Кессон

Давление воздуха в рабочей камере кессона (рис. Г.4.) зависит от глубины его погружения h. Определить а) манометрическое давление воздуха в камере кессона при глубине Л = 30 м б) допустимую [c.11]

Кессон П-образного сечения в начале работ по выемке грунта покоится на дне реки Ж, сильно пропускающем воду, на глубине Я = 20 м от поверхности воды. [c.17]

Начертить эпюру распределения нагрузки на вертикальную боковую стенку ВС кессона (см. задачу 49), принимая во внимание давление сжатого воздуха и внешней воды. Вычислить также [c.23]

Работа производится с люльки или подвесной площадки, если защита стальных опор осуществляется начиная с зеркала воды и выше. В местах, где покрытие необходимо нанести как над водой, так и под водой, применяются кессоны специальной конструкции. [c.134]

Кессоны, состоящие из двух половин, позволяют вести работу одновременно двум рабочим. i [c.134]

Катодная защита кессонной конструкции для добычи нефти в море в арктических условиях 34 256 [c.38]

Крыло кессон крыла са- КАВ/ВА Эпоксидный Трехслойная Статические, 42 ВВС См. текст [c.134]

Рис. 5. Поперечное сечение кессона крыла самолета Т-39

Использование установок испарительного охлаждения в цветной металлургии, в особенности для охлаждения кессонов шахтных печей, имеет большие перспективы. [c.55]

Сектор статора — сложная пространственная деталь, формовка которой при цельной отливке производится вручную в кессонах. При расчленении сектора на элементы — кольца и колонны — получается несколько сравнительно простых отливок, допускающих машинную формовку и как следствие снижение веса заготовок. [c.433]

Рис. 114. Деформация кессона шахтной плавильной печи в результате воздействий температуры

Рис. 115. Поперечное сечение кессона после деформации

Производственная мощность формовочных отделений, изготовляющих отливки литьем в разовые песчаные формы, рассчитывается отдельно для механизированных отделений (с заливкой форм на конвейерах и рольгангах) и для немеханизированных (с заливкой форм на плацу и в кессонах, при машинной и ручной формовке или при различных сочетаниях этих способов изготовления форм). [c.154]

Протечки натрия из ГСП сливаются на всасывание, как показано на рис. 4.21. Герметичность разъема между выемной частью насоса и кессоном обеспечивается ремонтопригодным сварным швом. В конструкции предусмотрено стояночное уплотнение. В рабочие сильфоны уплотнения подается аргон давлением 1 МПа в количестве 50 л на одно закрытие. [c.167]

Сущность и техника дуговой сварки и резки под водой. Сварка и резка под водой возможны в кессонах, когда место сварки свободно от воды. При этом техника сварки но отличается от обычной сварки на воздухе. Однако в большинстве случаев при ])емонтных и м()нта кпых работах сварку приходится выполнять неносред-ственпо в воде. В этом случае сварщик погружается под воду в водолазном скафандре па глубину до 40 м. [c.78]

Формовку вкессонах применяют при изготовлении крупных отливок массой до 200 т. На рис. 4.13 показана форма станины, собранная в механизированном кессоне, который смонтирован на бетонном основании 7, Дно его выложено чугунными плитами 4. Две неподвижные стенкн 1 н 8 также облицованы металлическими плитами. Противоположные чугунные стенки 3 и 6 передвигаются с помощью червячного редуктора 2, приводимого в действие электродви-гз1елем, что позволяет изменять внутренние размеры кессона. Форму собирают из стержней-блоков 5, изготовленных из жидких самотвер-деющих смесей. Литниковую систему изготовляют из керамических огнеупорных трубок. Верхнюю полуформу 10 устанавливают по центрирующим штырям 9 и прикрепляют к кессону болтами. [c.136]

Электронагрев свай током сетевой частоты основан на электромагнитной индукции. Схема электроиндук-ционного агрегата для нагрева свай в море показана на рис. 47. Агрегат состоит из соленоида, который является также как бы пресс-формой, понижающего трансформатора СТН-500, измерител ,ных и контрольных приборов, кессона. Необходимы автокран для опускания [c.132]

На очищенную от продуктов коррозии поверхность свай устанавливается кессон, заглубленный под воду на нужную глубину. При помощи стяжных замков он закрепляется на свае. Вода из кессона откачивается насосом, после чего подводный участок свай очищается от микро- и макроорганизмов и от продуктов коррозии, опескоструивается. [c.134]

Отливку крупных колес производят в кессонах. Форму выполняют шаблоном и затем набирают из стержней, образующих межлопастные каналы и внутреннее пространство. Стержни формуют отдельно, в ящиках, и устанавливают на распорках и жеребейкг1Х. Собирают ящики из подмодельных досок, повторяющих наружные контур)з1 лопасти. Кривые этих контуров скалывают с плаза, на котором их вычерчиваьэт в усадочном масштабе (для стали 1 1,01) с чертежа лопасти (рис. VI.2), где на заданных уровнях даны сечения профиля и меридианная проекция лопасти. На чертеже задают на нескольких уровнях основные диаметры и расстояния в свету а , представляющие наименьшие диаметры вписанных окр жностей, между выходной кромкой и тыльной поверхностью соседней лопасти. [c.177]

Соотношение (555) утверждает, что количеспто рааторснного в жидкости газа прямо пропорционально его давлению. Это закон Генри, также имеющий большое практическое значе)1ие. Достаточно напомнить о кессонной болезни, связанной с выделе)1ием газов из крови при понижении внешнего давления. [c.226]

ПКККМ представляла собой первую попытку спроектировать крыло таким образом, чтобы избежать существующей концепции и других конструктивных ограничений. Выбранный агрегат представлял собой типовой элемент перспективного сверхзвукового истребителя (рис. 10). Выбор определялся тем, что для такого агрегата характерно большинство проблем, присущих кессону крыла любой конструкции 1) высоконагруженные соединения 2) крепление обшивок к нервюрам и лонжеронам 3) размещение бака для топлива 4) передачи действующих по хорде нагрузок от закрылков и предкрылков 5) обеспечение доступа к обшивкам и лонжеронам. Детально конструкция показана на рис. 11. [c.145]

Были изготовлены и успешно испытаны экспериментальные конструкции лонжерона крыла с полками и стойками из боралюминия, разработанного фирмой Конвэйр , кессона центроплана самолета С-130, конструкции отсеков — кессонов и соединений различной формы, выполненные из боралюминия [144, 153]. [c.234]

Мементов печей, в частности кессонов, пятовых балок, шиберов, с целью обеспечения их надежности и использования тепла, которое прежде терялось с охлаждающей водой. При использовании этих систем не только увеличивается срок службы печей, но и сокращается расход охлаждающей воды, обеспечивается дополнительная экономия от выработки пара давлением от 0,17 до 4,5 МПа. [c.55]

Продольный разрез котла-утилизатора ОКГбд-250М показан на рис. 3-4. Котел рассчитан на расход охлаждаемых конвертерных газов до 168 тыс. м /ч. Паропро-изводительность котла до 160 т/ч насышенного пара давлением 1,8 МПа. Все поверхности нагрева выполнены в виде мембранных экранов из труб диаметром 38Х Х5 мм. Нижняя часть котла —кессон — может отъезжать в сторону на специальной тележке на период пере-футеровки конвертера. [c.119]

Так, например, перевод одной из шахтных печей Уфа-лейского никелевого комбината на испарительное охлаждение позволил увеличить в 2—3 раза срок службы кессонов, в 10 раз уменьшить расход воды на охлаждение, а также обеспечить работу установки при естественной циркуляции, не зависящей от снабжения электроэнергией [59]. [c.163]

Приведем некоторые известные нам примеры необратимого формоизменения при теплосменах. Впервые с этим явлением нам пришлось встретиться при изучении причин деформации кессонов шахтных плавильных печей. Кессон представляет собой сварную металлоконструкцию из малоуглеродистой стали в виде закрытой коробки длиной около 4 м, шириной 60 см и высотой 15—25 см. В условиях эксплуатации его внутренний объем заполнен проточной водой, за счет чего осуществляется охлаждение. Поставленные вертикально в ряд кессоны образуют пространство (в виде параллелепипеда), внутри которого идет плавка руды. Действующие внешние нагрузки (собственный вес, давление руды) по отношению к параметрам поперечного сечения кессона совершенно незначительны. Несмотря на это, в эксплуатации наблюдалась весьма значительная деформация, нарастающая во времени. Общий прогиб кеосопа достигал иногда полуметра (рис. 114), при этом отмечалось сильное коробление передней обращенной в печь стенки (рис. 115). Интенсивная деформация приводила к образованию р азрывов как по передней, так и по задней стенке кессона. [c.212]

Между тем, в некоторых конструкциях, испыты вающйх ци лические тепловые воздействия, наблюдается прогрессирующее выпучивание, например, па кессонах шахтных печей (рис. 115), а также на рабочих колесах турбины турбокомпрессора ТКР-И [83] и других объектах. Прогиб кромки диска на участках между лопатками (приводивший иногда даже к задеванию диска за корпус) был обнаружен вначале в условиях зксплуатацйи тур0ины, затем он наблюдался при натурных испытаниях к о-леса (см. рис. 79). При термоусталостных испытаниях диска, проводившихся на специальной установке, были получены данные, которые иллюстрируются рис. 126, 127. [c.225]

При изучении причин формоизменения конкретных конструкций последующая задача состояла в определении рациональных путей повышения их долговечности (если возникающая деформация ее ограничивала). Так, для кессонов шахтных плавильных печей, повышение срока службы было достигнуто благодаря устранению дефектов в системе охлаждения и вместе с ними причин, вызывавших периодические перегревы стенки. Применительно к чашам шла ковозов, по-видимому, наиболее эффективным является рациональный выбор металла. Для изготовления чаш целесообразно применять стали с несколько более высоким содержанием углерода и, соответственно, повышенными механическими характеристиками (например, сталь 35Л вместо 25Л). [c.235]

Жароупорный бетон — специальный вид бетона, способный сохранять в заданных пределах основные свойства при длительном воздействии на него высоких температур. Этот бетон состоит из портландцемента, тонкомолотой добавки (шамот, хромит, кварцевый песок, шлак, зола и т. п.), мелкого и крупного заполнителя (шамот, базальт, диабаз, шлак и т. п.) и воды. Вид и соотношение компонентов в бетоне зависят от условий его эксплуатации. 1 бетона, рассчитанного на службу при 1100—1200° С, содержит портландцемента — 300 кг, тонкомолотого шамота — 100—300 кг, шамотного песка 500—700 кг, шамотного щебня — 700 кг и воды 330 л. Марки бетона от 100 до 300 (предел прочности при сжатии образцов 10Х 10Х 10 см, высушенных при 110° С в течение 32 ч, через 7 суток после изготовления). Температура начала деформации жароупорных бетонов на шамотном заполнителе под нагрузкой 2 кПсм равна 1100—1200° С, а конца 1350—1400° С. Термостойкость этих бетонов не ниже термостойкости шамотных изделий их коэффициент линейного расширения в интервале температур 20—900° С изменяется в пределах 6-10 — 8-10 , линейная усадка при максимальных температурах равна 0,4—1,0%. В зависимости от состава бетона максимально допустимые температуры элементов конструкций колеблются в пределах 350—1400° С. Объемный вес бетона 1800—2800 Сушку и разогрев теплового агрегата можно осуществлять только через 7 суток твердения бетона со скоростью подъем температуры до 150° С—5—40° /i< выдержка при 150° С — 0,33—7 суток, подъем температуры от 150° С до рабочей 25—200° С/ч. Жароупорный бетон применяют для кладки фундаментов доменных печей, стен боровов, регенераторов, шлаковиков, кессонов, сборных отопительных печей и т. п. [c.519]

Насосы реактора БН-600 первого и второго контуров принципиально отличаются параметрами и конструкцией проточной части [9]. Насос первого контура (рис. 5.25) —заглубленный, устанавливается в кессон 7 реактора. Рабочее колесо 3. закреплено на нижней консоли вала 6, вращающегося в двух радиальных подшипниках верхнем — масляном гидродинамическом, нижнем 5 — гидростатическом с обратнощелевым дросселированием, работающем на натрии. Осевая нагрузка в насосах воспринимается масляным осевым гидродинамическим подшипником 15. [c.167]

Вал 10 насоса длиной 4,3 м — полый, установлен на двух подшипниках. Чтобы уменьшить приток тепла к верхней части вала (насос установлен на горячей ветке), внутри, вала в местах, где он проходит через слой изоляции, встроены тепловые экраны В целях снижения притока тепла к защите имеется значительный слой изоляции 7, установленный между уровнем натрия и защитной пробкой. На корпусе кессона имеется охлаждающая рубащ-ка 6, которая уменьшает приток тепла к биологической защите и верхней крышке. При аварийном превышении уровня в баке натрий замерзает в районе этой рубашки [12, 13]. [c.178]

I — электродвигатель 2 — соединительная муфта 3 — осевой подшипник 4 — радиальный подшипник 5 — уплотнение вала 6 — кессон 7 — биологическая защита S — вал 9 — гнд-ростатическп подшипник W — рабочее колесо //—диффузор /i — обратный клапан [c.288]

Фиг. 333. Крепление формы верхней части выхлопного патрубка паровой турбины на 50 тыс. кв. Габариты отливки длина 6 м ширина 2,5 л высота 3 л толщина стенок в среднем 60 мм, вес около 60 т. 1 — нижнее крепление (поперечный ряд двутавровых балок) 2 — плиты-подкладки под балки плиты-настил на балки 4 —опорные стойки (для фзльщивой нагрузки) 5—рельсы-перекладины на опорных стойках 6 — броневые плиты для бокового крепления формы 7 — плиты-упоры Я — сварные балки для подвески основного болвана Р—плнты-про-кладки для расчековки заднего болвана с балками 70 — плиты для крепления швеллеров с подвесной арматурой 7/— швеллеры для крепления подвесной арматуры /2 — литая арматура (шпоны) /3 — плиты-фордеки для перекрытия общих питателей — броневые плиты для бокового крепления формы 75—верхнее крепление балки для нагрузки заднего болвана 16 — балки для крепления всей системы 17 — грузы на форму 18 — плиты для крепления заднего болвана 19 — грузы и подкладки для расчековки заднего болвана со стенкой кессона.

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...