Прокладки уплотнительные для резьбовых соединений

Уплотнения фланцев трубопроводов резиновыми кольцами П-образного сечения приведены в табл. 199, а прокладки уплотнительные для резьбовых соединений — в табл. 198. [c.279]

Прокладки уплотнительные для резьбовых соединений [c.430]

Прокладки уплотнительные для резьбовых соединений трубопроводов [c.601]

X11-28. Прокладки уплотнительные для труб и резьбовых соединений [c.488]

Для резьбового соединения полиэтиленовых канализационных труб выпускаются фитинги с резьбовыми раструбами и буртами под резьбовую накидную гайку (табл. 2.2.22, 2.2.23). Для уплотнения между торцом раструба и торцом патрубка ставят уплотнительную прокладку (рис. 2-2-23г). [c.374]

В конструкции уплотнительного устройства (рис. 13.1, б) применены два резьбовых соединения — накидной гайки 3 со штуцером 4 и штуцера 4 с корпусом 6. Герметичное уплотнение между штоком 1 и штуцером 4 создано сальниковым уплотнением, состоящим из уплотнительной набивки 7, зажимаемой втулкой 2 при завинчивании гайки 3. Уплотнительную набивку выполняют из шнура, изготовленного из пряжи и пропитанного густой смазкой или графитовым порошком, или в виде колец из резины, тефлона. Объем набивки выполняют таким, чтобы между торцами втулки 2 и штуцера 4 после сборки нового соединения оставался зазор, в пределах которого можно перемещать втулку 2 во время эксплуатации для компенсации износа набивочного материала, подтягивая гайку 3. Торцевое уплотнение между штуцером 4 и корпусом 6 обеспечивает прокладка 5 из податливого материала паронита, резины и т. п. [c.193]

Перед ввинчиванием адаптера его резьбу покрывают графитовой смазкой момент при затяжке адаптера 25—30 кгс-м. Резьбовая часть адаптера не должна выступать внутрь цилиндра. Для того чтобы равномерно обжать резиновое кольцо 6, нужно фланец 2 и обечайку / сориентировать строго по риске, совпадающей с вертикальной осью отверстия адаптера. Гайку следует затягивать небольшим усилием ключом с рукояткой длиной не более 120 мм. Сильно обжатое резиновое кольцо (более 20% объема) теряет эластичность, быстро стареет и перестает выполнять свои функции. Кроме того, создается реактивная сила от упора кольца в рубашку, которая стремится вырвать адаптер из гильзы и уменьшить усилия обжатия медного кольца, а также увеличивает и без того большие напряжения в резьбовом соединении адаптера. Присоединение водных патрубков ведут обычным порядком. Уплотнительные прокладки заменяют новыми. [c.148]

В нижней части корпуса гидропривода установлен фильтр 65 (см. рис. 77, сечение А—А) резьбовым концом в стальную втулку, которая ввинчивается в отверстие корпуса на цинковых белилах или сурике для герметичности соединения. Фильтр представляет собой полый болт с осевым и радиальным отверстиями, к которому приварен стальной каркас с напаянной стальной или латунной сеткой, имеющей размер ячейки 1,5—2 мм. При установке фильтра между ниппелем всасывающего трубопровода и корпусом гидропривода, а также йод головку полого болта фильтра установлены уплотнительные медно-асбестовые прокладки. [c.110]

Сборку произвести в обратной последовательности, имея при этом в виду, что для обеспечения герметичности соединения вакуумного цилиндра с гидравлическим рекомендуется устанавливать новую картонную прокладку 58 при малейшем повреждении старой прокладки и смазать ее перед установкой с обеих сторон тонким слоем пасты герметик . Также следует устанавливать новые уплотнительные медные шайбы 16 под болты 17. Резьбовую часть болтов 17 перед ввертыванием необходимо смочить алюминиевой краской и слегка подсушить. [c.232]

В рабочих условиях в верхнем посадочном поясе за счет разности температур блока и втулки создается тепловой натяг. Статистические данные по аналогичным втулкам показывают, что вследствие износа сопрягаемых поверхностей блока и втулки тепловой натяг постепенно исчезает и большую часть предусмотренного моторесурса втулка работает как самостоятельная система без силовой взаимосвязи в соединении с верхним опорным поясом блока [20]. В условиях отсутствия теплового натяга верхняя часть втулки имеет относительную свободу для упругих перемещений при действии давления газов и тепловых деформаций, которые ограничиваются только связью с днищем крышки через уплотнительную прокладку. В этих условиях приобретает особое значение обеспечение прочности втулки в ее верхней части из-за совместного действия в ней монтажных и рабочих напряжений от сил давления газов и неравномерного нагрева. Кроме того, верхний бурт втулки цилиндра имеет конструктивные ослабления в виде резьбовых и переливных отверстий, радиусных переходов, которые являются концентраторами напряжений. [c.194]

Соединения резьбового типа обычно применяют для труб с диаметром до 30— 40 мм. С увеличением диаметра повышаются силы, необходимые для затяжки (особенно прн соединении но наружному конусу и с торцовым уплотнением), поэтому для труб большего диаметра используют фланцевые соединения, которые просты в изготовления и монтаже, а также не требуют высокого класса точности н чистоты поверхностей. Сменные уплотнительные прокладки позволяют делать практически неограниченное число переборок. Для жесткой связи трубы с фланцем применяют фланцы плоские приварные и приварные встык. Если при монтаже Необходим разворот фланцев нли труб, то используют фланцы свободные на приварном кольце или с буртом. [c.180]

Конструктивное выполнение экспериментальной установки показано на рис. 6-16. На подобной установке можно проводить исследование удельных объемов газов при давлениях до 300 бар и температурах до 600° С. Все основные части установки (за исключением -поплавка, нити и пружины) выполнены из нержавеющей стали 1Х18Н9Т. Для получения равномерного температурного поля горячий сосуд помещается в медном термостате. Отдельные части установки соединяются при помощи ниппельных соединений с уплотнением по типу шар — конус, или при помощи резьбовых соединений с медными уплотнительными прокладками. Уплотнение стекла смотрового окна достигается за счет тщательной его притирки к металлу. [c.190]

Настоящие указания определяют технологию применения ленты ФУМ (фторопластового уплотнительного материала) в резьбовых соединениях стальйых водогазопроводных труб, применяемых для прокладки проводов и кабелей во взрывоопасных установках. [c.163]

Стальной корпус 4 (рис. 6,1) с приваренным к нему боковым электродом 6 имеет в ннжпеи части резьбу для ввертывания свечи в отверстие головки двигателя. Герметичность резьбового соединения обеспечивается уплотнительной прокладкой 7. В корпусе 4 путем завальцовки его верхнего края закреплен керамический изолятор 3 с центральным электродом 5. Вывод центрального электрода 5 наружу осуществляется через токопроводящий герметик 9 и стальной стержень 2. Для улучшения сцепления с герметиком нижняя часть стержня 2 имеет накатку. На верхнем конце стержня 2 нарезана резьба для соединения с контактной гайкой 1. Теплопроводящая шайба 8, кроме отвода тепла от изолятора, герметизирует корпус свечи, [c.113]

Отложение нагара на днище поршня п стенках камеры сгорания снижает теплопроводность, что вызывает перегрев двигателя, снижение его моихности и повышение расхода топлива. Для удаления нагара необходимо слить воду из системы охлаждения, снять приборы, укрепленные на головке блока цпли.ндров и впускном трубопроводе, снять впускной трубопровод, а затем головку блока. Прокладк , к< торая прилипла к блоку или головке блока, следует снять при по.мощи незаостренного ножа или тонкой и широкой металлической полоски. Нагар удалить скребками, изготовленными из дерева или мягкого. металла, чтобы не повредить днище поршней или стенок камер сгорания. Нагар снимается легче, если его предварительно размягчить, протерев поверхность смоченной в керосине ветошью. Перед установкой прокладку надо натереть порошкообразным графитом, а вокруг отверстий под болты смазать с двух сторон невысыхающей уплотнительной пастой, чтобы вода не попадала в резьбовые соединения. [c.27]

При завинчивании деталей значительной твердости необходимый для затяжки соединения крутящий момент можно уменьшить на 20%, а в случае применения мягких материалов деталей, а также резиновых, пластмассовых и других упругих прокладок или уплотнений между деталями крутяший момент следует увеличить на 25-35%. В ряде случаев при большом количестве крепежных соединений (например, сборка головки с блоком цилиндров) после окончания затяжки всех шпилек с требуемым крутящим моментом сила затяжки некоторых из них окажется ниже или выше заданного значения из-за наличия уплотнительной прокладки, отклонения от плоскостности посадочных поверхностей блока цилиндров и головки. Это происходит при значительных допустимых отклонениях от перпендикулярности осей резьбовых отверстий в базовой детали и оси резьбы гайки относительно ее базового торца, а также от параллельности торцов шайбы. [c.167]

Между притертыми поверхностями предусмотрен з зор в пределах 0,01—0,03 мм, который не допускает при незначительной протечке топлива между уплотнительными поверхностями заедания клапана 8 при тепловых деформациях. Сверху в корпус ввернут ниппель 5, в котором установлен регулирующий винт 2 с гайкой 4. Между клапаном 8 и регулирующим винтом 2 расположена пружина 7. При помощи регулирующего винта эта пружина отрегулирована на открытие клапана при давлении 2,5 кПсм в нагнетательной полости а. Винт законтрен гайкой 4 и шайбой 3, которые препятствуют самопроизвольной разрегулировке клапана. Для устранения утечки топлива через резьбовое соединение регулирующий винт закрыт глухим колпачком 1 на прокладке 6. [c.61]

Крепление на трубе ниппелей 2 м 6 может быть клеевое и резьбовое. После днее позволяет значителыно уменьшить длину указанных. деталей, но в этом случае мажет быть рекомендовано для соединения футерованных труб с относительно толстостенными стальны мм оболочками. Соединецие легко собирается й разбирается. Многократная разборка и сборка его не снижают уплотняющих свойств соединения, как это имеет место в соединениях с уплотнительными прокладками. [c.113]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...