Радиусы закруглении сопряженных валов

Радиусы закруглений сопряженных валов и втулок [c.491]

Радиусы закруглений сопряженных валов и втулок приведены в табл. 13, размеры входных фасок деталей — в табл. 14, а прочие радиусы закруглений и фаски — в табл. 1 [c.28]

Радиусы закруглений (сопряжение вала и втулки) [c.189]

Рис. 1. Фаска (1) и галтели (2). Размеры фаски с и радиусов закруглений Д (галтелей) от 0,1 до 250 мм устанавливает ГОСТ 10948—64 для деталей из металлов и пластмасс, например из первого предпочтительного ряда 1,0 1,6 2,5 4,0 6,0 10 16 25 32 40 мм и т. д. Стандарт не распространяется на размеры радиусов сгиба гнутых деталей, фасок на резьбах, радиусов закруглений в проточках на выход режущего инструмента, радиусов закруглений в местах сопряжений подшипников качения с валами и корпусами.

ГОСТ 10948—64 не распространяется на радиусы закруглений (сгиба) гнутых деталей, фаски на резьбах (см. табл. 113—115), радиусы проточек для выхода резьбообразующего инструмента (см. табл. 113—115), фаски и радиусы закруглений шарико- и роликоподшипников и на их сопряжения с валами и корпусами (см. табл. 135). [c.465]

Радиусы закруглений у сопряженных по диаметру вала и втулки (предельные отклонения) [c.385]

Примечания I. Размеры распространяются на радиусы и фаски деталей из ме-3 и пластмасс и не распространяются на радиусы закруглений (сгиба) гнутых деталей, на резьбах, радиусы проточек для выхода резьбообразующего инструмента, фаски и сы закруглений шарике- и роликоподшипников и на их сопряжения с валами и корпу- 1и выборе размеров 1-й ряд следует предпочитать 2-му. [c.109]

Радиусы закруглений и фасок у сопряженных вала и втулки, мм [c.588]

Приведенные величины радиусов не распространяются на размеры радиусов закруглений (сгиба) гнутых деталей, фасок на резьбах, радиусов проточек для выхода резьбообразующего инструмента, фасок и радиусов закруглений шарико- и роликоподшипников и на их сопряжения с валами и корпусами. [c.67]

Узлы и узловая сборка башенного крана. Операции сборки определение базовой детали по каждому узлу, чистка деталей и расположение их по сборочным базам установка рам и станин по линейке, отвесу и уровню слесарная обработка и пригонка деталей сборка резьбовых соединений сборка шпоночных и шлицевых соединений сборка соединений с накатом сборка и установка подшипников установка валов и осей сборка зубчатых передач, сборка цепных передач сборка муфт и тормозов проверка взаимного положения деталей установка нормальных зазоров между сопряженными деталями балансировка вращающихся деталей проверка н регулировка работы узлов. Техническая документация при сборочных работах. Инструкции по опробованию и испытанию крана, по приемке и оформлению ремонта. Разгрузка монтажных единиц крана на месте его установки. Монтаж башенного крана СБК-1. Необходимая для монтажа длина пути. Наименьший радиус закругления внутреннего рельса подкранового пути. Длина, высота и ширина шпал. Толщина балластного слоя. Расположение частей крана на подкрановом пути перед началом монтажа. [c.547]

Примечания 1. Стандарт распространяется на размеры радиусов и фасок для деталей, изготовленных из металла и пластмасс. Стандарт не распространяется на размеры радиусов закруглений (сгиба) гнутых деталей, фасок на резьбах, радиусов проточек для выхода резьбонарезного инструмента, фасок и радиусов закруглений шарико- и роликоподшипников и на их сопряжения с валами и корпусами. [c.599]

Концентрация напряжений может быть значительно снижена в случае продольного паза (шпоночной канавки)—увеличением радиуса закругления р в углах (рис. 14.4, а), а в валах переменного сечения—увеличением радиуса сопряжения р (рис. 14.4, б). [c.311]

Переход от посадочного диаметра (1 к диаметру буртика выполняется в виде галтели или канавки с закруглением. При гал-тельном переходе (см. II, рис. 8.1) радиус переходного участка вала должен быть меньше радиуса г фаски сопряженного подшипника. Галтельный переход выполняют, когда посадочную поверхность вала не шлифуют или когда на валу по условиям его прочности нельзя допускать высоких концентраторов напряжений. Но шлифовка галтели — процесс дорогостоящий, так как требует специальных шлифовальных кругов. Конструктивное оформление переходных участков валов в виде канавок (см. /, рис. 8.1 и табл. 8.1, исполнение 2), предназначенных для выхода шлифовального круга, [c.123]

Примечания 1. Отклонения радиусов закруглений и фасок см. табл. 1.56—1.59,4.1. 2. При выборе радиусов (л) и фасок (с) 1-й ряд следует предпочитать 2-му. 3. Значения в таблице не распространяются на радиусы закруглений (сгиба) гнутых деталей, фаски на резьбах, радиусы проточек для выхода резьбообразующего инструмента, фаски в радиусы закруглений шарико- и роликоподшипников и их сопряжений с валами и корпусами. Последние см., например, [8]. 4. В обоснованных случаях допускается применять фаски с углами, отличными от 45 . [c.829]

Переход от посадочного диаметра (1 к диаметру (1 буртика выполняют в виде галтели или канавки с закруглением. При галтельном переходе (см. II, рис. 7.5, г) радиус К переходного участка вала должен бьп ь меньше радиуса г фаски сопряженного подшипника. Галтельный переход вьшолняют, когда посадочную поверхность вала не шлифуют или когда на валу по условиям его прочности нельзя допускать высоких концентраций напряжений. [c.248]

Рассмотрим плоскодеформированное напряженное состояние зуба и впадин, которое возникает в резьбовых соединениях большого диаметра с относительно мелкой резьбой в зонах сопряжения. Область возмущения напряженного состояния, в которой требуется находить распределение напряжений и значение козффициента концентрации, удалена на большое расстояние от оси, и размеры этой области можно рассматривать как малые в сравнении с расстоянием от оси [33]. На рис. 4.17 показаны зависимости коэффициентов концентрации от соотношения размеров в плоской и осесимметричной задаче при растяжении пластинки и вала с выточками, глубина и радиус закругления в метрической резьбе шага 5=6 мм. При неизменной геометрии вьггочек, изменяя размер ослабленного сечения d, получаем зависимости коэффициентов концентрации в плоской и осесимметричной детали от d. Кривая 1 относится к плоской задаче, а кривая 2 — к осесимметричной. Из рисунка видно, что при увеличении размера d обе кривые сближаются и, начиная с некоторой величины, совпадают, что свидетельствует о практически полной идентичности напряженных состояний в окрестности впадин. В соответствии с зтим в случае нагрузки, приложенной непосредственно к зубу, можно принять, что напряженное и деформированное состояние, возникающее в зубе и в окрестности впадин, является плоским. [c.159]

Пример 14.2. Для стального вала переменного сечения, испытывающего кручение, определить максимальные касательные напряжения (рис. 14.5) на участках / и // с учетом концентрации напряжений. Радиус закругления углов в шпоночной канавке р1 = 5,08мм, радиус сопряжения участков вала р = = 2 мм. [c.311]

Расположение полей допусков на диаметры резьбы шпильки и гнезда по ГОСТу 4608—65 показано на рис. 128, а. За номинальный профиль и основные размеры тугой резьбы приняты номинальный профиль и основные размеры метрической резьбы по ГОСТу 9150—59 (на рис. 128, а номинальный профиль показан утолщенной линией). Форму впадины резьбы шпилек целесообразно делать закругленной. Радиусы закругления впадины Гном и Гнаим для резьбообразуюшего инструмента непосредственному контролю не подлежат. Посадки предусматриваются только в системе отверстия. Посадки в системе вала могут применяться лишь для сопряжений стальных шпилек с деталями из алюминиевых и магниевых сплавов в ранее спроектированных и модифицируемых изделиях авиационной техники (по отраслевой нормали). При системе вала можно накатывать резьбы обоих концов шпильки с одной установки после бесцентрового шлифования заготовок шпилек на проход . Однако система отверстия имеет большие технологические преимущества перед системой вала. При системе отверстия метчики могут быть изготовлены с большим притуплением вершины зуба, чем при системе вала. Это создает более благоприятные условия для процесса резания и повышает стойкость метчиков в 2—3 раза по сравнению со стойкостью метчиков для тугих резьб в системе вала (особенно важно при нарезании резьб в корпусах из нержавеющих и жаропрочных сталей и титановых сплавов). Кроме того, построение посадок в системе отверстия позволяет частично использовать изношенный измерительный инструмент и полностью использовать метчики с тугой резьбой для изготовления метрической резьбы 1-го и более грубых классов по ГОСТу 9253—59. [c.292]

Поскольку литая деталь, показанная на рис. 3.10, подвергается механической обработке, ее чертеж содержит необходимые для этого сведения. На рис. 3.11 представлен чертеж точено11 детали. Ее изготовление и контроль выполняются по размерам. Размерную цепь обычно не замыкают [471. ОСТ 4Г 010.219—81 Элементы конструкций валов и отверстий устанавливает размеры радиусов закруглений и фасок в сопряжениях валов и отверстий форму и размеры центровых отверстий, предназначенных для установки деталей прп механическо обработке размеры технологических сбегов, недорезов, проточек и фасок на резьбовых элементах деталей форм и размеры канавок для вы.хода инструмента при шлифовании. [c.97]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...