Чугуны — Применение и распределительных валов

Серые чугуны нашли широкое применение в станкостроении (станины, детали станков, суппорты, бабки, люки, крышки), в двигателестроении, авто- и тракторостроении (блоки цилиндров, гильзы, головки, распределительные валы, седла клапанов, направляющие втулки, поршневые кольца, толкатели, тормозные барабаны, диски сцепления, картеры коробок скоростей и сцепления), в химическом машиностроении, электромашиностроении, при производстве компрессоров, насосов, воздуходувок, для изготовления санитарно-технических изделий. [c.143]

В последнее время за рубежом головку цилиндров, блок-картеры, коленчатые и распределительные валы, а также ряд других деталей изготовляют из модифицированного чугуна. Головки и блоки цилиндров, изготовленные из такого чугуна, по сравнению с головками и блоками их алюминиевых сплавов обладают меньшей стоимостью, большей прочностью и меньшими температурными деформациями. Некоторое увеличение веса двигателя с головками и блок-картерами из модифицированного чугуна может быть значительно снижено применением тонкостенного литья и изменением конструкции нижней части блок-картера. [c.126]

Цементации подвергают шейки коленчатых валов, кулачки распределительных валиков, оси, шестерни. Высокая твердость азотированного слоя сохраняется вплоть до бОО С. Азотированию, впервые примененному около 50 лет назад, подвергают гильзы штоков, штоки клапанов, некоторые валы, работающие в жестких температурных режимах. К азотированию прибегают при обработке легированных конструкционных, инструментальных, нержавеющих, жаропрочных и немагнитных сталей, чугуна, титана и металлокерамических изделий. [c.35]

Производство заготовок. Среди распределительных валов двигателей внутреннего сгорания основную группу составляют валы длиной 300—1200 мм с диаметром опорных шеек 40—120 мм. Изготовляют их из сталей различных марок (в основном из сталей 45 и 18ХГТ) с применением термической обработки и отпуска до твердости HR 52—62, а также из высокопрочного чугуна и чугуна легированного специального с термической обработкой в процессе изготовления до твердости HR 52—58. [c.93]

Применение в автотракторном и сельскохозяйственном машиностроении. Марки ВЧ60, ВЧ70 заменяют стальной прокат. Из этих чугунов изготовляют распределительные и коленчатые валы карбюраторных двигателей малофорсированных дизелей, крышки и стаканы подшипников, коробок передач, лапки свеклоуборочных комбайнов и т. п. [c.156]

В табл. 14 в качестве примера даны некоторые режимы термической обработки коленчатых и распределительных валов автомобилей, подтверждающие высказанное выше положение. В связи с изложенным приведенные в табл. 15 примеры носят обобщенный рекомендательный характер. В таблице сосредоточены примеры использования индукционного нагрева для поверхностной закалки деталей в целях увеличения их износостойкости. Это наиболее широкая и часто встречающаяся на практике область применения. Анализ приведенных примеров показывает возможность использования пЬверхностной закалки с нагревом ТВЧ и охлаждением в разных средах для широкого класса конструкционных материалов, что обеспечивает заданный уровень свойств прочности. В большинстве случаев для снятия напряжений и достижения требуемого уровня пластичности используют самоотпуск. Иногда технология включает ускоренные режимы электроотпуска (оси коромысел клапанов двигателей, мелкие валы с большим числом концентраторов напряжений на плицах н отверстиях) или низкотемпературный отпуск 150—250° С, проводимый в расположенных рядом печах. Обычно это шахтные или камерные печи в отдельных случаях при обработке длинномерных деталей — специальные проходные конвейерные печи. Отпуск особосложных коленчатых и распределительных валов, торсионов, изготовляемых из легированных сталей или специальных легированных чугунов, выполняют в масляных ваннах при 160—180° С. [c.554]

Самое широкое применение при производстве деталей автомобилей находят серый, модифицированный и крвкий чугуны. Успешно применяется в последние годы и имеет перспективы для более широкого использования высокопрочный чугун, модифицированный магнием, при отливке заготовок дета ей (в первую очередь коленчатых и распределительных валов, сменных гиль цилиндров и др.) в оболочковые формы. Часто применяют легированные чугуны. В отдельных случаях используют антифрикционные чугуны и чугунные отливки со специальными свойствами (жаростойкие, коррозионностойкие, немагнитные). В табл. 6, 7, 8, 9 приводятся данные механических свойств серых, модифицированных, высокопрочных ковких и антифрикционных чугунов. [c.13]

Серые чугуны в дизелеетроении также находят применение как антифрикционный материал в подшипниках шестерен, распределительных валов, направляющих клапанов, толкателей и т. п. [c.220]

В отличие от дизеля К-457 эти дизели за счет применения турбонаддува форсированы по мощности. Кроме этого, дизели К-157 и К-459 имеют вихрекамерное смесеобразование. Вихревая камера сгорания отлита в головке цилиндров. На этих дизелях установлен распределительный вал, измененный по фазам газораспределения, общий впускной коллектор, отлитый из алюминиевого сплава, и теплоизолированный чугунный га-зовыпускной коллектор, а для облегчения [c.13]

Повышение сопротивления изнашиванию достигается также за счет применения наиболее рационального подбора материалов деталей. Так, в двигателях ЗИЛ-130 и ЗИЛ-130М и др. применяются стальные распределительные валы с закаленными кулачками и стальные стаканообразные толкатели с торцами, наплавленными износостойким чугуном. [c.197]

На фиг. 56, а показана удачная конструкция привода клапана верхнеклапанного двигателя с помощью штанг и коромысел. На фиг. 56, б изображена конструкция привода клапанов У-образного верхнеклапанного двигателя 81ис1еЬекег (мощность 120 л. с. при 4000 об/мип число цилиндров 8 рабочий объем 3,8 л). Из особенностей конструкции следует отметить применение для регулирования зазора в механизме привода самотормозя-щихся болтов 1 в коромыслах и наличие подковообразной пружины 2, обеспечиваю-u eй постоянную связь между стержнем клапана и коромыслом. Гидравлические толкатели отсутству[от, по-видимому, вследствие ненадежности их работы при числе оборотов свыше 4000 в минуту. Для уменьшения колебаний клапанная пружина имеет переменный шаг навивки дополнительно предусмотрено механическое демпфирующее устройство. Закаленные толкатели клапанов приводятся в движение незакаленными кулачками чугунного распределительного вала. [c.51]

Привод распределительного вала. Привод распределительного вала осуществляется с помощью шестеренчатой или цепной передачи. При шестеренчатой передаче шестерня коленчатого вала изготовляется из стали или отливается из специального чугуна. Ш естерня распределительного вала изготовляется из бакелита или аналогичного материала. В последнее время шестерни распределительного вала штампуют из специальных алюминиевых сплавов. 111естеренчатая передача к распределительному валу работает в условиях значительных нагрузок, вызываемых крутильными колебаниями коленчатого и распределительного валов. Для обеспечения бесшумности ее работы можно рекомендовать такие конструктивные меры, как увеличение ширины зубьев, уменьшение шага, применение косозубых шестерен, тщательный выбор радиального зазора, обеспечение минимального осевого зазора, применение шестерен, изготовленных из звукопоглощающих материалов. Минимальная ширина зуэьев должна составлять 3/, где I — щаг зубчатого зацепления в мм. Величина шага определяется по известной формуле I = тст, гдг т — модуль зубчатого зацепления, выбираемый в пределах от 2 до 3. [c.58]

Серые чугуны - это литейный чугун. Серый чугун поступает в производство в виде отливок. Серый чугун является дешевым конструкционным материалом. Он обладает хорошими литейными свойствами, хорошо обрабатывается резанием, сопротивляется износу, обладает способностью рассеивать колебания при вибрационных и переменных нагрузках. Свойство гасить вибрации называется демпфирующей способностью. Демпфирующая способность чугуна в 2-4 раза выше, чем стали. Высокая демпфирующая способность и износостойкость обусловили применение чугунадля и готовления станин различного оборудования, коленчатых и распределительных валов тракторных и автомобильных двигателей и др. Выпускают следующие марки серых чугунов (в скобках указаны числовые значения твердости НВ) СЧ 10 (143-229), СЧ 15 (163-229), СЧ 20 (170-241), СЧ 25 (180-250), СЧ 30 (181-255), СЧ 35 (197-269), СЧ 40 (207-285), СЧ 45 (229-289). [c.38]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...