Устойчивость двутавровых балок

Для обеспечения общей устойчивости двутавровых балок следует понижать допускаемые напряжения умножением на коэфициент ф. При этом должно быть удовлетворено условие [c.868]

При исследовании малых прогибов упругих стержней показано, как можно ввести поперечный сдвиг в дифференциальное уравнение равновесия этой теории. Излагается расчет балок на упругом основании и важная для судостроения задача, поставленная И. Г. Бубновым, о расчете перекрестных балок. Рассмотрен продольно-поперечный изгиб балок, приводится точное, а также приближенное, развитое автором, решение в тригонометрических рядах. Дается систематизированное изложение теории выпучивания прямых сплошных стержней, полос, круговых колец, двутавровых балок, устойчивости вала при кручении. Уточняется известная задача Ф. С. Ясинского о расчете на устойчивость пояса открытых мостов. Приводятся точные и приближенные решения этой задачи энергетическим методом, данные самим автором. Особенно ценны результаты, относящиеся к устойчивости плоской формы изгиба полос и двутавровых балок. Теория изгиба, кручения и устойчивости двутавровых балок была разработана автором в 1905—1906 годах и оказалась основополагающим исследованием для последующих разработок в области расчета и общей теории тонкостенных стержней. Автор приводит компактные формулы для расчета критических сил. [c.6]

Переходя теперь к исследованию устойчивости двутавровых балок, мы можем воспользоваться дифференциальными уравнениями, полученными для полосы, нужно будет только везде произвести изменение в выражении для Н, именно вместо зависимости (а) поставить везде выражение (127). [c.298]

Устойчивость двутавровых балок при изгибе в одной плоскости проверяют по формуле [c.107]

Широкое использование стали и других высокопрочных сплавов в инженерных сооружениях, особенно в мостах, судостроении и самолетостроении, придало проблеме упругой устойчивости особую актуальность ). Настоятельные требования практики побудили развернуть за последние годы обширную как теоретическую, так и экспериментальную работу по изучению условий, определяющих устойчивость или неустойчивость тех или иных элементов конструкций. На первых порах вопрос о продольном изгибе сжатых стержней был единственным интересовавшим инженера, теперь же на него легла обязанность ответить и на множество других серьезных вопросов. Мы уже останавливались на проблеме устойчивости плоской формы изгиба балок, исследованной Л. Прандтлем для узкого прямоугольного сечения и автором настоящей книги для двутавровых балок. [c.494]

Железные листы, находящиеся под действием сил, лежащих в плоскости листа, могут оказаться при известном критическом значении этих сил в таком же неустойчивом состоянии, как и сжатый стержень. С этим явлением нередко приходится считаться на практике из соображений устойчивости часто увеличивают, например, толщину стенок двутавровых балок и подкрепляют эти стенки уголками жесткости. При выборе толщин листов и при распределении подкреплений полезно руководствоваться теоретическими решениями, полученными для нескольких частных случаев. [c.419]

Этим заключением можно воспользоваться при выяснении вопроса о расположении уголков жесткости, подкрепляющих вертикальную стенку высоких двутавровых балок.Предполагая расстояние между уголками жесткости меньшим высоты стенки и применяя формулу (18), заключаем, что с вопросом устойчивости стенкн можно не считаться, если расстояние между уголками жесткости не превосходит 100 б. В противном случае достаточный запас устойчивости должен быть оправдан при помощи формулы (18) ). [c.420]

По политическим соображениям высшие учебные заведения России были закрыты для учебных занятий в 1905 г. и большей части 1906 г., но деятельность кружка не прекращалась, она даже расширялась, так как у преподавателей было больше свободного времени для научной работы. Делались не только обзоры текущей технической литературы, но и доклады о собственных научных работах. Помню, мне пришлось доложить об исследовании по кручению двутавровых балок, в котором впервые было получено уравнение, нашедшее впоследствии широкое применение в исследованиях продольного изгиба, связанного с кручением в случае сжатия тонкостенных стержней. Эти теоретические результаты были подтверждены опытами, произведенными в механической лаборатории. Докладывал также я о моих работах по устойчивости изгиба двутавровых балок и об устойчивости сжатых пластинок ). Опять же теоретические результаты подтверждались опытами. В то время эти работы, казалось, были скорее академического характера, так как явления упругой неустойчивости возможны только в случае тонких пласти- [c.682]

Коэфициенты ср уменьшения допускаемых напряжений для расчёта на устойчивость двутавровых прокатных балок по нормам на проектирование стальных конструкций [c.116]

Коэ+ициенты 9 уменьшения допу каемых напряжений при расчёте на устойчивость составных (клёпаных и сварных) двутавровых балок [c.116]

Уд—коэффициент уменьшения допускаемого напряжения при расчете балок на общую устойчивость, зависящий от длины балки и размеров поперечного сечения. Значения для прокатных двутавровых балок даны в табл. 5-4. [c.129]

Коэффициент д уменьшения допускаемого напряжения при расчете прокатных двутавровых балок из стали Ст. 3 на общую устойчивость [c.129]

Дополнительно при расчете двутавровых балок производится проверка их устойчивости. Поскольку в рассчитываемой конструк- [c.197]

Опыт показывает, что стальные двутаврового профиля балки никогда не могут быть разрушены только в результате наступления текучести по всему сечению. Чаще наблюдается потеря устойчивости пояса (фиг. 250) или устойчивости стенки. Таким образом, повышение допускаемых напряжений, к которому сводится в данном случае применение метода расчёта по допускаемым нагрузкам, требует особого внимания к прог веркам устойчивости элементов балок. [c.326]

Фиг. 50. Кондуктор для сборки двутавровых балок, двутавров I, установлено два ряда упоров. Ряд упоров 2 приварен к полкам двутавров 1, а второй ряд упоров 3 с прижимными винтами 4 прикреплен к двутаврам болтами. Упоры 3 передвигаются в зависимости от высоты собираемой балки. Кромки неподвижных упоров 2 находятся в плоскости, перпендикулярной к полкам двутавров /. На двутаврах / установлены опоры 5 и 5 с приваренными к ним планками 7. Опоры 5 приварены к раме. Опоры 6 устанавливаются по заданной высоте собираемой балки и для устойчивости крепятся к опорам 5 при помощи съемной накладки 8. На специальные винты 9, прикрепленные к уголкам 10, опираются полки собираемых балок. Со стороны подвижной опоры уголки с винтами 9 передвигаются в зависимости от нужного положения устанавливаемого поясного листа балки. При сборке балок в кондукторе в первую очередь укладывают вертикальную стенку на опоры

СЯ на одноосном пневмоколесном шас,си. Самоходный подъемник на рельсовом ходу СП-0,6 (см. рис. 17) оборудован механизмом передвижения, который расположен на опорной раме 3 из стальных двутавровых балок. Рама снабжена ходовой четырехколесной тележкой, у которой два задних колеса ведущие. Привод осуществляется от электродвигателя 6 (рис. 34), соединенного с быстроходным валом редуктора 4 через упругую муфту, являющуюся тормозным щкивом. Тормоз 5 электромагнитный колодочный типа ТКТ-200. Редуктор цилиндрический двухступенчатый, тихоходный вал которого выходит на обе стороны и через уравнительные муфты 3 соединен через открытые одноступенчатые цилиндрические передачи 2 с ведущими колесами 1. На раме установлены противоугонные рельсовые захваты и конечный выключатель для ограничения перемещения подъемника. На ней также установлены стойки, являющиеся основанием мачты, механизмом подъема груза, и балласт, обеспечивающий устойчивость подъемника против опрокидывания, расположенный по бокам мачты. Сзади мачты на опорной раме установлена кабина мащиниста. [c.51]

Для двутавровых балок с одной осью симметрии и более развитым сжатым поясом проверку устойчивости следует производить по приведенным выще формулам, но коэффициент г 5 в формуле (3.109) — определять из выражения [42] [c.268]

Б у р ч а к Г. П., Об устойчивости плоской формы изгиба двух двутавровых балок, связанных упругими поперечными и продольными связями , Труды Московского института инженеров ж.-д. транспорта , вып. 92/11, 1957. [c.935]

Рама 1 (см. рис. 18) сварена из двутавровых балок, она опирается на двухосные тележки 8. Для большей устойчивости снегоочистителя на средней части рамы установлен дополнительный груз. [c.27]

К своей работе в Геттингене Прандтль приступил с осени 1904 г. В том же году к нему присоединился его близкий друг проф. Рунге, чтобы вести здесь курс прикладной математики. Их работа, протекавшая в полном согласии, была направлена к общей цели—поставить работу Института прикладной математики и механики ) на должную высоту, в результате чего он превратился скоро в мощный центр, куда стали стекаться молодые силы, интересовавшиеся приложениями математики в технике ). В этот период времени аспиранты Прандтля работали главным образом в области сопротивления материалов Г. Хорт ) написал диссертацию о температурном режиме стали, подвергающейся испытаниям на разрыв С. Берлинер ) провел исследование гисте-резисных петель в чугуне при растяжении автор настоящей книги приступил тогда к упомянутой выше работе по устойчивости двутавровых балок. В связи с аварией, случившейся на строительстве Квебекского моста (в Канаде) Прандтль заинтересовался устойчивостью сжатых элементов составных профилей и показал ), что раскосам и планкам, соединявшим тяжелые пояса сжатых составных стержней моста, потерпевшего аварию, были даны недостаточные размеры поперечных сечений. [c.472]

Чувикин Г. М. Проверка устойчивости двутавровых балок с неодинаковыми полками. Строительная механика и расчет сооружений , 1961, № 4. [c.142]

Ч у в и к и н Г. М. Устойчивость двутавровых балок ноноснинетричного сечения.— Строительная механика и расчет сооружений , 1968, № 2. [c.300]

В основном, добавления и некоторые более серьезные исправления текста выносились в форме примечаний. Так, например, в задаче о кручении круглого кольца с тонкий стенкой постоянной толщины (стр. 94), в задачах об устойчивости круглой пластинки, об устойчивости плоской формы изгиба двутавровых балок и др., изменения вынесены из текста. Лишь в двух случаях в 72 о кручении многосвязных тонкостенных контуров и в 74 о точном решении задачи о кручении секториального сечения, изменения сделаны в самом тексте с соответственными оговорками. При этом в последней задаче (в 74), в целях придания большей строгости изложению работы академика А. Н. Динника, сделанному авторами книги, нам пришлось переработать большую часть этого параграфа, дополнив его также некоторыми но ыми результатами, полученными В. С. Лысковым. Мы стремились также по возможности держаться блйже к оригинальному тексту и ближе передать самый характер его. [c.6]

Для двутавровых балок потеря устойчивости плоской формы изгиба связана с депланацней поперечных сечений. Величина крутящего момента и депланация ннй переменны по длине балки налицо — стесненное кручение. Исследовамт вопроса см. в [10]. [c.191]

Второе направление — это исследование устойчивости тонкостенных стержней открытого и закрытого профиля. Первые и основополагающие результаты здесь принадлежат С. П. Тимошенко (1905, 1906 гг.), построившему теорию устойчивости двутавровых прямолинейных балок. В дальнейшем основные заслуги принадлежат В. 3. Власову (1936—1940), который разработал общую теорию тонкостенных прямолинейных стержней, подробно изучил изгибно-крутильные формы потери устойчив.ости, ввел понятие круга устойчивости и т. д. Работы В. 3. Власова были продолже- [c.338]

Задачи об устойчивости плоской формы изгиба двутавровых балок решены проф. С. П. Тимошенко ). Им же исследован целый ряд задач об устойчивости кривых стержней, пластин и случаев продольно-поперечного изгиба. Эта последняя задача была впервые рассмотрена проф. Бубновым для неразрезной балки на упругих опорах ). Им же были решена некоторые задачи об устойчивости пластин. Ряд задач об устойчивости упругих плит был впервые решён академиком Б. Г. Галёркиным ). Его общий метод приближённого решения задач устойчивости упругих систем получил широкое распространение в СССР и за границей. Задача о формах равновесия сжатых стержней была подробно исследована академиком [c.672]

Об.муровка должна не препятствовать перемещению барабанов, коллекторов и других деталей котла при их расширении от нагревания. Зазоры около барабанов должны заполняться эластичной асбестовой набивкой. То же делается при проходе экранных труб через обмуровку. Для большей прочности и устойчивости обмуровка укрепляется стойками из швеллерных или двутавровых балок или рельс, связанных ригелями из углового или полосового железа и входящих в состав каркаса. [c.153]

Типы прокатных и составных балок, используемых для путей подвесного транспорта, приведены в 3. Как отмечалось, в отечественной практике применяются прокатные двутавровые балки специальные для подвесных путей по ГОСТ 5157—53 и общего назначения по ГОСТ 8239— 56 при пролетах, как правило, до 6 м. Известно применение при пролете 12 м двутавров по тем же стандартам, усиленных сверху пространственным треугольным шпренгелем, однако устойчивость таких трудоемких в изготовлении балок при эксплуатации оказалась недостаточной [16]. В последнее время разработаны конструкции путей из сварных бистальных двутавровых балок с ездовым поясом из тавров по ЧМТУ/Укрниимет 23—65 [8, 17], которые могут применяться при пролетах до 15 м. [c.24]

Многократное изменение ширины рабочих полок двутавровых балок с 55 до 190 мм, усложняет унификацию ходовых частей тележек. Ширина рабочих полок (колеи) рельса для подвесных однорельсовых дорог в пределах грузоподъемности от 0,12 до 20 т может быть сведена к трем размерам 50 (40), 80, 120 мм. По условиям работы балки как рельса требуется применение сталей высокой прочности с твердостью поверхности дорожек качения не менее НВ >210, а для работы ее как несущего элемента по условиям устойчивости и деформации вполне уместно применять в качестве материала балки стали класса 38/23. Исследования, выполненные институтом ЦНИИпромзданий, показали, что расход стали на рельсы подвесных однорельсовых дорог из обычных двутавровых балок почти вдвое больше, чем расход стали на рельсы из биметаллических сварных балок, а для дорог легкого и легчайшего типа — в 1,5 раза больше, чем на рельсы из специальных профилей с подвеской их на тягах. Для повышения эффективности цельного двутаврового профиля рельсов ряд фирм — Америкэн Монорэйл , Демаг и др. — применяют горячекатаные симметричные и асимметричные специальные двутавровые сечения рельсов с увеличенной толщиной нижней полки. Особого эффекта это не дает, так как биметаллический рельс в данном случае получить нельзя и при износе рабочей полки приходится заменять все сечение рельса. Более эффективно применение составных рельсов-балок двутаврового сечения, в которых можно получить профиль, составленный из сталей двух марок, нижний (рабочий) — из твердой стали высокой прочности, верхний (несущий) — из строительной стали обычной прочности. [c.100]

На рис. 5.11 изображены составные сечения рельсов с использованием универсальных двутавровых балок. Достоинством составных рельсов является возможность сохранения основного сечения рельса-балки при износе нижней рабочей части рельса, что особенно ценно для участков с интенсивной работой. Недостатком составных сечений является большая ширина нижних полок и недостаточная ширина верхних полок, что уменьшает общую устойчивость рельса при изгибе. Двутавровые составные рельсы были успешно применены на участках интенсивной работы ряда предприятий на заводе Уралмаш для подачи шихты к вагранкам заводах ГАЗ и ВгТЗдля подачи жидкого металла в литейных цехах и др. [c.100]

Точное исследование устойчивости плоской формы поперечного изгиба в отличие от чистого, изгиба требует интегрирования дифференциальных уравнений с переменным коэффициентом. Это обстоятельство значительно осложняет исследование. Результаты исследования устойчивости консольной балки двутаврового сечения, нагруженной сосредоточенной силой Р, при-ложенной на свободном конце, приведены в работе [77]. Там же рассмотрен приближенный энергетический метод исследования устойчивости плоской формы поперечного изгиба на примере опрокидывания двутавровых балок со свободно опертыми концами. [c.932]

При сварке двутавровых балок, особенно с широкими полками, суш,ественное искажение формы вызывают угловые перемеш,ения Р при сварке поясных швов (см. рис. 8.6). В балках в результате сварки возможна потеря устейчивости стенок или полок. Это уменьшает их несуш,ую способность при работе на изгиб или на сжатие. Потеря устойчивости рассмотрена в 5. [c.221]

Расчет общей устойчивости балок может не производиться, если нагрузки передаются на эти балки через жесткий настил (железобетонный, металлический, армо-пеноб.етонный и т. п.), а также в- случаях двутавровых балок, имеющих отношение свободной длины / сжатого пояса к ширине его Ъ, не превышающее величин, приведенных в табл. 29.15 и зависящих от марки сплава, отношения полной высоты А к ширине Ъ полки балки и от места приложения нагрузки. [c.585]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...