Масло минеральное для холодильных машин

Смазочные. масла применяют в компрессорах холодильных машин для создания масляной пленки между трущимися деталями. Наиболее распространены минеральные масла — продукты переработки нефти — сложные смеси тяжелых углеводородов. В компрессорных холодильных машинах для фреонов 12 и 142 применяют масло ХФ-12-18 для фреона-22 — масло ХФ-22-24. Для фреона-22 рекомендуется также синтетическое масло ХФ-22С-16 из бутилового эфира поликремневой кислоты (ГОСТ 5546—66) [1, 2, 42]. [c.269]

Желательно использовать масла, имеющие высокий индекс вязкости и допустимую вязкость при низкой температуре. Однако необходимо учесть влияние еще одного фактора, связанного с наличием в масле парафина. В результате выделения мелкодисперсных частиц твердого парафина при низких температурах минеральное масло сгущается. В связи с этим для смазки при низких температурах целесообразно применять масла с низким содержанием парафина. Обычно в качестве материалов для смазки холодильных машин рекомендуют нафтеновые масла, хотя их индекс вязкости обычно ниже, чем у большей части масел парафинового типа. [c.89]

Наиболее важным было получение данных о растворимости фреона-22 с минеральными и синтетическими маслами, поскольку в холодильной технике существует тенденция к замене в поршневых машинах фреона-12 фреоном-22. [c.42]

Разное. О поведении смесей минерального масла с Ф-С318 в холодильных машинах см. [366]. [c.112]

В текстильной промышленности для смазки (Прядильных и других машин. В машиностроительной промышленности для механизмов, делающих до 1000 об/мин. Для маломощных электромоторов с кольцевой системой смазки и для других аналогичных случаев, где возможно применение чисто минерального масла Для механизмов с малыми нагрузками, делающих до 5000 об [мин. Для гидросистем с невысоким давлением, для компрессоров холодильных машин, работающих на аммиаке или углекислоте. Для серноангидридных компрессоров В текстильной промышленности для смазки прядильных и других машин. В других отраслях промышленности для механизмов, работающих с малыми и средними нагрузками при 1000—1500 об/мин. Для вентиляторов и насосов с кольцевой системой смазки, делающих 1500 об1мин. [c.294]

Условия работы холодильных машин требуют, чтобы при низких температурах из масла не выпадали твердые частицы парафина и оно оставалось достаточно текучим, а при высоких — не коксовалось, не образовывались смолы и асфальты. Масло должно быть стабильным при многолетней эксплуатации [19]. В компрессорах хладоновых холодильных машин для хладонов 12 и 142 применяют минеральное масло ХФ-12-18, для хладона [c.147]

Как уже было указано выше, наличие воды даже в малых количествах вызывает серьезные нарушения в работе хладоновых холодильных машин. Минеральные масла, содержащие примеси сложных органических соединений, при взаимодействии с хладо-нами в определенных условиях (высокая температура, влажность) могут образовывать соляную, плавиковую и сложные органические кислоты, резко повышающие коррозионную агрессивность хладонов. Кроме того, в системе образуются продукты полимеризации и деструкции [5, 19—21]. Поэтому смазочные масла должны быть тщательно осушены. [c.149]

В парах трения хладоновых компрессоров смазка производится не чистым маслом, а маслохладоновой смесью. Состав смеси в различных частях холодильной машины различен наибольшая концентрация масла в картере компрессора, наименьшая — в аппаратах, заполненных жидким хладоном. Соответственно меняются и свойства смеси — вязкость, температура помутнения, температура застывания. По степени взаимной растворимости с маслами хладоны 13, 14, 115 относятся к веществам с ограниченной растворимостью, а хладоны 11, 12, 21, 113 — с неограниченной растворимостью. В первом случае в жидкой фазе наблюдается два слоя в одном преобладает масло, а в другом — хладон. Хладоны 22, 114, 142 с минеральными маслами ограниченно растворимы при низких температурах и неограниченно — при высоких, т. е. составляют промежуточную группу. Хладон 22 с маслом ХФ-22с-16 обладает неограниченной растворимостью. [c.149]

Компрессоры холодильных машин обычно в качестве источника энергии имеют электродвигатель. Способ смазки электродвигателя зависит от типа и конструкции установленных подшипников. Большей частью в машинах малых размеров применяют подшипники скольжения, обычно с кольцевой смазкой дистиллатными высококачественными минеральными маслами. В крупных машинах дополнительно могут быть установлены шариковые или роликовые подшипники, смазываемые ПСМ. [c.46]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...