Уравнитель

Значение коэффициента О неравномерности в планетарных передачах с тремя сателлитами в случае применения того или иного уравнителя колеблется в пределах от 1,05 до 1,15. [c.339]

Детали, управляющие колодками, при механическом тормозном приводе выполняются в виде раздвижного кулака или клина. При гидравлическом тормозном приводе управление колодками производится при помощи гидравлического цилиндра с поршнями. Кулаки, раздвигающие колодки при механическом тормозном приводе, делаются трёх типов простой (фиг. 152, а), сползу-ном-уравнителем (фиг. 152,6) и с п о-стоянным плечом приложения силы (фиг. 152, в). При кулаке с ползуном-уравнителем усилия Р на переднюю и заднюю колодки получаются одинаковыми при кулаке без уравнителя эти усилия получаются разными. Кулак с ползуном-уравнителем обеспечивает при данных размерах тормоза более высокий тормозной момент, чем кулак без уравнителя, но удельные давления для передней и задней колодок при одинаковых их размерах получаются при этом разными. Кулаку с постоянным плечом приложения силы придаётся такая форма, чтобы независимо от гла его поворота плечи, на которых действуют силы по колодкам, оставались постоянными. Для построения профиля такого кулака пользуются методом касательных [55]. На фиг. 152, г показана схема клина 1, раздвигающего колодки, снабжённые по концам роликами 2 (передний тормоз ГАЗ-А А). [c.127]

Для простого тормоза скула-ком, имеющим ползун-уравнитель (см. фиг. 152,6), или с приводом от гидравлического колёсного цилиндра (фиг. 169,6). [c.134]

Для простого тормоза с кулаком, имеющим ползун-уравнитель (см. фиг. 152, 6), или с приводом от гидравлического колёсного цилиндра (см. фиг. 169, ). считая, что силы, разжимающие колодки, одинаковые, а удельные давления по колодкам, следовательно, разные, и принимая колодки симметричными Удельное давление на колодку, работающую против вращения барабана, будет таким же, как и в предыдущем случае, т. е. [c.136]

Передаточное число рычагов привода должно быть постоянно или несколько возрастать по мере перемещения. Для нарастания передаточного числа нужно, чтобы углы между ведущими рычагами и тягами по мере перемещения рычага управления всё больше отличались бы от 90°, а углы между тягами и ведомыми рычагами приближались бы к прямым. 2. В систему привода к муфтам должен быть включён уравнитель гой или иной конструкции, обеспечивающий равномерный нажим на подшипник выключения муфты. 3. Регулировка привода должна восстанавливать холостой ход по мере износа трущихся поверхностей. 4. В приводе должна быть предусмотрена оттяжная пружина, возвращающая рычаги в исходное положение. [c.347]

Назовем это устройство, астатическим уравнителем частот. [c.125]

В связи с указанным в уравнитель частот на Иваньковской ГЭС был введен дополнительно сигнал разности фаз генератора и сети, после чего задержек и случаев невключения генераторного выключателя не наблюдалось. [c.125]

Отсюда следует, что, если уравнитель частот устанавливается на агрегатах, работающих на мощную энергосистему с малым отклонением частоты, ввод сигнала разности фаз является обязательным. [c.125]

П. Л. Чебышев сам интересовался не разрешенной тогда проблемой регулирования. В 1871 г. им была опубликована серьезная теоретическая работа в области регулирования О центробежном уравнителе , в которой он показал пути уменьшения неравномерности работы регулятора Уатта. [c.11]

Рис. 50, Стояночная тормозная система автомобиля ГАЗ-24 Волга Д — рычаги 2, /< —щиты задних тормозов 3 — кронштейн 4, 8, /2 — тросы 5 — уравнитель 7 —тяга Р —ролик /О —рейка // —рукоятка

I — подогреватель 2 — уравнитель-кая камера 3 — поверхность испарения нисходящей пленки жидкости. [c.199]

На рис. 6 приведена кинематическая схема универсального наполнителя для бобовых продуктов. От электромотора 1 через шкивы 2 и 3 клиновым ремнем движение передается горизонтальному валу J, который через коническую передачу (колеса 4 vi 5) приводит в движение вертикальный вал II с находящимися на нем каруселью и дозировочным диском. Цилиндрическая шестерня 6, находящаяся в зацеплении с зубчатым колесом 7, сообщает движение приемному столу, а через шестерни и 9 и коническую передачу (колеса 10 к И) — шнеку подачи банок. С помощью конической передачи (колеса 12 и 13) движение передается эксцентрику уравнителя. [c.290]

Для этого служит особый прибор, уравнитель. [c.55]

Уравнитель (рис. 3) представляет собой видоизменение прибора лорда Кельвина для предсказывания морских приливов и отливов ). Как видно из рисунка, этот механизм состоит из системы неподвижных блоков Ао, Ai,.. Ап, оси которых расположены по одной горизонтальной прямой, и системы блоков подвижных Во, [c.58]

Третья операция выполняется уравнителем и заключается в том, чтобы между q, г, p Zx, р%г ,. . ., p z сохранялась зависимость [c.60]

Подвижные блоки уравнителя, связанные с множителями, займут положения, определяемые ординатами [c.61]

Число интеграфов, очевидно, должно равняться порядку уравнения (2), число множителей соответствует числу коэффициентов, отличных от единицы. Уравнитель имеет, очевидно, столько подвижных блоков, сколько членов в дифференциальном уравнении (5). [c.61]

Уравнитель 58, 60, 61 Условия прочности максимального нормального напряжения С4, 89 [c.704]

Тй илй глубины рисок производят расточку втулки уравнитель кого поршня по следующим градациям I (100, 2 мм), II (100, 3 мм), III (100, 4 мм) и IV (100, 5 мм). Браковочный размер втулки более 100,5 мм. [c.119]

Отвернуть гайки болтов крепления заднего карданного вала отсоединить оттяжную пружину уравнителя тросов ручного тормоза, отвернуть гайки крепления поперечины промежуточной опоры к полу кузова и вынуть валы в направлении передней части автомобиля. [c.130]

Установка карданной передачи на автомобиль осуществляется в следующей последовательности ввести карданный вал в туннель пола кузова спереди и соединить его с фланцем ведущей шестерни главной передачи прикрепить промежуточную опору к кузову передний вал с эластичной муфтой соединить с ведомым валом коробки передач установить кронштейн безопасности закрепить стяжную пружину уравнителя троса ручного тормоза. [c.130]

Сжатый газ после регенераторов 6 проходит через фильтр и температурный уравнитель 8, который состоит из сосуда, содержащего несколько килограммов активированного угля. Этот фильтр служит не только для задержки примесей, но также и для выравнивания колебаний температуры на холодных концах регенераторов в течение времени между переключениями потоков. Из фильтра 8 сжатый газ под давлением 5,6 атм и с температурой >-115° К входит в турбодетандер 9. Здесь газ расширяется до давления 1,56 атм и охлаждается до температуры 86° К, производя работу, которая поглощается водяным тормозом 20. После этого расширенный газ проходит через конденсатор 10 и возвращается через регенератор в компрессор. Часть газа высокого давления не проходит детандер, а направляется через обратный клапан 11 в конденсатор 10, где и ожижается. Жидкий воздух отводится из конденсатора через вентиль 12 в сборник 13, откуда он может быть слит через кран 14. [c.89]

Фиг. 152. Схемы а — простого кулака для упраыени колодкам 5—кулака с по1зуном-уравнителем в — кулака с nj TOiiHHUM плечом приложения силы г—клина, раздвигающего тормозные колодки.

Фиг. 169. Схемы для расчёта простого тормоза а —с простым кулаком tf —с кулаком, имеющим ползун-уравнитель или с приводом от гидравлического колёсного тормозного цилиндра в — схема тормоза с самозато та-

На фиг. 47 приведена конструкция простого механического привода к муфтам поворота гусеничного трактора. Роль уравнителя выполняет здесь шароаая опора 1 в нижней части отводки 2. Холостой зазор регули- [c.347]

Тормозные [колодки для удерживания транспортных средств (вообще В 60 Т 3/00 ж.-д. В 61 Н 7/02-7/10) передачи локомотивов и т. п., изготовление ковкой или штамповкой В 21 К 7/14 резервуары в системах управления тормозами В 60 XI 1/(22, 26) системы транспортных средств <ж.-д. (размещение, установка и модификация В 61 Н с электротягой В 60 L IjOO-l/lS) В 60 Т (7/00-17/28 конструктивные элементы и вспомогательные устройства 17/(00-22) конструкция и работа клапанов 15/(00-60) органы управления тормозами транспортных средств 7/00-7/22 предохранительные устройства и контроль 17/(18-22) приводы тормозов с сервоусилителями или источниками энергии 13/(00-74) уравнители 11/06 устройства для распределения или ограничения тормозного усилия на колесах 8/00-8/96)) устройства (велосипедов, мотоциклов и т. п. крепление В 62 К 19/38 для катушек и рогулек крутильных механизмов D 01 Н 7/44 для ленточнопильных станков В 27 В 13/14 общего назначения F 16 D (пишущих В 41 J 11/24 плоскопечатных F 3/76-3/78) машин В 66 (подъемников В 5/16-5/26 для подъемных механизмов D 5/00-5/30 для полиспастов D 3/10) для роликов рольгангов [c.191]

Рабочие органы, выполняющие в изделии определенные функции, изображают упрощенно внешними очертаниями, поясняя их на схеме. На рис. 6 приведена кинематическая схема универсального наполнителя для бобовых продуктов. От электромотора 1 через шкивы 2 и 3 клиновым ремнем движение передается горизонтальному валу / который через коническую передачу (колеса 4 и 5) приводит в движе ние вертикальный вал II с находящимися на нем каруселью и дози ровочным диском. Цилиндрическая шестерня 6, находящаяся в зацеп лении с зубчатым колесом 7, сообщает движение приемному столу а через шестерни 8 к 9 н коническую передачу (колесо 10 и II) — шнеку подачи банок. С помощью конической передачи (колеса 12 и 13) движение передается эксце)1трику уравнителя. [c.291]

Суммирование мощностей двигателей разных характеристик. Введение гидромуфты в указанных случаях, как правило, преследует целью создание разобщительного устройства, могущего играть также роль уравнителя нагрузок и гасителя крутильных колебаний. По этой причине нецелесообразно применение гидромуфт с различного рода блокирующими устройствами. Действительно, в этом случае (при механическом соединении ведущей и ведомой частей валов) после достижения некоторого числа оборотов утрачиваются ценные качества муфты — демпфера, особенно необходимые при длинных судовых валопроводах. Поэтому экономичность привода обеспечивают увеличением размеров муфты. Однако это средство при принятых конструкциях муфт (управляемых заполнением) неэкономично по такой причине. Из ряда няитих экспериментов, а также по данным других исследований отношение коэффициентов моментов при остановленной турбине (Ло) и при 5 = 4% ( ном) составляет около [c.224]

Опыт установки такого уравнителя частот на Иваньковской и Нижне-Туломской ГЭС и его испытания совместно с устройством автоматического включения генераторного выключателя показали, что полное время от момента подачи импульса на пуск до момента включения генераторного выключателя составляет величину, не превосходящую 1—3 мин, а подгонка частоты генератора к частоте энергосистемы осуществляется с чрезвычайно высокой точностью. Если при этом и частота энергосистемы поддерживается с больщой точностью, то скорость перемещения вектора напряжения генератора относительно вектора сети может стать меньше, чем та, при которой синхронизатор разрешает включение генераторного выключателя. Такое явление наблюдалось при наладке уравнителя частот на Иваньковской ГЭС. [c.125]

Кроме того, вследствие высокой точности действия уравнителя частот и большой точности поддержания частоты в Мосэнерго (0,03 aif) вектор напряжения генератора иногда останавливался в определенном несинфазном (по отношению к сети) положении и качался в небольших пределах около этого положения и включения выключателя не происходило. В то же время при испытаниях уравнителя частот в Колэнерго, где частота энергосистемы поддерживается с точностью 0,1 гц, действие уравнителя частот на агрегаты Нижне-Туломской ГЭС всегда приводит к срабатыванию цепей автосинхронизатора. [c.125]

Механический привод представляет собой систему рычагов, тяг и тросов, с помощью которых усилие от педали или рычага управления передается к тормозным ivie-ханизмам. В механическом приводе стояночной тормозной системы автомобиля ГАЗ-24 Волга рукоятка 11 (рис. 50), установленная в кузове автомобиля перед водителем, рейкой 10, тросом 8, рычагом 6 и тягой 7 соединена с уравнителем 5, выполненным в виде равноплечего рычага. К концам уравнителя прикреплены тросы 4 и 12, воздействующие через приводные рычаги 1 на колодки правого и левого задних тормозов рабочей тормозной системы. Для удержания автомобиля на стоянке рукоятку 11 вытягивают на себя. При этом усилие от нее передается на приводные рычаги 1, которые прижи- [c.117]

Положение первого блока уравнителя определяется шаблоном, представляющим q x) второй блок соединен с вилкой первого интеграфа и соответствует члену z уравнения (5) третий блок связан со штифтом первого множителя, дающим piZu и т.д. [c.60]

Д.0 окна — разбирают пбребздный кастил раскладывают уравнительные рельсы по местам замены снимают в стыках уравнитель-ных рельсов второй и пятый болты, а на остальных устанавливают дополнительные шайбы раскладывают ролики по местам их установки ослабляют гайки клеммных болтов на 7—8 оборотов на каждой 10-й шпале место работ ограждают сигналами остановки в местах замены рельсов устанавливают перемычки [c.372]

В самоустанавливающихся опорах можно выполнить паз или отверстие для выхода инструмента или стружки. Для экономии вспомогательного времени применяют самоустанавливающиеся опоры с групповым зажимом. Групповой зажим может осуществляться с помощью резьбового зажима или при помощи гидропластмассы, сжимаемой ручньш или механическим приводом (фиг. 211,6). При помощи прихвата 2 обрабатываемая деталь 1 прижимается к основным опорам 3. Фиксация вспомогательных опор 5 производится с помощью сухарей 4. Если деталь имеет больш то неплоскостность, ее необходимо устанавливать на четыре точки. В этом случае две самоустанавливающиеся опоры уравнителя (фиг. 211,в) выполняют функцию одной неподвижной основной опоры, работающей в сочетании с двумя основными опорами 1 и 2 (фиг. 211,г). При зажиме обрабатываемой детали элементом приспособления (например, кондукторной плитой скаль-чатого кондуктора), несущим основные опоры, следует опоры в корпусе делать самоустанавливающимися. [c.399]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...