ШКИВЫ Скорости окружные

Нормальные числа оборотов трансмиссионных приводов, установленные в ОСТ 1656, приведены в табл. 15. Соотношения между числами оборотов трансмиссий, диаметрами ремённых шкивов и окружными скоростями — см. ОСТ 1657. [c.525]

Считаем, что передача работает без буксования. В этом случае скорость в точке набегания ремня на шкив равна окружной скорости шкива [c.205]

В табл. 6 приведены данные о предельно допустимой неуравновешенности чугунных шкивов при окружных скоростях до 15 м/с. [c.144]

Детали, не подвергающиеся высоким напряжениям — кронштейны, фундаментные рамы и блоки тихоходных дизелей, корпуса агрегатов, маховики и шкивы с окружной скоростью менее 20 м сек [c.222]

Соотношения между числами оборотов трансмиссий, диаметрами ременных шкивов и окружными скоростями [c.296]

Линейные скорости различных точек вращающегося тела определяются расстоянием от оси вращения. Линейная скорость точки, лежащей на окружности колеса (маховика, шкива), называется окружной скоростью. [c.93]

Чугунные шкивы допускают окружные скорости до 25 м/сек-, сварные стальные — до 50 м/сек цельные стальные и алюминиевые — до 75 м/сек. [c.638]

При упругом скольжении скорости по длине ремня неодинаковы. Скорость ремня и окружная скорость шкива совпадают лишь на дуге покоя со стороны набегающей ветви. Это позволяет оценить упругое проскальзывание ремня по окружным скоростям шкивов. Разность окружных скоростей ведущего и ведомого шкивов, деленную на окружную скорость ведущего шкива, называют коэффициентом упругого скольжения [c.222]

Детали, в которых не возникает высокое напряжение и которые работают в нормальных условиях фундаментные рамы, картеры, блоки цилиндров тихоходных дизелей, маховики и шкивы с окружной скоростью до 20 м/с, выпускные трубы, впускные коллекторы [c.31]

На рис. 40 показана эпюра суммарных напряжений, возникающих в поперечных сечениях ремня при работе передачи. Так как удлинение ремня в точке А (рис. 39,40) больше, чем в точке В, то за время t точка А шкива пройдет дугу АВ, а совпадающая с ней точка А ремня пройдет меньшую дугу вследствие сокращения его длины. Поэтому на участке дуги АВ произойдет относительное изменение окружной скорости точки А ремня и шкива скорость точки А шкива не изменится, а скорость точки А ремня начнет уменьшаться вследствие сокращения длины ремня, т. е. точка А ремня на дуге АВ отстает от движущейся точки А шкива и ремень на участке дуги АВ будет проскальзывать относительно соответствующих точек шкива —это и есть упругое скольжение. [c.52]

При расчете передач часто используют следующие зависимости между различными параметрами выражение мощности Р, Вт, через окружную (тангенциальную) силу FН, и окружную скорость V, м/с, колеса, шкива, барабана и т. п. [c.96]

При холостом ходе натяжение и относительная деформация ремня практически не изменяются. Поэтому можно считать, что при. холостом ходе скорость V ремня и окружные скорости обоих шкивов равны, т. е. V = v = с. . [c.355]

Так как нить нерастяжима, то скорость груза равна окружной скорости шкива, т. е. v--=r(o, и, следовательно. [c.365]

Формулы (7.19) позволяют по заданному окружному усилию определить силы натяжения ветвей ленты. Эти формулы получены для малых скоростей ленты. Если скорости ленты значительны, необходимо учитывать дополнительные слагаемые, учитывающие влияние сил инерции ленты при ее движении по окружностям шкивов. Формулы (7.19) применяются и при расчетах канатных передач, передач клиновыми ремнями и лентопротяжных механизмов. В этих случаях проскальзывание ленты может происходить по части дуги обхвата из-за неравномерности растяжения ленты, на которую влияет и скорость движения. [c.80]

Если D —диаметр малого шкива, а — диаметр большого шкива (рис. 23.8), то их окружные скорости [c.263]

Вращательную скорость точек, лежащих на поверхности цилиндра (шкива, барабана, махового колеса, вала и т. п.), вращающегося вокруг своей оси, называют окружной скоростью тела. Окружная скорость равна произведению ш [c.173]

Решение. Определим окружную скорость шкива паровой машины [c.173]

Масса, центр, радиус, диаметр, вращение, поворот, окружная (угловая) скорость. .. шкива. Трение между ремнём и. .. шкивом. [c.103]

Если предположить, что скольжение отсутствует, т. е. окружные скорости ведущего и ведомого шкивов одинаковы. [c.346]

Это соотношение приближенное, так как скольжение в ременной передаче неизбежно. Действительно, в пределах дуги обхвата ведущего шкива натяжение ремня падает от величины до 62, следовательно, уменьшается упругое удлинение ремня, и он несколько отстает от шкива. На ведомом шкиве получается обратная картина— натяжение ремня возрастает, вместе с тем растет его упругое удлинение и ремень несколько опережает шкив. В результате, очевидно, окружные скорости шкивов оказываются не совсем одинаковыми — скорость точек, обода ведомого шкива меньше, чем ведущего. Рассмотренный вид скольжения, обусловленный упругими свойствами ремня и различием в величинах натяжения его ведущей и ведомой ветвей, называют упругим скольжением. Добавим, что, как следует из приведенных рассуждений, величина упругого скольжения изменяется при изменении нагрузки передачи, так как при различных нагрузках (передаваемых моментах) различна и разность 51—5а. [c.347]

Если предположить, что скольжение отсутствует, т. е. окружные скорости ведущего и ведомого шкивов одинаковы, то, как было показано в 1.42, передаточное число ременной передачи будет равно обратному отношению диаметров шкивов [c.369]

Наибольшее распространение получили литые шкивы из чугуна марки СЧ15, которые применяют при ц ЗО м/с. Стальные сварные шкивы допускают окружные скорости до 60 м/с. Для снижения центробежных нагрузок при высоких скоростях шкивы изготовляют из алюминиевых сплавов. В настоящее время применяют шкивы из пластмасс. Они имеют малую массу и повышенный коэффициент трения между ремнем и шкивом, но плохо проводят теплоту и не очень износостойки. [c.259]

Наибольшие допускаемые скорости для плоских конечных ремней составляют 20—25 м сек (для сшитых встык, склеенных или соединенных проволочными соединителями для кожаных ремней хорошего качества до 40 м сек), для бесконечных хлопчатобумажных и шелковых 50 м1сек, для клиновых 25—30 м сек. Ремни, сшитые внахлестку, допускают скорости не выше 10 м сек. Ре.менные передачи с чугунными шкивами допускают окружные скорости до 25 м сек, а со сварными стальными до 50 м сек. [c.670]

Наибольшие допускаемые Скорости для плоских конечных ремней составляют 20—25 м сек (для сшитых встык, склеенных или соединенных проволочными соединителями) для кожаных ремней высокого качества до 40 м сек, для бесконечных хлопчатобумажных и шелковых 50 м сек, для клиновых 25—30 м сек. Ремни, сшитые внахлестку, допускают скорости не выше 10 м1сек. Ременные передачи с чугунными шкивами допускают окружные скорости до 25 м1сек, а со сварными стальными до 50 м сек. Ремни из полиамидов, получающие все большее применение, работают со скоростями до 80—100 м/сек. [c.564]

В табл. 6 приведены данные о предельно допустимой неуравновешенности чугунных шкивов при окружных скоростях до 15 н1свк (заимствованы из книги М. П. Новикова Основы сборки машин , выпущенной Машгизом в 1957 г.). [c.215]

Шкивы плоскоременных передач. Один из щкивов передачи выполняют с гладким ободом, второй (больщий) — выпуклым (рис. 7.2). Материал шкивов при окружной скорости до 30 м/с — чугун СЧ 15 при большей скорости (порядка 30 — 50 м/с) - сталь 25Л (не ниже) для быстроходных передач (и > 50 м/с) — алюминиевые сплавы. [c.153]

Детали, требующие достаточной прочности и работающие при нормальной температуре — фундаментные рамы и блоки быстроходных двигателей, стойки, картеры, несущие нагрузку маховики и шкивы с окружной скоростью 20—30 м1сеп [c.222]

Следовательно, Утах зависит от размеров обода, а определяется только удельным весом материала обода у (в кГ/дм ) и допускаемым напряжением на растяжение [а]р (в кГ/см ). Применение чугунных шкивов ограничивается окружной скоростью порядка 30—35 м1сек. Шкивы с окружной скоростью до 25 м/сек отливают из чугуна СЧ 12-28. При скоростях 25—30 м/сек применяют чугун СЧ 15-32, а при скоростях 30—35 м/сек СЧ 21-40. [c.202]

Наибольшее распространение получили литые шкивы из чугуна марки СЧ 15-32, которые применяют при V 30 м/сек. Стальные сварные шкивы допускают окружные скорости до 60 м/сек. Для снижения центробежных нагрузок прн высоких скоростях применяют шкивы и.з алюминиевых сплавов. В настогицее время широко применяются шкивы, из пластмасс, они имеют малую массу и повышенный коэффициент трения между ремнем и шкивом, поэтод у эти материалы очень перспективны. [c.256]

Шкивы изготовляют литыми из чугуна марки СЧ18 или легких сплавов, сварными из стали, а также из пластмасс. Чугунные литые шкивы из-за опасности разрыва от действия центробежных сил гфименяют при окружной скорости до 30 м/с. При более высокой скорости шкивы должны быть стальными. Для снижения инерционных нагрузок, особенно в передачах с большими скоростями, применяют шкивы из легких сплавов. Шкивы состоят из обода, на который надевается ремень, ступицы для установки шкива на вал и диска или спиц, с по- [c.260]

Способы натяжения рем ней. Выше показано, что значение натяжения fo ремня оказывает существенное влияние на долговечность, тяговую способность II к. п. д. передачи. Наиболее экономичными и долговечными являются передачи с малым запасом трепня (с малым запасом F ). На практике большинство передач работает с переменным режимом нагрузки, а расчет передачи выполняют по максимальной из-возможных нагрузок. При этом в передачах с постоянным предварительным натяжением в периоды недогрузок излишнее натяжение снижает долговечность и к. п. д. С этих позиций целесообразна конструкция передачи, у которой натяжение ремня автоматически изменяется с изменением нагрузки, т. е. отношение f(// onst. Пример такой передачи показан на рис. 12.12. Здесь ременная передача сочетается с зубчатой. Шкив / установлен на качающемся рычаге 2, который является одновременно осью ведомого колеса 3 зубчатой передачи. Натяжение 2Г ремпя равно окружной силе в зацеплении зубчатой передачи, т. е. пропорционально моменту нагрузки. Преимуществом передачи является также то, что центробежные силы не влияют на тяговую способность (передача может работать при больишх скоростях). Недостатки передачи сложность конструкции и потеря свойств само-предохранения от перегрузки. [c.231]

На рис. 6.10 изображен входной вал коробки скоростей горизонтально-фрезерного станка. Выбрать призматические шпонки для шкива и шестерни и проверить соединение на смятие. Окружное усилие на шкиве Р — 1,0 кн. Материал шкива —чугун СЧ18-36 [c.110]

Рассчитать червячную передачу механнзма подъема лнфта. Окружное усилие на канатоведущем шкиве (вал которого одновременно н вал червячного колеса) f=3000 И, окружная скорость у = 0,7 м/с, диаметр шкива /)=0,5 м. Частота вращения червяка fti=900 об/мин. Общий коэффициент полезного действия принять равным г) = 0,7. Сз ммарное время работы— 10 000 ч. Передачу считать реверсивной. [c.251]

Передаточное число. Окружные скорости шкивов Vi=(iildi/2 и 1>2=Ш2 2/2. Вследствие упругого скольжения из формулы [c.320]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...