Давление воздуха в шине

Снижение давления воздуха в шинах высокого давления на [c.86]

Радиальная и боковая жесткость покрышки определяется главным образом величиной давления воздуха в шине и ее конструкцией. [c.164]

Автомобили. Коэфициент ы сопротивления перекатыванию. Для автомобилей коэфициент сопротивления перекатыванию k при одинаковом типе шин не зависит от вертикальной нагрузки, слабо зависит от скорости, но зависит от эластичности шин и поверхности дороги, причём при гладкой дороге k тем меньше, чем больше давление воздуха в шине, при неровной дороге — наоборот [27]. [c.139]

Увеличение передаваемого крутящего момента, связанное с увеличением тангенциальной деформации шины [6], вызывает уменьшение Гк- В этом же направлении влияют увеличение вертикальной нагрузки на колесо и уменьшение давления воздуха в шине. [c.2]

Результаты опытов по определению коэфи-циентов качения при различных скоростях и различных давлениях воздуха в шине приведены на фиг. 11. [c.5]

Уменьшение внутреннего давления воздуха в шине, связанное с увеличением площади контакта шины с дорогой и, как следствие, с уменьшением удельного давления, вызывает на [c.7]

К специальным агрегатам амфибии, имеющим конструктивные особенности, относятся водонепроницаемый кузов, гребной винт для создания тяги на воде и передача к нему, органы управления на воде, специальное оборудование (водооткачивающая система, устройство для изменения давления воздуха в шинах). [c.220]

При одинаковых размерах шин и одинаковых радиальных нагрузках на колёса тяговое сопротивление зависит от внутреннего давления воздуха в шинах. [c.102]

Для перекачки воздуха в ступице катка имеются специальные воздухопроводы 5. Катки могут накачиваться как отдельно каждый, так и все вместе. Изменение давления воздуха в шинах производит машинист крана из кабины. [c.41]

Повышенный -или односторонний износ покрышек возникает при эксплуатации автомобиля с давлением воздуха в шинах, не соответствующим установленным нормам. Кроме того, односторонний износ, как правило, вызывается неправильной установкой передних управляемых колес. При пониженном давлении воздуха возникает повреждение каркаса шины. [c.110]

Признаком неравномерности торможения колес является занос автомобиля. Причиной может быть замасливание фрикционных накладок или неправильная регулировка одного из тормозов, разное давление воздуха в шинах правых и левых колес. [c.123]

Продолжительность срока службы шины зависит от правильной эксплуатации. Перед каждым выездом следует проверять с помощью манометра давление воздуха в шинах и поддерживать его в пределах, указанных заводом-изготовителем. [c.84]

При конструировании и подборе шин для каждой модели автомобиля установлена и норма воздуха в шинах. Нормы давления воздуха в шинах приведены в табл. 7. Допускается отклонение от норм давления в небольших пределах для грузовых автомобилей 0,2 кГ/см , а для легковых 0,1 кГ/см . Отклонения в сторону уменьшения или увеличения давления намного сокращают срок службы шин. [c.250]

Неосторожная езда, несоблюдение норм давления воздуха в шинах и невыполнение правил обслуживания приводят к пробоинам или проколам покрышки острыми предметами, расслоению каркаса, отслоению протектора, разрушению бортового кольца, проколам или разрывам камер. Для ремонта шин в пути на автомобиле должна быть аптечка. [c.256]

Проверить давление воздуха в шинах и, если нужно, подкачать в них воздух. [c.257]

В рулевом управлении автомобиля ЗИЛ-130 проверяют и регулируют насос гидроусилителя. Перед проверкой и регулировкой рулевого механизма следует проверить давление воздуха в шинах передних колес, регулировку их подшипников, состояние сочленений рулевых тяг, карданов, проверить схождение и углы поворота передних колес. Кроме того, необходимо проверить уровень масла в бачке насоса гидроусилителя, натяжение ремня привода, убедиться в отсутствии воздуха в системе усилителя, наличия осадка или грязи в бачке насоса или утечки масла в соединениях трубопровода. Выявленные неисправности или недостатки нужно устранить. Регулировку рулевого механизма проверяют в таком порядке. Передние колеса автомобиля устанавливают в положение, соответствующее движению по прямой, а рулевое колесо — в среднее положение, после чего пружинным динамометром проверяют величину усилия, необходимого для поворота рулевого колеса в трех его положениях. Первую проверку выполняют после поворота рулевого колеса более чем на два оборота от среднего положения (усилие при этом должно быть в пределах 0,55—1,35 кГ), вторую проверку — когда рулевое колесо проходит среднее [c.269]

Проверить давление воздуха в шинах и привести его в соответствие с нормой. Удалить застрявшие в протекторе и между сдвоенными шинами посторонние предметы. [c.324]

На этом же посту должен быть инструмент для демонтажа и монтажа шин, в том числе и съемники шин, защитные приспособления, компрессор для накачивания шин воздухом и манометр для проверки давления воздуха в шинах (рис. 231). [c.397]

Большое значение для экономии топлива и в предупреждении перерасхода его имеет также техническое состояние автомобиля. Все приборы системы питания автомобиля, зажигания, трансмиссия и ходовая часть, а также тормозная система и рулевое управление автомобиля должны быть хорошо отрегулированы. Автомобиль должен иметь хороший накат, давление воздуха в шинах должно точно соответствовать норме, а смазка не иметь повышенной вязкости. [c.406]

Сила сцепления с дорогой зависит от веса, приходящегося на колесо, от состояния покрытия дороги, давления воздуха в шинах и рисунка протектора. [c.412]

На автомобилях, особенно у тех, где давление воздуха в шинах невелико, возникает боковой увод. Боковой увод возникает в основном под действием поперечной силы, вызывающей боковой прогиб шины при этом колеса катятся [c.418]

При уводе колес задней оси радиус поворота уменьшается, особенно это заметно, если угол увода задних колес больше, чем у передних, стабильность движения нарушается, автомобиль начинает рыскать и водителю все время приходится подправлять направление движения. Для уменьшения влияния увода на управляемость автомобиля давление воздуха в шинах передних колес должно быть несколько меньше, чем у задних. Увод колес будет тем больше, чем большей будет боковая сила, действующая на автомобиль, например, на крутом повороте, где возникают большие центробежные силы. [c.419]

Дополнительное оборудование транспортного средства предпусковой подогреватель, гидравлическое опрокидывающее устройство с приводом от коробки отбора мощности, центральная система регулирования давления воздуха в шинах [c.176]

Дополнительное оборудование транспортного средства отопитель кабины, предпусковой подогреватель, центральная система контроля и регулирования давления воздуха в шинах, устройство заземления, огнетушители, противосолнечные козырьки, проблесковый маячок оранжевого цвета [c.256]

Дополнительное оборудование транспортного средства предпусковой подогреватель двигателя, отопи-тель кабины, противосолнечные козырьки, центральная система контроля и регулирования давления воздуха в шинах, лебедка, опознавательный знак Ограничение скорости [c.306]

Коэфициент качения будет тем больще, чем больше нагрузка на колесо и чем меньше давление воздуха в шине. Последнее справедливо лишь при твёрдых дорожных покрытиях на мягком дорожном полотне (песок, глина, снег и т. п.) основная доля потерь при качении обусловливается деформацией грунта так как деформация грунта тем меньше, чем меньше давление воздуха в шине, то при понижении давления коэфициент качения может в данных условиях уменьшаться. [c.5]

Фиг. 11. Зивисимость коэфициента качения от скорости автомобиля при различных давлениях воздуха в шине А — давление воздуха н шине 1,4 кг1см В — 2,1 кг см С — 3,16 кг/см D — 4,22 кг см .

Марка мотоцикла Размер шины в дюЛмах Давление воздуха в шинах, кгс/см [c.84]

Давление воздуха в шинах колеблется в широких пределах. На автомобилях применяют шины с давлением воздуха от 1,7 до 5 кПсм . [c.249]

Автомобиль Размер шин Давление воздуха в шине, кГ1си [c.250]

На величину сцепления ведущих колес с дорогой значительное влияние оказывает удельное давление шин на дорогу и рисунок протектора. Удельное давление определяется делением веса, приходящегося на колесо, на площадь отпечатка шины. На рыхлых грунтах проходимость автомобиля будет лучше, если удельное давление будет меньше. На твердых и скользких дорогах проходимосТ)Ь улучшается при большом удельном давлении. Шина с крупным рисунком протектора на мягких грунтах будет иметь отпечаток большей площади и иметь меньшее удельное давление, а на твердых грунтах отпечаток на этой шине будет меньшей площади и удельное давление увеличится. При движении на местности с мягким или заболоченным грунтом применяют арочные шины, дающие большой отпечаток и меньшее удельное давление, а также применяют автомобили, где давление воздуха в шинах может регулироваться. [c.425]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...