Группы деталей по массе размеру

Годности деталей группы 50 Головка цилиндров 187—189 Графит 103, 157, 181 Грунтование 148 Группы деталей по массе 63 . --размеру 63 [c.320]

Посты комплектовки на большинстве ремонтных предприятий очень слабо оснащены средствами для разбивки деталей на селективные группы по массе, размерам, дисбалансу, межцентровым расстояниям и другим параметрам. Не создано специальной тары для комплектов деталей по принадлежности их к агрегатам и сборочным постам. [c.141]

Для цехов металлопокрытий исходными материалами для расчета производственных мощностей являются данные о размере поверхности или массе деталей о распределении деталей по группам в зависимости от вида покрытий и толщины слоя покрытия о закреплении деталей за определенными группами оборудования [c.161]

В паяльном производстве важнейший среди этих про извод-ственных элементов — конструкция изделия — характеризуется двумя группами факторов 1) конструктивных — класс изделия, тип соединения, величина зазора, величина нахлестки 2) масштабных — наибольшая толщина стенки изделия, разностенность деталей изделия, масса изделия и его габаритные размеры. Масштабные факторы влияют на степень неоднородности температурного поля и поля напряжения по изделию, обусловленных его разностенностью и размерами конструктивные факторы обусловливают влияние на технологический процесс пайки класса паяного изделия и типа соединения. [c.17]

Сборка автомобилей в авторемонтном производстве состоит, как указывалось, из деталей номинальных и ремонтных размеров и деталей с допустимым износом. В связи с этим перед поступлением деталей на сборку производят их комплектование. Под комплектованием понимается комплекс работ количественного и качественного порядка. Хранение и отбор деталей по наименованию и количеству для сборки узлов, агрегатов и общей сборки автомобиля относятся к количественной стороне комплектования. Качественная же сторона комплектования заключается в подборе сопрягаемых деталей по размеру, а некоторых из них и по массе. Подбор деталей по размеру имеет целью обеспечить требуемые зазоры и натяги в сопряжениях и избавить сборщиков от выполнения операций по подгонке и подбору деталей. Большой объем работ по подбору деталей приходится на обмер и сортировку по группам деталей с допустимым износом, а также деталей сопряжений втулка шатуна — поршневой палец, палец — поршень, поршень — цилиндр, толкатель — направляю- [c.398]

При разбивке деталей, узлов или изделий по технологическим группам учитывают материал, массу и размеры деталей, их конфигурацию и применяемый для окраски лакокрасочный материал. Принимают во внимание также особенности окраски деталей (окраска всей или части поверхности, окраска внутренней поверхности). Поэтому в технологическую группу входят однотипные детали (одинаковые или близкие по массе, габаритным размерам), окрашиваемые одинаковым лакокрасочным материалом, [c.177]

М- механообрабатывающее производство А - характеристики обрабатываемых деталей А - конструктивная форма обрабатываемых деталей Оц - класс деталей оп - группа деталей ац - вид заготовки 14 - количество наименований деталей А2 - материал заготовки 021 - труппа материалов й22 подгруппа материала по обрабатываемости Аз - размерные характеристики обрабатываемых деталей 031 - группа деталей по наибольшему размеру 032 - подгруппа деталей по отношению наибольшего размера к среднему А4 - масса заготовки 041 - группа заготовки по массе 042 - коэффициент использования материала (отношение массы детали к массе заготовки) А - точность детали а - точность размеров 052 - точность геометрической формы а5з - точность взаимного расположения поверхностей 054 - шероховатость поверхности [c.476]

Ускоренная обкатка двигателя на дизельном топливе с присадкой АЛП-4д заключается в следующем. В расходный топливный бак обкаточно-тормозного стенда добавляют 1% (по массе) элементоорганической присадки АЛП-4д. Тщательное перемещивание присадки с топливом обеспечивает смесительно-дозирующее устройство КИ-11138А. При сгорании присадки вместе с топливом в цилиндрах двигателя образуются твердые частицы оксида алюминия размером 2...3 мкм, которые ускоряют приработку деталей цилиндропорщневой группы и сокращают на 30...35% время технологической обкатки двигателей. Использование присадки не вызывает дополнительного изнашивания подшипников распределительного и коленчатого валов или других деталей, не относящихся к цилиндропорщневой группе. [c.264]

Рабочие черт еж и деталей должны быть выполнены в соответствии с ЕСКД (ГОСТ 2. 101—68) с исчерпывающей полнотой и отвечать следующим требованиям содержать достаточное количество проекций видов, разрезов и сечений, позволяющих иметь правильное представление о форме детали иметь обозначения всех допусков на размеры детали либо в форме отклонений от номинальных размеров, либо в форме условных обозначений посадок и классов точности для всех поверхностей, подлежащих механической обработке, иметь указание о шероховатости поверхности в виде условного обозначения иметь указание о материале детали, его твердости и термической обработке, что важно для правильного назначения режимов резания содержать указания о количестве деталей, подлежащих установке на каждую машину, и особые требования к обработке (например, необходимость местной термической обработки и т.п.) содержать все технические условия изготовления, определяющие точность геометрической формы поверхностей, точность их взаимного расположения и особые условия (точность соблюдения массы, необходимость сортировки на группы по размерам или другим признакам и т. п.), а также условия, которые должны быть обеспечены для правильной сборки деталей в сборочные единицы. [c.117]

Из всех вариантов кинематической структуры привода, дающих одно и то же число скоростей, наивыгоднейшим является тот, который имеет наибольшую простоту, минимальное число групп передач, наименьшее количество зубчатых колес, валов, муфт и других деталей. Масса привода и его размеры должны быть по возможности наименьшими. Из is ex кинематических вариантов наивыгоднейшим является такой, при котором характеристика групп увеличивается от первого вала коробки скоростей к шпинделвд. В большинстве случаев лучшими вариантами структуры являются веерообразные (рис. 269, 278, а и 287), так как в области высоких чисел оборотов работает большее количество деталей привода. Главная редукция осуществляется на последней ступени, поэтому валы, зубчатые колеса и другие детали привода имеют меньшие размеры, так как при данной мощности передают меньшие крутящие моменты. [c.344]

К поковкам с удлиненной главной осью (см. рис. 21-1) относятся поковки типичных деталей грузовых автомобилей губки сцепления механизма седла, головки штоков вилок переключения передач, сухари кронштейнов рессор и т. п. Их изготовляют на КГШП номинальными усилиями 16 и 25 МН пережимом и чистовой штамповкой. К группе поковок второго типа (см. рис. 21-2) относятся поковки, имеющие на одном или двух концах утолщения (рычаги переключения и тяги). Они имеют относительно малые размеры и массу. Три поковки изготовляют многоштучной штамповкой - по две детали в одной поковке, что позволяет обеспечить высокую загрузку по усилию КГШП номинальным усилием 16 МН и повысить производительность штамповки. [c.53]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...