Методика выбора покрытий

МЕТОДИКА ВЫБОРА ПОКРЫТИЙ [c.212]

В учебном пособии дается описание основных систем противокоррозионной зашиты стальных вертикальных резервуаров (РВС), приведены рекомендации по выбору покрытий и методики расчета параметров протекторной и катодной защиты. [c.4]

Выбор методики испытаний покрытий на изнашивание определяется прежде всего целью исследования. При этом могут решаться следующие задачи рассмотрение процесса разрушения с целью выявления общих закономерностей изнашивания покрытий определение влияний технологических параметров нанесения покрытий, состава и свойств порошков на износостойкость оценка влияния структуры и свойств покрытий на износостойкость при данных условиях внеш- [c.93]

Рассмотрены режущие свойства инструментальных материалов с износостойкими покрытиями, имеющими различный состав. Дан анализ промышленных методов получения износостойких покрытий. Изложены методика выбора оптимального соотношения свойств инструментального материала и покрытия, а также определе-ны области рационального использования инструмента с покрытием. [c.2]

В этой книге предпринята попытка изложить основные сведения о покрытиях, рассматривая их функциональные свойства, способы получения и методику выбора с позиций технической эстетики. Значительное внимание в книге уделено различным вариантам комбинированных покрытий, сведения о которых в литературе крайне ограничены и не систематизированы. [c.4]

Методику выбора однослойных покрытий в зависимости от особенностей материала основы в общих чертах [c.220]

Анализ небольшого количества изделий, рассмотренных выше, является лишь иллюстрацией к методике выбора и оценки покрытий. Естественно, он не может охватить все многообразие связей между эксплуатационными и технико-экономическими показателями, которые встречаются в практике конструирования. [c.241]

Предлагаемая нами классификация позволяет систематизировать испытательное оборудование, сделать правильный выбор метода испытаний для конкретных задач, разрабатывать и внедрять новые методики в исследовательскую практику и производство. Краткое рассмотрение основных групп методик оценки структуры и свойств покрытий и материалов с покрытиями и нерешенных в этой области вопросов дает возможность сформулировать ряд актуальных проблем теоретического, исследовательского и организационного характера. [c.16]

Усовершенствованная методика позволяет снизить погрешность испытаний примерно до 0,1% при толщине покрытия 0,5 мм и до 0 3% при толщине 0,1 мм [124]. При выборе весов и минимально допустимых размеров исследуемого образца можно воспользоваться рекомендациями работы [126]. [c.80]

Рассмотрим задачу о переносе тепла в полубесконечном теле, поверхность которого разрушается при постоянной температуре, причем каждый килограмм унесенной массы поглощает некоторое заданное количество тепла AQ. Эта модель, несмотря на идеализацию постановки, несет в себе все основные черты нестационарного разрушения реальных теплозащитных покрытий, она особенно удобна при разработке методики стендовых экспериментов и обработке их результатов. Достоинство модели обусловлено прежде всего малым числом определяющих параметров, позволяющих обойтись небольшим числом результирующих зависимостей (чаще всего представленных в графическом виде), построенных на основании численных расчетов. Следует подчеркнуть при этом важность правильного выбора системы определяющих параметров для упрощения всех последующих расчетов. [c.58]

Вторая стадия выбора материала включает анализ результатов проверочных испытаний ранее выбранных материалов и покрытий и сопоставление их параметров и технико-экономических показателей. Соответствующие расчеты производятся по принятым методикам [30, 31]. [c.81]

Выбор режима испытаний зависит от требований, предъявляемых к покрытию. Испытание продолжается в течение 240 ч и состоит из 10 циклов (по 24 ч каждый), Через 1, 3, 5 и 10 сут. испытаний пластины извлекают из кассет, выдерживают на воздухе в течение 1 ч и проводят осмотр, фиксируя блеск покрытий, цвет, степень меления, белесоватость, отслаивание, растрескивание, наличие пузырей, коррозию. Результаты испытаний обрабатывают по методике, приведенной на с. 65. [c.160]

Изложенная методика может быть применена для расчета нагрева любых подложек при нанесении на них покрытий и для выбора (на основании полученных данных) режима нанесения. [c.32]

Изложенные в настоящей главе методики позволяют проводить оценочные расчеты различных вариантов построения непрерывных линий вакуумного нанесения покрытий на стальную полосу с точки зрения особенностей технологического режима нанесения. Для выбора оптимальных вариантов построения промышленных линий металлизации в вакууме необходим также анализ и учет экономических показателей. [c.45]

Для получения покрытий из сплавов с резко отличающимися упругостями паров компонентов иногда применяют диффузионное насыщение конденсата из одного компонента в парах другого с последующим выравнивающим отжигом. Преимущество этого метода по сравнению с методом многослойных композиций заключается в возможности проведения процесса при значительно более высоких температурах, что ускоряет диффузию и уменьшает общее время получения покрытий. Например, температура отжига двухслойных композиций Си-2п ограничена возможным испарением 2п из покрытия и должна составлять не более 300—350° С. Если же проводить диффузионное насыщение медного конденсата в замкнутом объеме, содержащем пары 2п, с раздельным нагревом подложки и источника паров, то можно получить покрытия из сплава Си-2п при температуре 700—800° С. Методика расчета режима диффузионного насыщения в парах рассмотрена в работе [87]. Расчет разбивается на два этапа а) выбор режима насыщения, обеспечивающего введение необходимого количества легколетучего компонента и б) расчет времени и температуры выравнивающего отжига, способствующего получению заданной равномерности состава покрытия. [c.171]

Б книге рассмотрен механизм защитного действия антикоррозионных покрытий. приведены их системы и конструкции. Описаны свойства применяемых традиционных и новых материалов, дана технология выполнения покрытий в условя х строительно-монтажной площадки. Приведены рекомендации по выбору защитных покрытий и методика определения их экономической эффективности. Изложены правила охраны труда и техники безопасности при производстве антикоррозионных работ. [c.2]

Описаны круг вопросов, связанных с выбором материалов деталей газотурбинных установок (ГТУ), закономерности деформации и разрушения при стационарном и нестационарном нагружении, накопления повреждений в том числе коррозионных, материалов в широком диапазоне температур, характерных для эксплуатации деталей ГТУ. Рассмотрены вопросы ускоренных испытаний и другие методы повышения надежности газотурбинных двигателей (ГТД). Уделено внимание нетрадиционным методикам расчетного определения прочности и долговечности основных деталей. Приведены данные о влиянии структуры, технологии изготовления заготовок и деталей, защитных покрытий на характеристики прочности. [c.4]

В 1-12 было показано, что для II района гололедности расчетным всегда является первое условие. Поскольку в районах с сильными гололедами расчетными условиями могут быть провода свободные или покрытые гололедом, ниже приводится методика выбора расчетных условий. [c.161]

Исходной предпосылкой, принимаемой в настоящей методике выбора режима ускоренного испытания ГТД, является та, что за время эксплуатации, отвечающее ресурсу Трес, глубина коррозионного повреждения покрытия в искусственно ужесточенных температурных условиях (путем введения коэффициента запаса по температуре кт) должна равняться глубина покрытия температурный же режим ускоренных испытаний должен в условиях искусственного ужесточения на ту же величину кт вызывать те же коррозионные повреждения, отвечающие глубине покрытия. [c.562]

При выборе методов оценки этой группы покрытий необходимо учитывать механизм антифрикционного действия таких покрытий, который отличен от механизма антифрикционного действия масел, хотя и имеет с ним много общего. Если обратиться к методам испытаний с.мазочных материалов, то наибольшее внимание привлекает метод испытаний на трехконтактных машинах трения, у которых точечные контакты образованы соприкосновением сферических или цилиндрических поверхностей испытуемых образцов. За границей впервые методика испытаний на машине трения этого типа (четырехШ1ариковая машина Бурлаге) была разработана Блоком [2]. В СССР первая трехконтактная машина сконструирована в ЦНИИТМАШе, причем вместо шариков, использованы три облика и конус и усовершенствован принцип замера коэффициента трения соответствующая методика испытания была опубликована в работе [3]. [c.48]

Эффективность полирования пленок зависит не только от качества покрытия, но и от свойств материалов, с помощью которых производят полирование пленки. Поэтому весьма важным является правильный выбор полировочных материалов. ГИПИ ЛКП разработан метод определения способности лакокрасочных покрытий полироваться, основанный на измерении блеска покрытия в результате полирования на специальном приспособлении. Методика определения и описание разработанных ГИПИ ЛКП и НПО Ла-кокраспокрытие приспособлений для шлифования и полирования покрытий приведены в лабораторных работах. [c.79]

По-видимому, настало время наметить стандартные методики для определения живучести теплозащитных покрытий и эрозионностойких материалов. По крайней мере у нас, в СССР, это должно быть сделано с целью получения сравнительных данных и выбора оптимальных материалов. Целесообразно было бы эти методики остировать или отразить в специальных нормалях. [c.207]

В основу методики положен принцип покрытия выделенной территории для размещения элементов склада стандартными геометрическими фигурами квадратами, кругами, прямоугольниками и т. д. Оптимальный вариант планировки выбирается по критерию приведенных затрат, представляющих сумму транспортных и приведенных затрат, связанных со строительством коммуникаций. Пусть г и / — объекты склада, размещаемые на генеральном плане л, -, г/,-, Х/, tji — координаты точек этих объектов, представляющие пункты входа и выхода грузопотоков а м Ь — установленные размеры территории склада с,-,- — приведспная (с учетом затрат на коммуникации) удельная стоимость перемещения 1 т груза из пункта t в пункт / — годовой объем перевозок между пунктами г, / Г/ и Гу — минимальные расстояния между элементами склада, тогда при покрытии объектов кругами (рис. 1.16). задача выбора оптимального варианта планировки формулируется следующим образом [c.45]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...