Указатель поворота электрически

Указатель поворота электрический 239—240 Ультразвук 9 [c.390]

Электрические указатели поворота обычно имеют гиромоторы с электродвигателями постоянного тока (питание резервируется от аккумуляторной батареи), поэтому через 200 (600) н налета контролируют состояние коллекторно-щеточного узла и высоту щеток, прочищают и Продувают коллектор сжатым воздухом (1,5—2,0 кГ/см ). Кроме того, измеряют потребляемый ток, проверяют чувствительность при плоском развороте с заданной угловой скоростью, погрешность при заданных значениях крена и угловой скорости, величину застоя подвижных индексов и время их возврата из крайних положений. [c.240]

К ним относятся центральный переключатель (как правило, объединенный с замком зажигания), фара головного света и задний фонарь, указатели поворота и их реле, датчик стоп-сигнала, звуковой сигнал и жгут проводов, соединяющий все электрические устройства. [c.61]

Переключатель указателей поворота 5 (см. рис. 65) служит для подачи сигнала о повороте автомобиля в ту или другую сторону. Переключатель установлен на рулевой колонке автомобиля. Сигналы подаются соответственно левыми или правыми подфарниками 1 и задними фонарями /О путем мигающего света. Для получения мигающего света в цепь сигналов поворота включен реле-прерыватель 7, который периодически прерывает и включает электрическую цепь. Контроль за подачей сигнала поворота осуществ- [c.147]

Электрические указатели поворота (ЭУП) имеют гиромоторы с электродвигателями постоянного тока (типа ЭУП-53) и электродвигателями переменного тока (типа ЭУП-57). [c.369]

При эксплуатации у электрических указателей поворота контролируется состояние коллекторно-щеточного узла и высота щеток. При наличии большого количества щеточной пыли коллектор прочищается и продувается сжатым воздухом под давлением 1,5—2 кгс/см . Затем измеряется величина потребляемого тока. [c.369]

Плавкие предохранители объединяют в один блок и располагают под капотом двигателя или под панелью приборов. На крышке блока предохранителей с внутренней стороны наклеивают таблицу с указанием, какую электрическую цепь защищает каждый предохранитель. Плавкие вставки предохранителей изготовляют из медной луженой проволоки диаметром 0,26 мм на ток 10 А. При появлении тока больше указанной величины вставки расплавляются (перегорают) и прерывают электрическую цепь. На автомобиле Москвич-412 предохранитель № 1 защищает цепи электродвигателя отопителя и света заднего хода №2 — цепи контрольно-измерительных приборов и указателей поворотов № 3 — цепь звукового сигнала. [c.104]

Комбинированный переключатель света 3, указателей поворота и электрического звукового сигнала закреплен на рулевой колонке под рулевым колесом. Обеспечивает включение ближнего и дальнего света, подфарников, задних фонарей, указателей правого и левого поворотов. Выключение указателей поворотов производится автоматически при повороте рулевого колеса в обратную сторону. [c.26]

Особенностью этой системы на автомобилях КамАЗ является наличие комбинированного переключателя света, указателей поворота и электрического звукового сигнала, а также выключателя аварийной сигнализации. [c.363]

Комбинированный переключатель света, указателей поворота и электрического звукового сигнала (рис. 153) установлен на рулевой колонке. Состоит из элементов, смонтированных в одном корпусе переключателя указателей поворота переключателя света двух выключателей звуковых сигналов. [c.363]

Переключатель указателей поворота имеет рукоятку 1, которая служит для включения указателей поворота, и механизм для автоматического возвращения рычага в исходное положение при вращении рулевого колеса в сторону, противоположную указываемому повороту. Кроме того, рычаг может передвигаться вверх для включения электрического звукового сигнала. [c.363]

Неисправности в цепях питания световых приборов определяют по величине падения напряжения в них. Падение напряжения определяют по результатам измерения напряжений в начале и в конце цепи питания светового прибора вольтметром. Падение напряжения в электрических цепях фар головного освещения, сигналов торможения и указателей поворота не должно быть выше 0,9 и 0,6 В систем электрооборудования напряжением соответственно 12 и 24 В. Для цепей питания остальных световых приборов падение напряжения должно составлять 0,6 и 0,4 В. При большем падении напряжения необходимо проверить надежность соединений в цепях и техническое состояние коммутационной аппаратуры. [c.219]

Указатель левого поворота работает, если рычаг переключателя повернут влево. При этом ток проходит через прерыватель указателя поворотов, размыкает и замыкает контакты, вследствие чего размыкается и замыкается электрическая цепь питания левого подфарника, заднего габаритного фонаря и контрольной лампы. При повороте рычага переключателя вправо включаются лампы правого подфарника, заднего габаритного фонаря и контрольная лампа (рис. 40). При установке рычага переключения передач в нейтральное положение (контакты указателя в корпусе коробки передач замыкаются) на щитке приборов загорается фонарь контрольной лампы с зеленым светофильтром. [c.83]

На автомобиле КамАЗ, помимо двух электрических сигналов, включаемых при помощи рычага включения указателя поворота, установлен пневматический звуко- [c.147]

Выключатель указателей поворотов служит для включения, переключения и выключения правого и левого мигающего света, а реле указателей поворотов —мя включения пульсирующего мигающего света в электрическую цепь. Ножной переключатель света переключает ближний и дальний свет электротележки. [c.47]

Действие электротермических устройств (термореле) основано или на удлинении проволоки от нагрева при прохождении по ней электрического тока, или на изменении формы биметаллической пружины при ее нагреве то и другое используется для периодического замыкания и размыкания контактов, включенных в цепь ламп указателей поворота. [c.361]

В качестве сигнальных контактов в дверях целесообразно использовать уже имеющиеся там стандартные кнопки, служащие для включения лампы плафона. В электрическую схему автомобиля придется внести изменения лампа плафона Лъ должна быть соединена только с сигнальным контактом левой передней двери СК (см. рис. 60), который подключают к клемме Кл1 прибора. Остальные сигнальные контакты дверей, багажника и капота (СК —СКп) соединяют вместе и подключают к клемме Кла. Это обеспечивает постоянный контроль за исправностью всех сигнальных контактов в случае неисправности любого из них лампа плафона будет гореть при закрытых дверях, багажнике и капоте независимо от включения сигнализации. Кроме того, необходимо лампу левого переднего указателя поворотов Л (можно также правого или заднего) отключить от общей цепи левых указателей поворотов (Лг—Л С) и подключить к клемме Kлi прибора, а общую цепь подключить к клемме Клъ. Это обеспечит проверку исправности работы прибора через 20—40 с после включения выключателя В, и выхода водителя из кабины лампа левого указателя поворотов должна погаснуть. Указанная переделка не влияет на основную работу указателей поворотов. [c.102]

Для контактов электрического переключателя указателя поворота автомобилей ВАЗ [c.71]

С целью экономии времени и средств испытаний на первом этапе отдельные фирмы и страны начали проводить работы по унификации методов испытаний, принятых в своих стандартах (эта работа носит название гармонизации стандартов), а затем — и по взаимному признанию результатов испытаний. Так возникли первые международные системы сертификации — по безопасности на транспорте (охватившие требования к ремням безопасности, указателям поворота, замкам дверей, стеклам автомобилей и т.п.) по безопасности электротехнических изделий — EE (электрические шнуры, розетки, электроприборы, часы на батарейках и т.д.). Некоторые из требований упомянутых систем нашли отражение в директивах Европейского экономического сообщества, а документы второй системы ( EE) были полностью включены в стандарты Международной электротехнической комиссии (МЭК). [c.352]

В электрооборудование автомобиля также входят электрический сигнал 17 с кнопкой 36, предохранители 19, указатель 29 уровня топлива в баке с датчиком 3, электрический привод 4 стеклоочистителя с включателем 5 и сигнальные лампы давления масла 34 с датчиком 22, температуры масла 33 с датчиком 21, указателей поворота 32 с прерывателем 14, включения дальнего света фар 27. Имеются также подкапотная лампа 12 и штепсельная розетка 38. Провода соединяются на колодках 37 и муфтами 28. [c.687]

Рис. 153. КомбкнированныГ переключатель света, указателей поворота, электрического звукового сигнала

Рис. 3.1. Схема электрическая принципиальная электронного прерывателя указателей поворотов РС951А

I — преобразователь давления масла гидротрансформатора, 2 — преобразователь температуры масла гидротрансформатора, 3 — указатель давления масла гидротрансформатора, 4 — указатель температуры масла гидротрансформатора, 5 — фонарь контрольной лампы дальнего света, й — выключатель рабочих фар. 7. 8. 9, 32 — переключатели, 10 — включатель сигнала, и — фонарь контрольной лампы массы 2 — плафон, 13 — стеклоочиститель, /4 — аккумуляторная батарея, /5 — включатель массы , /5 — вентилятор, /7 — электрический сигнал, 18 — включатель стартера, 19 — штепсельная розетка, 20 — лампа освещепия под капотом, 21 — переносная лампа, 22 — стартер, 23 — реле-регулятор, 24 — генератор, 25 — предохранительный блок, 26 — указатель температуры воды, 27 — амперметр, 28 — задний фонарь, 29, 33 — фары, ЗА — включатель Стоп , 3/— фонарь-указатель поворота, 34 — [c.79]

Комплект электрических сигналов С307/С306 установлен под кабиной на передней поперечине рамы и включается при помощи рукоятки переключателя указателей поворота, имеющей для этого нефиксированное положение. Питание к электросигналам подается через промежуточное реле РС530, установленное под панелью приборов. [c.369]

Реле-прерыватель указателей поворота РС57 предназначен для получения мигающего светового сигнала при поворотах автомобиля. Реле-прерыватель включается последовательно в цепь ламп, сигнализирующих о поворотах. Электрическая схема реле-прерывателя РС57 показана на рис. 128, а. На сердечник 9 прерывателя намотана обмотка 11. К сердечнику прикреплены два якоря стальной пружинный 7 и дополнительный 10. На свободных концах обоих якорей и на кронштейнах расположены контакты. К свободному концу якоря 7 приварена нихромовая проволока (струна) 5, второй конец которой закреплен в изоляторе. Последовательно струне включен дополнительный резистор 6 сопротивлением 18 Ом. Механизм реле-прерывателя смонтирован на изоляционной панели 13 и закрыт металлическим кожухом 12. На панели расположены три зажима Б, СЛ и КЛ. [c.261]

Для того чтобы указатели поворота были более заметными, лампы их горят мигающим светом. Это достигается включением в электрическую цепь указателей поворотов специального прерывателя типа РС57 (рис. 145). [c.267]

Рис. 14.3. Унифицированные фонари грузовых автомобилей а — передний фонарь ПФ-130, 6 — задний фонарь ФП-130, в — электрические схемы фонарей ПФ-130 и ФП-130, I — рассеиватель, 2 — прокладка, 3 — корпус, 4 — контактная колодка, 5 — патронодержатель, 6 — резиновый амортизатор, 7 — ламподержатель, 8 — винт, 9 — катафот, секции фонаря Т — сигнал торможения, П — указатель поворота, Г — габаритный огонь

Мигающий свет указателей поворотов достигается включением в электрическую цепь указателей прерывателя типа РС57. Исправный прерыватель должен давать 60—120 миганий в 1 мин. [c.93]

Электрическое оборудование трактора должно обеспечивать хорошее освещение при работе в ночное время. Фары должны быть исправными и правильно установленными. Также должно испргжно действовать габаритное освещение, стоп-сигнал и указатель поворота. На тракторе, необходимы светорозвращатели, предусмотренные конструкцией. [c.212]

Для включения и выключения указателей поворота используются особые рычажковые трехпозиционные выключатели (среднее положение рычажка соответствует выключенным указателям поворота). Во многих случаях в рукоятку таких выключателей встраивают индикаторную лампочку, гю которой водитель может судить о включении указателей поворота. Имеются конструкции выключателей — указателей поворота для установки на щитке приборов или на рулевой колонке. Для автоматического выключения указателей поворота используются или реле времени, или выключатели, связанные с рулевым управлением. Работа реле времени основана или на использовании часового механизма, или на использовании биметаллической пластины, нагреваемой электрическим током. При этом предусматривают также и возможность выключения указателя поворота вручную. В выключателях, связанных с рулевым управлением (фиг. 93), выключение указателя поворота происходит после того, как кулачок, сидящий на рулевом валу, нажмет 360 [c.360]

Ритмичное мицание лампы указателя поворота должно обеспечиваться специальным устройством. Работа подобных устройств основывается на одном из следующих принципов а) электромеханическом б) с приводом от электродвигателя в) электротермическом г) электрическом. Чаще всего используется электротермический принцип. [c.361]

При ЧИСТО электрическом принципе частота мигания ламп указателя поворота определяется параметрами включенных в схему конденсатора индуктивности и сопротивления. Особое реле управляет зарядом конденсатора током батареи и его разрядом. Реле имеет три пары контактов и включает как ток ламп указателей поворота, так и ток заряда конденсатора. Емкость конденсатора должна быть довольно больщой (около 40 мкф), для того чтобы конденсатор при такой емкости получился не слищком громоздким и дорогим, цриходится использовать электролитический конденсатор, а его емкость (и, следовательно, частота мигания ламп указателей поворота) в значительной степени зависит от температуры. Устройства описанного выше типа не имеют индикаторных ламп. [c.363]

Освещение электрокаров (см. фиг. 49) получает электрическое питание от общей батареи и подключается к полному или половинному ее напряженик> так, что должны применяться лампы на 80 или 40 в. При этом напряжении работают также звуковые сигналы и указатели поворота и другие потребители. Так как снижение силы света посредством включения сопротивлений не исключает ослепления, то целесообразно применять монтаж фар по типу применяемого в автотранспорте и направлять их свет на дорогу. [c.894]

Однако такой прибор будет показывать только наличие отклонения самолета от курса с той или другой угловой скоростью и сторону отклонения, но не угол отклонения от курса, вследствие чего для восстановления курса этот прибор слуишть не может. Для восстановления курса приходится пользоваться компасом. В связи с этим в настоящее время этому прибору присвоено более характеризующее его название указателя поворота (вместо прежнего К.). Указатели поворота бывают электрические и воздуходувные. У первых ротор жироскопа приводится в движение действием электрического тока либо от специального генератора (например в указателях поворота Дрекслгра, Смита и др.) либо от аккумуляторной батареи (например в указателях Шиловского, Пионера и др.). Эти приборы, обладая большими угловыми скоростями вращения ротора, являются наибол( е чувствительными. Воздуходувные указатели приводятся в движение действием струи воздуха, ударяющей и насечки, имеющиеся на образующей ротора. Основной частью воздуходувного указателя (фиг. 1) являются ротор и ироскопа 1 и рамка 2, несущая ось ротора рамка укреплена на осях 3. 11т>и помощи диска 4 рамка через рычаг кривошипа 5 действует на ось 6 стрелки 7. К диску 4 прикреплены пружина 8, удерживающая всю [c.370]

В сети освещения и сигнализации установлены предохранители. Биметаллический предохранитель на 20 а закреплен на главном переключателе света 21 и включен в цепь наружного освещения и ламп освещения приборов. Два биметаллических предохранителя 28 по 6 а включены в цепь электродвигателя отопителя, контрольных приборов и прерывателя указателей поворота. Биметаллический кнопочный предохранитель 27 на 20 а включен в цепь электрического сигнала и щтепсельной розетки переносной лампы. [c.733]

Электрический сигнал включается рукояткой, расположенной слева на подрулевой переключателе (рукоятка управления указателями поворотов). [c.172]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...