Задание оптимального уровня надежности

Изложенная схема выбора оптимального уровня надежности применима, если известны структура, облик и характеристики системы, а также характеристики надежности ее элементов. Выходной характеристикой системы может быть, например, производительность, точность, быстродействие, грузоподъемность и т.д. При задании оптимального уровня надежности необходимо провести сравнительный анализ изменения выходной харакгеристики в зависимости от уровня надежности. [c.219]

Задание оптимального уровня надежности 218 [c.587]

Строго говоря, речь идет о топливоснабжении потребителей не бесперебойном, а с требуемым (заданным или оптимальным) уровнем надежности. [c.397]

При обычных условиях, в связи с необходимостью поддерживания показателей и W °" на заданном оптимальном уровне, концентраторы шлама и фильтры-подогреватели работают более надежно при относительно небольшой начальной запыленности газов, т. е. при умеренной форсировке печей. [c.551]

Конструкции изделий при минимальных затратах на их изготовление и эксплуатацию должны отвечать определенному уровню надежности и заданным при проектировании эксплуатационным свойствам. Опыт проектирования и производства современных машин, оборудования и других изделий машиностроения и приборостроения подтверждает, что для обеспечения выпуска изделий с технически передовыми, высокими качественными показателями необходимо с самого начала их создания прибегать к методу конструктивно-технологического формирования. Сущность этого метода заключается в разработке конструктором совместно с технологом таких конструктивных схем, форм и размеров деталей и узлов изделий и выборе для их изготовления таких материалов и методов формообразования заготовок и деталей, а также процессов сборки и испытания, которые обеспечивают выпуск изделий с оптимальными эксплуатационными свойствами. [c.382]

Проблема повышения надежности оборудования решается разработкой методов прогнозирования показателей его надежности на стадии проектирования. Определение количественных характеристик при проектировании позволяет оценить принятие технических решений, выбрать оптимальные варианты конструктивных исполнений отдельных агрегатов и машин и всего производства, конструировать производство с заданным уровнем надежности, т.е. управлять формированием его надежности при создании. На стадии изготовления надежность должна обеспечиваться применяемой технологией изготовления и, кроме того, может конструктивно и технологически совершенствоваться. На стадии эксплуатации надежность должна поддерживаться за счет разработки эффективной системы технического обслуживания и ремонта. На этом этапе могут проводиться успешные работы по модернизации, в результате чего надежность оборудования может быть повышена. [c.17]

Представляется возможным определить оптимальную надежность и необходимые затраты на постройку и текущее содержание вагонов также и за весь срок их службы. Отсюда следует, что текущее содержание вагонов рассматривается как совершенно необходимая научно обоснованная система мер, направленная на сохранение и восстановление того уровня надежности, который закладывается в стадии проектирования и постройки и определяет собой свойство вагонов безотказно выполнять возложенные на него функции в заданных условиях эксплуатации. [c.38]

Предлагается решение задачи обеспечения заданного уровня надежности и повышения эффективности эксплуатации ГПА начинать с обоснования оптимального значения показателей надежности для конкретного агрегата, работающего в характерных для него эксплуатационных условиях для сохранения в процессе эксплуатации количественного значения этих показателей необходимо разрабатывать конкретную систему диагностического обеспечения [4]. [c.223]

Для реализации такого подхода фундаментом модели ДО (систем технического и диагностического обслуживания ГПА) предлагается использовать классификатор поузловых конструктивов энергомеханического оборудования. Особенность модели заключается в возможности идентификации внутреннего состояния УКЭ, учета времени восстановления объекта исследования в зависимости от тяжести дефекта и типа заменяемого поузлового конструктива. Для градации тяжести дефекта разработаны классификатор вины и классификатор последствий отказов. Решение поставленной оптимизационной задачи осуществляется методом динамического программирования. Полученный результат обобщен в виде методики оптимального резервирования заменяемых УКЭ, где в качестве ограничивающих факторов используются требуемая надежность УКЭ, время его восстановления и максимальный объем отпущенных средств, которые могут быть затрачены для достижения заданного уровня надежности. [c.226]

Надежность и долговечность в значительной степени зависят от свойств материалов и правильности их выбора для заданных условий работы узла трения. При выборе материалов для трибосистемы необходимо учитывать способность их к совместимости. Под совместимостью материалов трибосистем (деталей узлов трения) понимают способность обеспечить оптимальное состояние в заданном диапазоне условий работы по выбранным критериям (9, 10]. Такими критериями могут быть критическая температура, температура перехода в смешанный режим трения, предельная нагрузка переходного режима, предельная нагрузка образования задира, коэффициент нагруженности и т.п. [10]. При хорошей совместимости обеспечиваются невысокие уровни трения, износа и длительная работа трибосистемы без повреждения трущихся поверхностей. [c.10]

Выбор оптимальных структурно-компоновочных схем сборочного оборудования. Для обеспечения максимального технико-экономического эффекта при сборке каждого изделия необходимо разработать 1) метод проектирования на ЭВМ оптимальных технологических процессов сборки изделий (выбор наиболее эффективного уровня автоматизации, структурно - компоновочных схем сборочных машин, обеспечивающих заданный выпуск изделий требуемого качества с наименьшими затратами на их производство) 2) типаж и параметрические ряды унифицированных узлов и сборочных модулей с такими характеристиками, которые позволили бы реализовать оптимальные процессы сборки 3) рациональные методы эксплуатации сборочного оборудования, обеспечивающие в производственных условиях получение производительности, надежности, ритмичности работы линий, качества изделий и экономической эффективности автоматизации не ниже уровня, определенного расчетным путем на стадии проектирования. [c.406]

Второй этап — анализ надежности оптимального варианта конструкции. Если надежность ее соответствует заданным требованиям, то можно начинать изготовление опытного образца, если же нет — надо искать пути повышения надежности до требуемого уровня. Тщательный и добросовестный контроль на первом и втором этапах позволяет добиться значительного повышения надежности до начала изготовления. [c.21]

Очевидно, что идеальным был бы случай, когда экспериментатор заранее мог бы предугадать оптимальные значения аргументов. Так как это, однако, невозможно, достоверность результата тем выше, чем ближе окажутся заданные значения и оптимальные. Для этой цели первоначально рекомендуется установить нагрузку на уровне 80% номинала или на уровне средней за длительный период. Значения остальных параметров выбираются в соответствии с рекомендованными в литературе или принятыми в проекте. Если надежных рекомендаций нет или они не могут быть реализованы, принимают значе- [c.8]

При определении экономической эффективности использования побочных (вторичных) энергетических ресурсов следует руководствоваться указаниями типовой методики определения эффективности капиталовложений [57]. В соответствии с ней расчет ведется по критерию минимума приведенных затрат [см. выражение (7-1)]. При этом сравниваются варианты энергоснабжения, обеспечивающие удовлетворение потребности производства во всех видах энергии с использованием или без использования побочных энергетических ресурсов. В соответствии с методическими положениями технико-экономических расчетов в энергетике [63] для обеспечения сопоставимости рассматриваемых вариантов энергоснабжения должны соблюдаться следующие условия равенство эффекта энергоснабжения, т. е. каждый из вариантов должен обеспечивать одинаковую как по расходу, так и по заданному режиму подачу энергии потребителю оптимальные условия реализации, т. е. использование для каждого из вариантов технически наиболее совершенного оборудования одинаковая надежность энергоснабжения, т. е. варианты с пониженной надежностью должны быть приведены к варианту с необходимой надежностью путем дополнительного включения в схему мощностей для поддержания надежности энергоснабжения на необходимом уровне. [c.230]

Сформулируем задачу выбора оптимальной структуры и периодичности замен элементов автомобиля как задачу оптимального управления. Пусть p( дij)e — вектор фазовых координат или состояния автомобиля, под которым подразумеваются работоспособность, надежность при заданном пробеге, выраженные через значения ресурсов элементов автомобиля — вектор управлений, под которым подразумевается множество воздействий в определенные моменты времени, направленных на восстановление (поддержание) работоспособности автомобиля до заданного уровня. [c.44]

Выбор варианта конструктивной схемы изделия и его компоновки обычно производят путем параллельного анализа нескольких вариантов, которые подвергаются тщательной сравнительной оценке. К обсуждению вариантов схемы полезно привлекать специалистов разного профиля. Рассматривается и оценивается конструктивная целесообразность компоновки основных узлов (двигателя, передаточных механизмов, корпуса, рабочего органа, приборов контроля и органов управления, рабочего места оператора, зон обслуживания и т. д.), совершенство кинематической и силовой цепей, стоимость изготовления, управления и обслуживания, энергоемкость, металлоемкость, надежность, степень агрегатирования, удобства осмотра, обслуживания, сборки-разборки, наладки, регулирования, ремонта и др. Таким образом анализируется возможность достижения показателей качества, заложенных в техническом задании, и выбирается схема, при которой сочетание этих показателей наиболее оптимально и соответствует заданному уровню. [c.22]

Если при этом под эффективностью системы будем понимать вероятность выполнения системой поставленной задачи, то коэффициент целесообразности характеризует успеншость выполнения задания конкретной аппаратурой при заданном для каждого из элементов уровне надежности. Достоинством этой характеристики надежности является возможность определения по ее величине оптимального уровня надежности элементов системы, т. е. такого уровня, уменьшение надежности элементов относительно которого приводит к нецелесообразному уменьшению эффективности системы. Кц может быть использован при исследовании надежности системы разового и многократного применения на любой из составляющих цикла эксплуатации аппаратуры. [c.33]

При заданных соотношении основного и вспомогательного времени и уровне надежности имеется оптимальное число головок при котором производительность многоголовочной установки максимальная. Однако величина Kq вблизи максимума изменяется незначительно, поэтому в реальных условиях увеличение значения п (стоимости установки) для повышения производительности установки целесообразно при п < п . [c.41]

Оптимальный уровень качества продукции определяется, например, из условия минимума суммарных затрат на создание и использование продукции при заданном полезном эффекте. Затраты Сс на создание продукции растут с повышением ее качества, при этом, как правило, тем быстрее, чем выше качество. Затраты Сэ на использование продукции обычно уменьшаются с повышением ее качества. Суммарные затраты С на создание и применение продукции имеют минимум Сопт при некотором уровне качества продукции, который является оптимальным. Оптимальному уровню Ропт качества продукции соответствуют оптимальные затраты Сс. опт на создание и Сэ. опт на использование продукции. Как более высокий, так й более низкий уровень качества по сравнению с оптимальным приводит к увеличению суммарных затрат на создание и применение продукции. На рис. 2 показана зависимость затрат на создание и на эксплуатацию изделия от его надежности. [c.15]

Доказано [4], что существенное сокращение риска в трубопроводном транспорте газа до определенного уровня может быть достигнуто путем увеличения затрат. Дальнейшее увеличение затрат уже не приводит к эффективному снижению риска. Аналогично, кажущийся на первый взгляд очевидным факт, что любой комплексный показатель, характеризующий надежность, должен стремиться к единице, не всегда правомерен. Действительно, расчеты [1] показывают существование для данного типа оборудования и условий его эксплуатации оптимального значения комплексного показателя надежности, попытки превыщения которого приводят к резкому увеличению затрат для достижения его последующего прироста. Другими словами, экономический эффект от стремления к необоснованному повышению показателей надежности ГПА, не соответствующих конкретной производственноэкономической ситуации на предприятии, будет несоизмеримо мал по сравнению с затратами, необходимыми для осуществления мероприятий, направленных на достижение заданного уровня надежности. Данный вывод не является новым, но расчеты оптимальных значений показателей надежности проведены впервые [1]. [c.224]

Поэтому при оценке надежности ЖРД н-еоб1СОдймЬ рассматри вать двигатель как сложную систему с параметрами двух различных типов, а при расчетах целесообразно применять метод потенциальной эффективности, используя,две отдельные модели для двух подсистем и двух типов параметров ЖРД. Естественно, что и сами методы испытаний двигателей, необходимые для построения моделей, получаются различными. Ниже мы рассмотрим эти методы, начав с первой подсистемы, которую назовем параметрической и ее модели, но прежде коротко охарактеризуем методы самоорганизующихся моделей и комбинированный метод. При использовании метода самоорганизующихся моделей, все статистические данные о системе разделяют на две выборки -- обучающую и проверочную, На основании данных первой выборки строится модель (т. е. рассчитываются коэффициенты описывающих эту модель уравнений), а на основании данных второй выборки выясняется, есть ли необходимость в коррекции принятой модели и в каком направлении эту коррекцию, вводить. Таким методом ведется отбор и улучшение моделей с целью их приближения к исследуемой системе, причем, отбор ведется не по одному, а сразу по нескольким критериям. Этот метод особенно эффективен в тех случаях, когда нет достаточно полных данных. о физической сущности исследуемых явлений. Например, к подобным случаям относится выбор оптимальной рецептуры пиротехнического твердотопливного заряда, который одновременно оптимизируется по ряду параметров (плотности, температуре горения, стоимости и т. д.). Перебор моделей должен организовываться от простых к сложным, причем необходимо учитывать, что усложнение моделей целесообразно лишь до определенной степени. Это объясняется двумя основными причинами. Во-первых, любое уравнение несет в себе полезную информацию об изучаемом процессе и ошибку. Объем информации о любом процессе при заданной точности его описания конечен, поэтому начиная с некоторого уровня, усложнение моделей. несет все меньше новой информации [c.37]

Изменение избытка воздуха ири камерном сжигании твердого топлива осуществляется воздействием на подачу вторичного воздуха при неизменном расходе первичного воздуха. Минимальные значения коэффициента воздуха для этих случаев не должны быть менее 1,1—1,15, а максимального — не выше 1,45 в зависимости от способа шлакоудаления из топки и выхода летучих топлива. При этом необходимо ориентироваться на обеспечение устойчивого топочного процесса,.заданного уровня температуры перегрева пара, выхода жидкого шлака и надежности работы поверхностей нагрева по тракту рабочей среды (последнее в режиме оптимального или расчетного избытка воздуха). На котлоагрегатах с жидким шлакоудалением в этих опытах необходимо контролировать влияние сброса воздуха из пылесистем в топку на процесс сепарации пыли на под и в случае необходимости уменьшать сброс (для малореакционных топлив). [c.42]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...