ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Обслуживание системы смазки из "Основы технического обслуживания автомобилей " Система смазки служит для подачи масла к трущимся поверхностям деталей двигателей. Слой масла, имеющийся между этими поверхностями, уменьшает потери на трение и изнашивание деталей, способствует их охлаждению и очищению поверхностей от продуктов износа. Слой масла, образующийся у кромок поршневых колец при движении поршня, способствует герметизации камеры сгорания. [c.52] Для правильного определения характера и объема работ по техническому обслуживанию системы смазки необходимо учитывать изменения в качестве масла и техническом состоянии системы, которые возникают в процессе эксплуатации двигателя. [c.52] Изменение технического состояния системы смазки определяется ухудшением качества масла и снижением работоспособности агрегатов системы. [c.52] Ухудшение качества масла в процессе эксплуатации происходит вследствие химической нестабильности масла и, следовательно, вследствие изменения его физико-химических свойств, а также загрязнения масла другими веществами. [c.52] При работе двигателя масло сильно нагревается и распыли-вается, что в присутствии кислорода воздуха, паров воды и окислов ряда элементов создает условия для его интенсивного окисления. В масле накапливаются твердые и мягкие продукты окисления, в результате чего вязкость масла увеличивается. Смолоподобные вторичные продукты окисления, образующиеся в масле, приводят к появлению отложений на внутренних поверхностях двигателя. [c.52] Отложения образуются как на горячих деталях двигателя (высокотемпературные отложения), так и на охлажденных поверхностях (низкотемпературные отложения). Отложения на горячих деталях ведут к пригоранию поршневых колец (лакообразные отложения), ухудшению условий смазки цилиндров, увеличению расхода масла — угару. Отложение твердых продуктов окисления в камере сгорания и на днище поршня способствует появлению детонационных явлений при работе двигателя. Внутренние поверхности картера, клапанной коробки и маслопроводов покрываются липкими отложениями, что ухудшает условия подачи масла к трущимся поверхностям, может вызвать зависание клапанов и т. д. Попадание бензина в масло при запуске и переохлаждении двигателя приводит к разжижению масла. Значительное разжижение масла ведет к ухудшению его смазывающих свойств и связано с ослаблением масляной пленки в цилиндрах и подшипниках двигателя. Образующиеся при окислении масла кислоты корродируют рабочие поверхности деталей и особенно интенсивно воздействуют на свинцовые компоненты подшипников скольжения. [c.52] Как известно, получение высококачественных масел обеспечивается не только качеством базового масла, но и подбором присадок, повышающих противоизносные, антикоррозийные, моющие и другие эксплуатационные свойства масла. [c.53] Присадки добавляют к маслам в малых количествах — до 3% от количества масла. [c.53] Для автомобильных масел обычно применяют комплексные универсальные присадки типа ЦИАТИМ-330, ЦИАТИМ-331, АзНИИ-4 АзНИИ-5 и др. Например, в основе автомобильных специальных масел по ГОСТ 3829—51 лежит масло индустриальное 50 (машинное СУ) с присадкой ЦИАТИМ-330. Эти масла применяют для двигателей с повышенным числом оборотов и увеличенной литровой мощностью. [c.53] Масла для автомобильных дизельных двигателей выпускаются по ГОСТ 5304—54 с комплексной присадкой ЦИАТИМ-339. [c.53] Однако при эксплуатации двигателей с обычной системой очистки масла в системе смазки возможно отфильтровывание некоторых видов присадок и соответственно снижение качества масла. [c.53] При работе двигателя масло загрязняется продуктами износа двигателя, а также абразивами, попадающими в двигатель с топливом и воздухом через систему питания в ка.меры сгорания. Через неплотности в полость картера двигателя попадает пыль из окружающего воздуха. По сравнению с продуктами износа и нагаром пыль обладает большей твердостью. Поступая в камеры сгорания, она вызывает износ деталей и поверхностей, расположенных в верхней части цилиндров верхней части зеркала цилиндров, верхних поршневых колец и канавок под кольца. Пыль, попавшая в масло, циркулирует вместе с маслом, способствуя износу деталей, к которым подается масло. При работе двигателя на сильно загрязненном масле сильнее всего изнашиваются поверхности, к которым подается большее количество масла, — шейки коленчатого вала, опоры распределительного вала, поршневые пальцы. [c.53] На рис. 20 приведены графики, характеризующие нарастание содержания негорючих примесей в картерном масле при работе двигателей ГАЗ-51 различной степени изношенности. Для нового и малоизношенного двигателя (кривая 3) и для среднеизношенного (кривая 2) количество примесей в картерном масле нарастает почти прямолинейно, прямо пропорционально времени работы двигателя. Для изношенного двигателя (кривая 1) характерно резкое нарастание количества примесей в картерном масле вследствие быстрого увеличения износов поршневой группы. [c.53] В результате в процессе эксплуатации масло отрабатывается , т. е. накапливаются продукты окисления и абразивы, а также разрушаются ак-тивно-полярные молекулы масла, следовательно, уменьшается способность масла защищать трущиеся поверхности от изнашивания и интенсивность износа резко возрастает. [c.54] С увеличением износов поршневой группы увеличи- ваются угар масла и пропуск газов в картер. На рис. 21 приведена зависимость угара масла и пропуска газов в процессе эксплуатации от изменений формы цилиндров двигателя ГАЗ-51. [c.54] Фильтры системы масла постепенно засоряются, степень очи- стки масла снижается, и ускоряется процесс отрабатываемости масла. [c.55] Обслуживание системы смазки имеет целью поддержать способность системы надежно подавать необходимое количество масла к трущимся поверхностям деталей двигателей и сохранять качество масла в течение установленного периода эксплуатации. [c.55] К основным мероприятиям, обеспечивающим сохранность свойств масла в течение длительного времени, уменьщение количества осадков, отложений и налетов внутри двигателя, относятся поддержание теплового режима двигателя в пределах 80—90° С, предупреждение от проникновения пыли, отработавших газов в картер (очистка воздушных фильтров и исправность клапанов системы вентиляции, смена поршневых колец), правильная регулировка карбюратора, обеспечение чистоты масла при заправке, поддержание работоспособности масляных фильтров, своевременная смена фильтрующих элементов фильтров тонкой очистки, подогрев двигателя перед пуском в условиях пониженной окружающей температуры.. [c.55] Техническое обслуживание системы смазки двигателя заключается в проверке количества и качества масла, проверке работоспособности системы, смене масла и проведении работ по сливу отстоя, очистке и смене фильтрующих элементов фильтров, очистке корпусов фильтров и картера двигателя, промывке системы. [c.55] Осмотр системы смазки проводится при контрольных осмотрах перед выездом из парка и в пути. Уход за фильтрами осуществляется при ежедневном техническом обслуживании и при технических обслуживаниях 1 и 2. Масло в двигателе заменяется обычно при техническом обслуживании 2. [c.55] Вернуться к основной статье