Электрический бензиномер БЭ

МЕХАНИЗМ ПОПЛАВКОВОГО ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО БЕНЗИНОМЕРА [c.758]

Назначение и устройство. Электрический бензиномер БЭ-40 предназначается для измерения количества горючего в баках самолета. [c.285]

Электрический бензиномер БЭ-46. Электрический бензиномер БЭ-46 является модернизацией бензиномера БЭ-40. Модернизация коснулась лишь датчиков БЭ-40. В датчике БЭ-46 применен новый способ крепления стойки сильфона, видоизменена конструкция верхней части корпуса (с наружными приливами), а также введена более жесткая конструкция крышки для обеспечения водонепроницаемости датчика. [c.289]

Непосредственно на двигателе монтируются генератор, стартер, аппараты зажигания и датчики измерительных приборов (манометра, термометра и т. п.) батарея, вспомогательные аппараты, например, электрический топливный насос и указатели измерительных приборов (манометра, термометра, бензиномера), —в тех случаях, когда двигатель не представляет собой отдельной единицы, а установлен на машине,— обычно монтируются отдельно. [c.288]

На современных самолетах применяются гидростатические н поплавковые бензиномеры. Последние делятся на механические и электрические соответственно принципу передачи показаний от бака к указателю, который устанавливают обычно на приборной доске самолета. [c.96]

Электрический дистанционный бензиномер БЭ-40 [c.285]

В отличие от гидростатического бензиномера бензиномер БЭ-40 является прибором постоянного действия, т. е. дает показания постоянно. Измерение количества бензина в баке основано на принципе преобразования измеряемой неэлектрической величины, т. е. высоты уровня бензина, в электрическую величину, воспринимаемую электроизмерительным прибором. [c.285]

Электрический дистанционный бензиномер [c.287]

Электрический дистанционный суммирующий бензиномер 289 [c.289]

Электрический дистанционный суммирующий бензиномер типа СБЭ-40 [c.289]

У 38. Электрический дистанционный суммирующий бензиномер 291 [c.291]

Электрический монтаж комплекта бензиномера производят в соответствии с прилагаемой к каждому комплекту электрической монтажной схемой. [c.293]

СБЭ — суммирующий бензиномер электрический [c.344]

БЭС — бензиномер электрический с сигнализацией остатка топлива [c.344]

Фиг. 281. Принципиальная схема электрического поплавкового бензиномера.

Существуют приборы одного назначения, работа которых основана на совершенно различных физических принципах, например, тахометры центробежные и электрические, бензиномеры электрические и гидростатические и т. д. Параллельное существование этих приборов объясняется тем, что каждый из примененных принципов имеет свои преимущества и свои недостатки ка некоторых типах само.петов выгоднее применять электрический бензииомер, на других — механический и т. д. [c.31]

Авиагоризонт, гиромагнитный компас, электрический бензиномер, дистанционный компас ПДК крепят непосредственно к приборной доске винтами. Прибор устанавливают сзади приборной доски. Б ушки приборов запрессованы гайки, внутрь которых завальцованы фибровые шайбы (фиг. 33,а). При завертывании винты нарезают фибровую шайбу, которая плотно охватывает винт и предохраняет его от самоотвинчивания. Вместо гаек с фибровыми шайбами иногда применяются разрезные гайки, также запрессованные в ушки корпуса (фиг. 33,6). Если прибор имеет ушки без запрессованных гаек, то его крепят винтами при помощи нормальных гаек (фиг. 33,е), затягивая пх за приборной доской для предохранения от отвинчивания под гайки кладут пружинящую шайбу Гровера. [c.52]

Для определения суммы ост5тка горючего во всех баках самолета предназначен суммирующий электрический бензиномер СБЭ-40 его схема дает также возможность определить количество горючего в любом из баков самолета отдельно. [c.289]

Освещение включается ручным переключателем света ПС, имеющим, как обычно, три позиции а) всё выключено б) малый свет и задний фонарь в) главные фары и задний фонарь. Переключение главных фар с дальнего света на ближний (во избежание ослепления встречных) производится отдельным ножным переключателем ЯЯ(ДС—дальний свет С—ближний свет). Манометр мас а М, термометр воды Т и указатель бензина (бензиномер) УБ работают на электрическом принципе передачи показаний от своих датчиков манометр и термометр—термовибрационной (импульсной) Системы, бензиномер же—реостатный. На схеме фиг. 47 означают СТ — стартер (типа СТ-15) Я—распределитель (типа Р-21) С—звуковой сигнал (гудок) S —выключатель стоп-сигнала, связанный с тормозной педалью ЯЛ — контрольная лампа дальнего света /У — выключатель освещения приборов ЗЖ—замок (выключатель) зажигания LUT — штепсельная розетка для переносной лампы ЛТ—кнопка гудка ДМ—датчик манометра ДТ—датчик термометра Р Б-реостат бензиномера ЗФ — комбинированный задний фонарь и стоп-сигнал [c.327]

В настоящее время в основном применяются электрические. поплавковые бензиномеры. Поплавок устанавливается в баке и фиксирует высоту топлива в нем. Указатели бензиномеров ямеют градуировку в зависимости от формы баков. Иногда на несколько баков ставят один указатель с переключателем. [c.102]

Монтажная схема топливной системы на самолете Не-162Л1 показана на рис. 103. Фюзеляжный бак 1 имеет датчик бензиномера и электрический насос подкачки топлива, подающий топливо к двигателю по стальному трубопроводу 3 диаметром 28/26 мм. Все соединения трубопроводов гибкие, стягиваются обычными хомутами. На питающем трубопроводе установлен перекрывной кран 2. [c.128]

На принципе электромагнитной системы строились авиационные логометры, применявшиеся в качестве указателей положения закрылков, бензиномеров и др. В настоящее время на этом принципе строятся самолетные миллиамперметры для измерения тока и на-пряя ния в цепях переменного тока и другие приборы, например, универсальные счетчики боеприпасов (УСБ), работающие при подаче электрической энергии импульсами. [c.164]

По методу измерения высоты уровня топлива в баках авиационные топливомеры делятся на гидростатические, поплавковые и электрические беспоплавковые (емкостные) топливомеры. Поплавковые топливомеры по способу передачи результатов измерения делятся на недистанционные механические и магнитные и на дистанционные— электрические топливомеры. В настоящее время преимущественное применение на самолетах имеют дистанционные электрические топливомеры с рычажно-поплавковыми датчиками. На некоторых самолетах еще можно встретить механические недистанционные поплавковые бензиномеры. Гидростатический бензиномер применяется лишь на самолете По-2. Применявшиеся ранее поплавковые топливомеры с механической дистанционной передачей, осуществлявшейся обычно с помощью троса, заключенного в боуденовскую оболочку, в настоящее время совсем не применяются. [c.339]

СБЭС — суммирующий бензиномер электрический с сигнализацией остатка топлива [c.344]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...