Ф фланцевые муфты фрикционные

Кинематическая схема механизма. Схема содержит открытую пару шестерня - венец , а также двигатель, тормоз, редуктор. Кроме того, в кинематическую схему могут входить соединительная муфта, фрикционная предохранительная муфта и открытые зубчатые ступени (цилиндрическая или коническая). Лучшими являются кинематические схемы, не содержащие открытых пар (не считая пары шестерня-венец ). Предпочтительным является применение тех или иных редукторов с вертикальным расположением тихоходного вала, так как при этом исчезает необходимость в открытой конической паре и появляется возможность блочного выполнения механизма (к редуктору можно прикрепить вертикальный фланцевый двигатель). К сожалению, блочные конструкции механизмов поворота пока недостаточно распространены (исключение составляют механизмы поворота башенных и самоходных стреловых кранов). Развитие блочных конструкций сдерживается отсутствием типажа на редукторы с вертикальным 5 расположением валов. [c.45]

Неподвижные соединения предназначены для исключения взаимного перемещения деталей или для передачи крутящего момента. Работу соединения обеспечивает сила трения между сопрягаемыми поверхностями, которая регулируется натягом, определяемым, в свою очередь, изменением взаимного расположения конических поверхностей деталей вдоль оси соединения. Натяг обеспечивается затяжкой или запрессовкой наружного конуса во внутренний, а также за счет сборки элементов пары с различной температурной деформацией (при нагретом внутреннем конусе и (или) охлажденном наружном). При больших нагрузках и относительно малом натяге, при вибрациях в неподвижном коническом соединении предусматривается одна или две шпонки. В качестве примеров таких соединений можно назвать соединения конусов валов электрических машин и станков, соединения валопроводов судов, соединения фланцевых муфт с полыми и сплошными валами, конические фрикционные муфты, конические штифты и головки, уплотнительные пробки. Расчет натягов, а также числа шпонок (или необходимость дополнительного крепления) конического соединения осуществляется методами сопротивления материалов и аналогичен расчету натягов прессовых посадок для цилиндрических соединений. [c.106]

Классы муфт (кроме четвертого) подразделяют на группы (механические, гидродинамические, электромагнитные), подгруппы (жесткие, компенсирующие, упругие, предохранительные, обгонные и др.), виды (фрикционные, с разрушаемым элементом и др.) и конструктивные исполнения (кулачковые, шариковые, зубчатые, фланцевые, втулочно-пальцевые и многие другие). [c.245]

Неподвижные посадки характеризуются наличием натяга, который предназначается, главным образом, для передачи крутящего момента. Примерами таких соединений могут явиться в первую очередь инструментальные конусы, в том числе и затяжные конусы с нарезанным отверстием у хвостовика для затяжки. В машиностроении для передачи крутящего момента через конические пары находят применение посадки горячие, посадки прессовые и плотные посадки с небольшим натягом, в которых крутящий момент передаётся через шпонку. Для передачи крутящего момента предназначены также конические фрикционные муфты (под действием усилия вдоль оси), центрирующие затяжные конусы фланцевых концов шпинделей станков (крутящий момент передаётся поводковым пальцем) и др. К неподвижным относятся и посадки крепёжных конусов (в частности конических штифтов). [c.65]

Редукторы, используемые на линии для подъема заготовок, опускания готовых деталей в тару и для перемещения каретки разгрузочного механизма, унифицированы. Редукторы работают от фланцевого реверсивного электродвигателя типа АО-31-4 мощностью 0,6 кет они имеют перегрузочную фрикционную муфту и червячную передачу с отношением 1/62, позволяющую понизить на входном валу число оборотов до 22,7 в минуту. Привод рабочих узлов осуществляется от редуктора через цепную передачу. [c.492]

Движение от асинхронного короткозамкнутого фланцевого электродвигателя N=20 кВт =1450 об/мин) передается пятью клиновыми ремнями через шкивы 142—254 цифры на схеме у шкивов и зубчатых колес обозначают диаметры шкивов и числа зубьев колес) валу I коробки скоростей. Два (левый и правый) многодисковых фрикциона, управляемых муфтой М, служат соответственно для включения прямого и обратного вращения шпинделя. При левом положении муфты Mi переключение подвижного двойного блока Б на валу II и тройного блока Бг на валу III позволяет получить на последнем шесть различных чисел оборотов. Их можно непосредственно передать шпинделю станка вал VI, если блок 5 смещен влево и сцепляются зубчатые колеса 65—43, либо через перебор, когда блок 3 смещен вправо. При этом движение от вала III передается валу V через подвижные блоки Б3 и 4 и далее шпинделю станка через блок 3, зубчатые колеса 27—Б4. При различных положениях блоков 3 и 4 получают три различных передаточных отношения 1, Д. Vie- Если учесть, что на валу III можно получить шесть различных чисел оборотов, то через перебор шпиндель получает 18 различных чисел оборотов, а всего двадцать четыре в диапазоне от 12,5 до 2000 об/мин. [c.728]

Редуктор с электромагнитной муфтой (рис. 209) выполнен в виде червячного редуктора с фланцевым электродвигателем 8. Червячное колесо 2 укреплено на валу свободно оно включается и выключается при помощи электромагнитной фрикционной муфты 1 одновременно с включением и выключением электродвигателя 8. Ручное перемещение и рабочая подача суппорта осуществляются при выключенной муфте. [c.419]

Вращение на барабан передается от фланцевого электродвигателя через компактный двухступенчатый редуктор и электромагнитную фрикционную муфту. Включение муфты производится пусковой кнопкой, укрепленной на ручке лопаты. Все узлы лебедки закрыты кожухом, а электродвигатель защищен трубчатым ограждением. Рама лебедки приподнята над грунтом на стойках. [c.376]

Сейчас применяют схемы привода каландра с блок-редукторами и шарнирными муфтами (рис. 29). При этом привод может быть с одним электродвигателем или с фланцевыми электродвигателями, передающими вращение каждому валку каландра через блок-редуктор. Ввиду того что при передаче крутящего момента зубчатыми колесами окружные усилия дополнительно изгибают валки, каландры с передачей движения на валки с помощью фрикционных колес не обеспечивают достаточной точности и качества изделий. [c.73]

Фланцевые муфты, не допускающие перекоса и радиального смещения валов, применяют главным образом в трансмиссиях механизмов передвижения. Основные параметры, габаритные и присоединительные размеры этих муфт определяет ГОСТ 20761— 80, Сцепные управляемые муфты предназначены для соединения и разъединения валов на ходу или в неподвижном состоянии с по-1йощью специальных механизмов управления. Обычно их используют в кранах с централизованным приводом для подключения и отключения механизмов, реверсирования, переключения передач в коробках передач. В качестве < цепных управляемых му( на кранах наиболее часто применяют кулачковые и фрикционные муфты. , [c.307]

Неподвижные посадки (поля допусков п, р, г, s, t, и, X, г) обеспечивают передачу значительных нагрузок благодаря натягу и силам трения, возникающим на сопрягаемых поверхностях (при больших нагрузках соединения усиливают шпонками). Натяги создают затяжкой или запрессовкой наружного конуса, а также применяют сборку при тепловых деформациях. Неподвижные посадки применяют для сое.аинения фланцевых муфт с валами, конусов фрикционных муфт, установки конических штифтов, клиновых шпонок и т. д. [c.201]

На фланцевой втулке 1 муфты, скрепленной с валом посредством шпонки и стопора, насажены ведущие диски 3, а между ними — ведомые диски 2. Выступы ведомых дисков входят в пазы зубчатого колеса (поз. 9), благодаря чему диски воздействуют на эти колеса при передаче движения механизму, обслуживаемому фрикционной передачей. На той же фланцевой втулке 1 укреплены стопорный диск 4 с отвертиями в торце и гайка 5 с кулачками S. Через [c.13]

На фланцевой втулке I муфты, скрепленной с валом гюсредством шпонки и стопора, насажены ведущие диски 3, а между ними — ведомые диски 2. Выступы ведомых дисков входят в пазы зубчатого колеса (поз. 9), благодаря чему диски воздействуют на эти колеса при передаче движения механизму, обслуживаемому фрикционной передачей. На той же фланцевой втулке / укреплены стопорный диск 4 с отверстиями в торце и гайка 5 с кулачками 8. Через гайку проходит фиксатор 6 с хвостовиком, который можно вводить в любое из отверстий диска 4. Фрикционная муфта включается посредством подвижной втулки 7, которой раздвигают кулачки 8, OKHAiaiou.uie при это.м все диски на втулке /. При данном положешш дисков и осуществляется передача движения ведомому валу. [c.42]

На фланцевой втулке 1. муфты,, скрепленной с валом посредством шпонки и стопора, насажены ведущие диски 3, а между ними ведомые диски 2. Выступы ведомых дисков в.ходят в пазы зубчатых колес, благодаря чему диски воздействуют на эти колеса при передаче движения механпз.му, обслу-л<иваемому фрикционной передачей. [c.51]

Многодисковая фрикционная муфта металлорежущего станка (рис. 104) представляет собой фланцевую втулку 1 со шлицамя, [c.170]

Узел двигателя. Редуктор ходового механизма 1 и редуктор подающего механизма 2 фланцево.ч конструкции прикреплены непосредственно к корпусу двигателя 3. Ось ведущих колес 4 выведена из корпуса редуктора ходового механизма. Холостые бегунки 5 или копирные устройстзп крепятся к выдвижным штангам 6 переднего шасси 7 трактора. Корпус двигателя охватывается большим червячным сектором червячного механизма для поворота сварочной головки вокруг оси статора. Вал ведущих колес трактора соединяется с -еовячной шестерней редуктора через фрикционную. муфту. Отключение вала колес от редуктора для ручного перекатывания трактора производится рукояткой 8. [c.88]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...