Фрикционные Расчет на напряжения контактны

Здесь — приведенный модуль упругости, МПа р —приведенный радиус кривизны для конических колес, мм [з/,]—допускаемое контактное напряжение, МПа для стальных колес всухую [з//] = (12. .. 15) НВ для стальных колес в масле [з//] == = (25. .. 30) НВ для чугунных колес [зя] = 1,5зв.1,, где Зв.н — предел прочности при изгибе. Коэффициент полезного действия фрикционных передач г = 0,9. .. 0,95. Сведения по расчету фрикционных передач на выносливость даны в литературе [15]. [c.258]

Из сказанного становится очевидным, что фрикционные передачи с металлическими рабочими поверхностями рассчитывают по контактным напряжениям. Остановимся на этом вопросе несколько подробнее, тем более, что в дальнейшем с расчетом на контактную прочность придется встретиться при рассмотрении зубчатых и червячных передач. [c.410]

Контактными называют напряжения в зоне (зонах) контакта деталей машин. На практике часто появляется необходимость определения напряжений и деформаций в этих зонах как при расчете на контактную прочность (зубчатые и фрикционные передачи), так и для оценки предела выносливости (резьбовые и прессовые соединения и др.). [c.227]

При работе всухую разрушение контактирующих поверхностей происходит вследствие чрезмерного нагрева, износа и отслаивания (на неметаллических колесах). Наличие геометрического скольжения катков также сказывается на долговечности фрикционных передач. Расчетом на прочность необходимо определить такие габариты передачи, при которых контактные напряжения не будут превосходить допустимые. [c.260]

Расчет на прочность. Для фрикционных передач с металлическими катками основным критерием работоспособности является сопротивление усталости, которое оценивается контактным напряжением [а]/у. Наибольшие контактные напряжения передач с начальным контактом по линии определяют по формуле Герца (см. 0.10) [c.98]

Основной причиной выхода из строя фрикционных передач, работающих всухую, является нагрев передачи и износ катков. Однако из-за отсутствия разработанных методик расчетов на нагрев и износ расчет ведут по контактным напряжениям. Допускаемые контактные напряжения устанавливают с учетом отсутствия опасного нагрева. Для текстолита принимают [а]н = 80 ч- 100 МПа. [c.297]

Расчет фрикционных передач с катками из материалов, деформации которых хотя бы приближенно следуют закону Гука, основан на теории контактных напряжений. Этот расчет применяют для катков, изготовленных из стали, чугуна, текстолита, древесины прессованной. При этом предполагается, что различные виды разрушения рабочих поверхностей катков — усталостное выкрашивание, износ, задиры — зависят от величины напряжений в месте контакта. [c.287]

Расчет на контактную жесткость деталей машин с начальным контактом в точке (например, в шарикоподшипниках) или по линии (например, в роликовых подшипниках, зубчатых и фрикционных передачах) производят по формулам теории контактных напряжений и деформаций. [c.12]

Современные методы расчета фрикционных передач с катками из материалов, деформации которых хотя бы приближенно следуют закону Гука, основаны на теории контактных напряжений. Этот метод расчета применяют при катках, изготовленных из стали, чугуна, текстолита. [c.103]

Таким образом, ни одна из трех формул (ПО), (112) и (113) в качестве исходной расчетной зависимости не обладает перед двумя другими никакими преимуществами. Примем для дальнейшего расчета за исходную зависимость формулу (ПО), так как по этой формуле вычисляются контактные напряжения, хотя и условные, но действующие на поверхности, в то время как по формулам (112) и (113)—условные контактные глубинные напряжения, не определяющие при малых и средних нагрузках выносливости поверхностного слоя металла (см. гл. III). Кроме того, тем самым унифицируется расчет на контактную прочность зубчатых передач, подшипников качения и фрикционных передач, так как контактная прочность последних также обычно оценивается величиной нормальных контактных напряжений. [c.189]

При проверочном расчете цилиндрической фрикционной передачи оказалось, что максимальные контактные напряжения на 20% превышают допускаемые. Правильным ли будет решение об увеличении в 1,2 раза ширины катков [c.287]

Расчет передачи. Критерием работоспособности фрикционных передач является износостойкость рабочих поверхностей тел качения. В процессе работы на поверхности тел качения возникают циклически изменяющиеся контактные напряжения (рис. 5.3), которые вызывают усталостное изнашивание рабочих поверхностей катков. [c.69]

При выборе размеров и материалов деталей муфты и расчете контактных напряжений можно ориентироваться на приведенные выше рекомендации для обгонных роликовых фрикционных муфт. [c.314]

Испытания материалов на контактно-фрикционную усталость при помощи модели единичной неровности позволяют перейти к расчету интенсивности износа с множественным контактом поверхностей. Определив параметры шероховатости и выявив напряженное состояние на пятнах касания, можно рассчитать интенсивность износа. [c.225]

Интенсивность всех видов изнашивания контактирующих тел зависит от максимальных контактных напряжений и механических характеристик материалов катков. Имеет значение и ряд других факторов (сорт масла, качество изготовления и сборки передачи, характер нагрузки, температурный режим и др.), точный теоретический учет которых невозможен. Поэтому инженерные расчеты для оценки работоспособности фрикционных передач сводятся в настоящее время к определении) по формулам Герца контактных напряжении на рабочих поверхностях и сравнению их с допускаемыми напряжениями. [c.80]

Расчет фрикционных колес. Колеса рассчитывают на контактные напряжения. [c.627]

Так как колеса фрикционных передач давят друг на друга с силой Р, то расчет их на прочность производят по контактным напряжениям сжатия на плошадке касания. Колеса из неметаллических материалов, не подчиняющихся закону Гука, рассчитывают на ограничение нагрузки, приходящейся на единицу длины контактной линии. [c.121]

Виды повреждений и критерии расчета. Усилие нажатия во фрикционных передачах вызывает на опорной поверхности колес значительные контактные напряжения. Так как при обкатывании колес место контакта меняется, эти напряжения носят циклический характер. [c.176]

Основные виды повреждений рабочих поверхностей катков и критерии расчета. Усталостное выкрашивание (питтинг). Сила прижатия катков Q, необходимая для обеспечения работоспособного состояния фрикционной передачи, вызывает на опорной поверхности катков значительные контактные напряжения а . и напряжения (рис. 2.9,а) носят циклический характер, так как при обкатывании место контакта перемещается по катку. Циклическое действие контактных напряжений способствует развитию усталостных микротрещин на рабочих поверхностях катков. В закрытых передачах, работающих при обильной смазке, микротрещины расклиниваются смазкой, и от рабочей поверхности катка выкрашиваются частицы металла (рис. [c.38]

Основным видом прочностных расчетов вариаторов является определение контактных напряжений на фрикционных поверхностях, так как от их величины зависит долговечность вариатора. [c.297]

Как следует из предыдущего, работа фрикционной пары вариатора в значительной степени зависит от величины геометрического скольжения. Поэтому целесообразно при расчете новой передачи на контактные напряжения одновременно принять во внимание и условия скольжения. Для уменьшения скольжения ширина рабочего пояска (длина линии контакта Ь) должна быть возможно меньшей или отношение длины образующей короткого конуса [c.263]

Разрешая это уравнение относительно г , получаем основную формулу для расчета фрикционных пар вариаторов на контактные напряжения [c.265]

Для деталей, в поверхностных слоях которых возникают контактные напряжения (например, фрикционные катки, зубчатые колеса, тела качения и кольца нодшипников качения), решающую роль в большинстве случаев играет не общая (объемная) прочность, а прочность рабочих поверхностей — контактная прочность. В тех случаях, когда возникающие контактные напряжения переменны во времени, расчет на контактную прочность имеет целью гарантировать отсутствие усталостного разрушения (выкрашивания) рабочих поверхностей деталей в течение заданного срока их службы. Для деталей машин характерен расчет на контактную выносливость (усталостную контактную прочность), а не на статическую контактную прочность, хотя такие случаи также встречаются. [c.18]

Необходимость расчета напряжений и деформаций в зонах контакта деталей машин возникает на практике довольно часто как при расчете их на контактную прочность (зубчатые и фрикционные передачи и др.), так и для оценки усталостной прочности (резьбовые, ирессовые соединения и т. д.). [c.5]

Расчет рассматриваемого замкового соединения МКЭ проводился в рамках плоского напряженного состояния в отсутствие объемных сил и температурных деформаций. При этом полагалось отсутствие технологических зазоров между контактирующими зубьями замка. По длине участков соприкосновения зубьев располагались тонкие слои контактных конечных элементов, реализующих фрикционное взаимодействие с коэффициентом трения /тр = 0,2. Параметры сетки элементов для симметричной части хвостовика лопатки и межпазо-вого выступа диска составляли 706 и 927 узлов соответственно. Вторичная дискретизация хвостовой части лопатки показана на правой половине рис. 80. Граничные условия на симметричной части замкового соединения (см. рис. 78) формулировались в виде [c.198]

Инновациош1ые подходы к расчету подшипников качения. Расчеты подшипников качения, зубчатых, фрикционных и других передач из условия контактной прочности основаны на известном уравнении Г. Герца—Беляева. Но при этом учитываются только действия нормальной нагрузки. В действительности имеют место и касательные напряжения, которые оказывают весьма существенное влияние на работоспособность контактирующих в динамике активных поверхностей работающих деталей. [c.278]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...