Ремни — Напряжения

Напряжения в ремне. Наибольшие напряжения создаются в ведущей ветви ремня. Они складываются нз Oi, а н [c.224]

Кроме того, на дугах обхвата в ремне возникают напряжения изгиба 0 = Е бЮ. Так как модуль упругости Е для материала ремней имеет неопределенное значение, то приведенная формула не позволяет найти точную величину напряжений изгиба. Однако она показывает, что о,, уменьшается с уменьшением толщины [c.357]

Напряжения в работающем ремне обусловлены натяжением ведущей Si ветви ремня. Помимо этого, в ремне возникают напряжения от его изгиба при огибании шкивов и от центробежных сил инерции. [c.232]

Ременные передачи. Знакопеременный изгиб ремня является основной причиной, вызывающей усталостное разрушение ремня. Изгибные напряжения зависят от отношения наименьшего допусти- [c.349]

Суммарные напряжения в ремне. Суммируя напряжения ig от центробежной силы, действующие как на прямолинейных, так и на криволинейных участках ремня, с напряжениями aj и Sj в ведущей и ведомой ветвях и прибавляя соответствующие напряжения 04 от изгиба на шкивах, можно по- [c.447]

Кроме того, желательно иметь фактическое натяжение ремня од (напряжение ремня от натяжения). [c.460]

Напряжения в ремне. Полезное напряжение ремня [c.673]

Кожаные ремни при напряжении 100 кГ/см должны иметь удлинение не более 10%. [c.547]

Оу — напряжение от предварительного натяжения ремня, установившееся после начала работы Лучше прочих держат натяжение клиновые ремни, затем кожаные и шерстяные последнее место занимают хлопчатобумажные ремни. Рабочее напряжение, т. е. установившееся через определенное число часов работы, для плоских приводных ремней всех видов принимают = 8 Зак. 176 209 [c.209]

О = р, где 5 — соответствующее усилие в ремне. Действительное напряжение растяжения в элементе I ремня с модулем упругости Е1 будет [c.583]

Напряжения в ремнях. Изменение напряжений в точке ремня за один пробег показано на рис. 6. [c.243]

На долговечность ремней влияют напряжения от предварительного натяжения. Если срок службы ремня при напряжении в ремне от начального натяжения о, = = 12 кгс/см принять аа 100%, то при других значениях о,, и прочих равных условиях он в среднем составит (по экспериментальным данным) [c.244]

Напряжения при изгибе. На дугах обхвата на шкивах в ремне возникает напряжение изгиба (рис. 8.16) [c.228]

При огибании шкивов в сечениях ремня возникают напряжения изгиба, изменяющиеся по пульсирующему циклу наружные слои ремня растягиваются, а внутренние сжимаются (рис. 10.17). В плоском ремне нейтральный слой совпадает со средним слоем, [c.316]

Сварной шов, крепящий диск к ступице, воспринимает момент и при наличии зазора между диском и ступицей — поперечную силу 5 = 4-где и 5 — натяжения ветвей ремня. Тогда напряжение в шве [c.412]

С целью обеспечения необходимого предварительного натяжения ремня, характеризуемого напряжением ао, фактическое межцентровое расстояние должно быть на величину Д/ больше расчетного [c.479]

Расчетное напряжение в ремне. Наибольшее напряжение в ремне [c.31]

Натяжения от центробежных сил непосредственно не влияют на прижатие ремня к шкивам, определяемое предварительным натяжением. Центробежные силы инерции вызывают в ремне растягивающие напряжения. [c.192]

Для плоского ремня с площадью поперечного сечения Р = Ьк Ь — ширина, Н — толщина ремня) эти напряжения определяют следующим образом. [c.192]

В расчетах плоских бесконечных ремней с тяговым сердечником из одного ряда полиамидного кордшнура применяют те же основные зависимости, что и при расчете многослойных ремней по напряжению [уравнения (3.1) —(3.8), (3.11), (3.15) —(3.18)] или по тяговой способности [уравнения (3.23) — (3.27)]. Однако в отличие от приведенных методов целью расчета быстроходных ремней с [c.87]

Кроме напряжения от рабочего натяжения, в ремне возникают напряжения [c.114]

Эпюра напряжений в работающем ремне, показанная на рис. 285, отражает только те напряжения, которые обусловлены натяжениями ведущей и ведомой 5а ветвей ремня. Помимо этого в ремне возникают напряжения от его изгиба при огибании шкивов и от центробежных сил инерции. [c.489]

Для расчета ремней на долговечность необходимо установить функциональную связь общего числа циклов напряжений, испытываемых ремнем до разрушения Е ф, с действующими наибольшими напряжениями а, которые вызывают разрушения ремня. Решающим моментом при этом является установление опасных волокон ремня. Анализ напряженного состояния последнего показывает, что такими волокнами являются крайние волокна корда. Практика и испытания на долговечность подтверждают, что разрушение ремня в большинстве случаев начинается именно с корда. Верхние волокна ремня претерпевают еще большие деформации, но вследствие малого модуля упругости они не являются опасными. Наибольшие напряжения в опасных волокнах могут быть определены по формуле (76), в которой у будет координатой этих волокон от нейтральной линии. При расчете следует учесть, что корд представляет собой не монолитное тело, а состоит из шнуров, свитых из отдельных нитей. Поэтому в формулу (76) при члене, [c.123]

Практические расчеты удобнее проводить не по действительным, а по условным напряжениям в ремне. Согласно формуле (68) с учетом выражения (63) наибольшее напряжение в ремне, соответствующее напряжению в корде 0/тах. будет [c.124]

Чтобы обеспечить передачу ремнем полезного напряжения к , подсчитанного по формуле (134), и соответствующего ему окружного усилия, ремень необходимо натянуть с силой 5о и обеспечить осевые усилия Кг и К ., определяемые соответственно по формулам (53), (58а) и (59а). [c.129]

В ременных передачах сила F, вызывающая изгиб вала, равна геометрической сумме натяжений ведущей F, и ведомой F2 ветвей ремня [по формулам (6.8) и (6.9)] Fy = Fg + F,/2 = = а А -I- F,/2 Fi= Fq- FJ2 = UqA - FJ2, где Fq = OgA - сила предварительного натяжения ремня Oq - напряжение от предварительного натяжения А — площадь поперечного сечения ремня. [c.188]

На шхнвах и роликах в сечениях ремня возникает напряжение изгиба [c.486]

Рассмотрим несколько подробнее работу открытой ременной передачи (рис. 337). Чтобы сила трения между ремнем и шкивами была достаточной, ремень должен быть надет на шкивы с некоторым предварительным натяжением. При этом в поперечных сечениях ремня возникает некоторое усилие (сила предварительного натяжения) 5о. Это усилие во всех поперечных сечениях ремня одинаково. Величину 5о выбирают так, чтобы для плоских ремней соответствующее напряжение в поперечных сечениях ремня (его обозначают Оо) лежало в пределах 1,5-г-2,0 н1мм . Величину определяют из соотношения [c.345]

Кожаные ремни при напряжении в 100 кг1см должны иметь удлинение не более 1О0/ . [c.439]

При обегании шкива ремнем наибольшие напряжения испытьшают наружные волокна [c.243]

В клиноременной передаче расчетной окружностью для шкива является окружность расположения нейтральной линии ремня диаметром d, поэтому р = d 2. Для плоскоременной передачи вследствие малой толщины ремия р /2 следовательно, а = 2Eyld. В плоском однородном ремне наибольшие напряжения при изгибе возникают Б крайних волокнах ремня = E8/d . [c.228]

Н п ПсрсДНЧИ Зависит ОТ КОзф-фициента трения /, т. е. фрикционных свойств поверхности ремня, угла обхвата а, силы предварительного натяжения ремня или напряжения Оо и центробежных сил, а также диаметра шкива. Чем больше Оо, /, а и й, тем выше тяговая способ-ность. С увеличением скорости Рис. 8.20 [c.233]

Проверить число иробегов ремня и и при необходимости изменить длину ремня, начальное напряжение или диаметры шкивов. [c.329]

Разработаппыс новые конструкции клиновых ремней потребовали создания специальных стендов для испытания ремней. Так, предложены стенды для оценки долговечности (продолжительности работы до разрушения) ремней [10], а также устройство для автоматической регистрации времени испытания на стендах [11]. Исследовали влияние ряда факторов как производственного характера [12], так и условий работы стенда (способ натяжения ремней [13], тип тормозного устройства [14], схема нагружения [15]). Для прогнозирования срока службы клиновых ремней, применяемых на крутильных машинах (в производстве пряжи), использовали метод планирования эксперимента [16]. Экспериментальную проверку осуществляли на специальном стенде [17]. Установлена зависимость числа пробегов и от напряжения 0р, возникающих при установке ремня, от напряжений изгибов в ремне на ведущем шкиве аизг. вед и на отклоняющем ролике Оизг. р [c.78]

Рис. 49. Зависимость числа изгибов I ремней от напряжения по опытам Буссмана

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...