МЕХАНИЧЕСКИЕ ПРИБОРЫ Центробежный тахометр

ГЛАВА СЕДЬМАЯ МЕХАНИЧЕСКИЕ ПРИБОРЫ 43. Центробежный тахометр [c.328]

Тахометр центробежный ТЦ-45. Тахометр ТЦ-45 представляет собой модернизованный центробежный тахометр. Модернизация проведена для повышения вибрационной устойчивости, механической прочности и повышения эксплоатационной надежности прибора. В отверстие валика машинки ТЦ-45 впрессована бронзовая направляющая втулка, обеспечивающая необходимое направление поводка скобы и исключающая разработку отверстия валика при продолжительной работе. [c.334]

Механические приборы, основанные на различных законах механики. К ним относятся механические (центробежные) тахометры, акселерометры, указатели скольжения, биметаллические термометры воздуха. [c.12]

Простейшим прибором для измерения на расстоянии числа оборотов коленчатого вала авиационного двигателя является центробежный тахометр, дистанционная связь которого с двигателем осуществляется механически при помощи длинного гибкого валика. Этот метод отличается простотой конструкции и отсутствием методических погрешностей. Однако серьезным недостатком этого способа является его небольшой предел дальности измерения. Гибкий валик длиной более 2 м ненадежен в работе вследствие недостаточной механической прочности. Поэтому в настоящее время числа оборотов коленчатого вала авиадвигателя замеряются с помощью центробежного тахометра крайне редко. [c.28]

Приборы, предназначенные для замера скорости вращения, называются тахометрами. Авиационные тахометры делятся на механические и электрические. К первым относятся центробежные тахометры, а ко вторым — магнитные и дистанционные магнитные, а также тахометры, основанные на измерении ЭДС, пропорциональной скорости вращения, В дальнейшем для краткости эти последние тахометры именуются просто электрическими тахометрами. Они могут быть предназначены для работы на постоянном и нл переменном токе. [c.367]

Центробежный тахометр, который иногда еще применяется в легкомоторной авиации, представляет собой механический недистанционный прибор (фиг. 304). Его работа основана на известной из механики функциональной зависимости между скоростью вращения груза и величиной действующей на него центробежной силы, возникающей при этом вращении. Принципиальная схема прибора изображена на фиг. 305. Два одинаковых груза 1, расположенные в диаметрально противоположных точках, подвешены на упругих эластичных рессорах 2 к муфтам 3 и 4, Муфта 3 закреплена на валике 5 неподвижно. Муфта 4 может свободно скользить по валику 5 вверх и вниз. Между муфтами установлена цилиндрическая спиральная пружина. Муф- [c.367]

Так, например, прибор, непосредственно измеряющий угол закручивания вала, одновременно косвенно измеряет передаваемый валом крутящий момент или прибор, непосредственно измеряющий ускорение, косвенно измеряет силу, вызвавшую это ускорение если ввести в этот прибор устройство для автоматического однократного и двойного интегрирования, то он сможет измерять также скорость и перемещение. Такой прибор может иметь четыре шкалы и служить одновременно акселерометром, динамометром, тахометром и одометром. Скорость можно определять непосредственным измерением посредством механического (центробежного) или электрического (электродинамического) тахометра или косвенным путём — измерением перемещения с последующим автоматическим дифе-ренцированием или ускорения с последующим интегрированием. [c.670]

Существуют приборы одного назначения, работа которых основана на совершенно различных физических принципах, например, тахометры центробежные и электрические, бензиномеры электрические и гидростатические и т. д. Параллельное существование этих приборов объясняется тем, что каждый из примененных принципов имеет свои преимущества и свои недостатки ка некоторых типах само.петов выгоднее применять электрический бензииомер, на других — механический и т. д. [c.31]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...