияния переменной плотности воздуха, существенно зависящей от высоты над поверхностью Земли, причем по законам, значительно различающимся между собой на разных этапах спуска в атмосфере. Так, в нижнем слое атмосферы — тропосфере (Н < С 11-10 м) крайние значения плотности отличаются втрое, а эмпирический закон относительного изменения плотности воздуха [c.44]

Помимо скорости V и характерного для данной задачи размера I, число Рейнольдса зависит от отношения вязкости жидкости (или газа) ц к ее плотности р. Существенную роль играет именно отношение этих величин, так как кинетическая энергия элемента жидкости пропорциональна плотности р, а работа сил вязкости пропорциональна коэффициенту вязкости р. Поэтому относительное влияние сил вязкости определяется величиной V = fi/p, которую называют кинематической вязкостью жидкости или газа. Кинематическая вязкость v лучше, чем коэффициент вязкости р, характеризует роль вязкости при прочих равных условиях. Так, хотя коэффициент вязкости it для воды примерно в сто раз больше, чем для воздуха (при t = 0°), но вследствие того, что плотность воды примерно в 1000 раз больше плотности воздуха, кинематическая вязкость воды почти в 10 раз меньше, чем воздуха. При прочих равных условиях вязкость будет сильнее влиять на характер течения воздуха, чем воды. [c.540]

Для воздуха относительное изменение плотности при — оо [c.155]

При изменении относительной плотности воздуха в пределах 0,95—1,05 поправочный коэффициент а равняется б. [c.109]

Общая случайная составляющая относигельной погрешности расчетно-экспериментальной оценки плотности воздуха равна 3-10 , а систематическая составляющая — в пределах 4-10 . Содержание СО2 в лабораториях и цехах непостоянно, а изменение содержания СО2 на 0,01% вызывает относительное изменение плотности воздуха на 4-10 , что требует контроля этой величины при высокоточных измерениях массы. Вместе с тем считается, что сумма концентраций СО2 и кислорода достаточно постоянна и равна 0,20979. Для практических расчетов при измерениях массы используется условная плотность воздуха PYB.y = 1,2 кг/м1 [c.86]

Относительная величина возможных флуктуаций тем больше, чем меньше размеры рассматриваемой системы. Последнее можно убедительно показать на примере расчетов, проделанных физиками. Предположим, что из окружающего нас атмосферного воздуха мысленно выделен кубик объемом 1 см . Через какое время следует ожидать самопроизвольного изменения плотности воздуха в этом объеме за счет флуктуаций всего лишь на [c.97]

В практике пользуются относительной плотностью газа, представляющей собой отношение плотности газа к плотности воздуха. Пересчет производят по формуле [c.29]

Относительная плотность воздуха Д представляет собой отношение массовой плотности на высоте Pj к массовой плотности на уровне моря ро [c.7]

Поэтому относительный диаметр втулки первых ступеней выбирают в пределах d = 0,35. .. 0,6, а последних ступеней (где плотность воздуха достаточно большая и нет дефицита в площадях) d = 0,8. .. 0,9. [c.39]

К — скорость набегающего потока р — плотность воздуха у — поперечное (относительно 1 ) перемещение оси жесткости (положительное вверх) б — угол поворота при колебаниях (положительный на кабрирование) Ь — длина хорды Хо — расстояние от носка профиля до оси жесткости М = Via — число Маха а — скорость звука Су — производная коэффициента подъемной силы профиля по углу атаки в функции числа М = d ld , — коэффициент аэродинамического момента при М = О можно принять = 0,25. [c.485]

Относительная плотность воздуха р , 0,70 0,75 [c.392]

Плотность воздуха. Весьма важной характеристикой, которой приходится пользоваться при расчетах условий ускоренных испытаний, является плотность влажного воздуха. Она зависит от относительной влажности, температуры и давления и выражается следующим уравнением [c.56]

Почти все газообразные топлива легче воздуха, 1 нм которого весит 1,29 кг. Отсюда следует, что в помещении, в которое проник горючий газ, он будет стремиться вверх, так как плотность его будет меньше плотности воздуха. Указанный выше удельный вес газа называют иногда абсолютным удельным весом, в отличие от относительного удельного веса газа, ко- [c.31]

Пусть V — скорость крыла относительно воздуха, Ь—подъемная сила, О—индуктивное сопротивление, р—плотность воздуха, 2 —размах крыла. Показать, что минимальное значение индуктивного сопротивления О равно [c.529]

Если верхняя жидкость течет со скоростью Шх относительно нижней, то теория показывает, что возникающие волны устойчивы только в том случае, если их длина достаточно велика. Короткие же волны, подобно тому, как это было показано в 7 для движения двух потоков жидкости вдоль поверхности раздела, неустойчивы, что приводит к перемешиванию обеих жидкостей в промежуточной зоне это перемешивание восстанавливает устойчивость течения. При увеличении скорости 71 граница между неустойчивостью и устойчивостью перемещается в сторону волн с большей длиной. Волны такого рода могут возникать также в атмосфере на границе двух слоев воздуха разной плотности, движущихся относительно друг друга иногда эти волны делаются видимыми благодаря образованию так называемых волнистых облаков. [c.134]

Относительная плотность воздуха 1 0,935 0,907 0,85 0,822 0,722 0,742 0,698 0,669 [c.10]

Относительная плотность воздуха представляет собой отношение массовой плотности на высоте р к массовой плотности Ро на уровне моря [c.4]

В 2 уже говорилось о том, что рассеяние света на флуктуациях плотности воздуха в верхних слоях атмосферы определяет голубой цвет неба. Можно выполнить некоторые оценки этого явления. Средняя длина света (видимый диапазон) равна примерно А 0,510 см. Объем см . В этом объеме содержится примерно 210 молекул. Относительная флуктуация пропорциональна 1/V , т. е.яа 0,001. Таким образом, реально рассеивают свет флук1уации плотности в гораздо меньших объемах. Рассеиваемая энергия обратно пропорциональна Х , благодаря чему синий цвет рассеивается сильнее, чем красный, что и объясняет цвет неба. [c.92]

Поясним эти качественные соображения численным примером. Оценим порядок толщины пограничного слоя на конце пластины длиной I = 1 и, обтекаемой воздухом при температуре Т = 300 К со скоростью ио = 15 м/с. Плотность воздуха при этой температуре и атмосферном давлении равна р = 1,18 кг/м а коэффициент динамической вязкости ц = 1,82-10 Н-с/м (рис. 6.2). Этим параметрам соответствует число Рейнольдса Ri = pual/ц 101 Согласно формуле (6) относительная толщина пограничного слоя имеет порядок 6/1 10 . [c.281]

Значения 1 <, Кейн определял по скорости и плотности воздуха за прямым скачком. При Кг < 80 сопротивление сферы по Милликену выше, чем по Кейну (при малых Ra относительно велика роль трения, но оно уменьшается за счет усиления скольжения при росте М) при 1 > 80 сопротивление по Милликену меньше, чем по Кейну (при больших 1 превалирует волновое сопротивление, которое проявляется сильнее при больших значениях числа М). [c.147]

Топливо, проходя по спиральным канавкам, получает вращательное движение. Возникающие внутри потока центробежные усилия способствуют быстрому распадению струи после её выхода из сопла. Однако сопла подобных конструкций в современных моделях применяются редко. Последнее объясняется низким коэфициентом <р истечения сопла и относительно малым проникновением струи в сжатый воздух. Сопла этого типа не улучшают качества распыливания даже при повышенных давлениях в ЗиО—500 кг1смК Силы аэродинамического сопротивления газовой среды возрастают с увеличением скорости движения топлива, относительной скорости среды, в которую впрыскивается топливо, плотности воздуха и величины лобовой поверхности струи. Внутренние же силы обусловливаются главным образом поверхностным натяжением топлива. Наравне с этим также должны быть учтены те радиальные возму щения (при выходе из соплового отверстия), которые можно вызвать в обычном сопле при турбулентном потоке топлива, либо применением специальной конструкции распылителя, при истечении из которого значительно усиливаются радиальные составляющие, увеличивающие конус.распыла. [c.239]

Нанример, если говорят, что относительная плотность мазута равна 0,92, то это значит, что плотность мазута составляет 0,92 от плотности воды при 4° С. Если говорят, что относительная плотность дашавского природного газа равна 0,58, то это означает, что плотность дашавского газа составляет 0,58 от плотности атмосферного воздуха при тех же температуре и давлении. Из табл. 1 следует, что плотность воздуха (нри 0° С и 760 мм рт. ст.) 1,29 кг/м- следовательно, плотность даш авского газа р = 0,58-1,29 = = 0,748 кг1м (при 0° С и 760 мм рт. ст. или примерно равных 1,01 бар, что одно и то же). [c.14]

ВГпроцессе эксплуатации систем типа ЦСВ и СВС проверяется погрешность показаний и электрических выходов истинной воздушной скорости, числа М, высоты, температуры наружного воздуха и электрических выходов относительной плотности воздуха. Герметичность систем ЦСВ и СВС проверяется одновременно с проверкой герметичности систем полного и статического давлений. [c.246]

Течение воздуха в вентиляторной ступени имеет некоторые особенности, связанные с относительно малым втулочным диаметром и сравнительно высокой степенью повышения давления. Поэтому здесь пространственность потока (см. гл. 2) проявляется в значительно большей степени, чем в ступенях с короткими лопатками. Однако в рамках данного курса мы остановимся только на физической картине явления. Упомянутые выше факторы приводят к тому, что в связи с увеличением плотности воздуха происходит довольно значительное сужение меридионального сечения канала по потоку, в результате чего появляется радиальная составляющая скорости, а лопатки обтекаются под некоторым переменным углом ф (появляется скольжением потока), что показано на. рис. 4.8. [c.86]

На рис. 4.23 приведены типичные кривые относительного изменения максимального КПД многоступенчатых авиационных осевых компрессоров в зависимости от гёпр при различных значениях Як.р. При малых значениях Як.р изменение плотности воздуха по тракту компрессора на расчетном режиме невелико, и поэтому возможная степень рассогласования ступеней при уменьшении приведенной частоты вращения также невелика. В результате максимальные значения КПД компрессоров с малыми значениями Як.р изменяются по йпр почти так же, как и в отдельной ступени. Если же Як.р велико, то изменение плотности воздуха по тракту на расчетном режиме весьма существенно. Так, например, при тгк.р=10 q,частоты вращения от расчетной [c.142]

Мы будем рассматривать параметр /л как характеристику инерционности лопасти. Этот параметр удобен для нормирова- , кия обобщенных масс (/р = /р//л) и представления сил инерции в массовой характеристике у = a R /K- Нормирование желательно, поскольку безразмерные моменты инерции делятся на р/ и изменяются вместе с плотностью воздуха. Отметим, что фактическое значение /л не влияет на численное решение, поскольку все уравнение делится на /л- Параметр /л удобен и для бесшарнирной лопасти. Он хорошо определен, характеризует инерцию винта относительно вала и никак не зависит от форм изгибных тонов. [c.355]

Как рассчитать динамический потолок Рассмотрим это на примере самолета F-104. По данным американской печати, наивыгоднейшая исходная высота для него 13 700 м (очевидно, из условий управляемости), а максимально допустимая скорость 650 м сек (М = 2,2). Эквивалентная высота для этих условий, подсчитанная по Формуле, приведенной выше, будет 35 00 м. Пусть минимальная скорость по прибору равна 150 км час. Для определения истинной скорости в врпхней точке горки зададимся динамическим потолком 30 ООО м. Так как относительная плотность воздуха на этой высоте Д = 0,1199, то минимальная истинная скорость [c.23]

В уравнениях (1) и (2) М — масса самолета в данный момент времени, о — скорость центра масс самолета, Vr — эффективная относительная скорость продуктов горения на срезе сопла двигателя, — коэффициент лобового сопротивления, равный o+b l Схо. Ь — постоянные величины), Су — коэффициент подъемной силы, р — плотность воздуха, S — площадь крыла самолета. Полагая М=Мо/, где Мо — масса самолета в момент выхода его на данную горизонталь, и зная, что для летных углов атаки y ka, где = onst, а — угол атаки, уравнения (1) и (2) можно написать в виде [c.36]

Если бы, с другой стороны, попеременное изменение плотности про11Сходило относительно очень медленно, т. е. теплопроводность была бы относительно очень велика, то выравнивание температур успевало бы происходить и влияние теплопроводности и вязкости на потери энергии было бы опять незначительным. Поскольку изменения объема воздуха были бы в подобном случае почти изотермическими, то скорость распространения волны была бы равна ньютоновской величине ( 59, (10)). [c.240]

Сравнение с опытами Гохшвендера (см. сноску на стр. 429) показывает, что число в этой оценке имеет значение, приблизительно равное 10. Для V следует подставить среднее значение скорости капель относительно воздуха (эта скорость во время процесса распыления, очевидно постепенно уменьшается). Формула (6) ясно показывает, какую роль в распылении играют скорость вспрыскивания и плотность воздуха. При равных скоростях вспрыскивания V степень распыления тем выше, чем больше плотность воздуха в цилиндре. [c.433]

Но так как поверхность раздела, как это будет показано в № неустойчива, то она быстро распадается в вихри, которые, действуя друг на друга, быстро делают движение совершенно неупорядоченным. Причина того, что жидкие струи в воздухе сохраняют свою замкнутую форму лолыне, заключается в меньшей плотности воздуха и в поверхностном натяжении жидкой струи относительно воздуха. [c.163]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...