Допускаемые полезные напряжения в ремне

Допускаемые полезные напряжения в ремне. Определив по кривым скольжения фо> находят полезное допускаемое напряжение для испытуемой передачи (см. предыдущую формулу) [c.279]

Анализ экспериментальных кривых скольжения (рис. 7.7) позволил установить зависимость для определения допускаемых полезных напряжений в ремне [c.396]

При условиях, отличных от тех, которые указаны выше, допускаемое полезное напряжение в ремне [c.240]

Допускаемые полезные напряжения в ремне Ор [c.130]

Таблица 8.3 Допускаемые полезные напряжения в ремнях кгс/см

Допускаемое полезное напряжение в ремне I/ J -Практически величина 1/С1о не постоянна и зависит от типа и толщины ремня б, диаметра малого шкива Di, скорости ремня V, предварительного напряжения Од и режима работы передачи. [c.224]

Допускаемое полезное напряжение в ремне. Экспериментально установлено, что для открытой плоскоременной передачи при начальном напряжении в ремне Сто = 13 МПа, спокойной нагрузке, скорости у = 10 м/с и угле обхвата а = 180° допускаемое полезное напряжение [c.94]

Значение о определяет допускаемое полезное напряжение в ремне, необходимое для обеспечения требуемого окруж- [c.309]

Кривые скольжения получают при испытаниях ремней на типовых стендах при типовых условиях а =180 , d = 10 м/с, нагрузка равномерная, передача горизонтальная. Данные заносят в таблицы. Допускаемые полезные напряжения в плоских ремнях [ojo (МПа) при о-о=1>8 МПа приведены в табл. 12.1. [c.279]

Допускаемые полезные напряжения в плоских ремнях [а ]о> МПа, при Ор = 1,8 МПа [c.396]

В работе [37] расчет ремня производится по мощности, допускаемой на десять двойных рабочих поверхностей. Экспериментальные данные по допускаемым полезным напряжениям для ремней трех сечений позволяют производить расчет в более удобной инженерной форме — по допускаемой окружной силе, а мощность определять как функцию скорости. При этом сечение ремня выбирают в зависимости от передаваемой мощности и частоты вращения малого шкива (рис. 30). Расчетный наименьший диаметр (по средней линии кордшнура) малого шкива принимают равным для сечений К—40 мм, Л—80 и М— 180 мм. В отдельных случаях, например в приводах быстроходных внутришлифовальных станков для сечения К, диаметр малого шкива может быть уменьшен до 25 мм за счет снижения долговечности ремня. [c.64]

Так как в формуле (238) и в табл. 17 допускаемые напряжения [ о] соответствуют указанным выше условиям, то для определения расчетного допускаемого полезного напряжения для ремня [к] пользуются корректирующими коэффициентами, учитывающими действительные условия работы рассчитываемой передачи. [c.190]

Так как в формуле (11.27) допускаемые напряжения [i q] соответствуют указанным выше условиям, то для определения расчетного допускаемого полезного напряжения [к] ремня пользуются корректирующими коэффициентами, учитывающими действительные условия работы рассчитываемой передачи. Таким образом, расчетное допускаемое полезное напряжение для плоского ремня [c.140]

Допускаемое приведенное полезное напряжение в ремне при ао=1,76 н/лгж (табл. 9.3) [c.251]

Определяют полезное напряжение в ремне [ст ] по формуле (6.15) и допускаемое проектное полезное напряжение [ощ,] по формуле (6.16). [c.99]

В приведённом ниже расчёте исходное допускаемое полезное напряжение k принимается в первую очередь зависящим от натяжения ремня (или ао) и диаметра шкива . [c.472]

Диаметр малого шкива D в мм Сече- ние ремня Допускаемое полезное напряжение ko при натяжениях [c.473]

Допускаемые полезные напряжения [о] в кГ/еле для приводных ремней при угле обхвата 180 и скорости 10 м/еек [c.565]

Принято на основании результатов испытаний q = 5 (ф = 0,67), т = 5, ресурс ремня = 24000 ч. Параметр С приводят в каталогах. Тогда для типовой горизонтальной передачи с двумя шкивами и передаточным отношением и = 1 из (14.31) определяют исходное полезное напряжение <т,о.. Допускаемые полезные напряжения для клиноременных передач при заданных условиях работы [c.384]

При проектировании ременных передач, когда мы встретимся с условиями, отличными от указанных выше, будут введены поправочные коэффициенты, позволяющие найти практическое полезное (действительное для любых условий работы) напряжение в ремнях, которое обозначим через Стп- Поэтому расчет передач следует вести не по допускаемому полезному напряжению а по напряжению Оп вследствие введения необходимых поправочных коэффициентов. [c.210]

При установке передачи в сыром или пыльном помещении допускаемое полезное напряжение ремня [к], вычисленное по формуле (198), понижается на 10—30%. Если шкивы деревянные или обода их изготовлены из пластмасс, то к рекомендуется повысить на 20%. [c.96]

Допускаемые полезные напряжения для текстильных ремней приведены в табл. 9. [c.572]

Допускаемые полезные напряжения для этих ремней приведены в табл. 10. [c.573]

Расчет передачи. Расчет клиновых ремней по тяговой способности заключается в определении требуемого для проектируемой передачи количества ремней г и основан на тех же предпосылках, что и расчет плоскоременной передачи (см. выше). Расчет ведется по допускаемому полезному напряжению по формуле [c.398]

В передачах приборов ремень проверяют на прочность редко из-за малых нагрузок. При расчете следует учитывать, что напряжения в гибком элементе изменяются по закону асимметричного цикла. От натяжений и Fj в материале гибкого элемента возникают напряжения растяжения = F IA н = FJA, где А — площадь поперечного сечения гибкого элемента. Эпюры напряжений условно повернуты на 90°, показаны на рис. 10.7. Площадь сечения ремня обычно выбирают по полезным напряжениям Оп = FJA [(Тц]. Допускаемые полезные напряжения [оц] зависят от материала и толщины ремня, диаметра шкива и других факторов значения [стц приведены в литературе по деталям машин. Для стандартных ремней [о ] изменяется в диапазоне от 1,2 МПа (шерстяные ремни) до 2,3 МПа (кожаные и прорезиненные ремни). [c.118]

В заданных габаритах диаметры шкивов следует брать возможно большими в целях повышения долговечности ремней и к. п. д. передачи, уменьшения окружного усилия, увеличения допускаемого полезного напряжения и уменьшения необходимого числа ремней. [c.404]

Экспериментально установлено, что для открытой плоскоременной передачи при начальном напряжении в ремне Qq = 1,8 МПа, скорости г = 10 м/с и угла обхвата шкива а = 180° допускаемое (приведенное) полезное напряжение в соответствии с формулой (о) [c.139]

Проектный расчет. Обычно бывают заданы Му, Пу, V. вид плоскоременной передачи и условия ее работы. Расчет осуществляется в следующем порядке диаметр ведущего шкива Di определяется по формуле (10.10) затем Dy округляется до ближайшего размера по ГОСТ 17383—72 (табл. 10,5) диаметр ведомого шкива 1>2 из формулы (10.11) межосевое расстояние А по формуле (10.9) угол обхвата а по формулам (10.1), (10.3), (10.5) или (10.7) длина ремня L по формулам (10.2), (10.4), (10.6) или (10.8) окружная скорость v по зависимости (10.13) по значению v из табл. 10.4 выбирается Dj/O по табл. 10.7—10.10 устанавливаются коэффициенты Со, С , С , и Ср на основе рекомендации выбирается Значение начального напряжения Оц по Оо находится из формулы (10.22) значение [Оо)п допускаемые полезные напряжения [а]п по зависимости (10.23) окружное усилие Р по зависимостям (10.15) и (10.16) по [о] из формулы (10.20) находится значение площади поперечного сечения ремня F-, из принятого отношения Djb по известному Dy находится б и округляется до стандартного по табл. 10.1 и 10.2 с учетом числа прокладок и нх толщины по известным f и O определяется ширина ремня и округляется по табл. 10.1. [c.243]

Линейный участок кривой бс — фт (рис. 3.9) отражает упругое скольжение, обусловленное разностью натяжений, а следовательно, и упругих удлинений ведущей и ведомой ветвей ремня . Когда упругое скольжение достигает некоторого предел а — критической точки фо — прямолинейный участок переходит в криволинейный. В этот период появляется вредное скольжение (буксование) обычно на малом шкиве. Оно быстро увеличивается с ростом полезной нагрузки и, наконец, ремень начинает полностью буксовать. Кривая т] — фт повторяет изложенное — ее максимум относительно близок к фо. Поэтому предел использования кривой скольжения — критическая точка фо. Он в данном методе расчета определяет рациональный режим работы—лучшую тяговую способность. Зная фо и ан, можно рассчитать практически допускаемое (полезное) напряжение ремня К, а следовательно, и Р [c.86]

Ко — допускаемое полезное напряжение растяжения ремня в кГ1см [c.408]

Допускаемое полезное напряжение [/С1а = = iKUKiK KbKk. Допускаемое приведенное полезное напряжение в ремне при — 1,76 Н/мм (табл. 6.1) i/ l = [c.238]

Допускаемые полезные напряжения k в kPI m для плоских ремней [c.98]

Формула (10.21) для приведенного напряжения получена нри следующих условиях эксперимента угол обхвата = 180°, скорость ремня V = 10 л /сек, передача открытая, горизонтальная нагрузка равномерная и спокойная. Допускаемое полезное напряжение [А ,,] реальной передачи определяется в зависимости от к, введением ряда ионравочных коэффициентов [c.323]

Допускаемые полезные напряжения [ о] в кПсм для плоских ремней при ио = 18 кГ/сл [c.95]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...