Демонтаж шин

Монтаж и демонтаж шин. Перед установкой шины на обод колеса грузового автомобиля в покрышку вкладывают камеру и ободную ленту. Собранную шину надевают на обод колеса, в отверстие обода вставляют вентиль. Приподняв шину со стороны вентиля, надевают ее противополож- [c.253]

Техника безопасности при работе с аккумуляторными батареями, при монтаже и демонтаже шин [c.375]

Работы, связанные с монтажом-демонтажем шин, их обслуживанием, ремонтом (подкачкой, балансировкой и т. д.), составляют. 3—7% общей трудоемкости ТО и ремонта автомобилей. От 3 до 6 чел. на АТП средней мощности заняты технической эксплуатацией шин. В зависи мости от конструктивных особенно-204 [c.204]

Правила монтажа и демонтажа шин. Монтировать можно только исправные, соответствующие по размерам и типам покрышки, камеры, ободные ленты, обода, бортовые н замочные кольца. [c.346]

Монтаж и демонтаж шин в автохозяйствах и в пути осуществляются с помощью специального оборудования, приспособлений и монтажного инструмента в условиях, исключающих попадание в шины грязи и песка. Уста- [c.346]

Борта надежно укрепляют покрышку на ободе. Снаружи борта имеют один-два слоя прорезиненной ленты, предохраняющей их от истирания об обод и от повреждений при монтаже и демонтаже шины. Внутри бортов заделаны стальные проволочные сердечники. Они увеличивают прочность бортов, предохраняют их от растягивания и предотвращают соскакивание шины с обода колеса. Шина с поврежденным сердечником непригодна для эксплуатации. [c.216]

Глубокий обод (см. рис. 141) используется для колес легковых автомобилей и грузовых автомобилей малой грузоподъемности. В средней части такого обода выполнена выемка, которая облегчает монтаж и демонтаж шины. Выемка может быть симметричной или несимметричной. По обе стороны от выемки расположены конические полки, которые заканчиваются бортами. Угол наклона полок обода составляет 5° + 1°, вследствие чего улучшается посадка шины на ободе. [c.222]

Плоские ободья применяют для колес большинства грузовых автомобилей. Устройство их весьма разнообразно. На рис. 149 показан плоский обод, наиболее часто используемый для камерных шин грузовых автомобилей. Обод 3 имеет неразрезное съемное бортовое кольцо 1 и пружинное разрезное кольцо 2. Съемное бортовое кольцо удерживается на ободе с помощью пружинного кольца. Плоские ободья облегчают монтаж и демонтаж шин грузовых автомобилей, которые имеют большую массу, значительные размеры и жесткую бортовую часть. [c.223]

Монтаж и демонтаж шин, составляя часть работ по техническому обслуживанию автомобиля, в то же время являются весьма важным моментом в обшем периоде эксплуатации шин. Кроме специальных приемов работы, в этих операциях необходимо уделять внимание качеству и состоянию собираемых деталей. Пренебрежение этим требованием приводит к преждевременному износу шин. [c.195]

Для демонтажа шины, собранной на плоском ободе или на разборном ободе, необходимо выполнить четыре основные операции [c.200]

Основные этапы демонтажа шины, собранной на разборном ободе [c.201]

Рис. 85. Схема демонтажа шины, собранной на ободе с коническими полками (автомобиль ГАЗ-53Ф) а—в — последовательность операций I — прямая монтажная лопатка 2 =

Около 50% автомобильных шин преждевременно разрушаются вследствие нарушения правил эксплуатации, к числу которых относятся несоблюдение норм давления воздуха и нагрузок на шины, неправильный монтаж и демонтаж шин, плохие дорожнЫе условия и значительные изменения климатических условий эксплуатации шин, значительное увеличение скорости движения автомобиля, неумелое управление автомобилем, плохое техническое состояние автомобиля и в первую очередь ходовой части. Пригодность шин для местного ремонта или восстановления регламентируется соответствующими техническими условиями. [c.319]

Монтаж и демонтаж шин в АТП. Операции осуществляют на шиномонтажном участке с применением специального оборудования, приспособлений и инструмента. Применение кувалды при демонтаже и монтаже шин запрещается. Монтажу подлежат только исправные покрышки, камеры, ободные ленты, обода, бортовые и замочные кольца. В новые покрышки монтируют новые камеры и ободные ленты. Перед монтажом поверхности ободов, обращенные к шине, очищают от ржавчины и окрашивают. Покрышки, камеры и ободные ленты очищают, просушивают и припудривают тонким слоем талька. Для предохранения золотников от загрязнения и повреждений все вентили снабжают металлическими или резиновыми колпачками. Замена золотников заглушками, пробками и другими приспособлениями, не позволяющими замерять давление воздуха в шинах, а также эксплуатация шин без металлических или резиновых колпачков на вентилях, запрещается. При накачивании шин в гаражных условиях пользуются специальным ограждением. Накаченные шины в сборе с колесами рекомендуется подвергать балансировке. Сдвоенные колеса устанавливают таким образом, чтобы был обеспечен доступ к вентилю шины внутреннего колеса для замера давления и подкачки воздуха. [c.158]

Монтаж и демонтаж шин в пути. Работы проводят с помощью шиномонтажного инструмента, входящего в комплект инструмента й принадлежностей, возимых на автомобиле. На транспортных средствах со сдвоенными колесами запрещается снятие наружного колеса без применения домкрата (например, путем наезда внутренним колесом на доску или кирпич). При установке запасного колеса вместо ходового давление й его шине доводят до установленной нормы. Для предотвращения попадания песка и грязи внутрь шины работу выполняют на чистой и сухой асфальтированной площадке или на разостланном брезенте. Для отделения борта покрышки от обода в случаях, когда эту [c.158]

Учет пробега шин ведется регулярно по каждому автомобилю и по каждой покрышке в отдельности. Основной формой учета работы покрышки является учетная карточка, которая содержит графы порядковый номер записи, марка и номер автомобиля, на какое колесо установлена покрышка, даты монтажа и демонтажа шины и соответствующие им показания спидометра, пробег покрышки, техническое состояние покрышки (обнаруженные дефекты, причины выхода из эксплуатации), износ рисунка протектора, причины снятия (монтаж на другой автомобиль, смена камеры, сдача в утиль, ремонт и пр.). На оборотной стороне карточки ведется учет ремонта покрышки и приведены правила заполнения карточки. [c.266]

Демонтаж выполняют с обязательным выпуском воздуха из камер. Для облегчения труда и безопасности работ демонтаж шин в гаражных условиях осуш,ествляют с применением специальных стендов. [c.296]

Демонтаж шины с ободом осуществляется при надежно заторможенном автомобиле в следующем порядке [c.248]

Шиномонтажные и шиноремонтные (вулканизационные) работы включают монтаж и демонтаж шин, ремонт дисков колес и камер, [c.235]

Для монтажа и демонтажа шин легковых автомобилей наша промышленность выпускает специальный стенд (рис 11.13). Привод стола стенда осуществляется от электродвигателя мощностью 1,5 кВт. При демонтаже (или монтаже) покрышки диск колеса с шиной, из которой выпущен воздух, устанавливают горизонтально и закрепляют на сменной подставке (ступице), после чего включают электродвигатель, который через редуктор вращает ступицу с частотой 10 об/мин. Затем при помощи воздушного цилиндра сближают конические нажимные ролики, которые отжимают борта покрышки от закраин обода за 1,5—2 оборота колеса. Выключив электродвигатель и отведя ролики, вводят демонтажную лопатКу вначале под верхний борт покрышки и выворачивают его над закраиной обода. После этого включают электродвигатель и с помощью второй лопатки за один оборот колеса демонтируют верхний борт покрышки. Затем извлекают камеру и демонтируют нижний борт тем же способом. [c.327]

Для демонтажа шин грузовых автомобилей промышленность выпускает передвижные и стационарные стенды (рис, 11.14). [c.328]

Проколы от 3 до 10 мм ремонтируют с помощью пробок, также не снимая покрышки с обода, или после демонтажа шины с помощью грибков аналогично камерным шинам. [c.334]

ЭКСПЛОАТАЦИЯ ШИН Монтаж и демонтаж шин [c.425]

Монтаж и демонтаж шин должен производиться на специальном стенде или помосте. Монтаж шин на земляном полу не допускается, так как возможное при этом попадание внутрь покрышки земли, грязи я т. Т1. вызывает повреждение камеры. [c.425]

Рис. 169. Приемы демонтажа шин автомобиля ЗИЛ-130 а — борт покрышки шипы отжимают прямой лопаткой вниз б — борт покрышки продолжают отжимать вниз прямой лопаткой и лопаткой с кривым захватом в — борт покрышки снимают с конической полки г — прямой лопаткой отжимают замочное кольцо из канавки обода колеса д — замочное кольцо поднимают лопаткой с кривым захватом е — прямую лопатку ставят под замочное кольцо ж — замочное кольцо, поддерживая рукой, выжимают прямой юпаткой а—после перевертывания диск колеса вынимают из шины

Причиной некачественного ремонта бескамерных шин может быть нахождение в отверстии талька, которым на заводе припудривают внутреннюю полость шины. Поэтому желательно прокол прочистить круглым тонким напильником (надфилем) или в крайнем случае смочить несколькими каплями бензина. Проколы (пробои) более 10 мм ремонтируют только после демонтажа шины с обода. Специальным приспособлением в прокол изнутри покрышки вводят грибок из сырой резины (см. рис. 11.12, а, в), затем вулкани- [c.217]

Шиномонтал ные, работы следует выполнять на специально оборудованных местах. Демонтаж шин, плотно приставших к ободу, производят на стендах или при помощи съемника. Накачивание шин - -осуществляют только с применением устройств, исключающих возможность ушиба рабочего в случае вылета замочного кольца. [c.510]

Посты, оснащенные специализированным стендовым оборудованием, используют для проверки и регулировки света фар. углов установки управляемых колес и тормозных механизмов, для монтажа-демонтажа шин и балансировки колес, восстановления геометрических параметров кузовов. Целесообразность применения постов различного типа зависит от характера работ, объема производственной программы и от технологиче.ских.да внтстей оборудования. [c.17]

I — машинадля мойки деталей,2 — стеллажи, — стенд для независимой подвески, — стенд для ведущих мостов, J — стенд для рулевых механизмов, б — стенд для редукторов ведущих мостов, 7 — верстаки, 8 — подставки под оборудование, 9 — станок сверлильный, 0 — станок для шлифовки клапанных седел, I — станок для шлифовки клапанов, 12 — устройство для наклейки фрикционных накладок, 13 — установка для электронагрева поршней, 4 — стенд для двигателей, 15 — стенд для сцеплений, 16 — стенд для коробки передач, 17 — станок точильный, 18 — стеллаж для колес, 9 — стенд для демонтажа шин, 20 — ванна для камер, 21 — станок для балансировки колес, 22 — пресс гидравлический, 23 — ванна для электролита, 24 — приспособление для разливки кислоты, 25 — шкаф зарядный, 26 — зарядное устройство [c.21]

Обод колеса должен быть окраШен. При неокрашенном ободе возникают особо трудные условия демонтажа шины вследствие приваривания ее бортов к ободу колеса. Приваривание происходит за счет образования на неокрашенной или плохо окрашенной поверхности слоя ржавчины, которая при больших удельных давлениях и нагреве в течение некоторого времени (6—12 месяцев) создает с резиной или тканью прочные соединения. Для отрыва приварившихся покрышек от обода колеса требуются очень большие усилия, иногда до 20 т (опытные данные НИИАТ). Даже многие из известных конструкций стендов оказываются непригодными для демонтажа сильно приварившихся покрышек и их демонтируют вручную, часто повреждая при этом каркас, а ккогда покрышку вообще срезают ножом или срубают ее с обода зубилом. Для таких покрышек требуется специальный демонтажный стенд, например стенд ГАРО, модель 2422 стенд передвижной с электро-гидравлическим приводом, развивающим усилие до 20 г. [c.196]

Демонтаж и монтаж шин необходимо производить на специально оборудованных постах. Перед демонтажем шины необходимо выпустить воздух из камеры. Демонтаж выполняется, как правило, с использованием приспособлений для разборки шин, а накачивать шины нужно в ограждении или с примененмем устройства, предо- [c.302]

Ремонт бескамерных шин. Его выполняют, применяя материалы и приспособления аптечки АРБ, не прибегая к демонтажу шины с обода. Если диаметр прокола не превышает 3 мм, в отверстие прокола вводят резиновую пасту из шприца. Проколы большего диаметра за- делывают установкой рифленых пробок, которые вводят в протгол с помощью ступенчатого стержня, имеющегося в аптечке. Предварительно удаляют предмет, проколовший шину, и прочищают отверстие рифленой частью ступенчатого стрежня. Шприцем вводят в отверстие пасту и вставляют промазанную клее.м пробку, надетую на ступенчатый стержень. Пробку выбирают с таким расчетом, чтобы ее диаметр был в 1,5—2 раза больше диаметра прокола. После вытаскивания стержня пробка остается плотно защемленной в покрышке. Излишне выступающую над протектором часть пробки срезают (она не должна выступать над беговой дорожкой более чем на 2 мм). Проколы в бескамерной шине, демонтированной с обода, ремонтируют вставкой грибков, входящих в состав аптечки АРБ. [c.161]

Ремонт бескамерных шин, имеюших проколы, производят без демонтажа шины с колеса при небольших проколах (до 2 мм) [c.178]

Для выполнения указанных работ в цехе используют стенды для монтажа (демонтажа) шин и балансировки колес, тележки для транспортирования колес, стенд для очистки и окраски дисков колес, борторасширители компрессоры, установку для накачивания шин, ванны для проверки герметичности камер, стеллажи для покрышек и колес, вешалки для камер и др. [c.236]

Рис. 11.13. Стенд, модели Ш-501М для монтажа и демонтажа шин легковых автомобилей ктро

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...