Колеса посадкой иа ось 574 и насадкой

Для восприятия усилий резания при нарезании крупных зубчатых колес устанавливают один или два опорных ролика. Схемы выверки зубчатых валов и колес приведены на фиг. 161. Заготовка колеса, нарезаемого без вала, выверяется по наружному диаметру колеса и базовому торцу. Для колес до 6 степени точности выверка производится по отверстию и базовому торцу. Зубчатые колеса, у которых обод (цилиндр и торцы) проточены после насадки на вал, выверяются П0 шейке под подшипник и базовому торцу обода. Колеса, которые после посадки на вал не протачиваются, выверяются по двум шейкам. Если одна шейка недоступна для выверки, то выверка производится в двух местах по длине свободного конца вала. Расстояние между местами первой и второй установки индикатора должно быть как можно большим. [c.424]

Горячая посадка (Гр) применяется в соединениях, которые никогда не должны разбираться, например бандажи железнодорожных колес, стяжные кольца и др. Для получения такой посадки деталь с отверстием нагревается до температуры 400—500° С, после чего производится насадка на вал. [c.133]

Горячая посадка — Гр (ОСТ 1042 и 1142) — находит применение в тех случаях, когда сопрягаемые детали должны составлять одно сплошное, неразрывное целое без помощи шпонок, как напр, при насадке буртиков на валы, для стяжных колец, при посадке ж.-д. колес на оси, бандажей на центры колес, частей муфт тарельчатых и дисковых на валы. Большое напряжение материала при этой посадке заставляет ее применять с большой осторожностью. [c.18]

Новый бандаж следует нагреть в водяной ванне до температуры 50—60° и аккуратно установить его на колесо затем наложить на бандаж кольцо 4 так, чтобы оно не касалось резины, и надавить прессом. При этом надо следить, чтобы сила от пресса передавалась равномерно на все кольцо. При посадке бандажа на всю высоту колеса надо прекратить нажатие, чтобы он не прошел дальше, чем нужно. После насадки в бандаже сверлится отверстие по отверстию барабана колеса, нарезается резьба и ввертывается стопорный болт 5. [c.213]

На фиг. 100 также показано приспособление, с помощью которого индикатором проверяется наличие деформации на ободе колеса после его насадки на вал. Посадка следующей детали допускается при температуре вала на участке насадки не более 60° С. [c.130]

В 2 Гибкие передачи и сборка шкивов были рассмотрены основные сборочные операции при сборке валов и насадке шкивов на валы. Посадка зубчатых колес на валы ничем не отличается от посадки шкивов, поэтому мы ограничимся здесь только проверкой, регулированием зубчатых и червячных передач. [c.181]

Посадки с гарантированным натягом. Сборку трансмиссионных узлов машин (зубчатые колеса, подшипники, муфты), передающих динамические нагрузки или команды от приводных механизмов к исполнительным, производят на посадках с гарантированным натягом. Особенностью этого вида соединений является то, что посадочный размер охватываемой детали (вал) всегда больше посадочного размера обхватывающей детали (кольцо). При насадке обхватывающая деталь растягивается, создавая упругую силу. Охватываемая деталь при этом сжимается, создавая реактивную силу, которая зависит от [c.41]

На фиг. 84 дана кинематическая схема головок. Вращение от электродвигателя через редуктор передается червяку, который вращается в додшипниках, закрепленных в корпусе головки. От червяка 1 вращение передается шпинделю 2. Правый конец шпинделя предназначен для крепления инструмента или насадки. Пиноль установлена на скользящей посадке в расточке корпуса головки и может перемещаться вдоль своей оси. От червяка 1 через червячное колесо 30, втулку 29 с торцовыми кулачками, кулачковую муфту 4 и валик 3 вращение сообщается сменным зубчатым колесам 25 26, от которых через зубчатые колеса 18 и 22 вращение передается плоскому кулачку 19. Кулачок 19 1воз1действует на ролик 20, установленный на цилиндрическом штифте 16 , соединяющем шпонку 17 с пи-нолью 21, и сообщает последней возвратно-поступательное движение. Для обеспечения постоянного контакта кулач1ка с роликом пиноли служит пружина 23, действующая на пиноль через рычаг 24. Червячное колесо 30 имеет подвижную посадку на втулке и соединяется с ней под действием пружин 27 через шесть шариковых фиксаторов 28. Это устройство предохраняет механизм подач от чрезмерной нагрузки. При возрастании усилий подач выше допустимых фиксаторы выходят из отверстий, по- дача прекращается и червячное колесо проворачивается вокруг втулки. Наличие куркового механизма обеспечивает выключение подач головки после каждого цикла. При возврате пиноли в исходное положение шпонка 77 встречает нижний конец двуплечего рычага 9, закрепленного на валике иО. Рычаг 9 верхним концом увлекает тягу 8 и, преодолевая усилие пружины 7, пово-10 147 [c.147]

Перед насадкой колес 9 посадочные места оси покрыть слоем эластомера ГЭН-150 (В) согласно инструкции РТМЗ-70. Установить на ось упорно-разъемные втулки для выдерживания размера 1440 мм. Колесо установить в индукционный нагреватель, в отверстие для маслосъема вставить термопару, соединяющуюся с автоматическим прибором, обеспечивающим контроль температуры нагрева колеса. Нагрев ступицы колеса производить до температуры 230—240° С. После достижения указанной температуры вставить конец оси в отверстие колеса до упора в разъемную втулку, при этом следить, чтобы пленка эластомера не была повреждена указатель прибора перевести на температуру нагрева 170—180° С и выдержать при этой температуре не менее 40 мин. Натяг посадки колеса 0,18—0,22 мм без учета толщины пленки эластомера. После полного остывания (8 10 ч) произвести контроль качества тепловой посадки колес на гидропрессе путем трехкратного приложения контрольного осевого усилия 140 5 тс со снятием диаграмм. Сдвиг колес на оси не допускается. [c.124]

Для предотвращения проворачивания бандажа на ободе колес ного центра производят горячую посадку бандажей на колесные центры с натягом 0,9—1,1 мм, после чего в канавку на бандаже заводят выполненное из специального стального профиля кольцо, препятствующее поперечному сдвигу бандажа. Буртик канавки бандажа обжимают при помощи роликов на специальном прессе и за-чеканивают. Колесные центры запрессовывают на ось в холодном состоянии на горизонтальном гидравлическом прессе, оборудованном манометром и специальным прибором для записи диаграммы запрессовки. Величина давления запрессовки зависит от диаметра и длины сопрягаемых поверхностей а также выбранного натяга. По диаграмме запрессовки, форму которой строго регламентируют, судят о правильности формирования колесной пары. После насадки бандажей колесную пару обтачивают по кругу катания. Диаметр поверхности катания нового обточенного колеса 1050 мм. Профиль поверхности катания колес (см. рис. 32, б) определен условиями прохождения колесных пар по закруглениям рельсового пути. При движении колесной пары по кривому участку пути одно из колес катится по внутреннему рельсу, второе — по наружному. Так как закругление обеих рельсов выполнено из общего центра радиусами, отличающимися друг от друга на ширину колеи пути, то наружный рельс оказывается длиннее внутреннего. Если бы колеса имели цилиндрические поверхности катания, то наружное колесо неизбежно отставало бы от внутреннего, которое катится по более короткому пути. Это привело бы к проскальзыванию колес по рельсам и, следовательно, к повышенному износу бандажей и рельсов, а также к ухудшению сцепления колес с рельсами. [c.49]

Перед насадкой колес 9 посадочные места оси покрыть слоем эластомера ГЭН-150 (В) согласно инструкции РТМЗ-70. Установить на ось упорно-разъемные втулки для выдерживания размеров 40 и 282 мм. Колесо установить в индукционный нагреватель, в отверстие для маслосъема вставить термопару, соединяющуюся с автоматическим прибором, обеспечивающим контроль температуры нагрева колеса. Ступицу колеса нагреть до температуры 230—240°С. После достижения указанной температуры вставить конец оси в отверстие колеса до упора в разъемную втулку, при этом следить, чтобы пленка эластомера не была повреждена указатель прибора перевести на температуру нагрева 170—180°С и выдержать при этой температуре не менее 40 мин. Натяг посадки колеса должен быть 0,18—0,22 мм без учета толщины пленки эластомера. [c.132]

К вышеуказанным задачам можно отнести расчет следующих соединений напрессовка венцов зубчатых колес, насадка дисков паровых турбин, посадка колец подшипников качения, посадка бондажных лент водяных турбин, посадка различного рода дисков на валы и втулок в корпуса машин, соединения деталей сборных коленчатых валов, посадка кулачков крупных двигателей на распределительные валы и др. [c.411]

Перед насадкой колес 9 посадочные места оси покройте слоем эластомера ГЭН-150(В) согласно РГМ 24.040.71-85. Посадку цельнокатаных колес производите тепловым методом. Нагрев колеса производите до температуры 230- 240 °С. После достижения этой температуры вставьте конец оси в отверстие колеса до упора в разъемную втулку, при этом следите, чтобы пленка эластомера не была повреждена. Натяг между побочными поверхностями 0,18-0,3 мм без учета толщины пленки эластомера. После полного остывания (8—10 производите контроль ка-le TBa тепловой посадки колес на гщфопрессе путем трехкратного при-нозкения контрольного осевого усилия 1400 кН [ (140 5) тс] со снятием диафрагмы. Сдвиг колес на оси не допускается. [c.183]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...