Марка крестовины (перевода

Мазь графитовая 161, 200 Марка крестовины (перевода) 209, 218, 220 Маркировка деревянной шпалы 116 [c.565]

Рис. 161. Поверхность катания усовиков в горле цельнолитой крестовины перевода типа Р65 марки Ч 1 с подуклонкой

От найденной точки Ц — центра стрелочного перевода (см. рис. 142) по оси прямого пути отмеряют отрезок ЦА, равный или кратный знаменателю марки крестовины в точке А восстанавливают перпендикуляр к оси прямого пути, на котором отмеряют отрезок АБ, меньший ЦА во столько раз, сколько единиц содержится в знаменателе марки крестовины, т. е. если при марке крестовины Vii отрезок ЦА равен 22 м, то длина А Б равна 2 м. От точки Б провешивают линию БЦ, являющуюся осью бокового пути. Затем от точки Ц по оси основного пути отмеряют длину fl(, до начала остряков (точка 0) и о до точки А , по которой находят положение математического центра крестовины. Для этого из точки Ai восстанавливают перпендикуляр к оси прямого пути и по нему в сторону бокового пути отмеряют отрезок А — МЦ, равный 762 мм. [c.384]

Тип перевода и марка крестовины [c.388]

Марка перевода — это по существу марка крестовины, представляющая собой тангенс угла а, под которым пересекаются рабочие грани острых крестовин. Марка выражается в виде простой дроби 1 /N = tga. Здесь М — обычно целое число, которое показывает, во сколько раз длина сердечника больше его ширины, измеренной в хвосте. [c.7]

На рис. 38 показан стрелочный перевод, установленный для движения по боковому пути. Его крестовина (рис. 39) состоит из сердечника и двух усовиков. Она устроена так, что обеспечивает проход гребней колес через место пересечения рельсовых нитей соединенных путей. При следовании подвижного состава в направлении с остряков на крестовину гребни колес, идущих по крестовине, могут пойти по одному или другому ее желобу, и колесные пары сойдут с рельсовой колеи. Чтобы этого не произошло, укладывают контррельсы, направляющие движение колесных пар по соответствующему пути. Крестовины различают по величине угла а между рабочими гранями сердечника, который выражают в градусах или в виде дроби, где числителем является ширина сердечника, а знаменателем его длина. Это отношение называют маркой крестовины. [c.77]

Движение поездов.по стрелочным переводам с марками крестовин 1/9 и 1/11 разрешается по прямому пути со скоростями не свыше соответственно 100 и 120 км ч, а на боковой путь не свыше 40 км ч, по переводам из рельсов типа Р65 с крестовиной марки 1/11 —не более 50, а по симметричным переводам с крестовиной марки 1/11—не более 70 клг/ч. По стрелочным переводам пологих марок крестовин (1/18, 1/22) поезда можно пропускать со скоростями не более соответственно 80 и 120 км/ч. Движение по стрелочному переводу в направлении от крестовины к его острякам [c.77]

На переводных путях укладываются рельсы того же типа. Что и стрелки и крестовины. Кривой переводной путь в зависимости от марки крестовины имеет различные радиусы —от 140 до 1440 м. Переводная кривая в стрелочных переводах с прямыми остряками начинается, как правило, за корневыми стыками остряков, ведущих на боковой путь. При криволинейных остряках кривая начинается от начала остряков, ведущих на боковой путь. Заканчивается переводная кривая, как правило, перед крестовиной, чтобы последняя могла быть уложена на прямой. Исключением является симметричный стрелочный перевод с криволинейной цельнолитой крестовиной марки 1/4,5. в котором обе переводные кривые начинаются от начала остряков и продолжаются до заднего стыка крестовины. [c.120]

Под стрелкой переводные брусья укладывают перпендикулярно оси прямого пути. За последним по эпюре 3-метровым брусом их укладывают веером с постепенным поворотом. В зависимости от марки крестовины этот поворот осуществляется на девяти или одиннадцати брусьях, с тем чтобы все последующие брусья до конца перевода укладывались перпендикулярно оси крестовины. [c.124]

Стрелочные переводы с пологими марками крестовин имеют большие радиусы. Так, в переводе типа Р50 марки Vis радиус равен 960 м, в переводе типа Р65 марки V22 радиус составляет 1440 м, чем и объясняется возможность реализации на них больших скоростей движения по боковому пути. [c.127]

Нормы содержания по шаблону рельсовой колеи в пределах стрелочных переводов значительно отличаются от общих норм ее содержания. Кроме того, они весьма разнообразны и различаются в зависимости от типа стрелочного перевода, марки крестовины и формы остряков. Эти нормы удобно изучать, сопоставляя одну с другой, поэтому они сведены в табл. 35. На рис. 191 указаны места промеров ширины колеи. [c.189]

Сначала находят положение точки Цу — центра перевода на оси I пути, затем откладывают по оси I пути расстояние Ц, Т, равное еМ, где е — расстояние между осями путей М — знаменатель марки крестовины. Точка Т расположена против центра другого перевода, который должен быть уложен на II пути. Вынеся по наугольнику или при помощи геодезического инструмента эту точку на ось II пути, получим точку Дг — центр второго перевода. [c.261]

Описанная разбивка стрелочной улицы предполагает, что на всех путях укладываются одинаковые переводы одной и той же марки. Только при этих условиях переходный путь получится прямым. Если же марки крестовин разные, то переходный путь получится с кривой вставкой и разбивка будет сложнее. [c.263]

Размеры стрелочного перевода характеризуются маркой крестовины. [c.81]

Тип стрелочного перевода Марка крестовины Усилие, требующееся для перевода остряков, кГ [c.381]

Тип перевода Марка крестовины глухого пересечения Е а Ь ао о e в О В РЭ [c.561]

Радиусы переводных кривых различны в стрелочных переводах марок 1/9 и 1/6 радиус составляет около 200 м, при марке крестовины 1/11 — около 300 м, а у перевода при рель-сах типа Р65 марки 1/22 — 1440 м. [c.61]

От найденной точки Ц по оси прямого пути отмеряют отрезок ЦА (в метрах), равный или ратный знаменателю марки крестовины. Из точки А по угольнику провешивают линию АБ, перпендикулярную к ЦА, и на ней отмеряют длину АБ, меньшую ЦА во столько раз, сколько единиц содержится в знаменателе марки крестовины. Например, при марке крестовины 1/11, приняв ЦА = 22 м, получим АБ — 2 м. Затем провешивают линию ЦБ, которая является осью бокового пути. От центра перевода Ц по оси прямого пути отмеряют длины — до начала остряков (точка О), о — ДО точки Ау. Из точки А восстанавливают перпендикуляр к оси прямого пути, на котором в сторону бокового пути отмеряют отрезок А С — 0,55 (здесь S — ширина колеи в крестовине, мм). Полученная точка С является математическим центром крестовины. От точки О отмеряют длины tui — до оси стыков рамных рельсов и / — до корня остряков, а от точки С р — до оси хвостового (заднего) стыка крестовины и h — до оси переднего стыка крестовины. [c.7]

Разбивка симметричного стрелочного перевода. Центр стрелочного перевода Ц находят так же, как это описано выше. От найденной точки Ц (рис. 1,6) по оси симметрии I—I отмеряют отрезок ЦА (в метрах), равный или кратный знаменателю марки крестовины. В точке А восстанавливают перпендикуляры в обе стороны от оси симметрии, на которых отмеряют отрезки АБ и ЛБь длина каждого из которых меньше половины длины ЦА во столько раз, сколько единиц содержится в знаменателе марки крестовины. Например, при симметричном стрелочном переводе марки 1/9, приняв ЦА = 18 м, получим длины отрезков АБ = АБ = 1 м. [c.7]

На станциях в горловинах приемо-отправочных парков, как правило, используют стрелочные переводы с марками крестовин 1/9, 1/11. На сортировочных горках, а иногда и в выходных горловинах сортировочных парков используют стрелочные переводы с марками крестовин 1/6. Такие стрелочные переводы являются симметричными (рис. 9, а), у них от основного направления отклоняются оба пути. [c.22]

Для скоростного движения используют стрелочные переводы с более пологими марками крестовин — 1/18, 1/22, по которым допускается движение поезда на боковой путь со скоростью 80— 120 км/ч. [c.22]

Предельные столбики устанавливаются посередине междупуТья, в том месте. Где расстояние между осями сходящихся путей составляет 4100 мм. Места установки предельных столбиков и выходных сигналов показаны на - рис. 24.3. Расстояния от. центра стрелочного перевода до места установки предельного столбика- илй сигнала зависят от марки крестовины, радиуса закрестовинной кривой и ее направления, а также от размера междупутья и ширины стойки светофора [c.198]

Рис. 33.4. Основные" размеры стрелочного перевода с маркой крестовины 1/5

Какие бывают марки крестовин стрелочных переводов Укажите их основные размеру и область применения. [c.284]

ОС — ОСЬ переднего стыка рамных рельсов ОБ — ось бруса ЯО —начало остряка (острие) ЦП — центр перевода МЦ — математический центр крестовины ТНК — теоретическое начало кривой ОК — остряк криволинейный ОП — остряк прямолинейный РР — рамный рельс Я — путевой рельс Пр — прямая вставка СКр — середина контррельса ТК — торец крестовины М — марка крестовины / — радиус переводной кривой по рабочей грани наружной нити [c.114]

В симметричном стрелочном переводе (рис. 5.15) путь разветвляется симметрично относительно своего направления в обе стороны. Такой перевод имеет ряд отличий от одиночного обыкновенного перевода. Главное отличие состоит в том, что симметричный стрелочный перевод имеет две переводные кривые, которые при одной и той же марке крестовины имеют больший радиус, чем переводная кривая обыкновенного перевода. Так, например, если радиус переводной кривой обыкновенных переводов типа Р65 марки /п равен 300 м, то в симметричных переводах с той же характеристикой радиус переводной кривой равен 500 м. Это позволяет повысить скорость движения поездов по ответвленным путям. Кроме того, указанная особенность позволяет применять более крутые марки переводов. [c.121]

Стрелочные переводы отличаются количеством и расположением в плане разветвляющихся или пересекающихся путей, а также типом, марками крестовин и особенностями конструкции. По количеству и расположению путей в плане стрелочные переводы могут быть одиночные (от основного пути ответвляется один [c.75]

Крестовины для глухих пересечений изготовляют двойной крутизны, т. е. марок 2/11, 2/9 и 2/6. Для повышения скорости движения на боковые пути стрелочного перевода применяют более пологие марки крестовин— 1/18 и 1/22 (ПТЭ, п. 16.30). [c.77]

Маркой стрелочного перевода называют тангенс половинного угла его крестовины. Центральный государственный исторический архив СССР в Ленинграде (ЦГИА), ф. 250, он. 1, ед. хр. 99, л. 108. [c.219]

Количество вкладышей и упорок объемлющего типа зависит от длины контррельса. Эта длина в свою очередь связана с маркой крестовины. Например, у контррельса к переводу Р50 марки 7п семь двухболтовых вкладышей и две подкладки с упорками, марки /э — пять вкладышей и три подкладки с упорками. [c.22]

У нас применяют обыкновенные стре- р,,с. 39.,Крестовш а лочные переводы, с марками крестовин з-сер- [c.77]

При разветвлении пути на основной и боковой их оси обра-, зуют между собой определенный -129). Сердечник крестовины, укладываемой в месте пересечения смежных нитей расходящихся путей, имеет между своими рабочими гранями точно такой же угол а (рис. 131). Этот угол называется углом крёстовины. Тангенсы углов крестовин равны 1/4,5 1/6 1/9, 1/11 и др. Их называют марками крестовин. Таким образом, марка крестовины характеризует крутизну отклонения бокового пути от основного. Чем меньше угол крестовины, тем плавнее ход поездов на боковой путь. Подавляющее большинство обыкновенных стрелочных переводов, лежащих на нашей сети, имеет крестовины марок 1/11 и 1/9, симметричных — 1/6, а перекрестных — 1/9. В связи с ростом в последние годы скоростей движения поездов началось применение обыкновенных стрелочных переводов с крестовинами пологих марок 1/18 и 1/22 для увеличения скорости по боковому пути и стрелочных переводов типа Р65 марки 1/11 с подуклонкой для уве-лечения скорости по прямому направлению. Крестовины глухих пересечений имеют двойную крутизну, т. е. их марки равны [c.112]

Переводные брусья, на которые укладывают стрелочные переводы (рис. 145), делятся на три типа (табл. 23). Брусья изготовляют из сосны, ели, пихты, лиственницы, кедра, березы. Государственный стандарт 8816—70 предусматривает" постг(вку брусьев комплектами. Каждый комплект представляет собой набор брусьев для укладки одного стрелочного перевода. Переводные брусья изготовляют различных длин — от 3,00 до 5,50 м с интервалом 25 см. В одном комплекте сочетаются брусья одинаковых пород древесины, кроме еловых и пихтовых брусьев. Выбор для укладки того или иного комплекта брусьев зависит от назначения путей, типа переводов и марки крестовины. Количество брусьев в комплекте указано в табл. 24. [c.124]

Пример. Требуется выправить закрестовинную кривую при марке крестовины 1/11, ширине междупутья 4800 мм и радиусе кривой 300 м. Прямое направление стрелочного перевода и прямой путь на подходе к закрестовинной кривой выправлены. Согласно табл. 45 определяем элементы закрестовинной кривой Вн = 3,568 мм Ав = 22 415 мм, Ак = 49 575 мм и ординаты для постановки наружной нити кривой на расстоянии от конца кривой 4 м — 4773 мм 8 м — 4693 мм 12 м—4560мм 16 м—4373 мм 20 м—4133 мм 24 м—3838 мм. По найденным элементам ведется разбивка закрестовинной кривой и выправка. [c.256]

Тип с релочных переводов Марка крестовины в корне остряка В крестовине На отводах усопиков и контррельсов В горл тупой кресто вины [c.40]

Тип перевода Марка крестовины Длина остряка в корне остряка в крестовине В пределах усовиков и контр-оельсов [c.533]

В качестве газообогревательного аппарата служит излучающая газовая горелка, состоящая из всасывающей и смесительной камер, излучающей головки с керамическими плитками, на поверхности которых происходит сгорание газа, ветрозащитной камеры и переходной трубки, соединяющей горелку с газоразводящей сетью. Тепло передается металлическим элементам стрелки и окружающему воздуху, при этом обеспечивается таяние и испарение снега в пределах зоны рамных рельсов и остряков. Количество таких обогревателей определяется расчетом и зависит от типа стрелочного перевода, марки крестовины, мощности обогревательных элементов и климатических условий. В среднем на стрелочном переводе устанавливается 10—12 обогревателей. [c.338]

В зависимости от назначения в путь укладываются стрелочные переводы с марками крестовин, указанными в табл. 9.1. На железных дорогах все шире применяется стрелочный перевод марки 1/11 усиленной рнструкции с гибкими остряками с литой крестовиной, допус-( ающий движение поездов по прямо- [c.80]

Нанесение на чертеж стрелочного перевода производят следующим образом от центра г1еревода по оси прямого пути откладывают в принятом масштабе число единиц, соответствующее знаменателю марки крестовины, а в конце этого размера церпендикулярио оси пути откладывают единицу (числитель марки крестовины) в, том же. масштабе после этого полученную точку соединяют с центром перевода. Для сокращения длины пут Й, занимаемой стрелочными соединениями, удобства обслуживания стрелок их стремятся располагать компактно. [c.82]

На метрополитенах прйменяют стрелочные переводы с марками, крестовин не круче 1/9 на всех путях, кроме парковых, и прочих, и не круче 1/5 (рис. 33.4) на парковых и прочих путях. Глухие пересечения должны иметь крестовину марки не круче 1/9, а глухие пересечения перекрестных съездов — не круче 2/9.-- .......... / [c.274]

Угол а, который образует рабочие грани сердечника, называют углом крестовины. Тангенс этого угла, т. е. отношение ширинь сердечника в хвосте к длине сердечника, называют маркой крес гови-ны и обозначают дробью Эта дробь обозначает не только марку крестовины, но и марку перевода. [c.113]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...