Передачи зубчатые - Нормирование

Передачи зубчатые - Нормирование точности 681-684 Перекос осей (или прямых) 669 Пилы дисковые сегментные для металла 267 [c.934]

Указанные стандарты вследствие двойственности назначения (нормируется одними и теми же документами точность элементов передач — зубчатых колес, реек, червяков и точность самих передач) допускают два варианта нормирования точности зубчатых колес, реек, червяков [56], что влечет за собой два возможных варианта оформления чертежей и организации производства в целом. [c.356]

ДОПУСКИ и КОНТРОЛЬ ЦИЛИНДРИЧЕСКИХ ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ 9,1. Нормирование точности цилиндрических зубчатых колес и передач [c.154]

В стандартах для цилиндрических передач отсутствуют нормы 1, 2-й и 12-й степеней точности, а для конических передач — 1, 2, 3, 4 и 12-й степеней. Высокие степени точности оставлены без нормирования отклонений, для того чтобы при дальнейшем развитии техники и повышении точности изготовления зубчатых колес не потребовалось бы пересмотра всей системы допусков. Самая грубая (12-я степень) также оставлена без отклонений для дальнейшего расширения системы допусков. [c.180]

Снижение динамических сил в источнике является наиболее радикальной мерой борьбы с вибрациями, но зачастую и наиболее трудоемкой. В ряде случаев, как, например, в зубчатых передачах и турбомашинах силы возбуждения не могут быть ликвидированы полностью, однако конструктивные и технологические решения должны обеспечивать их минимизацию. При существующей практике нормирования уровней вибраций в местах крепления меха- [c.3]

Функциональные предпосылки нормирования точности зубчатых передач [c.110]

Важнейшей задачей функционально-технологического синтеза нормирования точности зубчатых передач является установление связей между геометрическими погрешностями зацепления и кинематическими, динамическими факторами, которые являются следствием этих погрешностей. На основе этих связей ограничивают отклонения кинематических и динамических факторов. [c.112]

Ограничение допусками кинематических и циклических погрещностей является основной задачей функционально-технологического синтеза нормирования точности зубчатой передачи. Расчет допусков производится на базе уравнения связи показателя качества F и функционального параметра — угла поворота зубчатого колеса (р. Тогда [c.112]

НОРМИРОВАНИЕ ТОЧНОСТИ ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ [c.36]

НОРМИРОВАНИЕ ТОЧНОСТИ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС И ПЕРЕДАЧ [c.681]

Особенность нормирования точности зубчатых колес и передач определяется необходимостью регламентировать не только точность сопряжений, но и точность передачи движения. Нормы точности на зубчатые колеса и передачи - это требования к точности комплекса геометрических и кинематических параметров. В соответствии с функциональными целями зубчатых передач они разделяются на четыре группы нормы кинематической точности, нормы плавности, нормы контакта нормы бокового зазора. Нормы кинематической точности регламентируют требования к точности таких геометрических и кинематических параметров колес и передач, погрешность которых определяет погрешность передаточного отношения за цикл для передачи или за оборот для колеса. [c.681]

Независимые допуски назначаются при нормировании требований к расположению посадочных мест под подшипники качения, допуски отверстий под валы зубчатых передач, допуски соосности направляющих и рабочих поверхностей и т. д. Если в обозначении или тексте нет специальных указаний, такой допуск считается независимым. Измерения должны осуществляться таким образом, чтобы на результаты измерения не влияли отклонения размеров элементов, расположение которых определяется. Это достигается в основном за счет применения универсальных средств измерения. Если же при независимых допусках использовать комплексные калибры, то отклонения размеров проверяемых поверхностей вызовут погрешности измерения. [c.332]

Перейдем теперь к рассмотрению основных параметров эвольвентных зубчатых передач, подлежащих нормированию параметров точности, а также вопросов, связанных с разработкой стандартов, устанавливающих допуски на основные параметры цилиндрических, конических и червячных зубчатых передач. [c.451]

В зависимости от назначения к зубчатым колесам предъявляются различные требования. Для точных делительных передач важна кинематическая точность, для реверсивных передач — величина боковых зазоров, определяющих величины люфтов и мертвых ходов, для быстроходных передач — плавность хода, определяющая шум и вибрации, и для силовых передач — величина контакта колеса. ГОСТ 1643—72 предусматривает более двадцати различных видов проверок с нормированной величиной допуска. Для определения точности зубчатого колеса производить одновременно все проверки, указанные в ГОСТе, не является необходимым. Обычно в технологии контроля или в соответствующей нормали предусматриваются основные виды проверок. [c.123]

Как было отмечено выше, геометрия (размеры) зубчатых передач и их точность определяются большим числом параметров. Таких параметров по ГОСТу 1643—56 с нормированными допусками и отклонениями установлено двадцать (табл. 42). [c.175]

При рассмотрении вопросов изготовления зубчатых передач в справочнике обращено внимание на обеспечение перечисленных показателей точности. Отдельно рассмотрены вопросы нормирования и контроля параметров колес и передач цилиндрических (гл. 9), конических (гл. 13) и червячных (гл. 18). [c.16]

Квалитет ы (степени точности для резьбовых соединений, зубчатых передач и других изделий), установлены для назначения различной точности деталей. Для нормирования требуемых уровней точности системой СЭВ установлены квалитеты изготовления деталей и изделий. [c.23]

Для плавной работы зубчатой пары, ее прочности и долговечности необходимо, чтобы коэффициент перекрытия ер был больше 1, в противном случае касание одной пары зубьев окончится раньше, чем вступит в зацепление следующая пара, в результате чего движение ведомого колеса станет прерывистым. Коэффициент осевого перекрытия ер показывает число пар зубьев, находящихся одновременно в зацеплении, характеризует плавность работы передачи и учитывается при нормировании показателей плавности и контакта. [c.201]

Боковой зазор и его нормирование. Теоретическое эвольвентное зацепление является двухпрофильным, т.е. беззазорным. Реальные зубчатые передачи могут работать только при однопрофильном зацеплении. Собранная передача должна иметь между нерабочими профилями сопряженных зубьев боковой зазор. Он необходим для размещения слоя смазочного материала, устранения заклинивания при нафеве передачи, офаничения мертвого хода при реверсировании зубчатых передач, компенсации пофешностей изготовления и монтажа передачи, устранения удара по нерабочим про- [c.206]

Из 12 степеней точности изготовления зубчатых пере, дач, нормированных для цилиндрических передач Г0С1 (643—56 и для конических передач Г(Х1Т 1758—56, для редукторов общего назначения обычно принимаются степени точности 6, 7, 8 и 9. [c.126]

Конические зубчатые передачи. По принципу построения стандарты на допуски конических зубчатых колес подобнь стандартам для цилиндрических колес. Однако специфические особенности зацепления конических колес, сложность их нарезания и контроля привели к ряду существенных различий в нормировании точности конических колес и передач. Поэтому для передач выше 7-й степени точности помимо нормируемых показателей необходимо назначать дополнительные требования к размерам, форме и расположению пятна контакта, а также к допустимому шуму передач при испытании на контрольно-обкатных станках. [c.321]

Нормирование допусков и посадок осуществлено двумя системами стандартов Основными нормами взаимозаменяемости (ОНВ) и Единой системой допусков и посадок (ЕСДП). ЕСДП распространяется на допуски размеров гладких элементов деталей и на посадки, образуемые при соединении этих деталей. ОНВ устанавливают допуски и посадки на шпоночные, шлицевые, резьбовые соединения, на зубчатые передачи и колеса и др. [c.6]

Выполнение. Цилиндр обтачивается или фрезеруется, как винт (червяк) (фиг. 466) (в случае надобности 1акаляется и шлифуется) точно такой же винт применяется, в качестве фрезы для изготовления колеса винтовой передачи при помощи имеющей место в передаче скорости скольжения причем колесу на делительной окружности (равной производящей окружности качения) придается осевая скорость червяка. Выбор радиуса цилиндра г, подъема образующей боковой поверхности нарезки (= г,/ колеса винтовой передачи) и осевого исходного профиля винта зависит от имеющихся в производстве (в данное время еще не нормированных) червячных фрез, которые по причине их высокой стоимости изготовления "должны быть полностью использованы. Менее скорый способ изготовления колеса винтовой передачи посредством более дешевого долбежного зуборезного инструмента , вращающегося вокруг оси винта и передвигаемого в осевом направлении. Зацепление передачи могло получиться в виде элементарной винтовой передачи качения, если бы винт (при достаточной длине) мог без вращения в качестве зубчатой рейки перемещаться, перекатываясь по делительной окружности подвергающегося обработке упругого сопряженного тела и вырезая в нем надлежащие впадины (зубья). [c.576]

Квалитеты (степени точности для резьбовых соединений, зубчатых передач и др.). В каждом изделии детали разного назначения изготовляют с- различной точностью. Шля нормирования требуемых уровней точности установлены квалитеты (степени точности) изготовления деталей и изделий. Под квалитетом понимают совокупность допусков, характеризуемых постоянной относительной точностью (определяемой коэффициентом а) для вЪех номинальных размеров данного диапазона (например, от 1 до 500 мм) точность в пределах одного квалитета изменяется только в зависимости от номинального размера. [c.45]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...