Р треиия диска

Обратимся теперь к излому по вскрытой тре-шине, которая явилась продолжением развившейся трещины от указанного выше очага, расположенного вблизи кромки лопатки (см. рис. 11.6). Ее продолжение под основным изломом связано с формированием излома с теми же особенностями рельефа, что были указаны выше. Вместе с тем она имеет сильное загрязнение продуктами фреттинга от контактного взаимодействия берегов трещины. Это связано с ее остановкой на том этапе развития разрушения, когда произошло слияние двух исследуемых трещин. Слияние второй трещины с магистральной происходило в результате образования ее поверхности не от одного, а от нескольких очагов (см. рис. 11.7). Каждый очаг имел самостоятельное распространение, и их слияние обусловило появление второй макротрещины. Каскад растрескиваний, которые были выявлены по границе излома, соответствует каскаду очагов зарождения усталостных трещин вдоль впадины зуба крепления лопатки к диску. Они указывают на такой же характер зарождения полуэллиптических поверхностных трещин, как и в слз ае образования очага у кромки лопатки. Сформированный рельеф излома в указанных очагах свидетельствует о низкой скорости роста трещины в припороговой области усталостного разрушения данного материала. [c.585]

Например, при исследовании дислокационной структуры металла диска первой ступени РСД турбины К-500-240, выполненного из стали ЭИ-415, в зоне фронта распространения тре- [c.64]

МО в этом случае применить конструкцию, изображенную на рис. 30, в, где наличие усиков на лопатке разгружает опасное сечение обода диска от напряжений изгиба. Для этого, однако, тре- [c.27]

При определении этой величины следует особо обращать внимание на род треиия поверхности о жидкость. Если рассматривается гладкая поверхность диска, например поверхность а на фиг. 3, то величины коэффициентов трения имеют одни значения. У диска с лопатками коэффициент трения будет отличным от определенного для поверхности а. [c.10]

Путем выбора параметров модели контактного слоя можно осуществить различные условия взаимодействия между телами. Были рассмотрены два крайних случая абсолютное сцепление диска с валом (идеальный контакт) и посадка с проскальзыванием без учета трения. При наличии трения контактное давление зависит от условий посадки. В случае тепловой посадки диск в момент закусывания вала имеет начальную температурную деформацию — еее = Вгг — = где /-д — радиус вала. Остывая неравномерно, он пытается сжать вал, сохраняя на поверхности контакта разность деформаций. В этом случае контактные напряжения несколько выше, чем при отсутствии трения. Условия посадки с абсолютным сцеплением при расширении контактного слоя сохраняют равенство осевых деформаций диска и вала в зоне контакта. Контактные давления при этом ниже, чем при тепловой посадке, но выше, чем при отсутствии тре- [c.129]

Для остановки вала необходимо приложить на ободе тормозного шкива (диска) в направлении, противоположном -силе Р, силу трения Р>Р. Сила Р возбуждается при нажиме колодкой 5 на диск 2 силой Ы Р=Щ (где f — коэффициент тре- [c.104]

Чтобы деталь заняла и Фиг. 76. Схема определения положения сохранила неизменным тре- диска относительно трех координатных буемое положение относи- плоскостей, [c.129]

Потери энергии иа треиие в шестереипых машинах велики. Они обусловлены трением торцов шестерен о боковые диски 2 и 24, торцов [c.344]

Найти ускорение груза А массой 10 кг, скользящего по наклонной плоскости (составляющей с горизонтом угол а = С0°) и приводящего в движение тело массой 2 кг (рис. 281). Блок D — однородный диск Ma oii 1 кг, массой блока С пренебречь, коэффициент треиия между телом и наклонной плоскостью равеп 0,1. [c.315]

Зарождение многоочаговых усталостных тре- щин в анализируемых дисках происходило по гал-тельному переходу рабочей поверхности замка типа ласточкин хвост в дно паза со стороны спинки лопатки на удалении примерно 25-45 мм от перед- него торца обода диска (рис. 9.9). Анализ исполие- ния галтельного перехода у дисков, в которых зарождались трещины и один из которых разрушился в эксплуатации, показал, что в некоторых слз аях имело место некачественное изготовление галтели, выражавшееся в отклонениях в большей или меньшей мере ее геометрии от требуемой по чертежу. [c.475]

Детали с высокой пластичностью трубки, прокладки, колпачки, шайбы. В химическом машиностроении — патрубки, обечайки, испарители, конденсаторы, обечайки из труб холодильной аппаратуры, змеевики и другие детали, работающие при температуре от —40 до +425 С. Цементируемые н цианируемые детали, не тре-буюш,ие высокой прочности сердцевины втулки, валики, упоры, копиры, зубчатые колеса, фрикционные диски [c.325]

Если же эта решетка радиальная, то для определения бттах достаточно выбрать наибольшую величину бт2з из заданных в расчете. В общем случае система турбин имеет два трущихся диска — левый и правый с двумя трущимися поверхностями каждый. С учетом сказанного формула для определения потерь дискового треиия в турбине примет вид [c.88]

Примечания 1. Обозначения величин 0 — вес объекта в кг / — коэфициент треиия качеиия оправки или пяты (/— 0,001-н0,005 с М) — коэфициент трения в подшипниках дисков. При наличии подшипников качения под р. понимается приведённый коэфициент треиия, отнесённый к радиусу цапфы г — радиус цапфы дисков в си й — диаметр оправки см О — диаметр дисков в см а — угол между осью оправки и осями дисков (фиг. 150), 2. Производительность методов балансировки (фиг. 153 и 154), включая определение и устранение дисбаланса, до 30 шт. в час. [c.865]

Кармак в своей работе, иитированкой на стр. 88, показал, что таким же способом, как сопротивление тречия при течении вдоль плоской пластинки, может быть определено сопротивление треиия вращающегося лиска. Пусть диск радиуса г вращается с окружной скоростью U предположим, что смачивание диска жидкостью происходит с одной стороны (для 9ТОГО рассматриваемый диск следует мыслить вырезанным из бесконечно большого вращающегося диска) тогда момент, необходимый для преодоления сопротивления трения, будет равен в случае ламинарного погра- [c.97]

Момент. VI,,, от веса груза иа тормозном валу, приложенный к винту-валу / (нли гайке колеса 3 прп ручном приводе) и стре.мящийся затянуть винтовое соединение, урави0вец]ивается. моментом. 1/р треиия в резьбе н момен-то.м трения между зубчатым 3 и храио-вы.м 2 колсса.мн. Для ограничения излишне большого отхода дисков от храпового колеса 2 применен установочный палец 5, запрессованный в зубчатое колесо 3 и свободно входящий в паз в диске /. [c.152]

Для папболее распростра пел Юго в практике конструирования дисково-колодочных тормозов случая К-,. < = (1, 0.15 и R JR , - 0,6 0.7, для (. Осспечеиия равномерности изнашивания накладок достаточно сместить точку приложения нормальной нагрузки на пару треиия относительно середины накладки вдоль радиуса диска на расстояние е более 0,1 ширины накладки в сторону внешнего радиуса. При торможении силы трения действуют на некотором расстоянии от оси враще-1П я тормозного вала и полностью им воспринимаются, что требует применения валов и подшипниковых опор значительных размеров. Для снижения изгибающего момента от сил трения применяют диаметрально противоположную установку двух дисково-коло-дочных тормозов на один тормозной диск, [c.159]

С ведущими дисками 2 в процессе работы взаимодействуют ведомые 3 диски. В различных муфтах эти диски изготавливают часто целиком из металла или делают их комбинированными, т. е. поверхности трення выполняют из специальных фрикционных материалов, приклепанных или приклеенных к металлическому диску. Металлические диски с помощь ) шл цев связаны с ведомым палом. Основные физико-механические характеристики фрикционных материалов, используемых в муфтах сцепления, приведены в табл. 2 гл. 3. В состоянии поставки поверхностн трения фрикционных материалов обработаны так, что 1,25 мкмведомых дисков, как правило, шлифуют до / а = 0,634-1,25 мкм. Металлические ведомые элементы обычно используются в муфтах сцепления, в которых применяются смазочные материалы. Комбинированные ведо- [c.211]

Пример. Тре< ется нарезать зубчатое колесо, имекяцее 227 зубьев. Нужно подобрать сменные колеса гитары, делительный диск в определить число оборотов рукоятки. [c.242]

Главный вал 8 с диском 23 смонтирован на подшипниках и установлен в таком положении, что диск касается ролика нижней траверсы. Для надежного контакта с диском ролик прижат к нему четырьмя пружинами, расположенными под нижней траверсой. В паз диска вставляется кулачок со специальным профилем, соответствующим заданной степени деформации образца. Перед растяжением образец нагревают до тре буемой температуры и электропечи вертикального типа с силитовыми стержнями, а затем маховиком 31 выбираются все зазоры в цепи деформации образца. Контроль и регулирование температуры нагрева образца осуществляют с помощью термопары 26 типа ТИП-У" и электронного потенциометра. [c.9]

Применение замка этой конструкции для лопаток турбины ограничивается прочностью перемычек диска, которая при большом числе лопаток оказывается иедостаючнон. Глубина замка к составляет обычно 6—12% длины лопатки. Угол а. применяют в пределах 15 — 30°. Центробежная сила профильной и замковой частей лопаток уравио-Бешчвается усилиями /V, действующими на боковые грани (рис. 40). Пренебрегая силами треиия, получим [c.306]

На фиг. 12 изобранген простой небольшого размера продольно-строгальный станок с двумя стойками. Станок приводится в движение тре.ия ремнями от контрпривода. Два ремня слулгат для получения двух скоростей рабочего хода сто.та в 8,4 и 15 м/мин и один перекрестный— для обратного хода стола со скоростью 27 м мин. Понятно, что работает только один рабочий ремень, а другой в это время находится на холостом шкиве. Для этого переводной ролик выводится из паза и вилка замыкается замком Р1.СТОЛ приводится в движение по У-образ-ным направляющим станины, для рабочего хода от шкива а и при обратном от шк.ива б через две пары зубчаток в—з и д—е, из к-рых последняя сцепляется с рейкой в нижней части стола. Изменение направления движения стола производится кулаками ою и з, перестанавливаемыми по пазу боковой стороны стола в зависимости от длины хода. Кулак ж в конце рабочего хода поворачивает рычаг и, действующий тягами о, п, р на переводную планку с вилок ремней, причем сначала переводится ремень с рабочего шкива на холостой, а затем ремень обратного хода с холостого шкива на рабочий. Аналогичное происходит и в конце обратного хода от кулака з. С каждой стороны станины имеются рукоятки т, к-рые служат для изменения движения стола вручную. Су-порты для резцов расположены на направляющих поперечины, к-рую в свою очередь можно поднимать и опускать по направляющим стоек и закреплять в зависимости от высоты обрабатываемого изделия. Для этого служат два ходовых винта у, приводимых во вращение вручную рукояткой на валу ф через конич. зубчатые передачи. Подача супортов производится между концом холостого и началом рабочего хода от кривошипного диска к, совершающего качательное движение в ту и другую сторону в зависимости от направления движения стола. [c.88]

Гаситель крутильных колебаний состоит кз двух дисков, имеющих и восемь радиальных отверстий, и восьми пружин с опорными пластинами. К ведомому Д1гску прикреплено кольцо гасителя крутильных колебаний с восемью прорезям1г, совпадающими с такими же прорезями в ведомом диске. Стальные диски гасителя прикреплены к ступнце ведомого диска. В отверстия дисков гасителя н ведомого диска установлены пружины с опорными пластинами. Снаружи гаситель за1фьгт маслоотражательными шайбами. Крутильные колебания га-сш-ся за счет треиия между стальными дисками гасителя и упругости еш пружин. [c.135]

Если каким-либо способом нарушить состояние равновесия пластины, то она придет в движение в горизонтальной плоскостн. Вследствие смещения цеитра тяжести С давлении иа диски окажутся неодинаковыми. Соответственно нарушится равенство снл трения, причем равнодействующая сил треиия окажется направленной к точке О, т. е. в сторону положения равновесия, и будет восстанавливающей силой. Благодаря действию этой силы возникает процесс свободных колсбаинб, период которых зависит от свойств трении между пластикой и валами. Это позволяет по опытным значениям периода колебаний определить коэффициент трения f. [c.267]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...