Башмак пучинный

В начале роста пучинных горбов, до высоты 12 мм, отводы делают, укладывая прокладки на подкладки железобетонных шпал под подошву рельса. В дальнейшем при увеличении высоты горбов пучин сверх 12 мм отводы делают на деревянных шпалах при этом на шпалы укладывают подкладки типа К4 и под них обычным порядком типовые пучинные карточки и башмаки. Клеммы и болты с железобетонных шпал переставляют на деревянные шпалы, и первые полностью выключаются из работы (рис. 243). [c.368]

Карточки и башмаки на деревянных шпалах прикрепляются соответствующими высоте горба пучинными костылями или удлиненными шурупами. [c.368]

Рис. 333. Обшивка костылями наружных концов пучинных башмаков

Пучинные подкладки для исправления пучин в пределах рамных рельсов и крестовин изготовляются по размерам стрелочных башмаков и подкладок, под которые они укладываются. [c.98]

При росте и спаде пучин отводы от них устраиваются сначала по одну сторону горба, затем — по другую. Протяжение отводов определяется по большей высоте горба. При высоте пучин до 50 мм, а также при снятии или укладке карточек на ранее уложенные башмаки или нашпальники выправляется сначала одна нить по одну сторону горба, затем другая по ту же сторону горба. На прямом участке в первую очередь выправляется нить с большей высотой горба, а вторая нить ставится по уровню. На кривых участках пучинные подкладки укладываются сначала по наружной нити, а снимаются — по внутренней. При высоте горба более 50 мм во всех случаях отводы устраиваются одновременно по обеим рельсовым нитям, сначала по одну сторону горба, а затем по другую. Независимо от высоты горба также одновременно по обеим нитям исправляется путь на пучинах в кривых, если внутренняя нить оказалась выше наружной или возвышение наружной нити стало больше допустимого. [c.100]

Карточки укладывают в путь при исправлении пути на пучинах высотой до 25 мм, башмаки — при высоте пучин до 50 мм. [c.123]

Предупредительные весенние работы производят на каждом километре главного пути и каждом станционном пути в два периода. Первый период определяется оттаиванием балласта до подошвы шпал. В этот период детально проверяют путь с исправлением его укладкой пучинных подкладок в местах роста пучин или появления новых проверяют все пучинные карточки, нашпальники и башмаки с заменой изношенных и деформированных закрепляют противоугоны с заменой дефектных подтягивают стыковые болты добивают костыли. Назначение этих работ — предупредить угон и расстройства пути с оттаиванием балласта ниже подошвы шпал. [c.137]

При отсутствии пучинной подкладки соответствующей толщины разрешается применять комбинацию подкладок общим количеством не более трёх. При этом на пучинах свыше 25 мм комбинация подкладок должна составляться из более тонкого башмака или нашпальника, на который укладывается одна или две карточки соответствующей толщины, причём общая толщина карточек не должна превышать 25 мм. [c.317]

При исправлении пути на пучинах на шпалы укладывают пучинные деревянные подкладки, которые в зависимости от размеров делятся на пучинные карточки, башмаки и на-шпальники — короткие, полусквозные и сквозные (табл. 78). [c.165]

Суммарная толщина уложенных пучинных подкладок, мм План пути для пришивки рельсов и подкладок для пришивки нашпаль-ников для обшивки наружных концов башмаков и коротких нашпаль-ников [c.167]

Карточки укладывают в путь при высоте пучин до 25 мм и в дополнение к нашпальникам и башмакам башмаки укладывают при высоте пучин до 50 мм нащпальники—при высоте пучин более 50 мм. Полусквозные нашпальники укладывают вместо коротких при исправлении односторонних пучин. [c.365]

При исправлении пучин высотой до 50 мм, а также при снятии или укладке пучинных карточек на ранее уложенные башмаки или нашпальники, отвод от пучинного горба устраивается сначала по одной рельсовой нити и с одной стороны горба, затем по другой рельсовой нити с той же стороны горба после этого аналогичным образом устраивается отвод с другой стороны горба при этом если высота горба по одной и другой рельсовым нитям разная, то на прямом участке вначале устраивают отвод по рельсовой нити с большей высотой горба, после чего вторую нить ставят по уровню. На кривых участках порядок устройства отводов зависит от того, нарастает пучина или спадает при росте пучины сначала вьшравляют путь по наружной нити с соблюдением возвышения, а затем по внутренней при спаде пучины снимают пучинные подкладки сначала по внутренней нити, а затем по наружной. [c.97]

Прикрепление к шпалам пучинных подкладок производится костылями нормальной длины (165 мм) и удлиненными пученными (202, 230,255,280 мм), а также шурупами длиной 200,250 мм. Дпя исправления пути на пучинах на участках с костыльным скреплением применяют пучинные подкладки, подразделяемые на карточки, башмаки, короткие, полусквозные и сквозные нашпальники, изготовляемые из дерева, полимерных или других материалов, утвержденных МПС (табл. 4.2, 4.3). [c.98]

Суммарная толщина укладываемых пучинных подклмок. мм План пути Применяемые пучинные полкладки Применение ДЯ1 пришивки рельсов и подкладок (основные и допол- дла Пришивки сквозных и пояуосво -ных наш- дпя обшивки наружных концов башмаков и коротких [c.100]

Деревянные пучинные подкладки делаются такой же ширины, как и рельсовые подкладки. В зависимости от длины и толщины они делятся на карточки, башмаки, короткие, полу-сквозные исквозные наш паль ники (табл. 63). [c.387]

На пучинах, высота которых не превышает 25 мм, путь исправляют карточками. При высоте пучины до 50 мм в путь укладывают башмаки и карточки в зависимости от требующейся толщины пучинной подкладки, а при большей высоте пучинного горба — короткие и сквозные нашпальники, карточки и башмаки. Сквозные нашпальники укладывают при толщине их от 50 до 75 мм — в кривых радиуса менее 1500 м, на всех стыковых шпалах и каж дой пятой промежуточной (рис. 331), при толщине от 75 до 90 мм — в прямых участкчх и кривых радиуса 1500 м и более, на всех стыковых шпалах и каждой четвертой промежуточной, а в кривых радиуса менее 1500 м — на всех стыковых и каждой третьей промежуточной при толщине более 90 мм — на всех шпалах. [c.389]

Пучинные подкладки и костыл и. При исправлении пути на пучинах при костыльном скреплении на шпалы укладываются деревянные пучинные подкладки, которые в зависимости от размеров делятся на пучинные карточки, башмаки, короткие, полусквозные и сквозные нашпальники. Пучинные карточки могут быть изготовлены из дерева, а также из других материалов, разрешенных Главным управлением пути. [c.98]

На участках, где для уменьшения механического износа шпал под рельсовые подкладки уложены прокладки из регенерата, кор-донита или других материалов, пучинные карточки укладываются на эти прокладки. При укладке башмаков и нашпальников прокладки удаляются [c.98]

Правила применения пучинных подкладок и костылей. Карточки укладываются при высоте пучин до 25 жл, башмаки —до 50 мм, нашпальники — более 50 мм. На каждом конце шпалы не должно быть более двух пучинных подкладок двух карточек (суммарной толщиной не более 25 мм), башмака и карточки, нашпаль-ника и карточки. Полусквозные нашпальники укладываются вместо сквозных при исправлении односторонних пучин. [c.98]

Покилометровый запас накладок, подкладок, прокладок, клемм, болтов с гайками и шайбами и других деталей хранится в кладовых бригадиров пути в специальных ящиках и ларях. Покилометровый запас шпал находится в штабелях вблизи кладовых бригадиров пути. Штабеля устраивают так, чтобы был обеспечен сток воды с верхнего ряда шпал и хорошее их проветривание. Запас переводных и мостовых брусьев размещается в штабелях по размерам и в местах, устанавливаемых начальником дистанции пути. Запас балласта содержится на обочине земляного полотна в правильных призмах. Запас стрелок, крестовин и частей переводов в смазанном состоянии хранится на станциях вблизи кладовых бригадиров пути. Пучинные карточки, башмаки и на-шпальники, рассортированные по размерам, хранятся в кладовых бригадиров пути. [c.87]

Значительные неровности в виде горбов, ям, ступенек появляются на пути в зимнее время из-за пучин. Для обеспечения необходимой плавности рельсовых нитей в местах пучин устраивают отводы укладкой специальных карточек, башмаков и нашпальни-ков между подкладкой и шпалой. Отводы от пучин устраивают не круче 1 мм на 1,5 м длины пути при скоростях 121—160 км/ч. При более крутых отводах скорость движения поездов ограничивают в соответствии с Инструкцией по исправлению железнодорожного пути на пучинах. [c.118]

В зависимости от высоты подъема рельсовой нити над шпалой применяются пучинные подкладки в виде карточек, башмаков и коротких, полусквозных и сквозных нащпальнйков. [c.120]

Размеры пучинных карточек соответствуют размерам металлических подкладок, а башмаков и нашиальников зависят от типа рельсов (табл. 15). [c.121]

Полусквозные нашпальники применяют при исправлении односторонних пучин высотой 50 мм и более взамен сквозных на-шпальников. Толщину нашпальника для менее вспученной нити определяют по более вспученной нити, а по уровню путь выравнивают укладкой одной карточки толщиной не более 25 мм или башмака не толще 50 мм на менее вспученной нити. [c.123]

На пучинистых участках выявляют расколотые или размочаленные пучинные подкладки (карточки, башмаки и нашпальники), наддернутые пучинные или незабитые обшивочные костыли. На участках зимней смены рельсов как сплошной, так и одиночной проверяют, нет ли ослабших неработающих противоугонов, ослабших и сорванных стыковых болтов, слабых подкладок, недобитых костылей. [c.20]

Выправку пути на пучинах производят при помощи карточек, башмаков, коротких и сквозных нашпальникоз. Размеры их указаны в табл. 48 и 49. [c.83]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...